Авиадиспетчер
36K subscribers
67.3K photos
11.4K videos
87 files
37.1K links
✈️ Мониторинг воздушного телеграм-пространства

Связь: @aviadispetcherbot
Сотрудничество: @dannykey

Бустануть: https://yangx.top/aviadispet4er?boost

Работа в авиации: @aviahh

РКН: https://clck.ru/3F5b3C
加入频道
Forwarded from Вестник ПВО
Даже самолёты-невидимки оставляют тени!
Пилотаж Т-50 на #МАКС2021

#авиация
Forwarded from Крылья войны
🇷🇺🇮🇳 Россия обновила предложение по продаже Индии вертолетов Ка-226Т

Россия обновила свое предложение по продаже Индии вертолетов Ка-226Т: теперь они оснащены новейшим двигателем ВК-650В, сообщил РИА Новости генеральный директор "Рособоронэкспорта" Александр Михеев.

Накануне на территории военно-воздушной базы ВВС Индии "Елаханка" открылась международная авиационно-космическая выставка и авиасалон Aero India 2025. В этом году уже 15-я по счету выставка проходит с 10 по 14 февраля.

"Индийской стороне передано обновленное техническое предложение по легкому многоцелевому вертолету Ка-226Т. Для его оснащения предлагается новейший российский двигатель ВК-650В, который впервые демонстрируется на Aero India 2025", — сказал Михеев.

Ранее на вертолеты типа Ка-226 ставились двигатели Arrius 2G1 производства SafranHE (Франция). Мощность двигателей типа Arrius варьируется от 479 лошадиных сил до 716 для разных версий.
Двигатель ВК-6500В при заявленной взлетной мощности в 650 лошадиных сил может в чрезвычайном режиме выдать 750 лошадиных сил. Расход топлива при этом 245 граммов на лошадиную силу в час и в крейсерском режиме — 280 граммов, что лучше, чем у иностранных аналогов. ВК-650В может применяться как на однодвигательных, так и на двухдвигательных машинах.
Холдинг "Вертолеты России" и минобороны Индии договорились еще в 2017 году о поставке и производстве в Индии 200 вертолетов Ка-226Т. Однако контракт до сих пор не подписан.

👍@wingsofwar
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Власти потратят 1 млн рублей на техобслуживание аэропорта Омск-Федоровка

Управление заказчика по строительству транспортных объектов и гидротехнических сооружений закончило поиск подрядчика, который займется техническим обслуживанием недостроенных объектов аэропорта Омск-Федоровка. Результаты аукциона опубликованы на портале госзакупок, но название победившей организации назовут позже. Стоимость контракта составит 1,04 млн руб. Об этом пишет РБК.

Согласно документации, заниматься техобслуживанием объектов нужно будет с 1 марта по 24 декабря 2025 года. Речь идет о линиях электропередач, нескольких недостроенных зданиях, а также электроустановках.

На участие в аукционе было подано всего две заявки. 12 февраля прием заявок был завершен.

aviaru.net/n280648
Forwarded from ПАО «ОАК»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Нестандандартный стандарт.

В ассоциации "Аэронекст" внимательно изучили новый ГОСТ по использованию БПЛА в строительстве и внезапно выяснили, что он бесполезен. В ассоциации говорят, что название стандарта предполагает рассмотрение общих требований к БАС, однако его содержание не соответствует этому.

Но проблем намного больше:

📌 cтандарт не затрагивает применение беспилотников в геодезии, хотя упоминает их использование в топографической аэрофотосъемке, которая является частью аэрофототопографической съемки, а не геодезии;

📌 в одном документе объединили требования к БАС, используемым для аэрофототопографической съемки, и БАС, применяемым для фото- и видеосъемки. Требования к этим задачам существенно различаются, что делает такой подход некорректным;

📌 не учтены требования ГОСТ Р 70078-2022 "Программно-аппаратный комплекс аэрофототопографической съемки с использованием беспилотного воздушного судна";

📌 также проигнорирован ГОСТ Р 59169-2020, регулирующий применение БАС при выполнении земляных работ в строительстве, а большая часть содержания проекта стандарта не соответствует заявленной области применения;

📌 текст документа не содержит конкретных требований к БАС, а термин "организация применения" остается неясным;

📌 некорректное использование терминологии. К примеру, термин "геодезическая съемка" отсутствует в нормативной и профессиональной лексике, а упомянутое в стандарте оборудование (аэрофотокамеры, лидары), относится к аэросъемочному, а не геодезическому;

📌 в стандарте содержатся специфические требования, относящиеся к строительной сфере, и дублируются положения, уже изложенные в ГОСТ Р 59328-2021 и ГОСТ Р 59562-2021. Это делает его бесполезным с точки зрения практического применения.

В итоге в "Аэронекст" пришли к выводу, что новый ГОСТ не соответствует заявленным целям и не содержит конкретных требований, которые могли бы быть полезны для регулирования применения БАС в аэрофототопографической съемке или строительстве. Нужно переделывать.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaNews
🇺🇸🇮🇳 Трамп предложил Индии F-35

В ходе встречи в Белом доме президент США Дональд Трамп объявил о планах предложить Индии истребители Lockheed Martin F-35 Lightning II, что является частью стратегии по углублению оборонных связей между странами. США увеличат продажи военной техники Индии «на многие миллиарды долларов», заявил Трамп во время совместной пресс-конференции.

Трамп подчеркнул, что это предложение станет шагом к сокращению торгового дефицита между США и Индией, хотя реализация такого плана может столкнуться с трудностями из-за давних оборонных отношений Индии с Россией.

Кроме того, сделка может быть осложнена покупкой Индией российских систем ПВО С-400. Страна получила уже достаточное количество комплексов, чтобы отыгрывать приобретение обратно. В случае, если стороны договорятся и Индия действительно закупит F-35 при сохранении С-400, это даст возможность Турции также вернуться к переговорам с США о возвращении в программу, из которой её исключили в 2019 году во время первого срока президентства Трампа.

Предложение Трампа явно демонстрирует стремление США укрепить своё влияние в Индо-Тихоокеанском регионе.

🛫️ AviaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Организация Space Foundation объявила о присуждении своей ежегодной премии Space Achievement Award 2025 специалистам компании SpaceX, работающим над созданием Starship. Награда присуждена за разработку прорывных космических технологий.
Премия будет вручена 9 апреля в Зале славы космических технологий на торжественном обеде в рамках 40-го Космического Симпозиума, который пройдёт в городе Колорадо-Спрингс.
Появилась расшифровка переговоров экипажа Embraer 190 Azal, потерпевшего крушение под Актау 25 декабря 2024 года.

Запись приводится с момента отказа двух GPS (04:25) до ее окончания после столкновения самолета с землей (06:28).

Из переговоров следует, что обстановка в кабине с самого начала записи была напряженной. Второй пилот сообщил КВС, что это будет его первый NDB заход (по приводам). И его смущала погода в Грозном.

После удара по самолету командир сообщает об отказе управления, двигатели работают, запрашивает ближайший аэродром, где погода нормальная. Запрашивает векторение на Минводы.

В 05:19 КВС говорить о невозможности сохранять сто пятидесятый эшелон и повышенном давлении в кабине. Экипаж надевает кислородные маски. Просит дать Махачкалу.

В 05:26 КВС сообщает "пойдем на Баку".

В 05:32 второй пилот говорит командиру, чтобы он не снижался ниже 80-го, КВС отвечает, что самолет управляется только РУДами. Бортпроводник сообщает, что в салоне некоторым плохо, потому что кислорода не хватает. КВС просит успокоить пассажиров, сказать, что они идут в Баку на запасной.

В 05:42 КВС предлагает пойти на Актау, "здесь близко". В 05:45 говорит, что они долетят туда и сядут.

В 05:57 второй пилот спрашивает командира: "чем вам помочь, вы устали?", КВС отвечает: "не надо, лучше не мешай", просит воды.

Они решают, передавать диспетчеру Актау Pan-Pan (сигнал о возникновении аварийной ситуации) или Mayday (сигнал бедствия), командир говорит передать Mayday.

Диспетчеру говорят, что будут заходить визуально, просят векторение. КВС просит подвести их плавно, с курсом, чтобы не делали разворотов, а заходили с прямой.
Исследователи из Казани создали алгоритм для эффективного взаимодействия беспилотников при поиске наземных объектов. Система автоматически распределяет дроны по группам, координирует их полёты и объединяет данные с камер видимого и инфракрасного диапазонов для получения качественных снимков местности.

Алгоритм уже показал эффективность при решении различных практических задач: от создания цифровых карт местности и мониторинга сельскохозяйственных угодий до обнаружения лесных пожаров и патрулирования пляжей и аэропортов. Отдельное направление — доставка грузов и медикаментов в труднодоступные районы.

Один из ключевых элементов системы — блок обработки изображений. Алгоритм работает с фрагментами размером 256×256 пикселей, комбинируя данные от камер видимого и инфракрасного диапазонов. Для каждого участка изображения параметры обработки настраиваются индивидуально, что позволяет получать чёткие снимки даже в сложных условиях наблюдения.

Особое внимание уделено безопасности полётов. Алгоритм анализирует возможные ошибки при вводе полётного задания, проверяет траектории дронов на предмет опасных пересечений, учитывает наличие препятствий. Если один из аппаратов теряет связь или выходит из строя, его задачи автоматически перераспределяются между остальными участниками группы.

Технические испытания подтвердили способность алгоритма объединять данные с разных беспилотников. В ходе экспериментов система успешно обрабатывала изображения как в верхней части кадра, где наиболее информативен канал видимого диапазона, так и в нижней части, где этот канал теряет эффективность.

#БАС #беспилотники #регионы #РеспубликаТатарстан

@bespilotny1
АО "Авиасалон" празднует своё 33-летие!

14 февраля 1992 года, в подмосковном Жуковском было создано предприятие, положившее начало крупнейшему авиационному форуму России.

Уже через полгода новая компания блестяще организовала первую международную выставку "МосАэроШоу-92". В мероприятии приняли участие 203 предприятия, было представлено 114 летательных аппаратов, а число посетителей достигло 300.000 человек.

В наши дни, эти показатели показали кратный рост. Например, в 2019 году приняли участие 827 компаний (из них, 184 зарубежные), а количество посетителей почти удвоилось достигнув отметку в почти 600 тыс.

За три десятилетия авиасалон МАКС прошёл путь от ТОО до акционерного общества. Сегодня, Международный авиационно-космический салон входит в десятку крупнейших мировых авиафорумов, наряду с легендарными выставками в Ле-Бурже и Фарнборо.

Будучи флагманом авиационных мероприятий России, авиасалон МАКС регулярно выступает площадкой для премьер новейшей техники.

В этот день, АО "Авиасалон" хочет поблагодарить всех участников и посетителей наших авиасалонов — без всех вас это не было бы возможно!

📷 Авиасалон

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Самолет "Авроры" из Хабаровска дважды не смог приземлиться в Петропавловске-Камчатском

Самолет авиакомпании "Аврора", летевший по маршруту Хабаровск – Петропавловск-Камчатский, не смог приземлиться в конечной точке и ушел на запасной аэродром в Магадан. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на данные аэропорта Петропавловска-Камчатского (Елизово).

"Из-за погодных условий рейс "Авроры" из Хабаровска не смог приземлиться в аэропорту Петропавловска-Камчатского и улетел на запасной аэродром в Магадан", – проинформировали в аэропорту.

Как рассказал один из пассажиров этого рейса, воздушное судно пыталось зайти на посадку, но его сдувало перед самой полосой. Сделав круг, самолет зашел на посадку еще раз, но снова не смог сесть и ушел на Магадан.

aviaru.net/n280656
Пилота-инструктора оштрафовали на 50 тыс. руб. за невыпуск шасси.

Инцидент произошел в июне 2024 года в аэропорту "Бегишево". Самолет СПБГУ ГА выполнял учебно-тренировочный полет. На борту находились курсант и пилот-инструктор.

Суд установил, что летчик допустил ошибку пилотирования. В результате невыпуска шасси ВС совершило жесткую посадку и получило повреждения.

Собственник самолета пострадал более чем на 6,7 млн руб. Пилота признали виновным в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшем причинение крупного ущерба.
Forwarded from Флай Дрон
Сервис доставки "Самокат" планирует начать тестирование доставки продуктов с помощью дронов

Испытания пройдут в первом квартале 2025 года в Самарской области.
Тестовый запуск позволит беспилотникам доставлять заказы в постаматы в нескольких районах Тольятти.

Полеты будут осуществляться в рамках экспериментального правового режима (ЭПР) на ограниченные расстояния.

Как уточнила газета "Ведомости" компания, на этапе тестирования будут отрабатываться логистические маршруты и безопасность перевозок.
В зоне пилотного проекта пользователи смогут выбирать постамат на карте и заказывать товары весом до пяти килограммов, такие как напитки, снеки и бакалея. Доставка в постамат займет от 30 минут, а заказ можно будет забрать в течение трех часов.

Отмечается, что высокие зарплаты и повышенный спрос на курьеров делают автоматизированную доставку экономически выгодной. Средняя зарплата может достигать 110 тысяч, а в пиковый сезон доход мог достигать 200–360 тысяч рублей. По мнению аналитиков, дроны могут стать перспективной альтернативой традиционной курьерской службе, особенно в условиях сложной городской логистики.
Forwarded from Лобушкин
Airbus тестирует двухъярусную рассадку пассажиров.

По проекту, на воздушных судах с таким способом размещения откажутся от багажных полок, что позволит упихать на борт больше пассажиров. Сообщают, что преимуществом «нижней полки» станет увеличенное пространство для ног. Редакция канала «Лобушкин» с нетерпение ждёт внедрения новинки и роликов о том, что льется и падает на тех, кто оказался внизу.

Концепция настолько заинтересовала Airbus, что они планируют разработать и вариант для первого класса.

Это даже не авиамаршрутка, а какой-то совершенно новый уровень. Поскорее бы уже стоячие места.

@lobushkin
#памятныедаты

📅 130 лет назад родился Александр Александрович Микулин (1895-1985), племянник проф. Н.Е. Жуковского, создатель авиационных двигателей, академик.

Его первый мощный мотор – АМ-34 – был установлен на самолете АНТ-25, на котором экипаж М.М. Громова в 1937 г. совершил перелет через Северный полюс в США, установив два мировых рекорда дальности полета.

Во время учебы в Московском высшем техническом училище Микулин вел активную деятельность в кружке проф. Жуковского. Вместе со Стечкиным спроектировал и построил уникальный по тем временам двухтактный мотор АМБС-1 с мощностью в 300 л.с.

В годы Великой Отечественной войны на моторах с маркой АМ летало самое большое количество боевых самолетов. В послевоенные годы, когда зарождалась реактивная авиация, ОКБ Микулина дало целый ряд замечательных реактивных двигателей для бомбардировщиков, истребителей, перехватчиков и для широко известного авиалайнера Ту-104.
Forwarded from ProUAV (Алексей | abloud62)
🇷🇺 Компоненты. Двигатели бесколлекторные. Россия

Компания Горный-ЦОТ в сентябре 2024 года запустила серийное производство бесколлекторных двигателей для БАС

Заявляемая мощность нового производства в Кемерово – 1 тысяча штук в месяц. Запущено оно в рамках проекта «Небо Кузбасса». Поддержку проекта обеспечивает Агентство Стратегических Инициатив (АСИ). Инвестиции в проект – 100 млн, включая льготный займ от Фонда развития промышленности Кузбасса. Линейка пока что состоит из двух моделей РОТОМ PY5210 и POTOM PY3115, полностью из отечественных компонентов. Компания производит компоненты, тестовое оборудование и сборку.

Компания Горный-ЦОТ известна производством оборудования для угледобычи.

Бесколлекторные двигатели РОТОМ могут применяться, в частности, для производства беспилотников самолетного и мультироторного типа. Продукция уже поставляется в Московскую область и в Краснодарский край.

@ProUAV по материалам Комсомольская правда

#компоненты #двигатели