500 самолётов уже практически за углом!

"Юра, прости, мы всё про..."

Наша редакция и уже написавшие нам читатели сильно ох... офигели от того, что даже задача обеспечения самолётом для местных авиаперевозок оказалась не под силу ответственному за авиастроениею Минпромторгу и выбранному им исполнителю госконтракта.

"Сделаем самолёт круче Ан-2!"

"Сделаем самолёт не сильно дороже Ан-2!"

"Сделаем самолёт на замену Ан-2 (цена не важна)"

<мы сейчас здесь>

"Поставим на Ан-2 мотор разработки 1965 года, чтобы хоть как-то летать"

"Ограничим, а потом запретим Ан-2 как не сертифицированный".

Как стало известно “Ъ”, проект создания лёгкого многоцелевого турбовинтового самолёта «Байкал» может быть заморожен или передан S7 Group. Это связано с конструктивными проблемами самолёта, на устранение которых, по данным источников “Ъ”, может потребоваться до пяти лет.

В качестве временной альтернативы в программе поставок до 2030 года рассматривается ремоторизированный Ан-2. Производство необходимого для этого двигателя обойдётся, по оценкам Объединённой двигателестроительной корпорации (ОДК), в 1,8 млрд руб., в то время как доработка «Байкала», утверждают собеседники “Ъ”,— минимум в пять раз дороже.

Как стало известно “Ъ”, Минпромторг решает вопрос с ремоторизацией Ан-2 на фоне проблем с легким многоцелевым турбовинтовым самолетом «Байкал» (ЛМС-901), который должен был занять нишу устаревшего «кукурузника». Сразу несколько источников “Ъ” в отрасли, в том числе близких к Уральскому заводу гражданской авиации (УЗГА), настаивают, что судьба проекта «Байкал» пока не решена.

Осенью сообщалось, что сроки поставок будут сдвинуты на 2026 год. Но по данным собеседников “Ъ”, самолётов требует конструктивных доработок с реалистичным сроком исполнения от трёх до пяти лет.

При проектировании самолёта был допущен ряд «драматических ошибок, которые окончательно вскрылись только сейчас», утверждает близкий к Минпромторгу собеседник “Ъ”: «Самолёт фактически нужно собирать заново».

Он и трое других источников “Ъ” отмечают, что выявлены проблемы с устойчивостью на малых скоростях, высокими усилиями на штурвале, а также необходимость увеличения хвостового оперения, переноса хвостового колеса и переработки шасси.

В попытке что-то сделать обсуждается передача проекта S7 или ремоторизация Ан-2.

По данным “Ъ”, Объединенная двигателестроительная корпорация (входит в «Ростех») по поручению Минпромторга займется возобновлением производства двигателя ТВД-10Б для самолета Ан-2.
На эти цели, по оценкам ОДК, которые приводят источники “Ъ”, потребуется около 1,8 млрд руб. Близкий к «Ростеху» источник “Ъ” подтвердил работу над ТВД-10Б, но в самой госкорпорации и ОДК не стали комментировать ситуацию.

А под внесение изменений в конструкцию Ан-2 и его сертификацию для этого, есть вероятность, на его эксплуатацию наложат очень существенные ограничения: до 600 кг груза вместо 1500 и до 8 пассажиров вместо 12.

Подробности в статье «Коммерсанта»: https://www.kommersant.ru/doc/7517346

Интересно, хоть где-то вслух назовут фамилии героев этого эпичного провала?

Или перевод из министерства на должность замгендира корпорации - это самое страшное, что с ними произойдёт?

Очень хотелось бы увидеть фамилии всех тех, кто подписывал все бумаги на выделение денег, заключения, закрытие этапов. Кто те люди, которые не видели столько лет драматических ошибок? Из МПТ, АО, НИЦ, ФАУ и других мест?

#УЗГА #Байкал #МПТ #Ан2 #ОДК

Подписаться на @AviaComments

Выбираем лучшую авиакомпанию 2024 года: голосуйте!

Мы давно выяснили, что наш рейтинг авиакомпаний остался единственным объективным. Иностранные агентства и издания дружно забыли о существовании российских перевозчиков, но... россияне как летали, так и летают, хотя никто уже особо не пытается этому помешать: стало понятно, что наша авиаотрасль непотопляема. Направлений стало больше, пассажиропоток растёт, конкуренция обостряется... А часто летающие пассажиры летают чаще. Напомним, только у нас авиакомпании оценивают пассажиры с большим опытом, а не летающие раз в год чартером, и только пассажиры, а не какие-то члены жюри, летающие в основном в пределах своих уютных кабинетов. Так что опытные глаза по-прежнему подмечают, кто как справляется с трудностями и где сохранилось понятие качественного сервиса, а кто решил, что сейчас не те времена.

Итак, друзья, мы открываем очередное ежегодное голосование за лучшую авиакомпанию!

В этот раз вопросов больше, чем в прошлом году, и составлены они специально так, чтобы все номинации опять не заняли самые крупные авиакомпании, а то получалось, что кто крупнее, за того статистически больше и голосов.

Читайте внимательно вопросы, в одном из них нужно выбрать не лучших, а худших.

В ряде вопросов можно выбрать до трёх различных авиакомпаний: так результаты будут точнее (но можно и две, и одну).

Результаты опроса мы опубликуем в марте. Голосуйте:

https://www.frequentflyers.ru/2025/02/21/best_airline_2024_vote/

@frequentflyers

Минтранс разработал Положение о федеральной государственной информационной системе обязательной сертификации типовой конструкции авиационной техники, деятельности юридических лиц, осуществляющих разработку и (или) изготовление подлежащей обязательной сертификации авиационной техники

На сайте Regulation.gov.ru. размещен проект постановления Правительства Российской Федерации «Об утверждении Положения о федеральной государственной информационной системе обязательной сертификации типовой конструкции авиационной техники, деятельности юридических лиц, осуществляющих разработку и (или) изготовление подлежащей обязательной сертификации авиационной техники».
Как следует из пояснительной записки к проекту, принятие проекта будет способствовать совершенствованию системы обязательной сертификации авиационной техники, в том числе беспилотных авиационных систем, решению задачи по цифровой трансформации.
Замечания и предложения по проекту можно направить разработчику и разместить на сайте в период проведения общественного обсуждения с 20 февраля по 6 марта 2025 г.

Ростех передал партию серийных авиадвигателей ПД-14 для установки на МС-21

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в Госкорпорацию Ростех) отгрузила партию серийных авиационных двигателей ПД-14 для установки на импортозамещенный среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения МС-21 для коммерческой эксплуатации. Об этом сообщает AVIA.RU со ссылкой на данные Ростеха.

Как отмечается в телеграм-канале госкорпорации, специально для ПД-14 были изготовлены полые лопатки вентилятора двигателя из легчайшего титана. Всего при работе над силовой установкой конструкторы ОДК разработали и внедрили 16 критических технологий: созданы новые материалы, покрытия и конструктивные решения.

aviaru.net/n280883

В 2026 году Рязанская область получит 2 млрд 637,9 млн рублей рублей на развитие производства беспилотников. Об этом сообщили в пресс-службе регионального правительства в пятницу, 21 февраля.

Субсидия одобрена комиссией Федерального Собрания РФ по перераспределению бюджетных ассигнований. Средства направят на закупку оборудования для научно-производственного центра беспилотных авиационных систем «Протос».

Глава бюджетного комитета Госдумы, депутат от Рязанской области Андрей Макаров напомнил, что создание сети центров поддержки проектирования, испытаний, производства и подготовки к сертификации БАС, работающих по принципу «одного окна», ведётся по поручению президента Владимира Путина. «Главой государства поставлена задача – к 2030 году Россия должна войти в число глобальных технологических лидеров в сфере беспилотных авиационных систем», – подчеркнул Андрей Макаров, добавив, что эта сфера призвана стать одной из ключевых в технологическом развитии страны.

В Рязанской области создан НПЦ, федеральные средства пойдут на оснащение оборудованием, напоминает МК- Рязань.

«Специализация «ПРОТОСа» имеет несколько направлений: развитие технологий контроля неба, проектирование и производство беспилотников, разработка программного обеспечения и многое другое. Также задача центра – это формирование комплексных проектов: от запроса и проектирования до производства и вывода на рынок», – отметил губернатор Павел Малков.

Центр работает с опорой на Аэрокосмическую долину, его резидентами являются 22 компании, они получают налоговые льготы и всестороннюю поддержку.

В 2024 году сельскохозяйственные производители Приангарья использовали 5 беспилотных авиационных систем (БАС). С их помощью аграрии осуществляли внекорневую подкормку растений, обрабатывали посевы от вредителей и сорняков, а также проводили мониторинг состояния полей.

В Баяндаевском районе Иркутской области был использован один беспилотник, а в Усольском - четыре. В 2025 году одно из сельскохозяйственных предприятий Эхирит-Булагатского района намерено приобрести еще один беспилотный летательный аппарат с минимальной взлетной массой до 500 кг. В течение ближайших трех лет сельхозтоваропроизводители региона планируют закупить около 9 беспилотных авиационных систем.

"С каждым годом сельское хозяйство всё больше становится высокотехнологичным. Аграрии внедряют новые технологии, включая беспилотные авиационные системы, которые представляют собой перспективное и эффективное направление для развития агропромышленного комплекса Приангарья. При этом сельхозтоваропроизводителям, использующим БАС, возмещается 40% затрат на их приобретение. Государственная поддержка осуществляется в рамках реализации региональной программы по технической модернизации", — отметил заместитель министра сельского хозяйства Алексей Лобыцин.

Финансирование развития БАС в Новосибирской области составит более 10 млрд рублей до 2030 года. Об этом заявил глава министерства промышленности, торговли и развития предпринимательства региона Андрей Гончаров в рамках заседания коллегии областного минпромторга.

По словам министра, большая часть средств — внебюджетные. «СибНИА им. С. А. Чаплыгина планирует проект развития территории аэродрома Бердск-Центральный», — пояснил он. Из его презентации следует, что институт намерен привлечь около 8 млрд рублей на развитие БАС.

Порядка 250 млн рублей из федерального финансирования предусмотрено в рамках региональной программы. На эти средства планируется построить три посадочные площадки для приёма и обслуживания беспилотников.

#БАС #беспилотники #регионы #Новосибирскаяобласть

@bespilotny1