​​Дронопорты уже есть

Рынок дронопортов – это перспективное направление будущего. Канал @nti2035media сегодня рассказал о разработке компании DRONESHUB, реализуемой в Екатеринбурге.

Ещё раньше, в сентябре 2020, мы публиковали фото с выставки HeliRussia, на которой Тамбовский Государственный Университет им. Державина представил свой проект базовых станций.

#нампишут, что в Москве автономные дронопорты HIVE группы компаний Gaskar Group уже вышли в серийное производство. Сначала они будут работать в строительной и горнодобывающей отраслях и сфере девелопмента, а посмотреть продукт в работе можно в этом году на территории Сколково.

HIVE – это автономная роботизированная система, суть которой не зарядка, а смена батарей дрона, что позволяет беспилотнику вылетать на следующее задание в течение нескольких минут после возвращения в базовую станцию. Замену батарей проводит специальный робот манипулятор, что позволяет дрону летать 24/7 без ожидания подзарядки и без потери времени.

Также HIVE оснащен комплектом умной электроники, метеостанцией, охранным модулем, связью, панелью ручного управления, бесперебойником и, конечно, климат-контролем, что позволяет использовать станцию при низких температурах.

Дрон внутри станции – DJI Matrice 300 может нести разнообразную полезную нагрузку, включая лазерные сканеры и камеры с высоким разрешением.

Проводить рутинную фото и видеосъемку, снимать ортофотопланы, делать ВЛС, вести прямые трансляции – всё это можно уже сегодня автономно и без участия человека.

🛬 Китай: Трещины в стойках 🇨🇳
—
Управление гражданской авиации Китая (CAAC) выпустило бюллетень по безопасности, в котором постановило провести обязательную техническую проверку всего флота Boeing 737 поколения Classic — -300/-400/-500 — у китайских эксплуатантов.

Причина — у одного из неназванных операторов этого типа ВС сразу на двух лайнерах было выявлено появление трещин в креплении одного из элементов силовой конструкции основных стоек шасси.

Несмотря на то, что проверки на усталостность металла в соответствии со стандартами CAAC необходимо проводить только каждые 15000 часов налёта, а эти машины налетали всего по 2000+ и 3000+ часов после последней инспекции — CAAC постановило пройти проверку всем машинам типа, независимо от налёта. А также проверить течи топлива из основных топливных баков у шасси + выявить иные места с усталостью металла.

Всего в КНР летает 68 машин поколения Classic, большинство из которых конвертированы в грузовики. Паксовозы служат в Китайской народной армии.
—
Фото: Allen Yu

🇷🇺В России создают системы защиты бронемашин от БЛА

Предприятия «Ростеха» работают над системами защиты бронетехники от беспилотников, заявил индустриальный директор комплекса вооружений госкорпорации Бекхан Оздоев.

«Не стоит забывать и о таком факторе, как беспилотники. «Ростех» разрабатывает средства для защиты боевых машин от угроз со стороны БЛА. Кроме того, нашими предприятиями были проработаны вопросы создания машин по борьбе с беспилотниками», – сказал он, не раскрывая детали.

Просто эффектное видео со снегом 😎

https://yangx.top/operline_ru/24780 -
ВВС Великобритании получают свои F-35B.

Американцы не продают F-22, мы и Китай пока не продаём свои самолёты 5 поколения (пока, по крайней мере, официально не подтвердили ни одной продажи). А по миру расходятся десятки F-35.

У нас лёгкого (дешёвого) истребителя 5 поколения пока нет. А товар этот в мире довольно востребован, F-35 тому пример.

Лёгкий однодвигательный самолёт дешевле тяжёлого двухдвигательного. Он уступает по возможностям, но может взять количеством. Поэтому спрос на них гораздо больше, сравните "в штуках" производство F-22 и F-35.

Россия пока продаёт либо Су-30СМ и Су-35, которые поколений 4+ и 4++, но не пятого. Ещё предлагаем на внешние рынки МиГ-35, но он пока не востребован, хоть и обладает в пресс-релизах "высоким экспортным потенциалом".

Надо бы срочно делать лёгкий истребитель 5 поколения, пока его не сделали китайцы или не заменили, например, роем беспилотников, а то что продавать через 10-15 лет другим странам? 🤔