Самолёт с пострадавшими из Перми прибыл во Внуково. Все пациенты перенесли перелёт хорошо.

​​Одной из основных проблем строительства боевых самолётов, да вообще врагом всего хорошего на планете является конечно же похуизм. Наибольшее разрушающее действие похуизм наносит когда он умножен на непрофессионализм и достигает своего апогея когда он множится на безнаказанность.

Вроде все понятно, лучший самолёт можно построить только тогда, когда на всех этапах его придумывания, конструирования, постройки, испытания и эксплуатации все причастные работают в постоянном взаимодействии друг с другом помогая друг-другу на всех этапах. Неустанно обнаруживая косячки и добавляя фишечек и полезностей.

Самое главное, основное и единственно верное мнение которое необходимо учитывать при модернизации и доделке любого СЕРИЙНОГО изделия, будь то самолёт, или круассан, так сказать истиной в последнем лице является не генеральный конструктор.
Не трижды испытатель. Не мамкин эксперт из журнала "Самолёты и унитазы".
А строевой летчик. Обычный, сука, строевой летчик.
Который на этом изделии наработал в пицот раз больше любого самого ааахуенного испытателя и летал в таких условиях и выполнял такие задачи которые ни одними испытаниями не предусмотрены.
И знает он про этот самолёт то, что не знает ни один создатель.
Ибо самолёт который испытывают испытатели и самолёт на котором летают строевые летчики в полках это совершенно разные самолёты. Как и  разные самолёты те, которые завод строил заказчику, тот который думал что купил заказчик и тот в который в итоге садится летчик.
Общее у них только одно - название.

И как бы понятно, что производители агрегатов, систем, комплексов должны жить в полках и ежемесячно выяснять какие новые пиздецы нашли летчики в их изделиях и что срочно надо исправить, переделать и усовершенствовать. А вот хуй. Никто их и на порог не пустит. Всем похуй. На всех этапах.
Мы построили хуйню из говна и палок как вы и просили - теперь идите нахуй. Если что-то не нравится - платите, переделаем.
И с другой стороны.
Построили? Ну и идите нахуй. А то нас выебут за то что вы нам хуйню построили, а мы у вас её приняли, а переделать у нас денег нет.

Есть непохуисты-исполнители с обеих сторон баррикад, которые несмотря ни на что пытаются помочь той, другой стороне, но это капля в море мало на что влияющая.
Удивительно нелепо выглядят чуваки в фирменной одежде какого нить конструкторского бюро в полках с вопросом типа: "А как вам наш охуенный режим "НДБ" для изделия 087?" и услышав стандартный ответ "Режим охуенен, только этого изделия не было и никогда не будет на нашем самолёте, а вот другое ваше изделие которое мы пользуем каждый день - работает нивпизду!" покивав и с записью: "К режиму замечаний нет" - уходят в закат.

Специалисты научно-исследовательской лаборатории «Пилотажные стенды и система «самолёт-лётчик» МАИ создали прогнозный дисплей для гражданских самолётов, повышающий безопасность пилотирования ✈️

🕹 Технология позволяет прогнозировать траекторию движения воздушного судна и визуализировать её с помощью индикатора на лобовом стекле самолёта, очков виртуальной реальности или установленного в кабине многофункционального дисплея. Пилот видит трёхмерный коридор с набором меток, что облегчает процесс управления самолётом.

Использование технологии снижает риск внештатных ситуаций в сложной вихревой обстановке, что доказано в ходе ряда экспериментов 💡 Подробнее о разработке маёвцев – в программе «Чудо техники» телеканала НТВ.

Макет китайского многоцелевого истребителя пятого поколения Shenyang FC-31 и истребителя Chengdu J-10CE на экспозиции международного авиационно-космического салона Airshow China 2021, который откроется 28 сентября 2021 года в Чжухае.

Давно не радовали Вас интересными книжками…

Долгими, дождливыми, осенними вечерами, можно погрузиться в интересную книжку 👇

Аэропорт: теория и практика зимнего содержания аэродромов (2006)

Шишков А.Ф., Запорожец В.В., Билякович О.Н.

Книга посвящена проблемам, связанным с эксплуатационным содержанием аэродромных покрытий аэропортов гражданской авиации в зимний период, а также методам и средствам их решения.

#helibook

Молодые лётчики Восточного военного округа осваивают навыки сложного пилотажа разведывательно-ударных Ка-52 "Аллигатор". Учения прошли на территории Хабаровского края.

Маневры, отрабатываемые летчиками, позволяют поражать наземные цели, непрерывно кружа вокруг них. Кроме того, они помогают вести прицельный огонь при полете с огибанием рельефа местности по вертикали и горизонтали
#вертовойна

Шереметьево может стать основным аэропортом лоукостера Smartavia

Перешедшая на бизнес-модель бюджетных перевозок авиакомпания Smartavia, видимо, определилась с основным аэропортом базирования. В конце прошлой недели быстрорастущий частный перевозчик и московский аэропорт Шереметьево подписали соглашение о сотрудничестве и объявили о потенциальной "масштабной" программе полетов Smartavia из крупнейшего российского аэропорта с весны 2022 г.

Несмотря на отсутствие конкретной информации по проекту, серьезность намерения подтверждается присутствием на подписании руководителей высшего звена обеих компаний, достаточно громкими заявлениями и некоторыми известными фактами.

Согласно новой стратегии смарт-лоукостер Smartavia планирует к 2025 г. войти в пятерку крупнейших авиаперевозчиков РФ, увеличив пассажиропоток до 16 млн чел. в год. Для этого авиакомпания берет в лизинг 40 новых самолетов семейства Airbus A320neo, причем семь ВС поступят уже в следующем году.

https://is.gd/7f0sA0

Разделение ступеней ЗУР 20Д ЗРК С-75М3 "Волхов" на болгарско-сербских учениях "Шабла-2021" на одноимённом полигоне в Болгарии в сентябре 2021 года.
Фото @ Минобороны Болгарии

Первое видео китайского самолета РЭБ J-16D в окрасе ВВС НОАК.

Госрасходы на развитие авиапрома России в 2022 году снизятся на 44% от плана

Госфинансирование программы развития авиационной промышленности РФ в 2022 может снизиться на 44% от плана и составить 42,3 млрд рублей, в основном в связи с "переброской" финансирования научных разработок в секторе в другую госпрограмму. Такие данные приводятся в пояснительной записке к проекту бюджета РФ на 2022-2024 годы, которая есть в распоряжении ТАСС.

Трехлетним бюджетом на 2021-2023 годы на эти цели предусматривалось 76,4 млрд рублей в 2022 году. Согласно документу, с 2022 года научные исследования и разработки в авиапроме будут относиться к госпрограмме "Научно-технологическое развитие РФ". Кроме того, трехлетний бюджет предусматривал выделение 38 млрд рублей в 2022 году и 37 млрд рублей в 2023 году на субсидии на разработку газовых турбин большой мощности.

aviaru.net/n235380