Forwarded from AviaNews
Совет директоров Airbus SE предложит акционерам на годовом общем собрании 2025 г. продлить полномочия Гийома Фори в качестве исполнительного члена совета директоров и генерального директора Airbus.
В то же время концерн объявил о смене руководства в своем подразделении коммерческих самолетов. Кристиан Ширер покинет пост генерального директора Airbus Commercial Aircraft. Ему на смену приходит Ларс Вагнер, в настоящее время занимает пост генерального директора мюнхенской MTU Aero Engines AG. Смена руководства произойдёт в конце 2025 года.
За первые 9 месяцев 2024 года Airbus продемонстрировал снижение операционной прибыли, при этом рост выручки составил 4% по сравнению с прошлым годом и достиг 44,5 млрд евро. Основные причины спада связаны с накоплением запасов в 7 млрд евро и списаниями в космическом сегменте на 1 млрд евро.
В этом году концерн уже поставил 497 самолётов с начала года, увеличив выручку от их продаж на 4%. По состоянию на сентябрь было получено 648 "чистых" заказов.
Особое внимание Airbus уделяет расширению производства A320 и A350. Airbus планирует производить 12 самолетов A350 ежемесячно к 2028 году, но сталкивается с проблемами цепочек поставок. Речь идёт о задержках по компонентам и фюзеляжу A350, производимому Spirit AeroSystems, которую сейчас покупает Boeing.
Вертолётный сегмент показал рост заказов на 61% по сравнению с прошлым годом, а в оборонном и космическом направлении Airbus увеличил выручку на 7%.
Генеральный директор Airbus Гийом Фори подтверждает приверженность долгосрочным планам и прогнозам по поставкам, несмотря на риски и неопределённость в поставках комплектующих. К концу года Airbus рассчитывает достичь цели и поставить 770 самолётов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Ростех создаёт в Перми новый центр авиационного двигателестроения
На предприятии #ОДК-СТАР стартовало строительство масштабного комплекса площадью более 21,3 тысячи квадратных метров. Крупнейший в истории завода проект будет завершён к середине 2026 года.
Основной корпус площадью 17 000 кв. метров оснастят 300 единицами высокотехнологичного оборудования для производства электронных компонентов. Испытательный центр площадью 4 300 кв. метров получит отечественные стенды для тестирования агрегатов двигателей ПС-90А, ТВ7-117СТ-01, ПД-8 и ПД-14.
Модернизация реализуется по программе развития авиаотрасли РФ до 2030 года и обеспечит работой 500 специалистов.
📷 ОДК
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
На предприятии #ОДК-СТАР стартовало строительство масштабного комплекса площадью более 21,3 тысячи квадратных метров. Крупнейший в истории завода проект будет завершён к середине 2026 года.
Основной корпус площадью 17 000 кв. метров оснастят 300 единицами высокотехнологичного оборудования для производства электронных компонентов. Испытательный центр площадью 4 300 кв. метров получит отечественные стенды для тестирования агрегатов двигателей ПС-90А, ТВ7-117СТ-01, ПД-8 и ПД-14.
Модернизация реализуется по программе развития авиаотрасли РФ до 2030 года и обеспечит работой 500 специалистов.
📷 ОДК
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from QuadroNews! О дронах и не только...
👉Дроны в Китае: 2 миллиона и взрывной рост
В Китае зарегистрировано более 2 млн дронов! Как сообщает news.sohu.com, количество компаний, использующих сертифицированные дронов, превысило 17 тысяч. Китайская авиационная промышленность активно развивается, делая ставку на серийное производство, включая электрические самолеты вертикального взлета и посадки (eVTOL) и дроны💁♂️
📣 @Quadronews
В Китае зарегистрировано более 2 млн дронов! Как сообщает news.sohu.com, количество компаний, использующих сертифицированные дронов, превысило 17 тысяч. Китайская авиационная промышленность активно развивается, делая ставку на серийное производство, включая электрические самолеты вертикального взлета и посадки (eVTOL) и дроны💁♂️
📣 @Quadronews
Forwarded from AviaComments
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from АвиаОбоз
Самолеты и предвыборные кампании или какую роль играют бизнес-джеты на выборах в США. Частные самолеты играют ключевую роль на любых президентских выборах, поскольку огромная территория США требует от кандидатов преодолевать тысячи миль, чтобы завоевать голоса избирателей.©️FlightGlobal
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
Байкал зовет, а аэропорт не пускает
Турпоток в Приангарье стремительно растет, но аэропорт Иркутска, главные ворота региона, не соответствует современным требованиям. Построенное в 1976 году здание аэропорта перегружено и с трудом справляется с потоком, который в прошлом году достиг 3,8 млн пассажиров. С международными рейсами ситуация еще хуже: их обслуживает терминал 1938 года.
Вопрос о строительстве нового аэропорта обсуждался с 2010-х, но проект остается на бумаге. Область пыталась реализовать площадку в деревне Поздняково, но цена строительства – 200 млрд рублей – оказалась сравнимой с бюджетом региона (270 млрд в 2024 году). Теперь Приангарье просит вернуть аэропорт в федеральную собственность.
Чтобы разгрузить аэропорт, было предложено строительство временного терминала. Вышло дёшево и сердито: первый проект вызвал массу критики из-за своего непрезентабельного вида. Второй вариант стеклянного павильона был одобрен, но ускоренные темпы строительства привели к отсутствию разрешений и судебным разбирательствам. Выход из неприятной ситуации оказался оригинальным: эксперты признали терминал некапитальным сооружением, несмотря на его значительную площадь и десятиметровые сваи в основании.
Основные вопросы безопасности и соблюдения норм остаются нерешенными, что вызывает серьезные опасения, особенно в преддверии зимы. Вопрос, выдержит ли конструкция сибирский снег и сможет ли безопасно обслуживать миллионы пассажиров, пока открыт.
И с учетом беспрецедентного давления на региональные конрольно-надзорные органы для ускоренного продвижения сомнительного проекта, крайне важно обратить внимание на эту ситуацию главы СК А.И. Бастрыкину и генпрокурора И.В. Краснову.
Турпоток в Приангарье стремительно растет, но аэропорт Иркутска, главные ворота региона, не соответствует современным требованиям. Построенное в 1976 году здание аэропорта перегружено и с трудом справляется с потоком, который в прошлом году достиг 3,8 млн пассажиров. С международными рейсами ситуация еще хуже: их обслуживает терминал 1938 года.
Вопрос о строительстве нового аэропорта обсуждался с 2010-х, но проект остается на бумаге. Область пыталась реализовать площадку в деревне Поздняково, но цена строительства – 200 млрд рублей – оказалась сравнимой с бюджетом региона (270 млрд в 2024 году). Теперь Приангарье просит вернуть аэропорт в федеральную собственность.
Чтобы разгрузить аэропорт, было предложено строительство временного терминала. Вышло дёшево и сердито: первый проект вызвал массу критики из-за своего непрезентабельного вида. Второй вариант стеклянного павильона был одобрен, но ускоренные темпы строительства привели к отсутствию разрешений и судебным разбирательствам. Выход из неприятной ситуации оказался оригинальным: эксперты признали терминал некапитальным сооружением, несмотря на его значительную площадь и десятиметровые сваи в основании.
Основные вопросы безопасности и соблюдения норм остаются нерешенными, что вызывает серьезные опасения, особенно в преддверии зимы. Вопрос, выдержит ли конструкция сибирский снег и сможет ли безопасно обслуживать миллионы пассажиров, пока открыт.
И с учетом беспрецедентного давления на региональные конрольно-надзорные органы для ускоренного продвижения сомнительного проекта, крайне важно обратить внимание на эту ситуацию главы СК А.И. Бастрыкину и генпрокурора И.В. Краснову.
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Smartavia провела отбор выпускников авиационных ВУЗов для их подготовки к работе в качестве вторых пилотов
Авиакомпания Smartavia продолжает реализацию программы по подготовке летного состава собственными силами. В компании завершен очередной отбор группы выпускников авиационных ВУЗов с целью подготовки их к работе в качестве вторых пилотов. Все они выпускники Ульяновского института гражданской авиации и Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации. В группу вошли пять молодых авиаторов, которые закончили эти учебные заведения с красным дипломом. Об этом сообщает AVIA.RU.
Как рассказали в пресс-службе авиакомпании, до конца текущего года все выпускники пройдут начальное переобучение для работы на лайнерах Boeing 737 с последующим трудоустройством в авиакомпании на штатные должности. А с начала 2025 года начнется программа их подготовки к самостоятельной работе в качестве вторых пилотов. Это подготовка займет от 6 до 7 месяцев.
aviaru.net/n277288
Авиакомпания Smartavia продолжает реализацию программы по подготовке летного состава собственными силами. В компании завершен очередной отбор группы выпускников авиационных ВУЗов с целью подготовки их к работе в качестве вторых пилотов. Все они выпускники Ульяновского института гражданской авиации и Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации. В группу вошли пять молодых авиаторов, которые закончили эти учебные заведения с красным дипломом. Об этом сообщает AVIA.RU.
Как рассказали в пресс-службе авиакомпании, до конца текущего года все выпускники пройдут начальное переобучение для работы на лайнерах Boeing 737 с последующим трудоустройством в авиакомпании на штатные должности. А с начала 2025 года начнется программа их подготовки к самостоятельной работе в качестве вторых пилотов. Это подготовка займет от 6 до 7 месяцев.
aviaru.net/n277288
Forwarded from FrequentFlyers
Пилотов будут обучать в виртуальной реальности
Канадская компания CAE, известный производитель профессиональных тренажёров для обучения пилотов, анонсировала выпуск принципиально нового тренажёра: он работает в виртуальной реальности. Обучающийся надевает VR-шлем Apple Vision Pro и видит внутри полностью реалистичную модель кабины пилотов с работающими элементами управления. Сейчас уже готова модель бизнес-джета Bombardier Global 7500, однако нарисовать в виртуальном мире можно 3D-модель кабины любого воздушного судна.
При этом можно нажимать кнопки, крутить ручки, передвигать РУДы и т.п. – кабина интерактивная, а «в воздухе» даже может отображаться последовательность действий в определённых ситуациях – например, для запуска двигателей.
Авиационные учебные центры смогут приобрести VR-систему начиная с мая 2025 года. Но самое главное в том, что с ней пилоты смогут в принципе не ездить в сами учебные центры для прохождения некоторых учебных программ, а заниматься удалённо. При этом КВС, второй пилот и инструктор не должны находиться рядом – все они могут быть связаны связаны друг с другом через интернет.
Важно понимать, что VR-система не заменяет занятий на полнопилотажном тренажёре с подвижной платформой и копией кабины настоящего самолёта. А вот существующие процедурные тренажёры, которые зачастую представляют собой просто бумажные плакаты с изображением приборных панелей, она превосходит буквально во всём.
Похожее решение ранее разработал концерн Airbus, в 2022 году процедурный тренажёр A320 внедрили в Lufthansa, однако он базировался на старом бюджетом VR-шлеме HP Reverb G2.
https://www.frequentflyers.ru/2024/10/31/cae_vr/
@frequentflyers
Канадская компания CAE, известный производитель профессиональных тренажёров для обучения пилотов, анонсировала выпуск принципиально нового тренажёра: он работает в виртуальной реальности. Обучающийся надевает VR-шлем Apple Vision Pro и видит внутри полностью реалистичную модель кабины пилотов с работающими элементами управления. Сейчас уже готова модель бизнес-джета Bombardier Global 7500, однако нарисовать в виртуальном мире можно 3D-модель кабины любого воздушного судна.
При этом можно нажимать кнопки, крутить ручки, передвигать РУДы и т.п. – кабина интерактивная, а «в воздухе» даже может отображаться последовательность действий в определённых ситуациях – например, для запуска двигателей.
Авиационные учебные центры смогут приобрести VR-систему начиная с мая 2025 года. Но самое главное в том, что с ней пилоты смогут в принципе не ездить в сами учебные центры для прохождения некоторых учебных программ, а заниматься удалённо. При этом КВС, второй пилот и инструктор не должны находиться рядом – все они могут быть связаны связаны друг с другом через интернет.
Важно понимать, что VR-система не заменяет занятий на полнопилотажном тренажёре с подвижной платформой и копией кабины настоящего самолёта. А вот существующие процедурные тренажёры, которые зачастую представляют собой просто бумажные плакаты с изображением приборных панелей, она превосходит буквально во всём.
Похожее решение ранее разработал концерн Airbus, в 2022 году процедурный тренажёр A320 внедрили в Lufthansa, однако он базировался на старом бюджетом VR-шлеме HP Reverb G2.
https://www.frequentflyers.ru/2024/10/31/cae_vr/
@frequentflyers
Forwarded from Пилот ГА
Если хотите поесть, поешьте™
Прочитал тут случайно про ценник на питание в Шрм, готов подтвердить: суперневкусно и дорого.
Кто знал, того поздравляю, я не знал, разрешите доложить, может, кому будет полезно.
Так сложилось, что без еды я могу комфортно себя чувствовать максимум 3,5 часа после последнего рациона. Сладкое я ем крайне редко, фастфуд за еду я не признаю, хотя все это говно, разумеется, люблю и жру время от времени, когда никто не видит, но на сытый желудок.
Я это все пишу к тому, что лишь относительно недавно, когда между рейсами гулял по порту с голодными глазами, узнал про Euro Spar, который завезли в терминал С. Сначала я подумал, что это цыгане украли магазин и поставили его на прилёте, но это мне показалось.
Короче, относительно сносно и за вменяемые деньги (ценник как в городе: сендвич с тунцом - 130₽, кофе - 69₽, к примеру) можно нарубиться салатами и прочей кулинарией. Что, собственно, и делают местные работники различных служб. Могли бы на контроле посоветовать уже давно, вместо «выкладывайте вещи из карманов». Все равно никто не слушает.
Как пройти, можно найти в яндекс-картах, там несложно.
Всем бонапети, надеюсь все покушали.
На фото - я на досмотре в 2021.
#будниэкипажа
🥪 Пилот ГА
Прочитал тут случайно про ценник на питание в Шрм, готов подтвердить: суперневкусно и дорого.
Кто знал, того поздравляю, я не знал, разрешите доложить, может, кому будет полезно.
Так сложилось, что без еды я могу комфортно себя чувствовать максимум 3,5 часа после последнего рациона. Сладкое я ем крайне редко, фастфуд за еду я не признаю, хотя все это говно, разумеется, люблю и жру время от времени, когда никто не видит, но на сытый желудок.
Я это все пишу к тому, что лишь относительно недавно, когда между рейсами гулял по порту с голодными глазами, узнал про Euro Spar, который завезли в терминал С. Сначала я подумал, что это цыгане украли магазин и поставили его на прилёте, но это мне показалось.
Короче, относительно сносно и за вменяемые деньги (ценник как в городе: сендвич с тунцом - 130₽, кофе - 69₽, к примеру) можно нарубиться салатами и прочей кулинарией. Что, собственно, и делают местные работники различных служб. Могли бы на контроле посоветовать уже давно, вместо «выкладывайте вещи из карманов». Все равно никто не слушает.
Как пройти, можно найти в яндекс-картах, там несложно.
Всем бонапети, надеюсь все покушали.
На фото - я на досмотре в 2021.
#будниэкипажа
🥪 Пилот ГА
Forwarded from Крылья войны
🇳🇴🇷🇴 В Румынию прибыли три истребителя F-16, приобретенные из состава ВВС Норвегии
Очередная партия из трех прошедших восстановление истребителей F-16, приобретенных из состава ВВС Норвегии, совершила посадку на 71-й авиабазе в Кампиа-Турзи.
Как сообщило Министерство национальной обороны Румынии, это четвертая партия из трех самолетов F-16, полученная от Норвегии вместе с соответствующим пакетом оборудования и услуг.
Самолеты войдут в боевой состав размещенной на авиабазе 48-й истребительной эскадрильи ВВС Румынии.
👍 @wingsofwar
Очередная партия из трех прошедших восстановление истребителей F-16, приобретенных из состава ВВС Норвегии, совершила посадку на 71-й авиабазе в Кампиа-Турзи.
Как сообщило Министерство национальной обороны Румынии, это четвертая партия из трех самолетов F-16, полученная от Норвегии вместе с соответствующим пакетом оборудования и услуг.
Самолеты войдут в боевой состав размещенной на авиабазе 48-й истребительной эскадрильи ВВС Румынии.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Летопись космической эры
Европа вернула России марсианский посадочный модуль Kazachok ("Казачок") отмененной европейско-российской миссии ExoMars-2022. Об этом со ссылкой на госкорпорацию «Роскосмос» сообщает ТАСС.
"Модуль "Казачок" для программы "ЭкзоМарс" возвращен в Россию", — заявили в госкорпорации.
Вероятно, это произошло некоторое время назад, причём, без всяких официальных церемоний, "в тихую".
"Модуль "Казачок" для программы "ЭкзоМарс" возвращен в Россию", — заявили в госкорпорации.
Вероятно, это произошло некоторое время назад, причём, без всяких официальных церемоний, "в тихую".
Forwarded from Ну чё, народ, погнали!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Ну чё, народ, погнали!
🇹🇲 Россия заинтересована в открытии авиасообщения между Астраханью и Туркменбаши — Минэкономразвития РФ
Запустить рейсы из Астрахани в Туркменистан предложил замглавы министерства Дмитрий Вольвач по итогам встречи сопредседателей межправительственной российско-туркменской комиссии по экономическому сотрудничеству.
Также он отметил заинтересованность российской стороны в открытии круизного сообщения по Каспийскому морю с возможностью посещения туристами морских портов прикаспийских государств, включая Туркменистан.
Ранее сообщалось, что весной 2025 года по Каспийскому морю могут запустить круизный лайнер «Владимир Жириновский», который будет заходить в порты Астрахани, Махачкалы, Актау, Туркменбаши, Баку и нескольких иранских городов.
🛬 @ranarod
Запустить рейсы из Астрахани в Туркменистан предложил замглавы министерства Дмитрий Вольвач по итогам встречи сопредседателей межправительственной российско-туркменской комиссии по экономическому сотрудничеству.
Также он отметил заинтересованность российской стороны в открытии круизного сообщения по Каспийскому морю с возможностью посещения туристами морских портов прикаспийских государств, включая Туркменистан.
Ранее сообщалось, что весной 2025 года по Каспийскому морю могут запустить круизный лайнер «Владимир Жириновский», который будет заходить в порты Астрахани, Махачкалы, Актау, Туркменбаши, Баку и нескольких иранских городов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
ГТЛК поставила два вертолета авиакомпаниям «Геликс-Аэро» и «Баргузин» по инвестпроекту с использованием средств ФНБ
АО «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК) передало в лизинг ООО АК «Геликс Аэро» и АО АК «Баргузин» два новых отечественных вертолета Ми-8МТВ-1 производства Казанского вертолетного завода холдинга «Вертолеты России» (входит в госкорпорацию Ростех). Об этом сообщает AVIA.RU.
Поставка произведена по лизинговому договору от 2024 года, подписанному в рамках реализации программы по развитию лизинга российских вертолетов с использованием средств Фонда национального благосостояния (ФНБ).
aviaru.net/n277299
АО «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК) передало в лизинг ООО АК «Геликс Аэро» и АО АК «Баргузин» два новых отечественных вертолета Ми-8МТВ-1 производства Казанского вертолетного завода холдинга «Вертолеты России» (входит в госкорпорацию Ростех). Об этом сообщает AVIA.RU.
Поставка произведена по лизинговому договору от 2024 года, подписанному в рамках реализации программы по развитию лизинга российских вертолетов с использованием средств Фонда национального благосостояния (ФНБ).
aviaru.net/n277299
Forwarded from ЛЁТЧИК
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Если вы любите Солнце - просто купите билет на самолёт☀️✈️
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
На конференции NBAA BACE в Лас-Вегасе лидеры авиационной отрасли обсудили проблему публичного отслеживания частных джетов. Стив Сафлин из Walmart выразил общее разочарование медленным прогрессом в решении этого вопроса.
Проблема обострилась после удаления Meta аккаунтов, следящих за перемещениями знаменитостей. Жан Розанваллон, экс-глава Dassault Falcon Jet, отметил, что некоторые клиенты переходят на чартеры из соображений безопасности.
Бортовые ADS-B передатчики делают отслеживание простым. Эксперты предлагают внедрить технологию "прозрачных" кодов, которые нельзя отследить.
Эксперты также подчеркнули важность конфиденциальности для бизнеса: регулярные полёты могут раскрыть готовящиеся сделки или слияния.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Dambiev
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Модернизированные китайские палубные истребители J-15B в новом проморолике ВМС НОАК (на 15 секунде). J-15B – это новая версия палубного истребителя Shenyang J-15, который входит в состав корабельного крыла авианосцев Liaoning и Shandong. Основное отличие состоит в том, что новая модификация предназначена для эксплуатации в конфигурации CATOBAR (взлет с помощью катапульты, посадка с применением аэрофинишера) в отличие от базового варианта самолета, использующего схему STOBAR (взлет с помощью трамплина, посадка с применением аэрофинишера). Это изменение связано с тем, что J-15B предназначен для использования с авианосцев нового поколения класса Fujian, которые оснащаются электромагнитными катапультами.