Forwarded from РБК. Новости. Главное
«Уральские авиалинии» отказались от программы полетов из Внуково в Крым, рейсы будут выполняться из Домодедово и Жуковского. Из Домодедово авиакомпания летает по четыре раза ежедневно, из Жуковского рейсы также будут каждый день и по ценам лоукостера. Вместо рейсов из Внуково компания решила развивать грузовые перевозки.
РБК
«Уральские авиалинии» отказались от полетов из Внуково в Крым
Компания собиралась летать на полуостров сразу из трех аэропортов Московского региона — помимо Внуково, из Домодедово и Жуковского. Вместо полетов из Внуково авиакомпания сосредоточится на грузовых пе
Forwarded from Авиаторщина
«Аэрофлот» с начала года привлек ₽235 млрд
Общая величина «помощи» нацперу сопоставима с выделенными средствами на спасение Alitalia
В течение первого квартала 2020 года «Аэрофлот» взял десять кредитов на общую сумму ₽38,9 млрд. Из них два кредита на ₽3,9 млрд уже полностью погашены
В апреле и мае «Аэрофлот» привлек еще ₽36,7 млрд кредитных средств
Кроме того, нацпер получил прямую господдержку в размере ₽7,89 млрд
Льготный кредит от Сбера на ₽1,27 млрд также получила
дочерняя авиакомпания “Россия”
В июне-августе Сбер открыл для «Аэрофлота» невозобновляемую кредитную линию по распоряжению Правительства с госгарантией и лимитом ₽70 млрд
Кроме этого, в рамках допэмиссии «Аэрофлоту» уже перечислено ₽50 млрд от Минфина из ФНБ и ₽30 млрд от ВТБ
Допэмиссия может принести «Аэрофлоту» еще ₽22 млрд, а в будущем он может привлечь максимум ₽24,65 млрд, за счет выпуска биржевых облигаций
Общая величина «помощи» нацперу сопоставима с выделенными средствами на спасение Alitalia
В течение первого квартала 2020 года «Аэрофлот» взял десять кредитов на общую сумму ₽38,9 млрд. Из них два кредита на ₽3,9 млрд уже полностью погашены
В апреле и мае «Аэрофлот» привлек еще ₽36,7 млрд кредитных средств
Кроме того, нацпер получил прямую господдержку в размере ₽7,89 млрд
Льготный кредит от Сбера на ₽1,27 млрд также получила
дочерняя авиакомпания “Россия”
В июне-августе Сбер открыл для «Аэрофлота» невозобновляемую кредитную линию по распоряжению Правительства с госгарантией и лимитом ₽70 млрд
Кроме этого, в рамках допэмиссии «Аэрофлоту» уже перечислено ₽50 млрд от Минфина из ФНБ и ₽30 млрд от ВТБ
Допэмиссия может принести «Аэрофлоту» еще ₽22 млрд, а в будущем он может привлечь максимум ₽24,65 млрд, за счет выпуска биржевых облигаций
Forwarded from Airlines ✈
⚡️ 21 октября Арбитражный суд города Москвы вынес решение по делу № А40-4914/2019. В рамках этого иска ОАО «Авиационная компания «Трансаэро» требовало от зарегистрированной на Кипре Jeimbo Cyprus Limiteed задолженность в размере $8,2 млн, а также проценты и пени по этому займу. Суд требования истца полностью удовлетворил.
Судья Елена Скворцова постановила взыскать с Jeimbo Cyprus Limiteed основной долг, $2,6 процентов за пользование займом, а также пеню на всю сумму до даты фактической оплаты. Мотивировочная часть судебного решения пока не изготовлена.
Это не первый судебный спор «Трансаэро» с Jeimbo Cyprus Limiteed. В январе АСГМ взыскал с кипрской компании 1,3 млрд руб. по договору займа от 2014 года в пользу российского авиаперевозчика (дело № А40-304519/2018).
В июне 2019 года Банк России обнаружил, что в 2014-2015 годах Jeimbo Cyprus Limited и Otkritie Advisory Services Limited, которая зарегистрирована на Бермудских островах, вели сомнительные операции с акциями «Трансаэро». Компании вели друг с другом торговлю на бирже, но также заключали обратные внебиржевые сделки. Таким образом они создавали видимость торговой активности и поддерживали стоимость акций, чтоб затем использовать их как залог.
«Трансаэро» прекратила полеты в октябре 2015 года, после того как Росавиация аннулировала её сертификат
Судья Елена Скворцова постановила взыскать с Jeimbo Cyprus Limiteed основной долг, $2,6 процентов за пользование займом, а также пеню на всю сумму до даты фактической оплаты. Мотивировочная часть судебного решения пока не изготовлена.
Это не первый судебный спор «Трансаэро» с Jeimbo Cyprus Limiteed. В январе АСГМ взыскал с кипрской компании 1,3 млрд руб. по договору займа от 2014 года в пользу российского авиаперевозчика (дело № А40-304519/2018).
В июне 2019 года Банк России обнаружил, что в 2014-2015 годах Jeimbo Cyprus Limited и Otkritie Advisory Services Limited, которая зарегистрирована на Бермудских островах, вели сомнительные операции с акциями «Трансаэро». Компании вели друг с другом торговлю на бирже, но также заключали обратные внебиржевые сделки. Таким образом они создавали видимость торговой активности и поддерживали стоимость акций, чтоб затем использовать их как залог.
«Трансаэро» прекратила полеты в октябре 2015 года, после того как Росавиация аннулировала её сертификат
Forwarded from AviaNews
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇺🇸 Летающий утюг - герой недели
Самолёты невидимки F-117A Nighthawk, конечно, наделали шуму в последние пару лет своим неожиданным воскрешением после списания в 2008 году.
Но эта неделя стала бенефисом. Виной всему прилёт пары (!) F-117 на авиабазу Мирамар пару дней назад.
До этого все F-117 базировались (хранились) на авиабазе Тонопа (Tonopah), закрытом военном объекте в пустыне Невада. И заснять их могли только во время полётов на низкой высоте в каньонах. Но база Мирамар находится практически в черте Сан-Диего. Так что ждём ещё материалов.
Видео ©️Skyes9_
Самолёты невидимки F-117A Nighthawk, конечно, наделали шуму в последние пару лет своим неожиданным воскрешением после списания в 2008 году.
Но эта неделя стала бенефисом. Виной всему прилёт пары (!) F-117 на авиабазу Мирамар пару дней назад.
До этого все F-117 базировались (хранились) на авиабазе Тонопа (Tonopah), закрытом военном объекте в пустыне Невада. И заснять их могли только во время полётов на низкой высоте в каньонах. Но база Мирамар находится практически в черте Сан-Диего. Так что ждём ещё материалов.
Видео ©️Skyes9_
Forwarded from AviaChatChannel
Forwarded from Глобальная авиация
Azur Air отправил один из своих Boeing 777-300 в Гонконг. Предполагается, что самолет пройдет перекомпоновку салона и станет вмещать 531 кресло из них 7 бизнес-класса . Это максимальная вместимость для этого типа. Так же в Гонконге ожидает поставки 5-ый самолет для Azur Air.
Forwarded from V Z - ВЗГЛЯД.РУ
✈️ Американский пилот рассказал о секретных испытаниях МиГов в США
ЦРУ приобрело во время холодной войны несколько советских истребителей Миг-21 и Миг-23 для испытаний его возможностей, рассказал бывший пилот американских ВВС Пол Вудворд.
Самолеты были объединены в отдельную эскадрилью, в тренировочных боях против них сражались истребители F-15, сообщил Вудворд.
«Мы по очереди вели воздушные бои с Миг-21, который был удивительно маневренным и труднодосягаемым для пулеметов. Он мог лететь на форсаже примерно 20 минут, и для нас это было напряженное время», – сказал пилот.
«МиГ-23 был трудноуправляемым и нестабильным. Что он мог делать хорошо, так это совершать высокоскоростную атаку под большим углом, а затем быстро скрываться. Если у вас есть ракета, вам лучше выпустить ее сразу, потому что через секунду он ускорится и уйдет из зоны поражения. Полагаю, это стало главным уроком для нас», – отметил Вудворд.
По его словам, советские самолеты были закуплены или арендованы ЦРУ у ряда стран, в том числе Израиля, Китая, Египта и Индонезии. Секретная эскадрилья базировалась в Грум-Лейке в Неваде.
ЦРУ приобрело во время холодной войны несколько советских истребителей Миг-21 и Миг-23 для испытаний его возможностей, рассказал бывший пилот американских ВВС Пол Вудворд.
Самолеты были объединены в отдельную эскадрилью, в тренировочных боях против них сражались истребители F-15, сообщил Вудворд.
«Мы по очереди вели воздушные бои с Миг-21, который был удивительно маневренным и труднодосягаемым для пулеметов. Он мог лететь на форсаже примерно 20 минут, и для нас это было напряженное время», – сказал пилот.
«МиГ-23 был трудноуправляемым и нестабильным. Что он мог делать хорошо, так это совершать высокоскоростную атаку под большим углом, а затем быстро скрываться. Если у вас есть ракета, вам лучше выпустить ее сразу, потому что через секунду он ускорится и уйдет из зоны поражения. Полагаю, это стало главным уроком для нас», – отметил Вудворд.
По его словам, советские самолеты были закуплены или арендованы ЦРУ у ряда стран, в том числе Израиля, Китая, Египта и Индонезии. Секретная эскадрилья базировалась в Грум-Лейке в Неваде.
Forwarded from Милитарист
Голоса клевещут, что турецкой промышленности удалось увеличить радиус действия БЛА Bayraktar TB2 с 150 до 300 км. Серьезное достижение, которое выводит данный аппарат на новый уровень и существенно осложняет поиск и уничтожение пунктов управления
Forwarded from Ой Вей Новости
#знакомтесь
Единственная в ВВС Израиля женщина-пилот истребителя F-35 была назначена новым заместителем командира 116-й эскадрильи, в которую входят самолеты-невидимки пятого поколения.
фото חיל האוויר
Единственная в ВВС Израиля женщина-пилот истребителя F-35 была назначена новым заместителем командира 116-й эскадрильи, в которую входят самолеты-невидимки пятого поколения.
фото חיל האוויר
Forwarded from NewsOfYakutia V
Завершено расследование уголовного дела о крушении самолета Ан-2 в республики, где погибло два человека, передает телеканал «Якутия 24» со ссылкой на пресс-службу Восточно-Сибирского следственного управления на транспорте.
Крушение произошло в августе 2019 года. Ан-2, принадлежащий компании ООО «Авиаспектр» совершил вынужденную посадку в районе озера Силян-Кюель.
В результате происшествия погибло два человека, пять пострадали. «По версии следствия, при перелете с авиаплощадки Ус Хатын до села Суордах Верхоянского района командир самолета допустил столкновение с гористой поверхностью, поскольку не учел наличие восходящих и нисходящих воздушных потоков в горной местности и неверно рассчитал безопасную высоту полета», — говорится в сообщении.
Следствием установлено, что пилот не имел допуска к управлению самолетом. Также он не имел прав на перевозку людей.
После обвинительного заключения дело направят в суд.
Крушение произошло в августе 2019 года. Ан-2, принадлежащий компании ООО «Авиаспектр» совершил вынужденную посадку в районе озера Силян-Кюель.
В результате происшествия погибло два человека, пять пострадали. «По версии следствия, при перелете с авиаплощадки Ус Хатын до села Суордах Верхоянского района командир самолета допустил столкновение с гористой поверхностью, поскольку не учел наличие восходящих и нисходящих воздушных потоков в горной местности и неверно рассчитал безопасную высоту полета», — говорится в сообщении.
Следствием установлено, что пилот не имел допуска к управлению самолетом. Также он не имел прав на перевозку людей.
После обвинительного заключения дело направят в суд.
Forwarded from V Z - ВЗГЛЯД.РУ
🇺🇦🇹🇷 «Мрия» - дорогая и бесполезная для Турции игрушка
«Возможности эффективного использования самолета «Мрия» крайне малы. Даже одного такого самолета на весть мир, для тех задач, которые с помощью него можно выполнить, более чем достаточно. И такой самолет на Украине есть, и я не вижу смысла достраивать еще что-то», – сказал газете ВЗГЛЯД авиаэксперт Роман Гусаров.
Так он прокомментировал заявление украинского вице-премьера и министра по вопросам стратегических отраслей промышленности о том, что власти Турции заинтересованы возможной достройкой украинского самолета Ан-225 «Мрия».
Более того, разговоры о покупке самолета и документации на него, его достройке, продолжает эксперт, идут уже не первый год. При этом главными интересантами в этом отношении является Китай, которому действительно нужна конструкторская документация на данное воздушное судно.
«Китай хочет реализовать свои амбиции в авиации, и такой самолет для них будет колоссальным шагом вперед, потому что на сегодняшний день большие широкофюзеляжные самолеты, тем более такие, как «Мрия», могут создавать и проектировать только три сверхдержавы: Россия, США и Объединенная Европа. Остальные этого делать не умеют», – объясняет эксперт.
Он также не исключает, что Турция, возможно, хочет взять на себя роль посредника между реальным покупателем (Китаем) и продавцом (Украиной). Больше данный самолет никому и не под каким предлогом не нужен, уверен спикер.
«Владеть таким самолетом – безумно дорого, а использовать его в коммерческих целях – сложно. Есть куда более дешевые самолеты, например, Ан-124 «Руслан», которые более эффективны в эксплуатации и выполняют ту же самую функцию», – рассказывает Гусаров.
Помимо прочего эксперт отмечает, что «Мрия» настолько большая, что не каждый аэропорт сможет ее принять. Поэтому, если бы Турции нужен был бы такой самолет, то она либо заказала бы новый «Руслан» в России, либо купила лайнер с небольшим налетом, который также можно найти в нашей стране.
Он также добавил, что изначально «Мрия» была построен исключительно для перевозки советского космического корабля «Буран» на космодром Байконур. И по своей конструкции «Мрия» – это «Руслан», у которого переделано крыло, шасси, хвостовая часть, а также добавлено два двигателя.
«Это «Руслан»-переросток, предназначенный для того, чтобы сверху перевозить космический корабль. Можно перевозить грузы внутри. Но, опять же, внутри «Мрия» такая же, как «Руслан» – поэтому это неэффективно», – резюмировал Гусаров.
«Возможности эффективного использования самолета «Мрия» крайне малы. Даже одного такого самолета на весть мир, для тех задач, которые с помощью него можно выполнить, более чем достаточно. И такой самолет на Украине есть, и я не вижу смысла достраивать еще что-то», – сказал газете ВЗГЛЯД авиаэксперт Роман Гусаров.
Так он прокомментировал заявление украинского вице-премьера и министра по вопросам стратегических отраслей промышленности о том, что власти Турции заинтересованы возможной достройкой украинского самолета Ан-225 «Мрия».
Более того, разговоры о покупке самолета и документации на него, его достройке, продолжает эксперт, идут уже не первый год. При этом главными интересантами в этом отношении является Китай, которому действительно нужна конструкторская документация на данное воздушное судно.
«Китай хочет реализовать свои амбиции в авиации, и такой самолет для них будет колоссальным шагом вперед, потому что на сегодняшний день большие широкофюзеляжные самолеты, тем более такие, как «Мрия», могут создавать и проектировать только три сверхдержавы: Россия, США и Объединенная Европа. Остальные этого делать не умеют», – объясняет эксперт.
Он также не исключает, что Турция, возможно, хочет взять на себя роль посредника между реальным покупателем (Китаем) и продавцом (Украиной). Больше данный самолет никому и не под каким предлогом не нужен, уверен спикер.
«Владеть таким самолетом – безумно дорого, а использовать его в коммерческих целях – сложно. Есть куда более дешевые самолеты, например, Ан-124 «Руслан», которые более эффективны в эксплуатации и выполняют ту же самую функцию», – рассказывает Гусаров.
Помимо прочего эксперт отмечает, что «Мрия» настолько большая, что не каждый аэропорт сможет ее принять. Поэтому, если бы Турции нужен был бы такой самолет, то она либо заказала бы новый «Руслан» в России, либо купила лайнер с небольшим налетом, который также можно найти в нашей стране.
Он также добавил, что изначально «Мрия» была построен исключительно для перевозки советского космического корабля «Буран» на космодром Байконур. И по своей конструкции «Мрия» – это «Руслан», у которого переделано крыло, шасси, хвостовая часть, а также добавлено два двигателя.
«Это «Руслан»-переросток, предназначенный для того, чтобы сверху перевозить космический корабль. Можно перевозить грузы внутри. Но, опять же, внутри «Мрия» такая же, как «Руслан» – поэтому это неэффективно», – резюмировал Гусаров.
Выучить английский гораздо проще, чем кажется, ведь читая этот канал всего 5 минут в день, вы уже через месяц заговорите на английском даже если никогда его не учили
Ведь все мы живём в мире, где иностранные языки занимают особую роль в жизни успешного человека.
Доказано: никакой зубрежки, скучных правил, надоедливых упражнений. Все просто, понятно, а главное – интересно
Присоединяйтесь @English_Majors👇
Ведь все мы живём в мире, где иностранные языки занимают особую роль в жизни успешного человека.
Доказано: никакой зубрежки, скучных правил, надоедливых упражнений. Все просто, понятно, а главное – интересно
Присоединяйтесь @English_Majors👇
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
24 октября 1953 года — первый полёт истребителя-перехватчика Convair F-102 Delta Dagger.
В 1948 году ВВС #США оформили требования к новому перехватчику, который должен был поступить на вооружение в 1954 году. Через год был проведён конкурс на «Основной перехватчик 1954» ("1954 Ultimate Interceptor"). Из 6 компаний-участниц комиссия предпочла Convair с её проектом F-102 Delta Dagger.
F-102 представлял собой среднеплан-«бесхвостку» с дельта-крылом. Двигатель Pratt & Whitney J57-P-25 позволял превысить скорость звука и достичь скорости 1328 км/ч. Дальность полёта — 2170 км. Вооружение — до 6 управляемых ракет AIM-4 Falcon и до 24 × 70-мм неуправляемых ракет FFAR.
Delta Dagger стал первым принятым на вооружение сверхзвуковым перехватчиком с треугольным крылом. Стоял на вооружении ВВС США, Греции и Турции. Ограничено применялся во время Вьетнамской войны как эскорт для бомбардировщиков и штурмовик. Всего было выпущено 1000 единиц F-102 Delta Dagger.
#ЭтотДень
24 октября 1953 года — первый полёт истребителя-перехватчика Convair F-102 Delta Dagger.
В 1948 году ВВС #США оформили требования к новому перехватчику, который должен был поступить на вооружение в 1954 году. Через год был проведён конкурс на «Основной перехватчик 1954» ("1954 Ultimate Interceptor"). Из 6 компаний-участниц комиссия предпочла Convair с её проектом F-102 Delta Dagger.
F-102 представлял собой среднеплан-«бесхвостку» с дельта-крылом. Двигатель Pratt & Whitney J57-P-25 позволял превысить скорость звука и достичь скорости 1328 км/ч. Дальность полёта — 2170 км. Вооружение — до 6 управляемых ракет AIM-4 Falcon и до 24 × 70-мм неуправляемых ракет FFAR.
Delta Dagger стал первым принятым на вооружение сверхзвуковым перехватчиком с треугольным крылом. Стоял на вооружении ВВС США, Греции и Турции. Ограничено применялся во время Вьетнамской войны как эскорт для бомбардировщиков и штурмовик. Всего было выпущено 1000 единиц F-102 Delta Dagger.
#ЭтотДень