Сегодня из военной базы Иваново в Воркуту прибыл самолёт ДРЛО А-50 93966. Для многих это особо ничего не значит, но знающие товарищи в курсе того,что нам это сулит. Начало следующей трудовой недели скучным не будет.

це гарно!)

Погода есть

РОСАВИАЦИЯ: О ПОДГОТОВКЕ К ПЕРЕХОДУ НА НОВУЮ СТРУКТУРУ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА В НЕБЕ НАД МОСКВОЙ

Росавиация совместно с ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» планомерно проводит работу по внедрению с 03.12.2020 новой структуры воздушного пространства в Московской и смежных с ней зон Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации.

В соответствии со стандартом Международной организации гражданской авиации (ИКАО), изложенным в пункте 6.2.3 приложения 15 «Службы аэронавигационной информации» к Конвенции о международной гражданской авиации, аэронавигационная информация, касающаяся аэродромов и структуры воздушного пространства, опубликована не менее чем за 28 дней до даты её вступления в силу.

11 ноября 2020 в Росавиации состоялось межведомственное совещание, на котором были детально проработаны вопросы перехода на новую структуру, в том числе вопрос выполнения компанией Jeppesen своих коммерческих обязательств перед авиакомпаниями по формированию изменений и дополнений для навигационных баз данных системы самолетовождения (Flight Management System – FMS) воздушных судов.

В ходе совещания 11 ноября 2020 ведущие российские авиакомпании (ПАО «Аэрофлот-российские авиалинии», АО «Сибирь», ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр», АО «Ред Вингс», АО «Авиакомпания «Россия», ОАО Авиакомпания «Уральские авиалинии», ООО «Северный ветер») проинформировали Росавиацию о готовности с 03.12.2020 выполнять полеты, в том числе и на аэродромы, по которым изменения и дополнения для навигационных баз данных FMS воздушных судов будут внесены компанией Jeppesen после 03.12.2020.

Кроме того, в целях обеспечения безопасности полетов воздушных судов при внедрении новой структуры воздушного пространства 24 ноября 2020 Росавиация направила в адрес руководителей авиапредприятий гражданской авиации Российской Федерации рекомендации о том, что при выполнении с 03.12.2020 полетов на аэродромы, аэронавигационная информация по которым будет отсутствовать в навигационных базах данных воздушных судов (FMS), экипажам воздушных судов необходимо запрашивать орган Организации воздушного движения (ОВД) такого аэродрома на предоставление процедуры векторения.

(справочно: «Векторение» – обеспечение навигационного наведения воздушных судов посредством указаний экипажам определённых курсов на основе использования данных радиолокаторов.)

Также авиакомпаниям рекомендовано провести дополнительные занятия с членами летных экипажей воздушных судов по изучению требований Федеральных авиационных правил «Порядок осуществления радиосвязи в воздушном пространстве Российской Федерации», утвержденных приказом Минтранса России от 26.09.2012 № 362, Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации», утвержденных приказом Минтранса России от 31.07.2009 № 128, в части выполнения процедуры векторения.

В текущих условиях, в силу ограничений, вызванных пандемией коронавирусной инфекции, объемы воздушного движения сократились. Снижение интенсивности полетов позволит пользователям воздушного пространства с меньшим количеством рисков освоить новую структуру, а также обеспечить регулярность и эффективность полетов по мере восстановления объемов авиационного траффика. В настоящее время можно констатировать, что национальный провайдер аэронавигационного обслуживания ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» к вводу новой структуры готов в полном объеме. Никаких рисков для обеспечения безопасности полетов не существует.

Результат столкновения с птицей самолета авиакомпании American Airlines

Несмотря на поражения и потерю столицы незалежный Тыграй не сдается. На следующий день после того, как правительство объявило о победе и прекращении боевых действий, во время бомбардировки был сбит самолет ВВС Эфиопии. Огнем с земли был уничтожен МиГ-23.
Пилот спасся, но попал в плен. В общем, победа в открытой войне плавно перетекает в контрпартизанские операции против НФОТ.
С военной точки зрения потеря 1 самолета ничего не меняет, но дает возможность НФОТ бить себя тапком в грудь и заявлять, что борьба продолжается. Насколько их хватит, зависит от поддержки местного населения - тут собственно и кроется ответ, считают ли местные НФОТ представителями своих интересов или обычными узурпаторами народного доверия.

Российские пилоты всегда смогут посадить самолёт

Молиться надо всегда, не только в самолёте. А летать не надо бояться, всё под контролем, все службы проинформированы. Ничего страшного нет в том, что нет обновлений. Если будут бумажные карты – тоже ничего страшного, мы всю жизнь летали по бумажным. Просто для удобства сделали в электронном виде.

Командир экипажа А-320, пилот 1-ого класса Андрей Литвинов развеял опасения СМИ, что некоторые аэропорты РФ не внесли в новую схему полётов, и пилотам придется садиться по бумажным картам.

@radio_sputnik

Уникальный двухтомник „«МиГ»: полёт сквозь время“ — наиболее полное и широкомасштабное исследование истории легендарной фирмы «МиГ». Это первая книга, в которой настолько подробно проанализированы все проекты ОКБ им. А.И. Микояна. Суммарное количество страниц — 1110. Более 1900 иллюстраций (раритетные фотографии, чертежи, схемы и копии документов), большинство из которых опубликованы впервые!

👉 www.store.alexv.ru 👈

Кто умнее, собака или грузчик аэропорта Сочи?

Популярный бигль по кличке Харпо, снимающийся по ТВ, рисующий и катающийся на лошадях, вчера летел из города, где очень черные ночи, в Питер. Песель спокойно сидел в переноске, даже не подозревая, что вместе с ним там находится айфон SE. Ничего о телефоне не знал и грузчик, матерящий и дразнящий собаку. Работяга заставил пса нехило понервничать и продемонстрировал типичное отношение сотрудников, работающих с багажом, к своим обязанностям.

Умнее все-таки бигль.

​​К добавлению по вышесказанному о фанатичном переходе на НСВП с 03 декабря.
Вспомнилось высказывания Jeppesen о текущих изменениях в области аэронавигационной информации. Jeppesen писал о том, что мы всегда с особой заботой следим за всеми текущими изменениями и стараемся их своевременно и быстро вносить в наши сборники информаций и схем полётов. Прям как отец родной успокаивая летчиков, что Вам не следует волноваться и мы держим все NOTAM’s и прочие вводные под контролем и делаем это для Вас и за Вас.
Вот так примерно писал Jeppesen. И это касалось базы данных аэропортов практически всего Мира ! Jeppesen писал о максимальных сроках до 30-ти дней внесения поправок в базу данных.
Jeppesen на этом зарабатывал и зарабатывает деньги. Это их бизнес и работа, которую делают они безукоризненно, красиво и с душой.
При этом сейчас в материалах Jeppesen говорится, что до начала декабря технически не представляется возможным включить в навигационную базу данных и в картографические продукты изменения для всех 49 российских аэродромов, которых касается новая система: поправки в навигационные базы данных нужно было принимать до начала октября, но они появлялись частями с 22 октября по 5 ноября. Для какого числа аэропортов компания не успевает внести изменения, в материалах не уточняется. 
Это о чем говорит? Наверное о многом. И о России в частности.
Несчастные 49 ❗️российских аэродрома не смогли обеспечить своевременное издание новых схем и подачу их данных соответствующим организациям. При этом столько лет готовимся ко всему этому в условиях глобальных цифровых технологий!
Пока все чему научилось наше ОВД, так чтобы по настоящему, с душой и так чтобы передавалось от отца к сыну, так это спрашивать причину запрошенного спрямления, при отсутствии которой под угрозой расстрела оно никому не даётся. Ну и ещё в приказном порядке просьба доложить следующую точку выхода из их зоны. Заграницей диспетчеры и не слышали наверное о таком. Это они умеют здорово и с особым остервенением. Так их учат и так с них требуют. Ничего не поделаешь...
#проовд

В московском аэропорту Шереметьево проверяют сумку с повышенным радиационным фоном.
Дежурные службы поместили подозрительный предмет в специализированное помещение. «Угрозы персоналу, пассажирам и багажу нет. Аэропорт работает в штатном режиме, эвакуация не производится. Специальными службами проводится радиационная разведка и дополнительные замеры», — сказал собеседник агентства.

Mash опубликовал странное сообщение о том, что родственники погибших в авиакатастрофе с "Суперджетом" в Шереметьево в 2019 году могут обратиться в суд с иском против французских производителей шасси - дочерней структуры Safran.

На плохо понятных неспециалистам иллюстрациях из расследования МАК показано, что в ходе развития катастрофы произошло разрушение крепления шасси к кессону крыла. Однако разрушение самих стоек шасси не очевидны и вряд ли сами по себе могли привести к таким последствиям.

Стоит напомнить, что через несколько дней после катастрофы в Шереметьево разработчик "Суперджетов" заявил о высокой надежности шасси:

"Система шасси SSJ100 соответствует самым жестким требованиям и абсолютно надежна. Все системы SSJ 100 сертифицированы по российским и европейским стандартам. Никаких специфических особенностей у шасси SSJ 100 нет. Шасси работают штатно"

При этом в апреле 2020 года стало известно, что шасси вошли в перечень систем, которые будут заменены на российские при разработки модернизированного облика Superjet New. Однако данная работа проводится в плановом режиме в целях импортозамещения.

Если действительно есть претензии к конструкции самолета или таких ответственных агрегатов, как шасси, надо останавливать эксплуатацию всего парка "Суперджетов". Думаем, все речь об этом не идет.

​​​​У кота и кошки уже 4000 подписчиков. Рост от 3 до 4 был небыстрым, что, в целом, понятно: у них лапки. Но рубеж таки да, в каковой связи публикуется настоящий поминальник.

Оборона и безопасность:

@vatfor – Автострадный think-tank ВатFor. Определенно, новаторы в части телеграм (и не только) -аналитики, и по языку и по подаче.

@armscontrolfreak – один из лучших специалистов по части стратегической стабильности и ядерного сдерживания, старший научный сотрудник ЦМБ ИМЭМО Константин Богданов.

@nuclear_stormbringer – еще один канал о ядерном оружии, автор которого Александр Ермаков является так же одним из лучших в стране независимых обозревателей по теме военной авиации.

@infantmilitario – Милитарист. Голоса клевещут и сообщают.

@bmpd_cast – Канал Центра анализа стратегий и технологий (ЦАСТ).

@operline_ru – разносторонний и оперативный военный агрегатор.

Флот:

@capt404 – Кэп наше всё, хоть в последнее время и подзатих.

@forenavy – Анализ информации по открытым источникам, канал отслеживает любопытные активности иностранных флотов.

@anxious_waters – Конфликты в международном пространстве и их правовая подоплека. В числе ведущих – профессиональные эксперты по вопросам морского права.

@DeepSt – Канал создателя и редактора крупнейшей интернет-энциклопедии о российском подплаве "Штурм Глубины" Андрея Николаева.

@rusfleet – Записки мичмана Птичкина – еще один канал в основном о проблемах отечественного флота в контексте.

@moria40k – Канал флотофила. Истории, кино, книги, картинки.

@seamanslibrary – Библиотека моряка. Литература для любителей и профессионалов морского дела.

@oldsteamnavy - Классика парового флота.

Авиация и ПВО:

@wingsofwar – «Крылья войны» - хорошо и разнообразно о военной авиации.

@vertolatte – Вертолеты, много вертолетов, еще больше вертолетов.

@aviadispet4er – авиационный агрегатор.

@wwii_wings – канал про авиацию второй Мировой, прежде всего - про бомбардировщики.

@vestnikpvo – Канал Саида Аминова о ПВО, авиации и фотографии.

Космос:

@space78125 - космический обозреватель Михаил Котов.

Внешняя политика и международные отношения:

@ru_global – главный редактор журнала «Россия в глобальной политике» Федор Лукьянов.

@evgenyprimakov – руководитель Россотрудничества, ведущий "Международного обозрения" Евгений Примаков.

@vneshpol – Внешнеполитический обозреватель "Коммерсанта" Алексей Наумов.

@carnegieru – Московский центр Карнеги.

@svop_ru – Совет по внешней и оборонной политике.

@russiancouncil – Российский совет по международным делам.

@valdaiclub – Валдайский клуб.

@imemo_ran – Институт Мировой экономики и международных отношений.

@sanctionsrisk – Санкции: режимы, риски, аналитика. Канал команды РСМД во главе с Иваном Тимофеевым.

Пресса и около:

@editorinnewsroom – Записки редактора от замглаввреда журнала «Профиль» Артема Кобзева.

@markoroleva – Канал ведущей передачи «Говорим по-русски» и автора одноименной книги Марины Королевой.

@gazeta_retro – Старые газеты и журналы, от царских времен до конца XX века.

@burrowingowl – Уюй! В смысле, Юрий Васильев.

Регионы:

@caparctic – Арктика в экономическом, политическом, военном контексте.

@speciallassi – Индопацифика в изложении старшего научного сотрудника ИМЭМО Алексея Куприянова.

@rybar - канал специалиста по арабскому востоку с большим практическим опытом.

@russ_orientalist – Игорь Димитриев, Ближний Восток.

@semenovkirill – Кирилл Семенов, Ближний Восток и Северная Африка, конфликты.

@mideastr – Авторский канал обозревателя «Коммерсанта» Марианны Беленькой.

@geo_2019 – География, экономика и политика Казахстана от Марата Шибутова.

Будем!