Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
⚡️Россия прекращает поставки в США ракетных двигателей США — Рогозин
Forwarded from Угол атаки
⚡️Совет директоров OneWeb проголосовал за приостановку всех запусков с Байконура
Forwarded from The Pitot Tube
Про День Z. ПриZнать-РазZрешить: нивелирование последствий.
Прислали проект (проект!) постановления Правительства РФ: «О нивелировании последствий ограничительных мер в отношении РФ в части функционирования ГА».
Документ любопытный.
Мюзикл «День Z и CapitaliZm» - Драма во многих актах: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9.
#авиакризис
#авиазаконы
#безопасностьполётов
Via присланное в @team_chemtrail
Прислали проект (проект!) постановления Правительства РФ: «О нивелировании последствий ограничительных мер в отношении РФ в части функционирования ГА».
Документ любопытный.
Мюзикл «День Z и CapitaliZm» - Драма во многих актах: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9.
#авиакризис
#авиазаконы
#безопасностьполётов
Via присланное в @team_chemtrail
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Ростуризм и Росавиация о ситуации с возвращением российских туристов
Продолжается работа по организации возвращения домой российских туристов, которые испытывают трудности с обратными вылетами
В настоящее время продолжается работа по организации возвращения домой российских туристов, которые испытывают трудности с обратными вылетами из-за закрытия воздушного пространства странами Евросоюза, а также Канадой и США. Речь в основном о ряде европейских стран, принимавших россиян с туристическими целями.
http://www.ato.ru/content/rosturizm-i-rosaviaciya-o-situacii-s-vozvrashcheniem-rossiyskih-turistov
Продолжается работа по организации возвращения домой российских туристов, которые испытывают трудности с обратными вылетами
В настоящее время продолжается работа по организации возвращения домой российских туристов, которые испытывают трудности с обратными вылетами из-за закрытия воздушного пространства странами Евросоюза, а также Канадой и США. Речь в основном о ряде европейских стран, принимавших россиян с туристическими целями.
http://www.ato.ru/content/rosturizm-i-rosaviaciya-o-situacii-s-vozvrashcheniem-rossiyskih-turistov
Forwarded from Рыбарь
🇷🇴🇺🇦 В МО Румынии после появления новостей про ввод в действие 5 статьи НАТО сделали экстренное заявление по упавшим МиГ-21 и IAR 303 Puma. Вместе с @wingsofwar подробно разбираем ситуацию:
IAR 330-Puma срочно вылетел на поисковое задание по спасению пилота истребителя МиГ-21 LanceR, пропавшего с радаров. Погибли семь военнослужащих. Вертолет потерял радиосвязь с базой около 20.44 и потерпел крушение в районе Гура Добруджи примерно в 11 км от аэродрома.
▪️ В предыдущем пресс-релизе МО Румынии заявляли, что пилот вертолета сообщал о неблагоприятных погодных условиях и получил приказ вернуться на базу.
▪️Примерные координаты падения МиГ-21 — 44.517614,28.558317. В районе полно ветрогенераторов. Из-за плохой погоды и сильного ветра летательный аппарат мог просто дезориентироваться в пространстве.
▪️Вариант с использование комплексов РЭБ «Красуха» кораблей ЧФ исключен — при всех заявленных характеристиках так далеко не сработают.
#Румыния #Украина
@rybar
*Поддержать нас: 4377 7278 0407 7977
IAR 330-Puma срочно вылетел на поисковое задание по спасению пилота истребителя МиГ-21 LanceR, пропавшего с радаров. Погибли семь военнослужащих. Вертолет потерял радиосвязь с базой около 20.44 и потерпел крушение в районе Гура Добруджи примерно в 11 км от аэродрома.
▪️ В предыдущем пресс-релизе МО Румынии заявляли, что пилот вертолета сообщал о неблагоприятных погодных условиях и получил приказ вернуться на базу.
▪️Примерные координаты падения МиГ-21 — 44.517614,28.558317. В районе полно ветрогенераторов. Из-за плохой погоды и сильного ветра летательный аппарат мог просто дезориентироваться в пространстве.
▪️Вариант с использование комплексов РЭБ «Красуха» кораблей ЧФ исключен — при всех заявленных характеристиках так далеко не сработают.
#Румыния #Украина
@rybar
*Поддержать нас: 4377 7278 0407 7977
Forwarded from Air Media
✈️Свежие данные Cirium по владению парком ВС российских авиакомпаний:
📍Всего в РФ 981 самолет в коммерческих перевозках, включая турбовинтовые модели;
📍Из них 159 - в собственности авиакомпаний; 822 - в лизинге;
📌Из 822 в лизинге 531 самолет (54% всего парка) - в собственности или под управлением иностранных компаний.
ТОП - 10 иностранных лессоров выглядит так (359 самолетов):
1. Aercap - 154 самолета
2.SMBC Aviation Capital - 36
3.Air Lease Corporation - 31
4. BOC Aviation - 26
5. DAE Capital - 24
6. Carlyle Aviation Partners - 23
7. Castlelake -18
8. Avolon - 16
9. CDB Aviation - 16
10. FTAI Aviation - 15
📍Всего в РФ 981 самолет в коммерческих перевозках, включая турбовинтовые модели;
📍Из них 159 - в собственности авиакомпаний; 822 - в лизинге;
📌Из 822 в лизинге 531 самолет (54% всего парка) - в собственности или под управлением иностранных компаний.
ТОП - 10 иностранных лессоров выглядит так (359 самолетов):
1. Aercap - 154 самолета
2.SMBC Aviation Capital - 36
3.Air Lease Corporation - 31
4. BOC Aviation - 26
5. DAE Capital - 24
6. Carlyle Aviation Partners - 23
7. Castlelake -18
8. Avolon - 16
9. CDB Aviation - 16
10. FTAI Aviation - 15
Forwarded from Угол атаки
Все, что известно о крушении румынских IAR 330 и МиГ-21
В Румынии потерпел крушение военный вертолет IAR 330-Puma, который участвовал в поисках пропавшего истребителя МиГ-21 ВВС республики.
Катастрофа произошла между Когелаком и Гурой Добруджи, всего в 11 километрах от аэропорта. Сначала в том районе пропал МиГ-21 ВВС страны, после чего на поиски направили вертолет IAR 330-Puma, с которым также прервалась связь из-за плохих погодных условий.
Поисково-спасательные работы продолжаются, однако уже поступают сообщения, что пилот МиГ-21 тоже погиб.После трагедии в Румынии приостановили полеты всех IAR 330-Puma и МиГ-21 на время расследования причин крушения.
Отметим, что это не первый подобный случай на территории Румынии. В 2018 году румынский МиГ-21 потерпел крушение в ходе показательного полета на мероприятии по случаю Дня открытых дверей, проходившем на базе ВВС Борча. Пилот погиб.
В Румынии потерпел крушение военный вертолет IAR 330-Puma, который участвовал в поисках пропавшего истребителя МиГ-21 ВВС республики.
Катастрофа произошла между Когелаком и Гурой Добруджи, всего в 11 километрах от аэропорта. Сначала в том районе пропал МиГ-21 ВВС страны, после чего на поиски направили вертолет IAR 330-Puma, с которым также прервалась связь из-за плохих погодных условий.
Поисково-спасательные работы продолжаются, однако уже поступают сообщения, что пилот МиГ-21 тоже погиб.После трагедии в Румынии приостановили полеты всех IAR 330-Puma и МиГ-21 на время расследования причин крушения.
Отметим, что это не первый подобный случай на территории Румынии. В 2018 году румынский МиГ-21 потерпел крушение в ходе показательного полета на мероприятии по случаю Дня открытых дверей, проходившем на базе ВВС Борча. Пилот погиб.
Telegram
Авиадиспетчер
🇷🇴⚡️ Румынский МиГ-21 LanceR и спасательный вертолет IAR 330 Puma пропали над Черным морем.
❗️ Важный апдейт:
Сообщается, что оба борта разбились на юго-востоке страны, в районе Добруджа.
Сообщается о как минимум пяти погибших из экипажа вертолёта.
❗️ Важный апдейт:
Сообщается, что оба борта разбились на юго-востоке страны, в районе Добруджа.
Сообщается о как минимум пяти погибших из экипажа вертолёта.
Forwarded from Readovka
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Появились первые кадры с аэродрома Гостомеля
Видно российскую технику и уничтоженный Ан-225 «Мрия».
Видно российскую технику и уничтоженный Ан-225 «Мрия».
Forwarded from Ну чё, народ, погнали!
⚡️ Лизинговые самолёты останутся в России и будут национализированы — источники Frequent Flyers и tourdom.ru в «Аэрофлоте»
Forwarded from FrequentFlyers
Иностранные самолёты останутся в России
Самолёты иностранного производства, находящиеся в лизинге от европейских компаний, решено оставить в России, рассказал FrequentFlyers.ru источник в «Аэрофлоте». Это может быть оформлено как «реквизиция» имущества, то есть, принудительного выкупа его в пользу государства, однако по факту превратится в национализацию из-за блокировки золотовалютных ресурсов РФ за рубежом, потому что оплатить самолёты будет невозможно из-за введённых Евросоюзом санкций.
Более того, европейские лизингодатели в любом случае не смогли бы забрать самолёты. Обычно после окончания срока лизинга самолёт возвращает эксплуатант; однако для российских авиакомпаний небо Европы закрыто. При этом в пояснительной записке Еврокомиссии отдельно проговорены условия возврата бортов: как только договор лизинга расторгается, борт перестаёт считаться российским и может лететь в Европу. Но есть, как говорится, один нюанс: поскольку борт перестаёт считаться российским, он из-за контрсанкций не может лететь в воздушном пространстве России.
Безусловно, можно договориться о том, чтобы возвращать самолёты через третьи страны – например, сначала самолёт летит в условную Турцию, потом прекращается договор лизинга, и он улетает дальше. Однако поскольку санкции введены в одностороннем порядке по инициативе европейской стороны, российские авиаперевозчики будут действовать по принципу «вам надо – вы и забирайте», при этом европейские лизингодатели будут вынуждены ещё и оплачивать стоянку в российских аэропортах. Никто, кстати, не мешает установить специальный завышенный тариф, чтобы самолёты было экономически целесообразнее бросить в России, чем пытаться их забрать.
Кстати, именно по этой причине, например, вы можете видеть в российских аэропортах до сих пор припаркованные возрастные самолёты обанкротившихся перевозчиков: продать их практически невозможно, а стоимость возврата с учётом задолженности перед аэропортами превышает стоимость самолёта.
515 самолётов, находящихся в лизинге у европейских компаний, тоже будет некому продавать – после пандемии зарубежные авиакомпании стараются, наоборот, избавиться от излишков флота, а не наращивать его. Российским же перевозчикам «бесплатные» самолёты позволят не особенно зависеть от курсов валют, так как лизинговые платежи в валюте они платить больше не будут.
Правда, важно отметить, что самолёты не передадут в собственность авиакомпаний – они будут государственными.
Вопрос с техническим обслуживанием будет решён через третьи страны: уже есть договорённости с MRO-центрами в странах Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии. Фактически на некоторые формы обслуживания самолёты придётся гонять чуть дальше. При этом с Airbus и Boeing есть негласные договорённости о том, что они не будут этому препятствовать – фактически кто из них окажется более дружественным к России, тот получит преференции на российском рынке, когда санкции будут сняты.
Сложности пока что могут возникать с тренажёрной подготовкой пилотов – хотя у «Аэрофлота» есть тренажёры для всех типов ВС, учебный центр есть у S7, реквизировать никто не помешает и учебный центр «Боинга» в Сколкове – однако этих тренажёров всё равно не хватит на всех.
Также неясна ситуация с картами: Navteq отключил свои аэронавигационные сервисы у трёх российских авиакомпаний; клиентов Jeppesen эта проблема пока не коснулась. Однако российские сборники аэронавигационной информации АИП никуда не делись, а летать российские авиакомпании до снятия санкций всё равно будут преимущественно на внутренних рейсах. В общем, как говорится, «ужас», но не «ужас-ужас-ужас». https://www.frequentflyers.ru/2022/03/03/7500/
Самолёты иностранного производства, находящиеся в лизинге от европейских компаний, решено оставить в России, рассказал FrequentFlyers.ru источник в «Аэрофлоте». Это может быть оформлено как «реквизиция» имущества, то есть, принудительного выкупа его в пользу государства, однако по факту превратится в национализацию из-за блокировки золотовалютных ресурсов РФ за рубежом, потому что оплатить самолёты будет невозможно из-за введённых Евросоюзом санкций.
Более того, европейские лизингодатели в любом случае не смогли бы забрать самолёты. Обычно после окончания срока лизинга самолёт возвращает эксплуатант; однако для российских авиакомпаний небо Европы закрыто. При этом в пояснительной записке Еврокомиссии отдельно проговорены условия возврата бортов: как только договор лизинга расторгается, борт перестаёт считаться российским и может лететь в Европу. Но есть, как говорится, один нюанс: поскольку борт перестаёт считаться российским, он из-за контрсанкций не может лететь в воздушном пространстве России.
Безусловно, можно договориться о том, чтобы возвращать самолёты через третьи страны – например, сначала самолёт летит в условную Турцию, потом прекращается договор лизинга, и он улетает дальше. Однако поскольку санкции введены в одностороннем порядке по инициативе европейской стороны, российские авиаперевозчики будут действовать по принципу «вам надо – вы и забирайте», при этом европейские лизингодатели будут вынуждены ещё и оплачивать стоянку в российских аэропортах. Никто, кстати, не мешает установить специальный завышенный тариф, чтобы самолёты было экономически целесообразнее бросить в России, чем пытаться их забрать.
Кстати, именно по этой причине, например, вы можете видеть в российских аэропортах до сих пор припаркованные возрастные самолёты обанкротившихся перевозчиков: продать их практически невозможно, а стоимость возврата с учётом задолженности перед аэропортами превышает стоимость самолёта.
515 самолётов, находящихся в лизинге у европейских компаний, тоже будет некому продавать – после пандемии зарубежные авиакомпании стараются, наоборот, избавиться от излишков флота, а не наращивать его. Российским же перевозчикам «бесплатные» самолёты позволят не особенно зависеть от курсов валют, так как лизинговые платежи в валюте они платить больше не будут.
Правда, важно отметить, что самолёты не передадут в собственность авиакомпаний – они будут государственными.
Вопрос с техническим обслуживанием будет решён через третьи страны: уже есть договорённости с MRO-центрами в странах Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии. Фактически на некоторые формы обслуживания самолёты придётся гонять чуть дальше. При этом с Airbus и Boeing есть негласные договорённости о том, что они не будут этому препятствовать – фактически кто из них окажется более дружественным к России, тот получит преференции на российском рынке, когда санкции будут сняты.
Сложности пока что могут возникать с тренажёрной подготовкой пилотов – хотя у «Аэрофлота» есть тренажёры для всех типов ВС, учебный центр есть у S7, реквизировать никто не помешает и учебный центр «Боинга» в Сколкове – однако этих тренажёров всё равно не хватит на всех.
Также неясна ситуация с картами: Navteq отключил свои аэронавигационные сервисы у трёх российских авиакомпаний; клиентов Jeppesen эта проблема пока не коснулась. Однако российские сборники аэронавигационной информации АИП никуда не делись, а летать российские авиакомпании до снятия санкций всё равно будут преимущественно на внутренних рейсах. В общем, как говорится, «ужас», но не «ужас-ужас-ужас». https://www.frequentflyers.ru/2022/03/03/7500/
Forwarded from Авиаторщина
Стоимость авиабилетов на прямые рейсы в Стамбул из Москвы в ближайшие дни
Forwarded from Ну чё, народ, погнали!
⚡️ Возможность выполнения рейсов из Парижа и Будапешта (все — 3 марта), Женевы, Мюнхена и Амстердама (6 марта) «прорабатывается совместно с Росавиацией» — «Аэрофлот»
Forwarded from FlightMode
❗️Japan Airlines временно приостанавливает полеты в Европу.
Пока решение принято только по сегодняшнему дню.
В авиакомпании заявили, что активно следят за ситуацией и будут менять расписание в зависимости от изменений.
Пока решение принято только по сегодняшнему дню.
В авиакомпании заявили, что активно следят за ситуацией и будут менять расписание в зависимости от изменений.