​​Airbus тоже отчитался

Вслед за Boeing, о своих финансовых показателях за полгода 2020 отчитался и европейский авиационный производитель Airbus.

CEO Гийом Фори заявил, что «Влияние пандемии COVID-19 на наши финансовые показатели теперь очень заметно во втором квартале, когда поставки коммерческих самолетов сократились вдвое по сравнению с прошлым годом. Мы откалибровали бизнес, чтобы он столкнулся с новой рыночной средой на промышленной основе, и теперь цепочка поставок работает в соответствии с новым планом. Наша цель-не тратить в больших объемах наличные деньги до слияний и поглощений и клиентского финансирования во втором полугодии 2020 года. Мы сталкиваемся с трудной ситуацией с неопределенностью в будущем, но решения, которые мы приняли, мы считаем адекватными в эти сложные времена в нашей отрасли.»

Количество чистых заказов на коммерческие самолеты составило 298 (первое полугодие 2019 года: 88 самолетов), в том числе 8 самолетов во втором квартале, а отставание по заказам составило 7 584 коммерческих самолета по состоянию на 30 июня 2020 года. За второй квартал у Airbus Helicopters было заказано 75 единиц вертолётов (H1 2019: 123 единицы), в том числе 3 H145, 1 Super Puma и 1 H160. Объем заказов Airbus Defence and Space увеличился до 5,6 млрд евро.

Консолидированная выручка снизилась до 18,9 млрд евро (1 полугодие 2019 года: 30,9 млрд евро), что обусловлено сложной рыночной конъюнктурой, влияющей на коммерческий авиационный бизнес: поставки сократились примерно на 50% в годовом исчислении. Это было частично компенсировано более благоприятными валютными курсами. Всего было поставлено 196 коммерческих самолетов (1 полугодие 2019 года: 389 самолетов), в том числе 11 самолетов семейства А220, 157 самолетов семейства А320, 5 самолетов семейства А330 и 23 самолета семейства А350. Airbus Helicopters сообщила о стабильных доходах, отражающих более низкие поставки 104 единиц (1 полугодие 2019 года: 143 единицы), частично компенсированные более высокими услугами. На доходы Airbus Defence and Space повлияли меньшие объемы и сочетание, в частности в космических системах, а также задержки в некоторых программах, вызванные ситуацией с COVID-19.

Альтернативный показатель эффективности и ключевой показатель EBIT, отражающий базовую маржу бизнеса путем исключения существенных расходов или прибыли, вызванных изменением резервов, связанных с программами, реструктуризацией или воздействием иностранной валюты, а также приростом/убытком капитала от выбытия и приобретения предприятий, – составил € -945 млн (1 полугодие 2019 года: € 2,529 млн).

Скорректированная EBITDA Airbus в размере € -1,307 млн (1 полугодие 2019 года: € 2,193 млн(1)) в основном отражала сокращение поставок коммерческих самолетов и снижение экономической эффективности. Были предприняты шаги по адаптации структуры затрат к новым уровням производства, выгоды от которых материализуются по мере выполнения плана. Также в скорректированный показатель EBIT включены расходы, связанные с COVID-19, на сумму € -0,9 млрд.

Коммерческие самолеты в настоящее время производятся темпами в соответствии с новым планом производства, объявленным в апреле 2020 года, в ответ на ситуацию COVID-19. Текущая рыночная ситуация привела к незначительной корректировке курса А350 с 6 до 5 самолетов в месяц на данный момент. Ожидается, что на А220 конечная сборочная линия (FAL) в Мирабеле, Канада, постепенно вернется к доковидным уровням со скоростью 4 единицы в месяц, в то время как новая сборочная линия в Мобиле, США, открылась, как и планировалось, в мае.

К концу июня около 145 коммерческих самолётов не смогли быть поставлены из-за COVID-19.

Мой коллега заснял меня перед вылетом. И на этот раз нам привезли белые скафандры, но лично я уже привычно облачаюсь в него: после вылета в душ, приём пищи и спать.

Полетели бы на самолёте с таким позывным? Прямо сейчас в Шереметьево А330 Аэрофлота с позывным GAMEOVER.

За наводку спасибо подписчику Олегу.

Символично конечно

⚡️Самолеты SSJ 100 в 2020 г. получат компании "Аэрофлот", RED WINGS, "Азимут" и "Якутия" - Мантуров

Дъ нi иссякнутъ летописi нашi.
https://yangx.top/aviadispet4er/33316

❗️Общероссийское объединение пассажиров просит Росавиацию запретить "Аэрофлоту" продавать билеты в страны, авиасообщение с которыми пока закрыто, следует из письма председателя объединения Ильи Зотова в адрес первого замминистра транспорта РФ, главы Росавиации Александра Нерадько — РИА Новости

Хотел просто порадовать вас видео от подписчика с пилотажем на элке, но вспомнил, что я ж вам не рассказывал, как оно работает, поэтому получилось не просто.😁

Вообще, многие сухопутные считают, что лётчики летают, где хотят, где и как попало. Это, мягко говоря, не так. Каждый полет проходит в соответствии с полетных заданием, каждая фигура, каждый поворот, фигура пилотажа, набор и изменение высоты, каждая цель, способ и время и порядок её поражения заблаговременно расписываются, разыгрываются и обговариваются с инструктором или в экипаже.

Далее экипаж летит по строго определённому маршруту в назначенную ему руководителем полётов пилотажную зону с чёткими границами во всех измерениях, на прописанной в Инструкции по производству полётов высоте и скорости, где выполняет задание в порядке и последовательности, как оно прописано в Курсе подготовки.

Точно так же летабла возвращается на аэродром и строит маневр для захода на посадку, как разбиралось и расписывалось в своей тетрадке. Потом специалисты на объективном контроле смотрят косяки лётчика в плане превышения им каких-то параметров полёта больше/меньше установленных ограничений, а потом ещё, на добивочку, приходит его командир (если летчик летал самостоятельно) и смотрит, что он там накрутил, где недокрутил, а где перекрутил, и особо интересные моменты скидывает на зарегистрированный электронный носитель информации и несёт в класс, где все, весело смеясь и тыкая пальцем то в экран, то в лётчика, в режиме слоумо смотрят самые интересные косяки в полете, попутно накручивая хвоста уже экипажу.
А впереди ещё полный разбор полётов. 😁
Это лучшая работа на свете. 😍

https://youtu.be/5rzQhoBzr-Q

​#Military – Как мы уже писали многофункциональный вертолёт средней тяжести - Airbus H-215M Super Puma подходит для выполнения различных задач. Благодаря своим отличным характеристикам, надежности и превосходной скорости, с его всепогодными возможностями, большой дальностью, большой стеклянной кабиной, высокой полезной нагрузкой H-215M идеально подходит для спасательных и военных миссий, в зоне боевых действий в любое время дня и ночи. На фото – Airbus H-215M, “211”, Uz Air Force (ВВС МО Республики Узбекистан) при высадки бойцов отряда специального назначения во время учений.
Uz Air Force – всегда на защите спокойствия и благополучия нашей Родины!
Наш канал - @Tashkent_SkyNews #StayHome