Forwarded from Иван Бражников
Решил я на днях слетать пассажиром в Москву. К сожалению, ещё 150ти человекам пришла в голову эта же гениальная идея, и мест в самолёте не оказалось. Но так как я не хрен с горы (но это не точно), а аж целый авиационный специалист, то меня можно сажать на свободное место бортпроводников - вроде того я буду помогать им если вдруг что. Не, ну действительно буду, что делать.
В Питере был ветерок хороший! Крепкий и боковой. Ну настолько хороший, что аж взлетать нельзя. Порулили на параллельную полосу - то ли ветер там тише, то ли состояние полосы получше, мне на заднюю кухню клмандир не докладывал, подлец! Но и с левой полосы тоже не взлетели, ждали-ждали, ждали-ждали, заняли, наконец, исполнительный и ветер снова не подошёл. А горючку то подсожгли - ужо надо доливать.
И началось. Кто-то решил уже никуда не лететь и сойти с самолёта, а это,ребята, таааакой геморрой! Собаку с милицией пришлось вызывать, багаж снимать, самолёт досматривать. Очень надолго все это затянулось.
И тут весь гнев пассажиров обрушился на двух девушек с задней кухни. И почему мы не взлетаем, когда другие улетели, и у нас пересадка горит, и ребёнок у нас в штаны наделал, и вы вообще можете что нибудь решить?! Я сидеть сложа руки в таких ситуациях не буду! Сидел, сложа ноги. Но потом даже я не выдержал и пошёл в контратаку на придурков. Спрашиваю в лоб - вы как больше предпочитаете, три часа посидеть, подождать, или в деревянный сундук прилечь, да поскорее? Летчикам по кайфу что-ли туда сюда ездить? Небезопасно - вот и не летим. Вопросы?
Подуспокоились. В дальнейшем у пассажиров было только две заботы. Первая - надуться чая/кофе, вторая - тут же напрудить в гальюне! И так 150 человек. Пришлось помогать девочкам. Готовил чай, заваривал кофий. Начал больше понимать.
#будниэкипажа
Парящий Сокол Инст
Парящий Сокол Телеграм
В Питере был ветерок хороший! Крепкий и боковой. Ну настолько хороший, что аж взлетать нельзя. Порулили на параллельную полосу - то ли ветер там тише, то ли состояние полосы получше, мне на заднюю кухню клмандир не докладывал, подлец! Но и с левой полосы тоже не взлетели, ждали-ждали, ждали-ждали, заняли, наконец, исполнительный и ветер снова не подошёл. А горючку то подсожгли - ужо надо доливать.
И началось. Кто-то решил уже никуда не лететь и сойти с самолёта, а это,ребята, таааакой геморрой! Собаку с милицией пришлось вызывать, багаж снимать, самолёт досматривать. Очень надолго все это затянулось.
И тут весь гнев пассажиров обрушился на двух девушек с задней кухни. И почему мы не взлетаем, когда другие улетели, и у нас пересадка горит, и ребёнок у нас в штаны наделал, и вы вообще можете что нибудь решить?! Я сидеть сложа руки в таких ситуациях не буду! Сидел, сложа ноги. Но потом даже я не выдержал и пошёл в контратаку на придурков. Спрашиваю в лоб - вы как больше предпочитаете, три часа посидеть, подождать, или в деревянный сундук прилечь, да поскорее? Летчикам по кайфу что-ли туда сюда ездить? Небезопасно - вот и не летим. Вопросы?
Подуспокоились. В дальнейшем у пассажиров было только две заботы. Первая - надуться чая/кофе, вторая - тут же напрудить в гальюне! И так 150 человек. Пришлось помогать девочкам. Готовил чай, заваривал кофий. Начал больше понимать.
#будниэкипажа
Парящий Сокол Инст
Парящий Сокол Телеграм
Forwarded from Госкорпорация «Роскосмос»
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Все 36 спутников связи #OneWeb успешно отделились от разгонного блока «Фрегат» и выведены на целевые орбиты.
🐯 Вот так в космос провожал ракету с Байконура символ 2022 года!
Видео: Роскосмос/КЦ "Южный"/Иван Тимошенко
🐯 Вот так в космос провожал ракету с Байконура символ 2022 года!
Видео: Роскосмос/КЦ "Южный"/Иван Тимошенко
Forwarded from Крылья войны
🛫Дорогие друзья! Публикуем очередную, третью, часть отчета о поездке корреспондента Телеграм-каналов «Крылья войны» и FlightMode на авиационный завод имени Ю. А. Гагарина в Комсомольске-на-Амуре (КнААЗ)!
📌Часть 3. Пост 1.
Новые технологии проектирования и сборки – главный катализатор развития авиазавода
Развитие Комсомольского-на-Амуре авиационного завода имени Ю. А. Гагарина – филиала «Компании «Сухой» происходит постоянно. Цифровые технологии продолжают совершенствоваться и внедряться в производство авиационной техники. Главная цель их применения – улучшение качества выпускаемой продукции, а также систематизация и облегчение труда работников предприятия.
Серийный выпуск первого российского тяжелого истребителя пятого поколения Су-57 потребовал освоения совершенно новых технологий. Например, на заводе установили информационные киоски, где мастера и технологи, проводящие работы по самолету, имеют возможность загрузить электронную модель стоящего на стапелях изделия и рассмотреть ее более детально.
Кроме того, реализуется пилотный проект по использованию технологий дополненной реальности, с помощью которого выполняется общетехнический осмотр агрегатов самолета. Специальные очки помогают визуализировать 3D модель самолета в реальном времени. Кстати, программное обеспечение для работы оборудования создается силами работников КнААЗ. Аналогов такой технологии в России пока нет.
«Мы провели испытание решений дополненной реальности для визуализации контуров пиксельной окраски Су-57, - объяснил ведущий программист Управления информационных технологий Валерий Тимохин. – Было отмечено значительное снижение трудоемкости подготовительных работ перед покраской, так как разметка наносилась не вручную, а по 3D проекции. Погрешность от 0,5 до 1,13 мм. При покраске – это фактически идеальная точность».
В будущем технологию планируется использовать в процессе сборки и покраски в серийном производстве.
#ОАК #КомсомольскНаАмуре
📌Часть 3. Пост 1.
Новые технологии проектирования и сборки – главный катализатор развития авиазавода
Развитие Комсомольского-на-Амуре авиационного завода имени Ю. А. Гагарина – филиала «Компании «Сухой» происходит постоянно. Цифровые технологии продолжают совершенствоваться и внедряться в производство авиационной техники. Главная цель их применения – улучшение качества выпускаемой продукции, а также систематизация и облегчение труда работников предприятия.
Серийный выпуск первого российского тяжелого истребителя пятого поколения Су-57 потребовал освоения совершенно новых технологий. Например, на заводе установили информационные киоски, где мастера и технологи, проводящие работы по самолету, имеют возможность загрузить электронную модель стоящего на стапелях изделия и рассмотреть ее более детально.
Кроме того, реализуется пилотный проект по использованию технологий дополненной реальности, с помощью которого выполняется общетехнический осмотр агрегатов самолета. Специальные очки помогают визуализировать 3D модель самолета в реальном времени. Кстати, программное обеспечение для работы оборудования создается силами работников КнААЗ. Аналогов такой технологии в России пока нет.
«Мы провели испытание решений дополненной реальности для визуализации контуров пиксельной окраски Су-57, - объяснил ведущий программист Управления информационных технологий Валерий Тимохин. – Было отмечено значительное снижение трудоемкости подготовительных работ перед покраской, так как разметка наносилась не вручную, а по 3D проекции. Погрешность от 0,5 до 1,13 мм. При покраске – это фактически идеальная точность».
В будущем технологию планируется использовать в процессе сборки и покраски в серийном производстве.
#ОАК #КомсомольскНаАмуре
Forwarded from FrequentFlyers
Как выглядит новый салон Boeing 737 MAX
Авиакомпания Singapore Airlines показала новые салоны самолётов Boeing 737 MAX. Заявлено, что пассажиров ждёт комфорт широкофюзеляжных лайнеров. По крайней мере, в бизнес-классе точно: здесь уменьшили количество кресел с 12 до 10. Кресла производства Thompson Aero Seating расположены в шахматном порядке: первый ряд – 2+2, второй – 1+1, третий – 2+2, что позволило сделать кресла раскладывающимися в плоскую кровать длиной 193 сантиметра. Ширина кресел достигает 55,8 см. Есть также розетка и два USB-порта.
Лучшие одиночные кресла (места 12B и 12J) имеют дополнительные столешницы и места для хранения вещей, а также боковой вещевой отсек, оборудованный зеркалом и светодиодной подсветкой.
В экономе будет, как и прежде, 144 кресла с шагом 30 дюймов. Здесь установлены кресла Collins Aerospace с мягкими подушками, фигурными спинками и регулируемыми подголовники со складными боковыми «крылышками». В спинки встроены индивидуальные 10-дюймовые экраны системы развлечений Panasonic X-Series. Она поддерживает формирование персональных плейлистов через мобильное приложение ещё до того, как вы окажетесь на борту – то есть, можно заранее выбрать, что смотреть и слушать. Wi-Fi и сотовая связь на борту тоже работают. Розеток в экономе нет, имеется только по 1 USB-порту для каждого из пассажиров.
Singapore Airlines начнёт летать на Boeing 737-8 в ближайшие недели. Сюда входят полеты в Бруней, Камбоджу, Индонезию, Малайзию, Мальдивы, Непал и Таиланд, при условии получения разрешений регулирующих органов. Более подробная информация об этих рейсах будет объявлена дополнительно. 8 фото салона:
https://www.frequentflyers.ru/2021/12/27/sia_7m8/
Авиакомпания Singapore Airlines показала новые салоны самолётов Boeing 737 MAX. Заявлено, что пассажиров ждёт комфорт широкофюзеляжных лайнеров. По крайней мере, в бизнес-классе точно: здесь уменьшили количество кресел с 12 до 10. Кресла производства Thompson Aero Seating расположены в шахматном порядке: первый ряд – 2+2, второй – 1+1, третий – 2+2, что позволило сделать кресла раскладывающимися в плоскую кровать длиной 193 сантиметра. Ширина кресел достигает 55,8 см. Есть также розетка и два USB-порта.
Лучшие одиночные кресла (места 12B и 12J) имеют дополнительные столешницы и места для хранения вещей, а также боковой вещевой отсек, оборудованный зеркалом и светодиодной подсветкой.
В экономе будет, как и прежде, 144 кресла с шагом 30 дюймов. Здесь установлены кресла Collins Aerospace с мягкими подушками, фигурными спинками и регулируемыми подголовники со складными боковыми «крылышками». В спинки встроены индивидуальные 10-дюймовые экраны системы развлечений Panasonic X-Series. Она поддерживает формирование персональных плейлистов через мобильное приложение ещё до того, как вы окажетесь на борту – то есть, можно заранее выбрать, что смотреть и слушать. Wi-Fi и сотовая связь на борту тоже работают. Розеток в экономе нет, имеется только по 1 USB-порту для каждого из пассажиров.
Singapore Airlines начнёт летать на Boeing 737-8 в ближайшие недели. Сюда входят полеты в Бруней, Камбоджу, Индонезию, Малайзию, Мальдивы, Непал и Таиланд, при условии получения разрешений регулирующих органов. Более подробная информация об этих рейсах будет объявлена дополнительно. 8 фото салона:
https://www.frequentflyers.ru/2021/12/27/sia_7m8/
Forwarded from Dambiev
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Интенсивное обучение новых пилотов палубной авиации ВМС НОАК на наземном испытательно-тренировочном комплексе корабельной авиации на аэродроме Хуаньдикун, расположенном на берегу Бохайского залива Желтого моря, в восьми километрах южнее города Синчэн провинции Ляонин и одноименного аэродрома Синчэн Академии авиации ВМС Китая.
Forwarded from Угол атаки
Японская сторона луны: Токио планирует отправить астронавтов на Луну после 2025 года
Японское агентство аэрокосмических исследований (JAXA) намерено расширить сотрудничество с NASA, дабы обеспечить своим астронавтам возможность высадки на Луну. Ожидается, что случится это во второй половине 2020-х годов.
Для реализации намеченных планов JAXA впервые за 13 лет начало набор новых астронавтов. К февралю 2023 года Японское агентство аэрокосмических исследований намерено определиться с кандидатами в астронавты, а прием заявок от всех желающих будет открыт до 4 марта 2022 года. Никакого опыта в космической или смежных областях не требуется, но в первую очередь JAXA будет рассматривать кандидатуры с подобным опытом.
Напомним, весной 2019 года NASA анонсировало проект программы исследования и освоения Луны под названием Artemis. Третий этап этой программы предполагает высадку астронавтов на поверхности спутника, которая ориентировочно должна состояться во второй половине 2020-х годов.
Япония в 2019 году присоединилась к американской лунной программе — соглашение о сотрудничестве в области исследования Луны было подписано NASA и правительством Японии в том же году. В рамках этого взаимодействия предусмотрены поставки оборудования, обмен данными о лунной поверхности, совместная разработка лунохода, а также возможность отправки на Луну японских астронавтов.
Японское агентство аэрокосмических исследований (JAXA) намерено расширить сотрудничество с NASA, дабы обеспечить своим астронавтам возможность высадки на Луну. Ожидается, что случится это во второй половине 2020-х годов.
Для реализации намеченных планов JAXA впервые за 13 лет начало набор новых астронавтов. К февралю 2023 года Японское агентство аэрокосмических исследований намерено определиться с кандидатами в астронавты, а прием заявок от всех желающих будет открыт до 4 марта 2022 года. Никакого опыта в космической или смежных областях не требуется, но в первую очередь JAXA будет рассматривать кандидатуры с подобным опытом.
Напомним, весной 2019 года NASA анонсировало проект программы исследования и освоения Луны под названием Artemis. Третий этап этой программы предполагает высадку астронавтов на поверхности спутника, которая ориентировочно должна состояться во второй половине 2020-х годов.
Япония в 2019 году присоединилась к американской лунной программе — соглашение о сотрудничестве в области исследования Луны было подписано NASA и правительством Японии в том же году. В рамках этого взаимодействия предусмотрены поставки оборудования, обмен данными о лунной поверхности, совместная разработка лунохода, а также возможность отправки на Луну японских астронавтов.
Reuters
Japan aims to put a person on the moon by late 2020s
Japan revised the schedule of its space exploration plans on Tuesday, aiming to put a Japanese person on the moon by the latter half of the 2020s.
Forwarded from AviaticA
Эксклюзив📸
✈️ Lockheed Martin F-35A Lightning II р/н MM7362 Italian Air Force🇮🇹
F-35 - истребитель пятого поколения, создавался как единый боевой самолет для ВВС, флота и авиации морской пехоты США. Три варианта серийного самолета обозначаются буквами А, B и С. Соответственно А - это самая легкая версия, является ударным истребителем. B - самолет для ВМФ, имеет увеличенное крыло и хвостовое оперение, крюк и усиленную конструкцию для базирования на авианосце. С - ударный истребитель корпуса морской пехоты. Его особенность, это укороченный взлет и вертикальная посадка (STOVL). Так же этот проект считается самым дорогим истребителем в истории авиации.
🌍 Ostrava Airport LKMT🇨🇿
🗓 Сентябрь 2021г.
📸 Виктор Григорьев
#эксклюзив
___________
@AviaticA
✈️ Lockheed Martin F-35A Lightning II р/н MM7362 Italian Air Force🇮🇹
F-35 - истребитель пятого поколения, создавался как единый боевой самолет для ВВС, флота и авиации морской пехоты США. Три варианта серийного самолета обозначаются буквами А, B и С. Соответственно А - это самая легкая версия, является ударным истребителем. B - самолет для ВМФ, имеет увеличенное крыло и хвостовое оперение, крюк и усиленную конструкцию для базирования на авианосце. С - ударный истребитель корпуса морской пехоты. Его особенность, это укороченный взлет и вертикальная посадка (STOVL). Так же этот проект считается самым дорогим истребителем в истории авиации.
🌍 Ostrava Airport LKMT🇨🇿
🗓 Сентябрь 2021г.
📸 Виктор Григорьев
#эксклюзив
___________
@AviaticA
Forwarded from AviaNews
🇮🇩 Индонезия разрешила полёты 737 MAX
После более чем двухлетнего запрета самолёт Boeing 737 MAX, наконец, снова получил разрешение на осуществление полётов в Индонезии.
Как говорится в письме Генерального управления гражданской авиации (DJPU) Индонезии: «В связи с завершением процесса оценки изменений конструкции Boeing 737-8 (737 MAX) DJPU настоящим отменяет запрет на эксплуатацию всех самолетов Boeing 737-8 (737 MAX)». Возвращение самолётов подразумевает внесение в конструктивных и программных изменений, а также дополнительное обучение пилотов в соответствии с AD 21-12-001.
Индонезия запретила эксплуатацию 737 MAX с 14 марта 2019 года в результате крушения рейса JT-610 авиакомпании Lion Air в октябре 2018 года.
В настоящее время только две индонезийские авиакомпании имеют во флоте самолеты 737 MAX: Garuda Indonesia один самолёт и Lion Air Group десять самолётов. Часть Boeing 737 MAX Lion Air была возвращена лизингодателю.
После более чем двухлетнего запрета самолёт Boeing 737 MAX, наконец, снова получил разрешение на осуществление полётов в Индонезии.
Как говорится в письме Генерального управления гражданской авиации (DJPU) Индонезии: «В связи с завершением процесса оценки изменений конструкции Boeing 737-8 (737 MAX) DJPU настоящим отменяет запрет на эксплуатацию всех самолетов Boeing 737-8 (737 MAX)». Возвращение самолётов подразумевает внесение в конструктивных и программных изменений, а также дополнительное обучение пилотов в соответствии с AD 21-12-001.
Индонезия запретила эксплуатацию 737 MAX с 14 марта 2019 года в результате крушения рейса JT-610 авиакомпании Lion Air в октябре 2018 года.
В настоящее время только две индонезийские авиакомпании имеют во флоте самолеты 737 MAX: Garuda Indonesia один самолёт и Lion Air Group десять самолётов. Часть Boeing 737 MAX Lion Air была возвращена лизингодателю.
Forwarded from Контакт подъема
Все. Можно выдыхать. Запуск "Ангары-А5" с новым разгонным блоком "Персей" тоже удачно. У России 24 успешных запуска, можно плавно переходить к новогодним каникулам.
Forwarded from Авиасалон МАКС
Росавиация сертифицировала МС-21-300
❓Что произошло
Федеральное агентство воздушного транспорта (#Росавиация) выдало #КорпорацияИркут (входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) сертификат типа на среднемагистральный пассажирский самолёт #МС21300. О получении сертификата сообщает газета "Известия" со ссылкой на министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова.
❗️Почему это важно
Документ подтверждает соответствие типовой конструкции самолёта требованиям, предъявляемым авиационными правилами АП-25 "Нормы летной годности самолетов транспортной категории". Поставки МС-21-300 в авиакомпании планируется в 2022 году после получения одобрения главного изменения типовой конструкции, связанного с использованием композиционных материалов отечественного производства. Расширение ожидаемых условий эксплуатации с внесением изменений в действующий сертификат типа намечено на 2022-2024 годы. Одновременно проходит лётные испытания самолёт МС-21-310 с российским двигателем #ПД14.
❓Что произошло
Федеральное агентство воздушного транспорта (#Росавиация) выдало #КорпорацияИркут (входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) сертификат типа на среднемагистральный пассажирский самолёт #МС21300. О получении сертификата сообщает газета "Известия" со ссылкой на министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова.
❗️Почему это важно
Документ подтверждает соответствие типовой конструкции самолёта требованиям, предъявляемым авиационными правилами АП-25 "Нормы летной годности самолетов транспортной категории". Поставки МС-21-300 в авиакомпании планируется в 2022 году после получения одобрения главного изменения типовой конструкции, связанного с использованием композиционных материалов отечественного производства. Расширение ожидаемых условий эксплуатации с внесением изменений в действующий сертификат типа намечено на 2022-2024 годы. Одновременно проходит лётные испытания самолёт МС-21-310 с российским двигателем #ПД14.
Forwarded from Выпускайте КракенаZ!
🎄🎄🎄Если 2020 год мы провожали со словами "хуже уже не будет", то этот год прошел под эгидой "Нам уже ничего не страшно".
🤝Нам ничего не страшно, потому что у нас есть друзья:
Дорогой Тро Барбаросса
Мудрый Марат Политджойстик Баширов
Образованный EdStats
Вдумчивый Катарсис
Забавная Коза кричала
Родная и злобная Орда
Прогрессивная Маша и маркетинг
Рассудительный Парламент с кнопкой
Просвещенный НЕВМИНКУЛЬТ
Харизматичная Бюллетень Врачихи
Близкий к ВВ Пул N3
Честная Кремлевская прачка
Прекрасная Маргарита Симоньян и ее команда RT
👁Нам ничего не страшно с агрегаторами, которые сторожили повестку.
Если любите только читать, то вам в Агрегатор правды
Смотреть, то вам в На видео видно
Читать и смотреть, то Темы.Главное
Кроме выборов ничем не интересуетесь, то Выборный и Памфиловец
🇷🇺Нам ничего не страшно с патриотической сеткой во главе с Владимиром Соловьевым, в числе которых: Юлия Витязева, АнтиНавальный, ДОКТОР СОСНОВСКИЙ, Саваничи и МЕЖДУНАРОДНЫЙ ФАН. И с военно-силовым блоком
Kotsnews, Astra Militarum, WarGonzo, СИЛОВИКИ, Полковник Трифонов, 338, Аббас Джума.
🪖Нам ничего не страшно со стражами рубежей:
Armenia Today - лучшим каналом по армянской повестке
Расстрельный - который доносит весточки из-за океана
Sputnik Ближнее зарубежье - отвечающим за тех, кто поблизости
ИноСМИ - знающим все, что пишут в иностранной прессе
😎Нам ничего не страшно, потому что мы знаем много хороших и влиятельных каналов:
Белая Каска - ломать - не строить
Отец-молодец - яжотец здорового человека
КАК-ТО ВОТ ТАК - сложно найти секрет, который они не знают
T34 - божественно информативные дайджесты
НЕБОЖЕНА - что-то на светском и богатом
Кристина Потупчик - потому что тоже любим хорошие книги ❤️
Главный политический - как вы Яхту назовете, так она и поплывет
Авиадиспетчер - небо в надежных руках
🏘Нам ничего не страшно, ведь за города и регионы отвечают:
Daily Moscow - лучшее деловое издание о Москве и не только
1703 - Питер - это не только закладки, сугробы и вебкам
СТРАНОВЕД - смотрящий за замкадьем
Регдурдом - прямая трансляция жести из регионов
💰Нам ничего не страшно, когда за национальным благосостоянием следят:
План Б - защитники бизнеса
НЕПЛАТЕЛЬЩИК - с заботой о полноте ваших карманов
Финансовый караульный - один за всех
Небрехня - все по делу
Экономика - ничего лишнего
НеАдские бабки - для тех, кто любит поострее
Спасибо, что вы с нами. Всех с наступающим! Кракен 🐙
🤝Нам ничего не страшно, потому что у нас есть друзья:
Дорогой Тро Барбаросса
Мудрый Марат Политджойстик Баширов
Образованный EdStats
Вдумчивый Катарсис
Забавная Коза кричала
Родная и злобная Орда
Прогрессивная Маша и маркетинг
Рассудительный Парламент с кнопкой
Просвещенный НЕВМИНКУЛЬТ
Харизматичная Бюллетень Врачихи
Близкий к ВВ Пул N3
Честная Кремлевская прачка
Прекрасная Маргарита Симоньян и ее команда RT
👁Нам ничего не страшно с агрегаторами, которые сторожили повестку.
Если любите только читать, то вам в Агрегатор правды
Смотреть, то вам в На видео видно
Читать и смотреть, то Темы.Главное
Кроме выборов ничем не интересуетесь, то Выборный и Памфиловец
🇷🇺Нам ничего не страшно с патриотической сеткой во главе с Владимиром Соловьевым, в числе которых: Юлия Витязева, АнтиНавальный, ДОКТОР СОСНОВСКИЙ, Саваничи и МЕЖДУНАРОДНЫЙ ФАН. И с военно-силовым блоком
Kotsnews, Astra Militarum, WarGonzo, СИЛОВИКИ, Полковник Трифонов, 338, Аббас Джума.
🪖Нам ничего не страшно со стражами рубежей:
Armenia Today - лучшим каналом по армянской повестке
Расстрельный - который доносит весточки из-за океана
Sputnik Ближнее зарубежье - отвечающим за тех, кто поблизости
ИноСМИ - знающим все, что пишут в иностранной прессе
😎Нам ничего не страшно, потому что мы знаем много хороших и влиятельных каналов:
Белая Каска - ломать - не строить
Отец-молодец - яжотец здорового человека
КАК-ТО ВОТ ТАК - сложно найти секрет, который они не знают
T34 - божественно информативные дайджесты
НЕБОЖЕНА - что-то на светском и богатом
Кристина Потупчик - потому что тоже любим хорошие книги ❤️
Главный политический - как вы Яхту назовете, так она и поплывет
Авиадиспетчер - небо в надежных руках
🏘Нам ничего не страшно, ведь за города и регионы отвечают:
Daily Moscow - лучшее деловое издание о Москве и не только
1703 - Питер - это не только закладки, сугробы и вебкам
СТРАНОВЕД - смотрящий за замкадьем
Регдурдом - прямая трансляция жести из регионов
💰Нам ничего не страшно, когда за национальным благосостоянием следят:
План Б - защитники бизнеса
НЕПЛАТЕЛЬЩИК - с заботой о полноте ваших карманов
Финансовый караульный - один за всех
Небрехня - все по делу
Экономика - ничего лишнего
НеАдские бабки - для тех, кто любит поострее
Спасибо, что вы с нами. Всех с наступающим! Кракен 🐙
Forwarded from Falcon3000 (falcon3000)
Продолжаем гадать на кофейной гуще в продолжение темы #пробоингиафл_победе
Ну и опять же про #проb737max и его затянувшуюся сертификацию в России, о причинах которой я писал ранее.
Но смысл всего этого всегда заключается в одном - найдётся заинтересованное и подмазанное как нужно Боингом лицо и колеса не то что закрутятся, а засвистят по асфальту навстречу любой короне. Лицо это есть, будьте уверены. Просто оно ждёт наилучшего предложения и удобного момента. Причём ему нет разницы А это или Б, или М. Хоть ХЗ. Just bisiness "ничего личного".
Ну и опять же про #проb737max и его затянувшуюся сертификацию в России, о причинах которой я писал ранее.
Но смысл всего этого всегда заключается в одном - найдётся заинтересованное и подмазанное как нужно Боингом лицо и колеса не то что закрутятся, а засвистят по асфальту навстречу любой короне. Лицо это есть, будьте уверены. Просто оно ждёт наилучшего предложения и удобного момента. Причём ему нет разницы А это или Б, или М. Хоть ХЗ. Just bisiness "ничего личного".
www.aviaru.net
"Победа" надеется на сертификацию Boeing 737 Max в России
Лоукостер "Победа", несмотря на отказ от контракта на поставку Boeing 737 Max, продолжает рассматривать вопрос полного