Slow motion Airbus A400, разрывая винтами пространство 😎
Все таки есть что-то свое красивое в турбовинтовых самолетах..

#20летназад 02.09.2000. Ми-8 RA-24021 Норильского ГУП. Авария вертолёта у оз. Таймыр в 405 км от Хатанги. На борту находилось 4 члена экипажа, 4 пассажира и 100 кг технического груза.После 30-минутной стоянки экипаж начал подготовку к вылету.
По данным БУР-1-2Ж сразу после посадки вертолета угол крена влево составил 3,4°, т.е. совпадал с углом бокового наклона площадки 3,3°. За время стоянки вертолет дополнительно накренился на 1° из-за погружения в размокший грунт левого колеса. Перед полётом экипажем не было обращено внимание на то, что вертолет стоит с левым креном более 3°. После запуска двигателей, КВС, выполняя знакопеременные действия органами управления в процессе увеличения общего шага, КВС рассчитывал вывести левую стойку шасси из вязкого грунта и добился прямо противоположного эффекта. Левый крен увеличился, что привело к столкновению лопастей НВ с поверхностью земли и опрокидыванию вертолета на левый борт. Экипаж и пассажиры не пострадали.

— И это всё потому что у кого-то слишком узкие двери
— Нет! Всё потому что кто-то слишком много ест!
Армия США отрабатывает погрузку Humvee в вертолет CH-47 Chinook

Разборка дрона DJI раскрывает секреты его конкурентоспособной цены: китайское устройство на 80% состоит из сторонних комплектующих, многие из которых закупаются в США, доля эксклюзивных частей невелика

Издание Nikkei вместе со специалистами из Fomalhaut Techno Solutions провели изучение  продукции ведущего китайского производителя дронов DJI. При разборке новейшей бюджетной модели Mavic Air 2 выяснилось, что данное изделие стоимостью 750 долларов США, по предварительным оценкам, состоит из комплектующих стоимостью около 135 долларов.

Стоимость компонентов модели составляет около 20% от розничной цены, что меньше показателей типичных для смартфонов (30-35%). «Производство продукта с такими же возможностями обойдется нам в два раза дороже, чем цена DJI, - сказал один из руководителей японского производителя дронов.

Многие детали, обеспечивающие функциональность дронов DJI, можно найти в смартфонах и персональных компьютерах. Такие детали составляют около 80% из 230 компонентов, используемых в Mavic Air 2. В камере есть компоненты, которые можно найти в смартфоне премиум-класса. Приемник GPS сделан из деталей умных часов.
https://asia.nikkei.com/Business/China-tech/Teardown-of-DJI-drone-reveals-secrets-of-its-competitive-pricing
#технологии

На Ставрополье снова заработала санитарная авиация.

Первый за 25 лет медицинский вертолёт, доставил пациента из Пятигорска в Ставропольскую больницу скорой медицинской помощи. Это стало возможным благодаря национальному проекту “Здравоохранение”. Российский вертолёт “Ансат” может перевозить пациентов любого возраста, включая новорождённых.

Машина может приземлиться и взлететь в любой точке края, даже просто в поле. На борту вертолёта будут посменно работать 4 бригады медиков. Они сформированы из врачей детской и взрослой крайбольниц. До конца текущего года запланировано более 100 вылетов.

Санавиация вернулась. Помощь придёт быстрее!

#helinews #здравоохранение #санитарнаяавиация #скораяпомощь #нацпроект #ставропольскийкрай

​​Ростех и «Ростелеком» создадут единый цифровой контур для отечественного авиастроения

Импортозамещение во всей красе.

Национальный центр информатизации (НЦИ) Госкорпорации Ростех и ПАО «Ростелеком» совместно создадут единую информационно-телекоммуникационную инфраструктуру для предприятий авиационного кластера Ростеха. Единый цифровой контур позволит повысить эффективность управления, процессов проектирования, производства и послепродажного обслуживания воздушных судов, авиационных агрегатов и комплектующих. Соответствующее соглашение подписали генеральный директор НЦИ Константин Солодухин и президент «Ростелекома» Михаил Осеевский. Во встрече также приняли участие индустриальный директор авиационного кластера Анатолий Сердюков и индустриальный директор радиоэлектронного комплекса Сергей Сахненко.

Цель проекта – создание единого информационного пространства, унифицированной защищенной ИКТ-инфраструктуры предприятий авиационного кластера Ростеха, внедрение единых подходов в сфере обработки, хранения и передачи данных, аппаратного и программного обеспечения предприятий авиационной отрасли, обеспечение авиастроительных компаний необходимыми вычислительными мощностями. Создание единого цифрового контура призвано повысить эффективность отраслевых компаний, ускорить сроки создания и вывода на рынок новых воздушных судов, улучшить качество сервисного обслуживания авиационной техники.

«В состав авиационного кластера Ростеха входят ключевые авиастроительные компании России: ОАК, «Вертолеты России», ОДК, КРЭТ, «Технодинамика». Это десятки предприятий, каждое с собственной вычислительной инфраструктурой и принципами ИТ-сопровождения бизнес-процессов. Проект призван унифицировать эти подходы, построить единую цифровую среду с широкими возможностями, доступом к современным вычислительным мощностям «Ростелекома», высоким уровнем киберзащиты, удобную для всех комплектаторов и производителей авиационной техники», – сказал Анатолий Сердюков.

В проекте будет использоваться отечественное оборудование, произведенное предприятиями Ростеха, в частности серверы, автоматизированные рабочие места, системы хранения данных. Все объекты будут подключены к единой защищенной корпоративной сети, что обеспечит централизованный доступ к информационным сервисам и облегчит передачу информации между предприятиями.

В соответствии с документом «Ростелеком» организует работу облачных сервисов, предоставит Госкорпорации ресурсы сети геораспределенных дата-центров (ЦОД) для высоконагруженных приложений и сложных математических вычислений, а также обеспечит необходимые контроль, безопасность и сервисную поддержку всей информационной и телекоммуникационной инфраструктуры.

P.S. И фотография с девушками из пресс-релиза.

*Голосом Николая Николаевича Дроздова* Ми-26 схватил БМД-2 и несет своим птенцам в гнездо

История неуспеха: почему так и не построили 27 грузовых Airbus A380

Airbus A380, самый большой в мире пассажирский самолет, мог бы стать и самым большим «грузовиком» – после «Мрии», конечно – но не стал. Между тем было заказано 27 грузовых машин, но они так и не были построены, и вот почему:
https://www.frequentflyers.ru/2020/09/02/a380f/