Forwarded from FlightMode
100% экологически чистое
Авиакомпания Emirates выполнила свой первый демонстрационный полёт на Boeing 777-300ER, один из двигателей которого был оснащен 100% экологически чистым авиационным топливом (SAF). Самолёт вылетел из международного аэропорта Дубай (DXB) под командованием капитана Фали Ваджифдара и капитана Халида Насера Акрама и более часа летал над побережьем Дубая.
Этот демонстрационный полёт Emirates стал первым на Ближнем Востоке и в Северной Африке, выполненный на 100% SAF. В настоящее время SAF одобрен для использования на всех самолётах, но только в смесях до 50% с обычным авиатопливом.
Эмирейтс совместно с партнерами GE Aerospace, Boeing, Honeywell, Neste и Virent закупили и разработали смесь SAF, которая максимально повторяет свойства обычного авиатоплива. При каждом соотношении компонентов смеси было проведено множество измерений химических и физических свойств топлива. После многочисленных лабораторных тестов и тщательных испытаний они пришли к соотношению компонентов смеси, которое отражало качества реактивного топлива. Было смешано восемнадцать тонн SAF, состоящего из HEFA-SPK от Neste (гидрообработанные сложные эфиры и жирные кислоты и синтетический парафиновый керосин) и HDO-SAK от Virent (гидродезоксигенированный синтетический ароматический керосин). На 100% SAF работал только один двигатель GE90, а другой двигатель снабжался обычным реактивным топливом.
Медиа: Emirates.
FlightMode
Авиакомпания Emirates выполнила свой первый демонстрационный полёт на Boeing 777-300ER, один из двигателей которого был оснащен 100% экологически чистым авиационным топливом (SAF). Самолёт вылетел из международного аэропорта Дубай (DXB) под командованием капитана Фали Ваджифдара и капитана Халида Насера Акрама и более часа летал над побережьем Дубая.
Этот демонстрационный полёт Emirates стал первым на Ближнем Востоке и в Северной Африке, выполненный на 100% SAF. В настоящее время SAF одобрен для использования на всех самолётах, но только в смесях до 50% с обычным авиатопливом.
Эмирейтс совместно с партнерами GE Aerospace, Boeing, Honeywell, Neste и Virent закупили и разработали смесь SAF, которая максимально повторяет свойства обычного авиатоплива. При каждом соотношении компонентов смеси было проведено множество измерений химических и физических свойств топлива. После многочисленных лабораторных тестов и тщательных испытаний они пришли к соотношению компонентов смеси, которое отражало качества реактивного топлива. Было смешано восемнадцать тонн SAF, состоящего из HEFA-SPK от Neste (гидрообработанные сложные эфиры и жирные кислоты и синтетический парафиновый керосин) и HDO-SAK от Virent (гидродезоксигенированный синтетический ароматический керосин). На 100% SAF работал только один двигатель GE90, а другой двигатель снабжался обычным реактивным топливом.
Медиа: Emirates.
FlightMode
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️Президент Украины Владимир Зеленский в обмен на возможную поставку американских истребителей F-16 может подписать обязательство не использовать их для ударов по целям на территории России
Об этом заявил экс-посол США в России Майкл Макфол в колонке для Foreign Affairs. «ВВС Украины необходимо будет перейти с самолетов советского или российского производства на американские истребители. В обмен на получение этих вооружений президент Украины Владимир Зеленский может подписать юридически обязывающее соглашение о неиспользовании их для нанесения ударов по целям на территории России», написал Макфол.
Об этом заявил экс-посол США в России Майкл Макфол в колонке для Foreign Affairs. «ВВС Украины необходимо будет перейти с самолетов советского или российского производства на американские истребители. В обмен на получение этих вооружений президент Украины Владимир Зеленский может подписать юридически обязывающее соглашение о неиспользовании их для нанесения ударов по целям на территории России», написал Макфол.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
⚡️Президент Франции Макрон не исключил возможность поставок самолетов Украине
Forwarded from ТАСС
Франция считает, что из поставляемого Украине вооружения не должны наноситься удары по российской территории, заявил французский президент Эмманюэль Макрон.
Он отметил, что Париж пока не получал просьб о поставке Киеву самолетов. Отвечая на вопрос, готова ли Франция поставить их Украине, Макрон заявил, что "по определению ничто не исключено, но при соблюдении трех критериев".
"Первый — полезность таких поставок для украинской армии, в частности с точки зрения продолжительности обучения персонала. Второй критерий заключается в том, чтобы поставки не приводили к эскалации. То, что мы поставляем, не должно затрагивать российскую территорию, а должно защищать Украину. Третий критерий состоит в том, чтобы эти поставки не ослабляли нашу обороноспособность", — отметил Макрон.
Он отметил, что Париж пока не получал просьб о поставке Киеву самолетов. Отвечая на вопрос, готова ли Франция поставить их Украине, Макрон заявил, что "по определению ничто не исключено, но при соблюдении трех критериев".
"Первый — полезность таких поставок для украинской армии, в частности с точки зрения продолжительности обучения персонала. Второй критерий заключается в том, чтобы поставки не приводили к эскалации. То, что мы поставляем, не должно затрагивать российскую территорию, а должно защищать Украину. Третий критерий состоит в том, чтобы эти поставки не ослабляли нашу обороноспособность", — отметил Макрон.
Forwarded from Крылья войны
🇩🇪🇺🇦 В Германии заявили, что поставка истребителей Киеву не втянет Запад в конфликт
Военные самолеты Запада в случае их поставки Украине помогут киевским властям и не сделают его стороной конфликта. Такое мнение выразил председатель Мюнхенской конференции по безопасности Кристоф Хойсген.
"Я считаю, что поставки боевых самолетов адекватны для того, чтобы лучше защищать Украину от нападений россиян", — утверждал он. По мнению эксперта, с точки зрения международного права подобный шаг не сделает Запад участником боевых действий.
Канцлер Олаф Шольц и министр обороны Борис Писториус в последние дни неоднократно заявляли, что Германия не собирается поставлять истребители Украине.
26 января президент Украины Владимир Зеленский после решения нескольких западных стран направить Киеву танки призвал предоставить также современные боевые самолеты НАТО и ракеты большой дальности. Глава МИД Украины Дмитрий Кулеба утверждал, что некие европейские коллеги "взяли в работу" вопрос предоставления Киеву американских истребителей F-16.
27 января координатор по стратегическим коммуникациям в Совете национальной безопасности Белого дома Джон Кирби заявил, что Вашингтон не удивляет запрос Киева на поставку истребителей, в том числе F-16, однако новых объявлений на этот счет нет.
@wingsofwar
Военные самолеты Запада в случае их поставки Украине помогут киевским властям и не сделают его стороной конфликта. Такое мнение выразил председатель Мюнхенской конференции по безопасности Кристоф Хойсген.
"Я считаю, что поставки боевых самолетов адекватны для того, чтобы лучше защищать Украину от нападений россиян", — утверждал он. По мнению эксперта, с точки зрения международного права подобный шаг не сделает Запад участником боевых действий.
Канцлер Олаф Шольц и министр обороны Борис Писториус в последние дни неоднократно заявляли, что Германия не собирается поставлять истребители Украине.
26 января президент Украины Владимир Зеленский после решения нескольких западных стран направить Киеву танки призвал предоставить также современные боевые самолеты НАТО и ракеты большой дальности. Глава МИД Украины Дмитрий Кулеба утверждал, что некие европейские коллеги "взяли в работу" вопрос предоставления Киеву американских истребителей F-16.
27 января координатор по стратегическим коммуникациям в Совете национальной безопасности Белого дома Джон Кирби заявил, что Вашингтон не удивляет запрос Киева на поставку истребителей, в том числе F-16, однако новых объявлений на этот счет нет.
@wingsofwar
Forwarded from ⚡️Лобушкин молнит
В России разработали эскизный проект по созданию кислородно-метановой ракеты-носителя среднего класса с многоразовой первой ступенью — Роскосмос
#Роскосмос #space
#Роскосмос #space
Forwarded from Бортмеханик
В горах Северного Кавказа завершились испытания многоцелевого вертолёта Ми-171А2, во время которых отрабатывались разнообразные манёвры, в том числе с имитацией нештатных ситуаций с отключением двигателей, сообщает пресс-служба «Ростеха». По данным разработчиков, машина продемонстрировала высокие показатели энерговооружённости, устойчивости и управляемости в разряжённом воздухе. Ми-171А2 считается самой современной моделью в легендарном семействе Ми-8/17. По мнению экспертов, вертолёт хорошо приспособлен для эксплуатации в условиях высокогорья и будет пользоваться спросом за рубежом. Об этом сообщает "Рамблер".
Forwarded from tsagi_official
В ЦАГИ прошли испытания на штопор регионального самолета
Одной из важных задач для такой большой страны, как Россия, является обеспечение транспортной доступности между регионами и внутри них. Среди путей решения этой задачи – развитие авиационного сообщения средней и малой дальности. Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского активно участвует в работах по созданию и совершенствованию региональных воздушных судов. Одна из них – исследования турбовинтового регионального самолета ТВРС-44 «Ладога», которые проходят по заказу Уральского завода гражданской авиации.
Ученые ЦАГИ успешно завершили комплекс испытаний модели летательного аппарата, в том числе на больших углах атаки и в свободном штопоре. Специалисты-аэродинамики выявили режимы штопора модели, возникающие при отклонении органов управления в различные положения. Они изучили влияние на характеристики штопора изменения массово-инерционных характеристик, например, положения центра масс модели, а также конфигурации взлетно-посадочной механизации крыла. Чем устойчивее режим штопора и больше значения углов атаки и угловых скоростей, тем сложнее методы пилотирования для вывода модели из штопора.
«В ходе испытаний мы установили, при каких положениях всех органов управления возможно возникновение устойчивых режимов штопора самолета. Также были исследованы различные методы пилотирования самолета для вывода из этих режимов штопора. В результате установлены методы, которые обеспечивают выход самолета из штопора с требуемыми характеристиками запаздывания. Их можно рекомендовать при составлении заключения ЦАГИ к летным испытаниям самолета на большие углы атаки и сваливание», – прокомментировал начальник сектора научно-исследовательского центра комплексных исследований и разработок винтокрылых летательных аппаратов ЦАГИ Денис Дець.
#ЦАГИ #Жуковский #Ладога
Одной из важных задач для такой большой страны, как Россия, является обеспечение транспортной доступности между регионами и внутри них. Среди путей решения этой задачи – развитие авиационного сообщения средней и малой дальности. Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского активно участвует в работах по созданию и совершенствованию региональных воздушных судов. Одна из них – исследования турбовинтового регионального самолета ТВРС-44 «Ладога», которые проходят по заказу Уральского завода гражданской авиации.
Ученые ЦАГИ успешно завершили комплекс испытаний модели летательного аппарата, в том числе на больших углах атаки и в свободном штопоре. Специалисты-аэродинамики выявили режимы штопора модели, возникающие при отклонении органов управления в различные положения. Они изучили влияние на характеристики штопора изменения массово-инерционных характеристик, например, положения центра масс модели, а также конфигурации взлетно-посадочной механизации крыла. Чем устойчивее режим штопора и больше значения углов атаки и угловых скоростей, тем сложнее методы пилотирования для вывода модели из штопора.
«В ходе испытаний мы установили, при каких положениях всех органов управления возможно возникновение устойчивых режимов штопора самолета. Также были исследованы различные методы пилотирования самолета для вывода из этих режимов штопора. В результате установлены методы, которые обеспечивают выход самолета из штопора с требуемыми характеристиками запаздывания. Их можно рекомендовать при составлении заключения ЦАГИ к летным испытаниям самолета на большие углы атаки и сваливание», – прокомментировал начальник сектора научно-исследовательского центра комплексных исследований и разработок винтокрылых летательных аппаратов ЦАГИ Денис Дець.
#ЦАГИ #Жуковский #Ладога
Forwarded from AviaChatChannel
📸 Немецкий кит возвращается в небо 🇩🇪
Авиакомпания Lufthansa сняла с "ковидного" хранения первый из своих Airbus A380. Им стал борт с регистрацией D-AIMK.
Его отправили на Филиппины, в Манилу, где он пройдёт цикл глубокого техобслуживания уровня C-check на мощностях Lufthansa Technik Philippines, Inc. По завершении ТО, борт "Mike Kilo" вернётся в Германию для выполнения нескольких тестовых полетов внутри страны перед полноценным возвращением в строй на международных рейсах летом 2023 года.
Фото: Lufthansa
@aviachatchannel
Авиакомпания Lufthansa сняла с "ковидного" хранения первый из своих Airbus A380. Им стал борт с регистрацией D-AIMK.
Его отправили на Филиппины, в Манилу, где он пройдёт цикл глубокого техобслуживания уровня C-check на мощностях Lufthansa Technik Philippines, Inc. По завершении ТО, борт "Mike Kilo" вернётся в Германию для выполнения нескольких тестовых полетов внутри страны перед полноценным возвращением в строй на международных рейсах летом 2023 года.
Фото: Lufthansa
@aviachatchannel
Forwarded from Вертолатте
Генеральное управление гражданской авиации Индонезии валидировало сертификат типа вертолета Ми-171А2, сообщила Росавиация.
"Одобрительный документ, выданный ведомством гражданской авиации Индонезии, открывает экспортные перспективы для отечественной гражданской вертолетной техники в регионе", - сказано в сообщении.
#вертоновости #Индия
"Одобрительный документ, выданный ведомством гражданской авиации Индонезии, открывает экспортные перспективы для отечественной гражданской вертолетной техники в регионе", - сказано в сообщении.
#вертоновости #Индия
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️Представитель командования воздушных сил Украины Юрий Игнат назвал многофункциональный истребитель 4-го поколения F-16 "наиболее вероятным кандидатом" для перевооружения военной авиации страны, которой требуется порядка 200 самолетов, идут "постоянные консультации с партнерами".
Forwarded from Travel Touch | Блог про путешествия
Аэропорт Норильска стал международным — новым распоряжением правительство разрешило летать из него за границу и поручило открыть там пункт пропуска. @traveltouch
Forwarded from Авиаторщина
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Техник «Аэрофлота» плохо закрутил болты в двигателе — вскоре он отказал прямо в полёте.
Как узнала «Авиаторщина», ошибка сотрудника «Аэрофлота» привела к отказу двигателя на самолёте авиакомпании после его вылета со 144 пассажирами.
Техник департамента технического обслуживания «Аэрофлота» при замене топливного насоса на одном из двух двигателей на Airbus A320 не до конца закрутил болты на топливодозирующем устройстве (HMU), которое регулирует подачу топлива в камеру сгорания.
Это обнаружилось не сразу — самолёт с плохо закрученными болтами успел выполнить несколько рейсов, они прошли штатно.
Двигатель отказал после вылета Airbus A320 «Аэрофлота» из Махачкалы в Москву 26 января. Сразу после взлёта пилоты наблюдали падение показаний оборотов в правом двигателе — сначала они доложили о потере им тяги на 30% и подали сигнал «Пан-Пан-Пан».
Через три минуты экипаж сообщил о полной потере тяги — на дисплее пилотов высветилось сообщение об отказе и выключении правого двигателя. Они пытались его запустить, но безуспешно — экипаж принял решение вернуться в аэропорт вылета.
После благополучной посадки и высадки пассажиров в ходе первичного осмотра была обнаружена капельная течь топлива в этом двигателе из места крепления трубопровода к HMU.
Затем инженерно-технический персонал выполнил процедуры тестирования топливной системы под высоким давлением — результат на видео. Как видно, струя топлива хлынула из места тех самых болтов. По словам сотрудников, выполнявших эти работы, они были не затянуты должным образом.
Как узнала «Авиаторщина», ошибка сотрудника «Аэрофлота» привела к отказу двигателя на самолёте авиакомпании после его вылета со 144 пассажирами.
Техник департамента технического обслуживания «Аэрофлота» при замене топливного насоса на одном из двух двигателей на Airbus A320 не до конца закрутил болты на топливодозирующем устройстве (HMU), которое регулирует подачу топлива в камеру сгорания.
Это обнаружилось не сразу — самолёт с плохо закрученными болтами успел выполнить несколько рейсов, они прошли штатно.
Двигатель отказал после вылета Airbus A320 «Аэрофлота» из Махачкалы в Москву 26 января. Сразу после взлёта пилоты наблюдали падение показаний оборотов в правом двигателе — сначала они доложили о потере им тяги на 30% и подали сигнал «Пан-Пан-Пан».
Через три минуты экипаж сообщил о полной потере тяги — на дисплее пилотов высветилось сообщение об отказе и выключении правого двигателя. Они пытались его запустить, но безуспешно — экипаж принял решение вернуться в аэропорт вылета.
После благополучной посадки и высадки пассажиров в ходе первичного осмотра была обнаружена капельная течь топлива в этом двигателе из места крепления трубопровода к HMU.
Затем инженерно-технический персонал выполнил процедуры тестирования топливной системы под высоким давлением — результат на видео. Как видно, струя топлива хлынула из места тех самых болтов. По словам сотрудников, выполнявших эти работы, они были не затянуты должным образом.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️Прямое авиасообщение между РФ и Китаем может возобновиться в 2023 году — и.о. генконсула КНР в Екатеринбурге
Forwarded from FlightMode
Boeing запустит четвёртую сборочную линию 737 MAX
Компания Boeing объявила в понедельник, что запустит четвёртую сборочную линию 737 MAX на территории своего всё более пустующего завода в Эверетте.
Этот переезд, дополняющий три существующие сборочные линии MAX в Рентоне, позволит использовать пространство, освободившееся за счёт прекращения производства 747 и 787.
Это первое расширение работ в штате Вашингтон с тех пор, как Boeing открыл свой центр передовых композитных материалов в Эверетте для изготовления крыла 777X в 2016 году.
В обращении к сотрудникам Стэн Дил, генеральный директор Boeing Commercial Airplanes, в качестве факторов, повлиявших на принятие решения, назвал «необходимость в наличии высококвалифицированных рабочих и производственных площадей».
Это, безусловно, спасательный круг для работников Boeing в Эверетте, которые видят, что перспективы трудоустройства неуклонно сокращаются. Неясно, добавит ли это много рабочих мест, хотя это, несомненно, сохранит многие из них.
Новая сборочная линия позволит Boeing увеличить производство 737 MAX, чтобы попытаться догнать производство самолётов европейского конкурента – Airbus A320.
Новая линия должна начать свою работу во второй половине 2024 года. На втором фото можно увидеть какую именно часть завода отдадут под расширение.
FlightMode
Компания Boeing объявила в понедельник, что запустит четвёртую сборочную линию 737 MAX на территории своего всё более пустующего завода в Эверетте.
Этот переезд, дополняющий три существующие сборочные линии MAX в Рентоне, позволит использовать пространство, освободившееся за счёт прекращения производства 747 и 787.
Это первое расширение работ в штате Вашингтон с тех пор, как Boeing открыл свой центр передовых композитных материалов в Эверетте для изготовления крыла 777X в 2016 году.
В обращении к сотрудникам Стэн Дил, генеральный директор Boeing Commercial Airplanes, в качестве факторов, повлиявших на принятие решения, назвал «необходимость в наличии высококвалифицированных рабочих и производственных площадей».
Это, безусловно, спасательный круг для работников Boeing в Эверетте, которые видят, что перспективы трудоустройства неуклонно сокращаются. Неясно, добавит ли это много рабочих мест, хотя это, несомненно, сохранит многие из них.
Новая сборочная линия позволит Boeing увеличить производство 737 MAX, чтобы попытаться догнать производство самолётов европейского конкурента – Airbus A320.
Новая линия должна начать свою работу во второй половине 2024 года. На втором фото можно увидеть какую именно часть завода отдадут под расширение.
FlightMode