Forwarded from AviaChatChannel
🇷🇺 Платову три года ✈️
—
В этот день, 7 декабря, ровно три года назад, аэропорт Платов (ROV) принял первый регулярный пассажирский рейс!
Немного из истории: авиакомпания Победа выполнила первой пассажирский рейс в новый аэропорт. Им стал рейс DP-107 из Внуково на Boeing 737-800 с б/н VP-BPJ.
В 2019 году аэропорт первым из российских был удостоен награды — сертификатом международного агентства Skytrax, подтверждающий присуждение высшего рейтинга аэропортов — Пяти звезд.
Аэропорту желаем процветания, новых направлений и типов воздушных судов, безопасных полётов и отличного настроения всем его сотрудникам!
—
Фото @ Maxo Davion.
—
В этот день, 7 декабря, ровно три года назад, аэропорт Платов (ROV) принял первый регулярный пассажирский рейс!
Немного из истории: авиакомпания Победа выполнила первой пассажирский рейс в новый аэропорт. Им стал рейс DP-107 из Внуково на Boeing 737-800 с б/н VP-BPJ.
В 2019 году аэропорт первым из российских был удостоен награды — сертификатом международного агентства Skytrax, подтверждающий присуждение высшего рейтинга аэропортов — Пяти звезд.
Аэропорту желаем процветания, новых направлений и типов воздушных судов, безопасных полётов и отличного настроения всем его сотрудникам!
—
Фото @ Maxo Davion.
Forwarded from AviaComments
Чемезов про Су-57, про SSJ и про беспилотники
Из общения главы "Ростеха" с журналистами: https://rostec.ru/news/seriynye-postavki-tanka-armata-nachnutsya-v-2021-godu/
– Как продвигается работа над двигателем второго этапа для истребителя Су-57?
– Все работы по Су-57 ведутся в соответствии с графиком, который был дан Минобороны РФ. Мы уже поставили десять машин из опытной партии, они успешно поработали. Сейчас идет выполнение государственного контракта на поставку 76 самолетов. В ближайшее время, буквально до конца года, мы должны поставить серийный самолет с двигателем первого этапа. Всем характеристикам, которые предъявляются к самолетам пятого поколения, он соответствует.
Мы продолжаем работу над двигателем второго этапа. Изготовлено несколько опытных образцов, проходят летные испытания в составе самолета. Я надеюсь, что в 2022 году двигатели будут готовы, «поставлены на крыло» и в течение нескольких лет мы запустим их серийное производство.
«SSJ New – перспективный самолет, спрос на него будет как в России, так и за рубежом»
– Планируется ли разработка увеличенной версии Superjet 100?
– Что касается «Суперджета», я считаю, что тот вариант, который сегодня выпускается, достаточно оптимальный. Тем более для сегодняшней ситуации, когда авиакомпаниям интереснее перевозить меньшее количество пассажиров. «Суперджеты» неплохо показали себя в этот непростой период. Показатели налета у них хорошие: у компании «Азимут», например, в отпускной сезон доходил до 8 часов в сутки, у Red Wings в среднем – 6 часов в сутки. Самолеты, которые получают наши авиакомпании, а их будет за ближайшие годы произведено и поставлено 59 штук, будут активно использоваться, прежде всего, на внутренних рейсах.
Сегодня идет работа над новой версией самолета – SSJ New. Это не значит, что «Суперджет» капитально меняется, нет. Речь идет о замене импортных комплектующих на отечественные, которые дешевле, и, соответственно, самолет будет дешевле. Заместим прежде всего двигатель, бортовое оборудование, агрегаты – практически весь самолет. Порядка 97% иностранных компонентов мы сможем заменить на российские. Я считаю, что это перспективный самолет, и спрос на него будет не только у нас в России, но и за рубежом. Поставки SSJ New привязаны к новому двигателю ПД-8. Я надеюсь, что он будет сертифицирован в 2023 году, соответственно в 2024 году планируется выпускать уже новую версию самолета.
– Конфликты XXI века часто называют войнами дронов. Можно ли сказать, когда в России на поток поставят производство ударных беспилотников?
– Беспилотные носители небольшого размера уже есть. Например, беспилотники «Калашникова» участвовали в боевых действиях в Сирии. Они хорошо себя зарекомендовали и Минобороны с удовольствием их приобретает. Причем не только разведывательные, но боевые. Может по мощности они не такие большие, но это эффективные беспилотники.
Если говорить про создание средних беспилотников, то можно вспомнить БПЛА «Корсар», который способен нести на себе вооружение. Его уже представляли на параде Победы и выставке «Армия». Есть несколько экземпляров, они летают, проходят опытную эксплуатацию.
Кроме того, «Сухой» уже завершил разработку и начал испытания тяжелого БПЛА «Охотник», в том числе и в связке с самолетом пятого поколения Су-57. Это перспективный беспилотник, который может летать на дальние расстояния, а также управляться как оператором на земле, так и экипажем самолета. Кроме того, «Охотник» может нести достаточно мощное вооружение. Сейчас Министерство обороны просит максимально ускориться в завершении всех работ по этим проектам.
Из общения главы "Ростеха" с журналистами: https://rostec.ru/news/seriynye-postavki-tanka-armata-nachnutsya-v-2021-godu/
– Как продвигается работа над двигателем второго этапа для истребителя Су-57?
– Все работы по Су-57 ведутся в соответствии с графиком, который был дан Минобороны РФ. Мы уже поставили десять машин из опытной партии, они успешно поработали. Сейчас идет выполнение государственного контракта на поставку 76 самолетов. В ближайшее время, буквально до конца года, мы должны поставить серийный самолет с двигателем первого этапа. Всем характеристикам, которые предъявляются к самолетам пятого поколения, он соответствует.
Мы продолжаем работу над двигателем второго этапа. Изготовлено несколько опытных образцов, проходят летные испытания в составе самолета. Я надеюсь, что в 2022 году двигатели будут готовы, «поставлены на крыло» и в течение нескольких лет мы запустим их серийное производство.
«SSJ New – перспективный самолет, спрос на него будет как в России, так и за рубежом»
– Планируется ли разработка увеличенной версии Superjet 100?
– Что касается «Суперджета», я считаю, что тот вариант, который сегодня выпускается, достаточно оптимальный. Тем более для сегодняшней ситуации, когда авиакомпаниям интереснее перевозить меньшее количество пассажиров. «Суперджеты» неплохо показали себя в этот непростой период. Показатели налета у них хорошие: у компании «Азимут», например, в отпускной сезон доходил до 8 часов в сутки, у Red Wings в среднем – 6 часов в сутки. Самолеты, которые получают наши авиакомпании, а их будет за ближайшие годы произведено и поставлено 59 штук, будут активно использоваться, прежде всего, на внутренних рейсах.
Сегодня идет работа над новой версией самолета – SSJ New. Это не значит, что «Суперджет» капитально меняется, нет. Речь идет о замене импортных комплектующих на отечественные, которые дешевле, и, соответственно, самолет будет дешевле. Заместим прежде всего двигатель, бортовое оборудование, агрегаты – практически весь самолет. Порядка 97% иностранных компонентов мы сможем заменить на российские. Я считаю, что это перспективный самолет, и спрос на него будет не только у нас в России, но и за рубежом. Поставки SSJ New привязаны к новому двигателю ПД-8. Я надеюсь, что он будет сертифицирован в 2023 году, соответственно в 2024 году планируется выпускать уже новую версию самолета.
– Конфликты XXI века часто называют войнами дронов. Можно ли сказать, когда в России на поток поставят производство ударных беспилотников?
– Беспилотные носители небольшого размера уже есть. Например, беспилотники «Калашникова» участвовали в боевых действиях в Сирии. Они хорошо себя зарекомендовали и Минобороны с удовольствием их приобретает. Причем не только разведывательные, но боевые. Может по мощности они не такие большие, но это эффективные беспилотники.
Если говорить про создание средних беспилотников, то можно вспомнить БПЛА «Корсар», который способен нести на себе вооружение. Его уже представляли на параде Победы и выставке «Армия». Есть несколько экземпляров, они летают, проходят опытную эксплуатацию.
Кроме того, «Сухой» уже завершил разработку и начал испытания тяжелого БПЛА «Охотник», в том числе и в связке с самолетом пятого поколения Су-57. Это перспективный беспилотник, который может летать на дальние расстояния, а также управляться как оператором на земле, так и экипажем самолета. Кроме того, «Охотник» может нести достаточно мощное вооружение. Сейчас Министерство обороны просит максимально ускориться в завершении всех работ по этим проектам.
Forwarded from AviaDrive
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Тем временем Турция рапортует о прошествии года с момента первого испытательного полета своего БПЛА Bayraktar Akıncı. Компания Baykar Defense объявила, что начиная с 6 декабря 2019 года БПЛА на данный момент успешно завершил 61 испытание, в честь чего выпустили соответствующее видео.
Напомним, что Bayraktar Akıncı - турецко-украинский высотный дальний беспилотный летательный аппарат, который использует два украинских турбовинтовых двигателя АИ-450Т, каждый мощностью по 450 л. с. Двигатели были созданы специально для оснащения БПЛА на базе вертолетного мотора АИ-450, первоначально разработанного для российского вертолета Ка-226.
Напомним, что Bayraktar Akıncı - турецко-украинский высотный дальний беспилотный летательный аппарат, который использует два украинских турбовинтовых двигателя АИ-450Т, каждый мощностью по 450 л. с. Двигатели были созданы специально для оснащения БПЛА на базе вертолетного мотора АИ-450, первоначально разработанного для российского вертолета Ка-226.
Forwarded from FrequentFlyers
Лоукостеров придется подождать
Wizz Air в очередной раз перенес открытие своей операционной базы в России. Она должна была появиться в аэропорту Пулково города Санкт-Петербурга; с середины сентября лоукостер планировал забазировать там один Airbus A320 и взять на работу 30 местных пилотов и бортпроводников, переманив их из авиакомпании «Россия», а в декабре увеличить количество базируемых бортов до двух и перевозить 318 тысяч пассажиров по 11 направлениям ежегодно.
Теперь сроки сдвинуты на 12 февраля, пишут «Ведомости» со ссылкой на коммерческого директора «Воздушных ворот северной столицы» (управляющая компания аэропорта Пулково) Евгения Ильина. Причина очевидна: это сохраняющиеся ограничения на въезд для россиян в европейские страны, в которые и летает Wizz Air. С большой долей вероятности и 12 февраля станет «промежуточным» сроком, поскольку приблизительно на вторую половину зимы эпидемиологи прогнозируют в Петербурге пик «второй волны», что, скорее всего, станет поводом и для продления ограничений в Европе, и для ужесточения мер в России.
Эти меры уже принимаются; они стали, например, причиной отказа для поездки куда-либо на новогодние праздники для россиян: по данным Туту.ру, в сентябре отмечать Новый Год дома планировали 54% граждан, в декабре – уже 72%. Санкт-Петербург ожидаемо был одним из самых популярных направлений новогодних полетов, однако на праздники полностью закрыли рестораны, бары и музеи – то есть, делать в городе ничего, а сидеть в комнате с бутылкой шампанского можно с таким же успехом и дома, только дешевле.
https://www.frequentflyers.ru/2020/12/07/lcc_delay/
Wizz Air в очередной раз перенес открытие своей операционной базы в России. Она должна была появиться в аэропорту Пулково города Санкт-Петербурга; с середины сентября лоукостер планировал забазировать там один Airbus A320 и взять на работу 30 местных пилотов и бортпроводников, переманив их из авиакомпании «Россия», а в декабре увеличить количество базируемых бортов до двух и перевозить 318 тысяч пассажиров по 11 направлениям ежегодно.
Теперь сроки сдвинуты на 12 февраля, пишут «Ведомости» со ссылкой на коммерческого директора «Воздушных ворот северной столицы» (управляющая компания аэропорта Пулково) Евгения Ильина. Причина очевидна: это сохраняющиеся ограничения на въезд для россиян в европейские страны, в которые и летает Wizz Air. С большой долей вероятности и 12 февраля станет «промежуточным» сроком, поскольку приблизительно на вторую половину зимы эпидемиологи прогнозируют в Петербурге пик «второй волны», что, скорее всего, станет поводом и для продления ограничений в Европе, и для ужесточения мер в России.
Эти меры уже принимаются; они стали, например, причиной отказа для поездки куда-либо на новогодние праздники для россиян: по данным Туту.ру, в сентябре отмечать Новый Год дома планировали 54% граждан, в декабре – уже 72%. Санкт-Петербург ожидаемо был одним из самых популярных направлений новогодних полетов, однако на праздники полностью закрыли рестораны, бары и музеи – то есть, делать в городе ничего, а сидеть в комнате с бутылкой шампанского можно с таким же успехом и дома, только дешевле.
https://www.frequentflyers.ru/2020/12/07/lcc_delay/
Forwarded from Fighterbomber
Сегодня же день инженерной - авиационной службы!
Поздравляю от себя лично, да чего уж там - от всего лётного состава наших инженеров с праздником!
Конечно же в первую очередь поздравляю тех кто служил и служит "на бетоне".
Так исторически сложилось, что именно с этой категорией инженеров у всех нормальных лётчиков самые близкие и тёплые отношения.
И в одной палатке жили и в одной траншее прятались и один спирт пили. (за крайний пункт, опять же, отдельное спасибо 😏)
И первый кто встречает лётчика с боевого вылета, и больше всех ждёт его возвращения это всегда ИАК.
Спасибо за ваш труд.
За инженерно - авиационную службу! КААААААК!!! 🍻
Поздравляю от себя лично, да чего уж там - от всего лётного состава наших инженеров с праздником!
Конечно же в первую очередь поздравляю тех кто служил и служит "на бетоне".
Так исторически сложилось, что именно с этой категорией инженеров у всех нормальных лётчиков самые близкие и тёплые отношения.
И в одной палатке жили и в одной траншее прятались и один спирт пили. (за крайний пункт, опять же, отдельное спасибо 😏)
И первый кто встречает лётчика с боевого вылета, и больше всех ждёт его возвращения это всегда ИАК.
Спасибо за ваш труд.
За инженерно - авиационную службу! КААААААК!!! 🍻
Forwarded from AviaNews
🇺🇸 Boeing: MAX останется MAX’ом
Boeing не собирается отказываться от использования слова MAX в названии своего последнего узкофюзеляжного самолёта модели 737.
«Ребрендинга не будет, - заявил генеральный директор Boeing Дэвид Калхун на пресс-конференции 3 декабря, - ничего такого мы не планируем». Кэлхун сделал такое заявление на пресс-конференции после объявления сделки с Ryanair.
Во время пресс-конференции и в маркетинговых материалах сама авиакомпания Ryanair называла самолёт «737-8200».
Весь год ходили слухи, что Boeing может провести ребрендинг самолета, а Руководитель одного из главных заказчиков самолёта - крупнейшей лизинговой компании Air Lease Corporation Стивен Удвар-Хази, неоднократно призывал Boeing отказаться от наименования «MAX».
Удвар-Хейзи заявлял, что бренд «737 MAX» слишком испорчен двумя катастрофами и последующим глобальным приземлением типа.
Возможно (!) мы наблюдаем также уже оговорённую стратегию в рамках которой Boeing «ничего не меняет», оставляя выбор наименования самолёта самим авиакомпаниям. Тем более что юридически 737 MAX - это все же 737-8, 737-9 или 737-10, а «MAX» - это маркетиноговое наименование Boeing.
Boeing не собирается отказываться от использования слова MAX в названии своего последнего узкофюзеляжного самолёта модели 737.
«Ребрендинга не будет, - заявил генеральный директор Boeing Дэвид Калхун на пресс-конференции 3 декабря, - ничего такого мы не планируем». Кэлхун сделал такое заявление на пресс-конференции после объявления сделки с Ryanair.
Во время пресс-конференции и в маркетинговых материалах сама авиакомпания Ryanair называла самолёт «737-8200».
Весь год ходили слухи, что Boeing может провести ребрендинг самолета, а Руководитель одного из главных заказчиков самолёта - крупнейшей лизинговой компании Air Lease Corporation Стивен Удвар-Хази, неоднократно призывал Boeing отказаться от наименования «MAX».
Удвар-Хейзи заявлял, что бренд «737 MAX» слишком испорчен двумя катастрофами и последующим глобальным приземлением типа.
Возможно (!) мы наблюдаем также уже оговорённую стратегию в рамках которой Boeing «ничего не меняет», оставляя выбор наименования самолёта самим авиакомпаниям. Тем более что юридически 737 MAX - это все же 737-8, 737-9 или 737-10, а «MAX» - это маркетиноговое наименование Boeing.
Forwarded from DW Главное
Немецкая авиакомпания Lufthansa до конца года уволит 29 тысяч сотрудников - все это следствие пандемии коронавируса. Дело в том, что люди сейчас гораздо меньше летают.
Forwarded from MarketTwits
❗️🇺🇸🇷🇺#авиа #санкции #россия #сша
Никто за рубежом не заявлял о прекращении работы с авиапромом РФ из-за санкций
Что касается санкций, честно говоря, к ним уже привыкли, продолжается работа со многими западными партнерами, которые производят комплектующие для наших гражданских самолетов, авиации. На сегодняшний день производители самолетов не получили ни от одной компании заявления о том, что они прекращают с ними работать из-за санкций
- Чемезов - ТАСС
————————-
👉 ОАК - ИРКУТ
Никто за рубежом не заявлял о прекращении работы с авиапромом РФ из-за санкций
Что касается санкций, честно говоря, к ним уже привыкли, продолжается работа со многими западными партнерами, которые производят комплектующие для наших гражданских самолетов, авиации. На сегодняшний день производители самолетов не получили ни от одной компании заявления о том, что они прекращают с ними работать из-за санкций
- Чемезов - ТАСС
————————-
👉 ОАК - ИРКУТ
Forwarded from Народный фронт
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
7 декабря – Международный день гражданской авиации
Дамир Юсупов, Герой России, пилот, эксперт проекта ОНФ #СвоихНеБросаем:
Благодаря вашему труду миллионы людей имеют возможность путешествовать по всему миру, встречаться с новыми людьми и получать незабываемые впечатления. Благодаря вам сбываются мечты и соединяются любящие сердца.
Спасибо за вашу смелость, трудолюбие и профессионализм, благодаря которым каждый полет становится приятным и безопасным.
@onf_front
Дамир Юсупов, Герой России, пилот, эксперт проекта ОНФ #СвоихНеБросаем:
Благодаря вашему труду миллионы людей имеют возможность путешествовать по всему миру, встречаться с новыми людьми и получать незабываемые впечатления. Благодаря вам сбываются мечты и соединяются любящие сердца.
Спасибо за вашу смелость, трудолюбие и профессионализм, благодаря которым каждый полет становится приятным и безопасным.
@onf_front
Forwarded from Украина.ру
✈️ Минобороны купит у ГП "Антонов" три самолета Ан-178
Как сообщил в интервью украинским СМИ министр по вопросам стратегических отраслей промышленности Олег Уруский, это станет первым за всю украинскую историю госзаказом на новые самолеты.
Сотрудники "Антонова", наверное, должны радоваться — для задыхающегося предприятия это необходимо как глоток свежего воздуха. Однако нужно понимать, что между реальным заказом и бесконечными "намерениями" есть две большие разницы.
В настоящий момент украинское самолетостроение находится на дне, как и вся промышленность Украины в целом. Для того, чтобы начать ее восстановление, нужно предпринимать целый ряд мер, причем комплексно — и это вряд ли дадут сделать "западные партнеры". Зачем им создавать конкурента "Боингу" и "Эйрбасу"?
Как сообщил в интервью украинским СМИ министр по вопросам стратегических отраслей промышленности Олег Уруский, это станет первым за всю украинскую историю госзаказом на новые самолеты.
Сотрудники "Антонова", наверное, должны радоваться — для задыхающегося предприятия это необходимо как глоток свежего воздуха. Однако нужно понимать, что между реальным заказом и бесконечными "намерениями" есть две большие разницы.
В настоящий момент украинское самолетостроение находится на дне, как и вся промышленность Украины в целом. Для того, чтобы начать ее восстановление, нужно предпринимать целый ряд мер, причем комплексно — и это вряд ли дадут сделать "западные партнеры". Зачем им создавать конкурента "Боингу" и "Эйрбасу"?
Forwarded from Доклад разведки
Впервые засветилась КРР (коаксиально-радиальная решетка) российского истребителя пятого поколения Су-57, выполненная из радиопоглощающих материалов и призванная скрыть прямое радиолокационное излучение от входного отверстия двигателей
Forwarded from Вертолатте
Вертолет Ансат успешно прошел тестовые испытания в Мексике, сообщил генеральный директор сервисного центра и дистрибутора вертолетов Ансат в Мексике Craft Avia Center Хосе де Висенте.
Испытания легкого вертолета Ансат в Мексике включали работу в горных районах на высотах до 5500 метров. В компании Craft Avia Center выразили уверенность, что модель конкурентоспособна и имеет потенциал на местном рынке. "Первый вертолет был демонстрационным и прибыл в Мексику на испытания. Он вернется в Россию на следующей неделе, успешно пройдя все тесты", - сказал де Висенте. По его словам, сейчас для национального проекта воздушной скорой помощи заказаны 18 таких вертолетов, укомплектованных медицинской техникой и аппаратами искусственной вентиляции легких, однако сроки поставки зависят от производителя. "Мы надеемся, что в следующем году будет поставлено не менее шести штук", - отметил де Висенте
Испытания легкого вертолета Ансат в Мексике включали работу в горных районах на высотах до 5500 метров. В компании Craft Avia Center выразили уверенность, что модель конкурентоспособна и имеет потенциал на местном рынке. "Первый вертолет был демонстрационным и прибыл в Мексику на испытания. Он вернется в Россию на следующей неделе, успешно пройдя все тесты", - сказал де Висенте. По его словам, сейчас для национального проекта воздушной скорой помощи заказаны 18 таких вертолетов, укомплектованных медицинской техникой и аппаратами искусственной вентиляции легких, однако сроки поставки зависят от производителя. "Мы надеемся, что в следующем году будет поставлено не менее шести штук", - отметил де Висенте
Forwarded from Сербский русофил
"Видимый друг" - такая карикатура сегодня вышла в самой солидной сербской газете "Политика", где изображен самолет, доставивший в Сербию российскую вакцину "Спутник V”: это аллюзия на заявление президента Вучича, назвавшего коронавирус "невидимым врагом" - и вот на помощь подоспел "видимый друг", Россия.
Forwarded from Крылья войны
🇷🇺Свершилось "прекрасное" и "чудесное". Обнесли спец. борт — Ил-80. Первыми новость принесли "Рен-ТВ" . Не только про летающие тарелки они нам рассказывают, но и об идиотизме и раздолбайстве на Земле-матушке.
Что известно? Самолет находился на очередных плановых работах по модернизации и продлению его ресурса. 4 декабря, начальник службы безопасности Владимир К. обнаружил, что из отсеков самолета пропали 39 радиостанционных блоков и еще пять плат из пяти таких же демонтированных блоков. Более того, последние работы с самолетом проводились 26 ноября и все входные отсеки самолета были опечатаны, в том числе грузовой люк, на поверхности которого были впоследствии найдены отпечатки пальцев, а в отсеках следы от ботинок воров.
Конечно же, все украденное уйдет на сдачу ближайшему барыге. Дома такое оборудование ни к чему, в машине тоже, на личный самолет воры скорее всего еще не накопили. "Врагам" нашего государства, эти радиостанции скорее всего тоже не принесут никакой вменяемой пользы.
Вопросов два. Если это были сотрудники "Бериева", то может пора поднять им зарплату? А если это были дворники убирающие территорию от мусора, то какого хера борт не охраняется хотя бы кем-то, кроме святого духа? Кстати, есть еще вариант — установить в периметре аэродрома "Таганрог-Южный" видеокамеры наблюдения. Есть даже те, которые передают сигнал в онлайн режиме на пост охраны, к 2020 году техника дошла даже до такого, невероятно же!
Картина эпичного раздолбайства и испанского стыда налицо. Следующий шаг — кража трусов из штанов главы "Бериева" Тихонова Михаила Михайловича (сарказм, хотя может и не сарказм).
Завязывайте с халатностью, господа хорошие, а то совсем расслабились. Но если вам нравится быть посмешищем в глазах людей, то конечно продолжайте...
Что известно? Самолет находился на очередных плановых работах по модернизации и продлению его ресурса. 4 декабря, начальник службы безопасности Владимир К. обнаружил, что из отсеков самолета пропали 39 радиостанционных блоков и еще пять плат из пяти таких же демонтированных блоков. Более того, последние работы с самолетом проводились 26 ноября и все входные отсеки самолета были опечатаны, в том числе грузовой люк, на поверхности которого были впоследствии найдены отпечатки пальцев, а в отсеках следы от ботинок воров.
Конечно же, все украденное уйдет на сдачу ближайшему барыге. Дома такое оборудование ни к чему, в машине тоже, на личный самолет воры скорее всего еще не накопили. "Врагам" нашего государства, эти радиостанции скорее всего тоже не принесут никакой вменяемой пользы.
Вопросов два. Если это были сотрудники "Бериева", то может пора поднять им зарплату? А если это были дворники убирающие территорию от мусора, то какого хера борт не охраняется хотя бы кем-то, кроме святого духа? Кстати, есть еще вариант — установить в периметре аэродрома "Таганрог-Южный" видеокамеры наблюдения. Есть даже те, которые передают сигнал в онлайн режиме на пост охраны, к 2020 году техника дошла даже до такого, невероятно же!
Картина эпичного раздолбайства и испанского стыда налицо. Следующий шаг — кража трусов из штанов главы "Бериева" Тихонова Михаила Михайловича (сарказм, хотя может и не сарказм).
Завязывайте с халатностью, господа хорошие, а то совсем расслабились. Но если вам нравится быть посмешищем в глазах людей, то конечно продолжайте...
РЕН ТВ
В Таганроге обокрали "самолет Судного дня"
Добычей преступников стали установленные на борту радиостанции.
Forwarded from ✈️Planeradar.ru 🇷🇺🅉🄾🅅📡
17:40 мск.
Военно транспортный самолёт Ильюшин Ил-76МД-90А, бортовой номер RF-78660, позывной #CTA0558K, построенный на Ульяновском авиастроительном предприятии АО «Авиастар-СП» в интересах Минобороны РФ🇷🇺, производит испытательный полёт.
Военно транспортный самолёт Ильюшин Ил-76МД-90А, бортовой номер RF-78660, позывной #CTA0558K, построенный на Ульяновском авиастроительном предприятии АО «Авиастар-СП» в интересах Минобороны РФ🇷🇺, производит испытательный полёт.
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Перспективы восточноевропейского рынка услуг ТОиР
Одним из последствий кризиса, вызванного пандемией COVID-19, может стать ускорение процесса возвращения бизнеса по базовому техническому обслуживанию ВС в Европу из Азии. Если этот наметившийся тренд реализуется, в Европе, возможно, возникнет спрос на дополнительные производственные мощности. Восточная Европа, регион, все еще отличающийся относительно низкой стоимостью труда и наличием высококвалифицированного персонала, выглядит как наиболее перспективный для постепенного наращивания мощностей.
Одним из последних примеров такого развития стал принадлежащий венгерскому правительству провайдер Aeroplex.
Читать дальше на ATO.ru
Одним из последствий кризиса, вызванного пандемией COVID-19, может стать ускорение процесса возвращения бизнеса по базовому техническому обслуживанию ВС в Европу из Азии. Если этот наметившийся тренд реализуется, в Европе, возможно, возникнет спрос на дополнительные производственные мощности. Восточная Европа, регион, все еще отличающийся относительно низкой стоимостью труда и наличием высококвалифицированного персонала, выглядит как наиболее перспективный для постепенного наращивания мощностей.
Одним из последних примеров такого развития стал принадлежащий венгерскому правительству провайдер Aeroplex.
Читать дальше на ATO.ru
Forwarded from Оператор С-500
Хорошая новость к Международному дню гражданской авиации ✈️
Концерн ВКО «Алмаз-Антей» сообщает о завершении работы над созданием укрупненного центра Единой системы организации воздушного движения (ЕС ОрВД) в Якутии.
Проект по оснащению Якутского укрупненного центра автоматизированной системой организации воздушного движения (АС ОрВД) реализован совместно с дочерним предприятием ПАО «НПО «Алмаз» в кооперации с российскими поставщиками и изготовителями оборудования.
Церемония ввода в эксплуатацию нового центра с участием представителей Минтранса России, оборонного холдинга «АлмазАнтей» и госкорпорации по ОрВД состоялась в понедельник, 7 декабря 2020 года.
Всего на территории нашей страны 12 таких центров, из которых 10 Концерн уже оснастил новейшим оборудованием отечественной разработки и производства.
Концерн ВКО «Алмаз-Антей» сообщает о завершении работы над созданием укрупненного центра Единой системы организации воздушного движения (ЕС ОрВД) в Якутии.
Проект по оснащению Якутского укрупненного центра автоматизированной системой организации воздушного движения (АС ОрВД) реализован совместно с дочерним предприятием ПАО «НПО «Алмаз» в кооперации с российскими поставщиками и изготовителями оборудования.
Церемония ввода в эксплуатацию нового центра с участием представителей Минтранса России, оборонного холдинга «АлмазАнтей» и госкорпорации по ОрВД состоялась в понедельник, 7 декабря 2020 года.
Всего на территории нашей страны 12 таких центров, из которых 10 Концерн уже оснастил новейшим оборудованием отечественной разработки и производства.
Forwarded from Helicopter review
7 декабря 1948 г. совершил первый полет Cierva W.11 Air Horse.
Cierva W.11 Air Horse - вертолет, разработанный компанией Cierva Autogiro в Великобритании в середине 1940-х годов. Самый большой вертолет в мире на момент своего дебюта, Air Horse был необычен тем, что использовал три несущих винта, установленных на выносных опорах, и приводился в движение одним двигателем, установленным внутри фюзеляжа.
Вертолет большой грузоподъемности W.11 "Air Horse" был разработан авиационным отделом компании G&J Weir, преобразованной в 1943 году в компанию Cierva Autogiro. Буква «W» в обозначении является продолжением серии автожиров и вертолетов, разработанных компанией G&J Weir в период 1932–1940 годов.
Продолжение 👇
https://telegra.ph/Cierva-W11-Air-Horse-12-07
#helihistory
Cierva W.11 Air Horse - вертолет, разработанный компанией Cierva Autogiro в Великобритании в середине 1940-х годов. Самый большой вертолет в мире на момент своего дебюта, Air Horse был необычен тем, что использовал три несущих винта, установленных на выносных опорах, и приводился в движение одним двигателем, установленным внутри фюзеляжа.
Вертолет большой грузоподъемности W.11 "Air Horse" был разработан авиационным отделом компании G&J Weir, преобразованной в 1943 году в компанию Cierva Autogiro. Буква «W» в обозначении является продолжением серии автожиров и вертолетов, разработанных компанией G&J Weir в период 1932–1940 годов.
Продолжение 👇
https://telegra.ph/Cierva-W11-Air-Horse-12-07
#helihistory
Telegraph
Cierva W.11 Air Horse
Nothing W.11 был развитием вертолета Weir W.6 с двойным поперечным ротором. Это единственный из когда-либо построенных вертолетов такого типа, в нем было три подъемных винта, все вращающиеся в одном направлении. Использование трех роторов было вызвано опасениями…
Forwarded from Комсомольская правда: KP.RU
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Самолет рейса «Москва-Нью-Йорк» проверили после сообщения о бомбе на борту
- Мы до последнего не понимали, что происходит. И только уже перед лентой выдачи багажа ко мне подошла женщина и говорит: «О! Про нас уже в новостях американских пишут». Тогда мы и узнали про якобы заложенную бомбу. Оказывается, когда наш рейс был в воздухе, кто-то из Бостона позвонил и сообщил, что в самолете бомба. Вот так вот нас встретила Америка, - рассказывают очевидцы .
Сообщение о бомбе оказалось ложным.
@truekpru
- Мы до последнего не понимали, что происходит. И только уже перед лентой выдачи багажа ко мне подошла женщина и говорит: «О! Про нас уже в новостях американских пишут». Тогда мы и узнали про якобы заложенную бомбу. Оказывается, когда наш рейс был в воздухе, кто-то из Бостона позвонил и сообщил, что в самолете бомба. Вот так вот нас встретила Америка, - рассказывают очевидцы .
Сообщение о бомбе оказалось ложным.
@truekpru