Самолет iFly получил повреждение телетрапом во Внуково.

Сегодня ранним утром лайнер Airbus A330 авиакомпании iFly должен был выполнить рейс RSY305 по маршруту Москва-Сочи. Все пассажиры уже заняли свои места, а двери — закрыты. Однако при отгоне телескопического трапа произошло повреждение первого двигателя. Силовая установка получила вмятину и царапину на входном направляющем аппарате.

Никто не пострадал. Вылет пришлось отложить для проведения оценки технического состояния самолета. В Сочи пассажиров авиакомпания отправила почти с четырехчасовой задержкой.

В Калуге открылся трёхдневный фестиваль беспилотников «Дотянуться до неба».

С днем рождения, "крокодил"!

55 лет назад, 19 сентября 1969 года первый полет совершил Ми-24 – первый советский ударный вертолет, сочетающий в себе еще и функцию транспортного. В небо его поднял легендарный летчик Герман Алферов.

Концепция «летающей БМП» была разработана Михаилом Леонтьевичем Милем. Первые эскизы появились еще в 1965 году. В 1967 году на опытном заводе конструкторского бюро Миля построили макеты будущего транспортно-боевого вертолета В-24.

Для обеспечения высокой скорости полета - более 300 километров в час - машину снабдили убираемым шасси, а несущий винт разгрузили небольшим крылом. Живучесть увеличили путем бронирования кабины и основных агрегатов, жизненно важные системы дублировали, управление сделали двойным - с места летчика и оператора вооружения. Боевое крещение вертолеты Ми-24 получили в 1975 году во время гражданской войны в Анголе, но звездным часом их стал Афганистан. Также они сражались на Ирано-Иракской войне и воевали в десятках других конфликтов, включая чеченские кампании и СВО.

Практика показала, что Ми-24 больше все-таки ударная машина, и транспортная функция используется редко, но наличие десантной кабины не раз пригождалось в различных боевых ситуациях и спасло много жизней.

По всему миру служат сотни «крокодилов» и наверняка встретят в строю и 70-летие своего типа и вероятно даже перевалят за век. Ми-24 - классика проверенная временем.

На фото – ранняя модификация Ми-24А, прозванная за остекление пилотской кабины «стаканом», а сама кабина получила имя «веранда».

Уже с 1973 года в серию пошла модификация Ми-24Д с привычным нам тандемным расположением кабин. Потом последовали Ми-24В, Ми-24ВП и так далее. Сейчас производятся современные модификации вертолета – Ми-35М и Ми-35П с современным БРЭО и прицельными комплексами.

#вертовойна

Авиакомпании ищут самолеты за границей

Российские власти ожидают продолжения роста авиаперевозок, но существующий авиапарк уже загружен практически полностью. В условиях западных санкций и задержек с российскими самолетами авиакомпании и туроператоры начали искать провозные емкости у иностранных перевозчиков.

В августе рост пассажирских авиаперевозок в РФ стал минимальным с начала года — всего 3%. Он был обеспечен исключительно за счет международных направлений, где количество пассажиров возросло на 18% год к году. Внутренние авиаперевозки впервые за год сократились.

При этом занятость пассажирских кресел в августе возросла до рекордных 93%. Это говорит о том, что потенциал существующего авиапарка исчерпан.

Поставки российских ВС уже не раз переносились из-за трудностей с импортозамещением и начнутся теперь не ранее второй половины 2025 года. В этих условиях авиакомпании ищут дополнительные провозные емкости другими способами — в первую очередь для международных перевозок.

В кулуарах ВЭФ-2024 глава "Аэрофлота" Сергей Александровский обозначил сразу несколько механизмов для этого. Он сообщил, что группа уже выступила с инициативой разрешить российским перевозчикам брать в мокрый лизинг самолеты у иностранных авиакомпаний.

Тем временем российские туроператоры начали привлекать авиакомпании из третьих стран для перевозки туристов на заграничные курорты.
One Click Travel объявила о запуске туров из Екатеринбурга и Новосибирска в Камбоджу на чартерных рейсах казахстанской авиакомпании SCAT.

Поскольку у этого перевозчика нет прав на прямые авиаперелеты из России в Камбоджу, рейсы будут осуществляться с технической посадкой для в казахстанском Таразе.

Представитель One Click Travel рассказал ATO.ru, что SCAT также возит российских туристов во Вьетнам и на китайский остров Хайнань через Алма-Ату и Астану.
Подробнее
Фото: SCAT

Подписаться на @ATOjournal

 И снова нет у нас с Вами повода не попраздновать что-нибудь. А повод более чем имеется.

19 сентября 1969 года состоялся первый полет вертолета В-24 (будущий Ми-24) под управлением летчика-испытателя Германа Витальевича Алферова.

По сути своей Ми-24 стал революционной машиной хотя бы потому, что это первый целенаправленно сконструированный ударный вертолет в СССР. Уже в 1971 году в серийное производство была запущена первая модификация - Ми-24А.

«Стакан», «Веранда», «Валет», каких только прозвищ не имела первая модификация Ми-24А из-за особенностей остекления кабины пилота и оператора. Не то что бы пилоты невзлюбили «Ашку», но достаточно быстро на свет появилась модификация Ми-24Д, которая имела уже хорошо знакомую всем тандемную раздельную кабину.

А дальше началась долгая, увлекательная и порой непростая история с реализацией всего того, действительно огромного, потенциала Ми-24, который заложил в эту машину Михаил Леонтьевич Миль и прекрасно дополнил Марат Николаевич Тищенко. И конечно же стоит отдельно рассказать каких трудов Михаилу Милю стоило создание этой машины. Почему против ударного вертолета категорически был против начальник ГПУ Епишев и какую роль в судьбе «Крокодила» сыграл Андрей Антонович Гречко (хотя, если честно, эту историю кратко мы уже излагали в наших материалах в группе и в ВК 13 февраля, когда говорили о еще одной знаковой дате для Ми-24. Так что кому интересно и не лениво – можно поискать). Но это чуть позже.

Ми-24 в тех или иных модификациях состоял на вооружении более чем у 30-ти стран и справедливо заслужил звание «Крылатый Калаш» за безотказность, надёжность и эффективность.

Сегодня же просто предлагаем вам, уважаемые наши подписчики и гости канала еще раз посмотреть на эти прекрасные, совершенные формы грозной, боевой и поистине удивительной машины.

Руководителей "Русавиапрома" осудили за мошенничество со страховыми выплатами.

В сентябре 2022 года на территории авиапредприятия в Новосибирске "Газель" повредила крыло Ан-2, принадлежащего сторонней организации и находившегося на ремонте.

Во избежание непредвиденных расходов гендиректор фирмы и его заместитель предоставили в страховую компанию подложные документы, свидетельствующие о наступлении страхового случая в отношении ВС, якобы принадлежащего их организации. В пользу авиапредприятия была незаконно произведена выплата 400 тыс. руб., что причинило материальный ущерб страховой компании.

Руководителей признали виновными по ч. 2 ст.159.5 УК (мошенничество в сфере страхования). Наказание – 150 тыс. руб. штрафа каждому.

"Русавиапром" был образован в 2011 году для работы над проектом модернизации Ан-2. Является изготовителем самолета ТВС-2МС с силовой установкой Honeywell TPE331-12UAN.

Авиакомпания S7 стала крупнейшим потенциальным заказчиком самолетов Tу-214

Крупнейшая частная авиакомпания России – S7 Airlines («Сибирь») выразила намерение заказать 100 среднемагистральных самолетов Ту-214, подписав соответствующий меморандум с ОАК 18 сентября в Казани.

Сроки поставок и другие детали по первым 10 самолетам, которые предлагаются в стандартной комплектации, будут определены до конца года, пообещали в S7. Остальные машины будут модифицированы согласно пожеланиям заказчика - отдельное соглашение по ним будет подписано до конца 2025 г.

В настоящее время во флоте S7 Airlines числится 94 ВС иностранного производства.

Этот заказ стал самым большим для Ту-214. До этого в портфеле ОАК были предзаказы на 40 таких ВС от группы "Аэрофлот" (ХХХ) девять от "ИрАэро" и четыре от "ЮВТ-Аэро".

S7 обращала внимание на риски эксплуатации нового самолета МС-21, поэтому выбор был сделан в пользу Ту-214, который совершил свой первый рейс с пассажирами на борту в 1996 году.

Кроме этого, как недавно признались власти, установка российских компонентов перетяжелила МС-21-300, который теперь не может летать на заявленную дальность в 5000 км.

Но перед Ту-214 также стоит задача импортозамещения, пусть и в меньшем объеме чем у МС-21, а также необходимость расширения производства самолетов.

По планам, в следующем году завод в Казани должен выпустить только четыре Ту-214, а к 2028 г. выйти на темп выпуска по 28 самолетов в год.
Подробнее
Фото: Пресс-служба главы Татарстана

Подписаться на @ATOjournal

Три новые грузовые авиакомпании начали летать в Навои

🇺🇿 Сразу три новые авиакомпании начали выполнение грузовых рейсов в аэропорт Навои (NVI): британская Titan Airways, латвийская SmartLynx Airlines и узбекистанская Fly Khiva, сообщил Uzbekistan Airports, оператор аэропортов Узбекистана.

Все они будут делать в аэропорту техническую остановку.

Чартерный перевозчик Titan Airways (совместно с экспедитором Geodis) с 12 сентября приступил к выполнению программы полетов из Китая в Великобританию. Рейсы по маршруту Чунцин Цзянбэй (CKG) – Навои – Лондон Стэнстед (STN) планируется выполнять четыре раза в неделю на грузовых широкофюзеляжных самолетах Airbus A330-300F.

17 сентября авиакомпания SmartLynx Airlines совершила первый из семи запланированных до 27 сентября чартерных грузовых рейсов по маршруту Варна (VAR) – Навои – Дакка (DAC). Полеты из Болгарии в Бангладеш выполняются на грузовых узкофюзеляжных самолетах Airbus A321F.

18 сентября узбекистанская Fly Khiva запустила через Навои чартерные рейсы из Китая в Бельгию по маршруту Эчжоу Хуаху (EHU) – Льеж (LGG). На начальном этапе полеты будут осуществляться четыре раза в неделю на самолете Boeing 767-300F.
Фото: Fly Khiva

Подписаться на @CentralAsiaPlusAero

Российская космическая компания Sitronics Space (входит в Sitronics Group) совместно с компанией «Домпрайс» разрабатывает проект по автоматизированной оценке стоимости недвижимости с помощью данных дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ), собираемых в том числе дронами, сообщает ТАСС.

«В рамках заключённого соглашения стороны планируют использовать данные ДЗЗ с беспилотных летательных и космических аппаратов для автоматизированной оценки недвижимости», — рассказали в компании.

В настоящее время в процессе подготовки находится пилотный проект, который затронет три субъекта РФ общей площадью 207 тысяч км², в дальнейшем его можно будет масштабировать на другие регионы.

В Sitronics Space подчеркнули, что анализ данных ДЗЗ поможет отследить стадии строительства объекта. «Это позволит получать объективную оценку жилой недвижимости, а также минимизировать риски на стадии покупки жилья», — добавили там.

#БАС #беспилотники

@bespilotny1

Правительство Индии одобрило ближайшие и перспективные планы Индийской организации космических исследований (ISRO) и выделило 2,7 миллиарда долларов на космические исследования в 2025 г. В последующие годы предполагается постепенно увеличивать выделяемые средства для обеспечения реализации утверждённых программ космического ведомства.
Планы ISRO включают:
- программу создания пилотируемого корабля "Гаганьян" (одобрены восемь миссий до декабря 2028 г.);
- программу создания национальной орбитальной станции "Бхаратия Антарикша" (развёртывание с 2028 г., окончание строительства к 2035 г.);
- программа высадки индийца на Луну (к 2040 г.);
- создание сверхтяжёлой РН NextGen;
- миссия "Чандраян-4" по доставке на Землю образцов лунного грунта;
- миссия "Венус Орбитер" по изучению Венеры (запуск в марте 2028 г.);
и другие проекты.

Сабовец лишился работы после того, как заступился за девушек в аэропорту Домодедово.

14 сентября в Домодедово гражданин Узбекистана во время посадки на рейс U6-2611 «Уральских авиалиний» по маршруту Москва-Наманган начал вести себя неадекватно. Мужчина стал приставать к девушкам и ругался матом на других пассажиров и работников авиакомпании.

Сотрудник службы авиационной безопасности компании ООО «Аэродром» (представительство «Уральских авиалиний» в Домодедово) попытался угомонить разбушевавшегося хама, но иностранец не прекратил вести себя вызывающе. В итоге сабовец усмирил пассажира с помощью физической силы, дав ему пощёчину и подставив подножку.

В пресс-службе авиакомпании нам подтвердили, что конфликт спровоцировал именно пассажир, собиравшийся в Наманган, однако там подчеркнули, что не оправдывают поведение сотрудника представительства и выступают за цивилизованные и корректные способы урегулирования подобных ситуаций.

При этом председатель узбекской диаспоры выставил произошедшее иначе: якобы его земляка избили, потому что тот возмущался и не хотел оплачивать багаж.

Сразу после инцидента сабовца отстранили от работы, а в понедельник уволили. А вот буйный гражданин Узбекистана сел в самолет и благополучно долетел до дома. Правда, позднее «Уральские авиалинии» внесли его в свой блэк-лист.