"Проклятая" гавань: найти проектировщика для аэропорта Салехарда удалось с третьей попытки

Дирекция капитального строительства и инвестиций ЯНАО лишь с третьей попытки сумела провести конкурс на проектирование нового аэропортового комплекса в Салехарде.

Победителем тендера стал НИИ "Ленаэропроект". Свои работы институт оценил вдвое дешевле первоначальной цены: в 86,7 против 176,4 млн рублей.

Первый раз конкурс был объявлен еще в марте 2020 года, работы были оценены в 170,8 млн рублей. Жалобу на условия конкурса в УФАС подала санкт-петербургская компания "Аэродинамика". А затем руководитель контрактной службы дирекции капстроительства проинформировал "все заинтересованные лица" об отмене конкурса.

В августе 2020 года дирекция повторно объявила конкурс - на сей раз сразу и на проектирование, и на строительство аэропорта. Стоимость - 2 млрд 43 млн рублей.

На сей раз в УФАС на госзаказчика пожаловался челябинский радиозавод "Полет". И снова конкурс без объяснения причин был отменен.

Третью - удачную - попытку найти проектировщика предприняли в декабре. И только теперь обошлось без жалоб.

Напомним, что в соседней с ЯНАО Тюменской областью сейчас строится еще один новый аэропорт - в Тобольске. Его стоимость - от 12 до 15 млрд рублей.

Plane crash on Moose Hill Rd Leicester at the Spencer line. 3 victims extricated and being transported.

​​После того, как экс-глава «Аэрофлота» Виталий Геннадьевич Савельев оказался в министерском кресле, на рынке авиаперевозок постепенно начали меняться правила игры.

В качестве одного из триггеров, чётко указывающих на происходящие структурные изменения устоявшегося порядка в отрасли, выступили новые правила распределения многомиллиардных бюджетных ассигнований, которые ежегодно выделяются из федерального бюджета на субсидирование авиаперевозок граждан льготных категорий в Калининград, Крым и на Дальний Восток.

Изменение правил произошло одновременно с выделением ₽5 млрд на субсидирование перелётов дальневосточников в Москву и Питер в 2021 году и, по всей видимости, направлено на перераспределение потоков ассигнований в направлении их консолидации у «Аэрофлота».

Необходимость выделения дополнительно ₽5 млрд на субсидирование авиаперевозок с Дальнего Востока обосновал Владимир Путин 23 декабря, заявив о сокращении роялти «Аэрофлота» в условиях пандемии, которые нацпер направлял на дальневосточные «плоские» тарифы. Данные об объёме получаемых роялти «Аэрофлот» не раскрывает, но в консолидированной отчётности, в раскрытии прочей выручки, есть статья «доходы по соглашениям с авиакомпаниями». Они по итогам девяти месяцев 2020 года сократились на 58%, с ₽31 до ₽13 млрд.

Соответственно, правила распределения этих ₽5 млрд были составлены таким образом, чтобы практически всю сумму получил нацпер. Так, на каждом из 21 утверждённых маршрутов получателем субсидии может быть только один перевозчик, имеющий во флоте наибольшее количество Superjet 100 и планирующий обеспечить наибольшее число прямых рейсов на маршруте. Таким образом, выделенные ₽5 млрд можно назвать несущественной компенсацией значительного сокращения поступлений роялти «Аэрофлота».

Но эта компенсация, предусмотренная пока только на 2021 год, затронула механизм распределения тех субсидий, которые выделяются ежегодно (в этом году около ₽5,7 млрд) на перевозку граждан льготных категорий в Калининград, Крым и на Дальний Восток.

Отныне эти субсидии в первую очередь будут получать перевозчики с наибольшим числом Seperjet 100, которых нет, например, у таких крупных авиакомпаний как S7 Airlines, Ural Airlines и Utair. Главными получателями дотаций уже в 2022 году станут «Аэрофлот» и её «дочка» «Россия», в парк которой передаются ssj нацпера.

Если необходимость выделения ₽5 млрд была обоснована и понятна для игроков, то необходимость изменения правил распределения основной части выделяемых субсидий и, соответственно, перераспределения ассигнований в сторону их консолидации у группы «Аэрофлот» разъяснять никто не стал и, по всей видимости, не собирается.

Hillwood и Bell Textron продемонстрировали доставку груза автономным грузовым БПЛА по системе "точка-точка" в Северном Техасе, на базе AllianceTexas Mobility Innovation Zone.

Это полностью автономный дрон, предназначенный для выполнения разных задач, от доставки посылок до транспортировки лекарств и продовольствия в чрезвычайных ситуациях.

Электрический БПЛА APT совершает вертикальный взлет, затем поворачивая крылья с двигателями в горизонтальное положение "по-самолетному", что дает ему скорость вдвое больше, чем у обычного мультикоптера.

Он имеет скорость более 160 кмч и грузоподъемность от 30 до 45 кг в зависимости от модификации

Вид Греты Тунберг вызывает желание взорвать планету к чертям? Но не все «зеленые» таковы. Экологиня — канал для тех, кто нашел равновесие между любовью к природе и уважением к окружающим. Автор пишет о темах, которые на самом деле важны для нашего будущего:

Утонуть в мусоре: какого конца света боятся люди
Жуки: еда или питомцы?
Кофе: мировое зло

Экологиня. Интересно. Полезно. Правильно. Для тех, кто хочет жить не только комфортно, но и качественно.

ВВС США исправили две основные проблемы с KC-46

ВВС США 1 февраля объявили, что один из шести недостатков 1 категории самолета-заправщика KC-46 был исправлен, а еще один недостаток был переведен из 1 во 2 категорию. Обе проблемы связаны с компонентами ВСУ KC-46, которая производится компанией Honeywell. Компания Boeing разработала новую конструкцию воздуховода, аналогичную тем, которые используются в парке Boeing 777 и новый дренажный блок ВСУ. У RC-46 остаются проблемы с системой дистанционного видения, которые, как ожидается, будут устранены в 2023г.

❗️Международная ассоциация воздушного транспорта прорабатывает создание международного проездного IATA Travel Pass, который включает среди прочего сертификаты о вакцинации для путешественников.

Переход в виртуал

Удаленный доступ с использованием личных девайсов становится трендом в авиастроении

Новые технологии, применяемые теперь в работе конструкторских коллективов ОАК, позволяют порой находить решения в совершенно неожиданных ситуациях. Например, в филиале «Региональные самолеты» корпорации «Иркут» используют виртуальные рабочие столы, безопасное подключение к которым может осуществляться и с личных устройств. Изначально такие технологии внедрялись для возможности работы в различных местах как России, так и за рубежом, где собираются, обслуживаются и эксплуатируются самолеты SSJ100. Однако именно инфраструктура виртуальных рабочих мест позволила предприятию не потерять ни одного дня в условиях удаленной работы в связи с пандемией коронавируса.

Подробнее можете прочитать тут.

Программу льготных авиаперевозок планируют распространить на весь Дальний Восток.

Соответствующие документы уже подписал премьер-министр Михаил Мишустин, так что вскоре билеты по субсидированным тарифам станут доступны не только льготникам, но и всем жителям дальневосточных регионов. Программа позволяет добраться по льготной цене с территории ДФО в Москву, Санкт-Петербург и обратно. В списке доступных рейсов 21 маршрут: из Магадана, Южно-Сахалинска, Хабаровска, Петропавловска-Камчатского, Владивостока и других востребованных направлений.

Напомним, что эпопея с субсидированием региональных рейсов началась еще много лет назад, однако на виду широкой общественности тема появилась только в середине января, когда «Аэрофлот» приостановил бронирование по льготным тарифам на рейсах с Дальнего Востока в центральную часть России и перелетах внутри ДФО. Видите ли, перевозчик просто немного не рассчитал и уж очень быстро освоил весь объем выделенных госсубсидий. Кабмин решил «Аэрофлот» понять и простить, а заодно и не мелочиться — уже 24 января Мишустин подписывал распоряжение о выделении дополнительных 5 млрд руб. на льготные тарифы. Хотя в этот раз все же решили и про другие авиакомпании вспомнить — в этот раз «Аэрофлоту» достанется лишь половина из субсидируемых направлений. При этом никак не утихают слухи о том, что правительство отдает предпочтение тем компания, которые располагают в своем арсенале внушительным запасом SSJ 100. Эту теорию мы много раз ставили под сомнение и, если вы вдруг пропустили наши рассуждения, любезно направим на наши устоявшиеся тезисы.

🛬Сегодня, нашлась интересная информация от Федерального агентства воздушного транспорта РФ относительно условий для возобновления международного авиасообщения.

На странице агентства приводятся 4е критерия и показателя, которым должна соответствовать страна:

1️⃣показатель заболеваемости на 100 тыс. населения за последние 7 дней не должен превышать 40,0 на 100 тыс. населения;
2️⃣показатель распространения Rt (7), рассчитывается как средний за неделю, должен быть меньше или равен 1,0;
3️⃣темп прироста, рассчитывается как средний за 14 суток, не должен превышать 1%;
4️⃣уровень тестирования на 100 тыс. населения, рассчитанный как средний за 7 дней, не должен быть меньше 200,0

С тремя последними показателями у Черногории все неплохо, выздоравливает людей больше, чем заболевает, общее количество заболевших снижается, количество тестирований ежедневно около 1500, что соответствует 240 анализам на 100 тыс.

📝Первый показатель написан очень невнятно, его можно трактовать как «общий за последние 7 дней» и «средний за последние 7 дней».
Если “общий”, то приятного мало, это значит, что ежедневно должно быть не более 35 новых заболевших.
Во втором случае, ежедневно не более 248 заболевших.
Напомню, ежедневно фиксируется более 500 новых положительных случаев.

01 февраля а/к Уральские авиалинии получила допуски на новые маршруты в Сербию и Черногорию. В Тиват из СПб и Казани, в Белград из Москвы, СПб, Казани и Ростов-на-Дону. Этими допусками а/к может воспользоваться в случае открытия авиасообщения. 🇷🇸 в Сербию полёты открыты.

🤦🏼‍♂️Сегодня юбилейная цифра, в Черногории официально переболело 10% населения.

💉Всем здоровья, носим маски, пьем Вранац и ждём вакцины.

🎖За найденую информацию спасибо нашему подписчику и активному участнику чата Виталию.