Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Сдвиг сроков создания регионального самолета "Байкал" связан с необходимостью импортозамещения двигателя и винта в составе лайнера после введения антироссийских санкций 2022 года, заявил первый вице-премьер РФ Денис Мантуров журналистам в кулуарах ВЭФ-2024.
"Что касается сдвига сроков, есть объективная причина, связанная в первую очередь с тем, что, когда проводился конкурс на отбор этого проекта, это был конец 2019 года, были несколько другие обстоятельства, связанные с тем, что мы рассчитывали на использование международной кооперации. В первую очередь это касается винта и двигателя. И первая модификация "Байкала", она была с иностранным двигателем и винтом", - сказал Мантуров.
"Что касается сдвига сроков, есть объективная причина, связанная в первую очередь с тем, что, когда проводился конкурс на отбор этого проекта, это был конец 2019 года, были несколько другие обстоятельства, связанные с тем, что мы рассчитывали на использование международной кооперации. В первую очередь это касается винта и двигателя. И первая модификация "Байкала", она была с иностранным двигателем и винтом", - сказал Мантуров.
Forwarded from РИА Новости
Вице-премьер Трутнев заявил, что подрядчика по созданию самолета "Байкал" нужно сменить.
В пятницу Путин поручил ускорить разработку пассажирской версии самолета, запустить его в серию уже в ближайшее время.
Байкал" – легкий многоцелевой самолет, рассчитанный на перевозку до 9 пассажиров или до 2000 килограммов груза на дальность до 3000 км.
В пятницу Путин поручил ускорить разработку пассажирской версии самолета, запустить его в серию уже в ближайшее время.
Байкал" – легкий многоцелевой самолет, рассчитанный на перевозку до 9 пассажиров или до 2000 килограммов груза на дальность до 3000 км.
Forwarded from URA.RU
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from MarketTwits
💥🇷🇺#UNAC
"ИРАЭРО" И ОАК ДОГОВОРИЛИСЬ О ПОСТАВКАХ ПОЧТИ 40 РОССИЙСКИХ САМОЛЕТОВ — ОАК — ТАСС
"ИРАЭРО" И ОАК ДОГОВОРИЛИСЬ О ПОСТАВКАХ ПОЧТИ 40 РОССИЙСКИХ САМОЛЕТОВ — ОАК — ТАСС
Forwarded from Lomovka
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Медиа хабалки
На борту рейса, вылетевшего из Лондонского аэропорта в Грецию, пьяный пассажир пытался выломать дверь в кабину самолета. После того, как самолет тряхануло в зоне турбулентности, подпитый дядя заявил испуганным пассажирам, что капитан чудак на букву «м», и он берет управление на себя. К сожалению новоиспеченного пилота, его план никому не понравился, и экипаж с толпой туристов повалили его на пол.
На земле крылатого бойца уже ждали, выстроившись в ряд, полиция и экстренные службы. Когда хотел как лучше, а получилось как всегда)
На земле крылатого бойца уже ждали, выстроившись в ряд, полиция и экстренные службы. Когда хотел как лучше, а получилось как всегда)
Forwarded from Baza
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
«На вертолете можем себе позволить везти три велосипеда».
Предположительно последнее видео с борта Ми-8, который разбился на Камчатке. Туристы планировали покататься в живописных местах.
Вертолет пропал с радаров 31 августа, а через день спасатели обнаружили его обломки. Все пассажиры и члены экипажа — всего 22 человека — погибли. Среди туристов на борту был финансовый директор РФС Арсений Замятин, его жена Полина, а также основатель сервиса по поиску нянь для питомцев Dogsy Михаил Репников. Среди вероятных причин катастрофы: нарушение правил пилотирования и техническая неисправность.
❗ Подписывайтесь, это Baza
Предположительно последнее видео с борта Ми-8, который разбился на Камчатке. Туристы планировали покататься в живописных местах.
Вертолет пропал с радаров 31 августа, а через день спасатели обнаружили его обломки. Все пассажиры и члены экипажа — всего 22 человека — погибли. Среди туристов на борту был финансовый директор РФС Арсений Замятин, его жена Полина, а также основатель сервиса по поиску нянь для питомцев Dogsy Михаил Репников. Среди вероятных причин катастрофы: нарушение правил пилотирования и техническая неисправность.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Осторожно, новости
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Авиакомпания “Россия” отказала петербуржцу с инвалидностью в перевозке приставки от инвалидной коляске. Ему пришлось совершать перелет с посторонней помощью.
37-летний Николай Горев с 2018 года передвигается на инвалидной коляске: во время купания ударился шеей о дно озера и получил травму. Помимо этого, у мужчины полностью не функционируют руки, из-за чего катить коляску в течение долгого времени он сам не может. На помощь пришла электроприставка — это устройство на основе электросамоката, с которым можно передвигаться почти без ограничений.
В марте Николай полетел на Кубу авиакомпанией «Россия», коляску сдал в багаж, а устройство ему разрешили взять с собой в салон. На острове мужчина провёл две недели, а обратно пришлось лететь только с коляской — приставку не разрешили погрузить на борт сами представители авиакомпании. По словам Николая, решение принял командир воздушного судна из-за того, что у приставки есть аккумулятор. До поезда в Петербург и до дома Николаю пришлось добираться с посторонней помощью: сам катить коляску он не мог.
Приставку авиакомпания вернула через неделю, всё это время Николай не мог выходить из дома. Мужчина заявляет, что провоз приставки каждый раз одобряли, потому что она подходит под правила перевозки воздушным транспортом, а на Кубе внезапно появились проблемы. Как рассказала «Осторожно, новости» юрист и представитель Николая Эвелина Альтман, авиакомпания «Россия» предложила выплатить компенсацию в милях. От такого «щедрого предложения» сторона мужчины отказалась. В суд в Петербурге уже подан иск с требованием компенсации в 1,5 млн рублей.
37-летний Николай Горев с 2018 года передвигается на инвалидной коляске: во время купания ударился шеей о дно озера и получил травму. Помимо этого, у мужчины полностью не функционируют руки, из-за чего катить коляску в течение долгого времени он сам не может. На помощь пришла электроприставка — это устройство на основе электросамоката, с которым можно передвигаться почти без ограничений.
В марте Николай полетел на Кубу авиакомпанией «Россия», коляску сдал в багаж, а устройство ему разрешили взять с собой в салон. На острове мужчина провёл две недели, а обратно пришлось лететь только с коляской — приставку не разрешили погрузить на борт сами представители авиакомпании. По словам Николая, решение принял командир воздушного судна из-за того, что у приставки есть аккумулятор. До поезда в Петербург и до дома Николаю пришлось добираться с посторонней помощью: сам катить коляску он не мог.
Приставку авиакомпания вернула через неделю, всё это время Николай не мог выходить из дома. Мужчина заявляет, что провоз приставки каждый раз одобряли, потому что она подходит под правила перевозки воздушным транспортом, а на Кубе внезапно появились проблемы. Как рассказала «Осторожно, новости» юрист и представитель Николая Эвелина Альтман, авиакомпания «Россия» предложила выплатить компенсацию в милях. От такого «щедрого предложения» сторона мужчины отказалась. В суд в Петербурге уже подан иск с требованием компенсации в 1,5 млн рублей.
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from V Z - ВЗГЛЯД.РУ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ВЕСТИ
Смена подрядчика по проекту создания регионального самолета "Байкал" не ускорит, а затянет срок его реализации. Об этом сообщил глава Минпромторга РФ Антон Алиханов.
Forwarded from Флай Дрон
Создание унифицированных комплектующих для отечественных беспилотных воздушных судов позволит ускорить развитие беспилотной сферы, об этом говорится в материалах Минпромторга РФ по разработке требований к обеспечению навигации и посадки при полетах БВС.
Сегодня российские производители разрабатывают и выпускают беспилотники для решения широкого спектра задач: перевозка грузов и почты, мониторинг, полеты в труднодоступных регионах и др.
«Дальнейшую интенсивность развития отрасли беспилотной авиации будут определять различные факторы, одним из которых является универсальность оборудования, при различных сценариях применения беспилотных авиационных систем. Анализ состояния отрасли беспилотной авиации позволяет выделить одно из ключевых преимуществ, которое в дальнейшем обеспечит ее ускоренное развитие, как готовность к освоению выпуска унифицированных комплектующих, критических в условиях внешнеполитических ограничений и необходимых для сборки беспилотных авиационных систем», - говорится в материалах.
Сегодня в России наиболее популярными видами услуг с применением беспилотников стали мониторинг нефте- и газопроводов, электросетей -- около 40 процентов. На авиационно-химические работы в сельском хозяйстве приходится около 20 процентов. Дроны для световых шоу занимают около 12 процентов. На перевозку грузов приходится около 6 процентов, картография и кадастр - около 5 процентов.
Сегодня российские производители разрабатывают и выпускают беспилотники для решения широкого спектра задач: перевозка грузов и почты, мониторинг, полеты в труднодоступных регионах и др.
«Дальнейшую интенсивность развития отрасли беспилотной авиации будут определять различные факторы, одним из которых является универсальность оборудования, при различных сценариях применения беспилотных авиационных систем. Анализ состояния отрасли беспилотной авиации позволяет выделить одно из ключевых преимуществ, которое в дальнейшем обеспечит ее ускоренное развитие, как готовность к освоению выпуска унифицированных комплектующих, критических в условиях внешнеполитических ограничений и необходимых для сборки беспилотных авиационных систем», - говорится в материалах.
Сегодня в России наиболее популярными видами услуг с применением беспилотников стали мониторинг нефте- и газопроводов, электросетей -- около 40 процентов. На авиационно-химические работы в сельском хозяйстве приходится около 20 процентов. Дроны для световых шоу занимают около 12 процентов. На перевозку грузов приходится около 6 процентов, картография и кадастр - около 5 процентов.
Forwarded from AviaNews
Военнослужащий Королевского флота погиб в результате инцидента с вертолётом Merlin во время учений флота с авианосцем HMS Queen Elizabeth.
Вертолёт Merlin Mk4 (британское наименование AgustaWestland AW101) участвовал в учебных полетах ночьюи совершил вынужденную посадку у побережья Дорсета.
В заявлении Министерства обороны представитель Королевского флота заявил: «С большой грустью мы должны сообщить, что вчера вечером в результате инцидента во время учений погиб военнослужащий Королевского флота».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Летопись космической эры
4 сентября 2024 г. в 21:48 UTC (5 сентября в 00:48 мск) европейский межпланетный зонд BepiColombo совершил пролёт близ Меркурия. В момент наибольшего сближения космический аппарат и небесное тело разделяли 165 км.
Согласно новому графику полёта, на орбиту вокруг Меркурия зонд выйдет в ноябре 2026 г.
Согласно новому графику полёта, на орбиту вокруг Меркурия зонд выйдет в ноябре 2026 г.
Forwarded from SpaceX (Евгения Макаренко)
🌖 Заход Луны над Тихим океаном с МКС, в объективе камеры Мэтью Доминика
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Минтранс: более 6 млн авиапассажиров перевезено на Дальний Восток и обратно за 7 месяцев 2024 года
Более 6 млн авиапассажиров перевезено на Дальний Восток и обратно за 7 месяцев 2024 года, заявил замминистра транспорта РФ Владимир Потешкин на сессии «Авиация Дальнего Востока: доступность для людей» ВЭФ. Об этом сообщает AVIA.RU со ссылкой на данные Минтранса России.
«Транспортная связанность населенных пунктов и территорий ДФО является для Минтранса одним из приоритетных направлений деятельности. В 2023 году объем воздушных перевозок, пункт отправления или назначения которых находился в ДФО, составил рекордные 10,5 млн человек, что на 12% выше 2022 года. В этом году за семь месяцев рост в 7%. Уже перевезли более 6 млн пассажиров. При сохранении текущей динамики мы рассчитываем, что в результате цифра будет 11,2 млн пассажиров», – отметил он.
Как заявили в министерстве, для наращивания объема перевозок планируется реализовать следующее:
aviaru.net/n275478
Более 6 млн авиапассажиров перевезено на Дальний Восток и обратно за 7 месяцев 2024 года, заявил замминистра транспорта РФ Владимир Потешкин на сессии «Авиация Дальнего Востока: доступность для людей» ВЭФ. Об этом сообщает AVIA.RU со ссылкой на данные Минтранса России.
«Транспортная связанность населенных пунктов и территорий ДФО является для Минтранса одним из приоритетных направлений деятельности. В 2023 году объем воздушных перевозок, пункт отправления или назначения которых находился в ДФО, составил рекордные 10,5 млн человек, что на 12% выше 2022 года. В этом году за семь месяцев рост в 7%. Уже перевезли более 6 млн пассажиров. При сохранении текущей динамики мы рассчитываем, что в результате цифра будет 11,2 млн пассажиров», – отметил он.
Как заявили в министерстве, для наращивания объема перевозок планируется реализовать следующее:
aviaru.net/n275478
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
⚙️ Lockheed Martin испытала надувной шлюз для будущих космических поселений
Американская компания провела испытания надувного шлюза из вектрана — материала, который по прочности не уступает кевлару, а по устойчивости к деформации превосходит его. Этот полимер уже зарекомендовал себя в космонавтике, в частности, при изготовлении амортизационных баллонов для спуска грузов на Марс.
Прочная ткань лучше защищает от излучения и холода, чем металл. Кроме того, надувные конструкции позволяют существенно экономить место и вес при запуске. В ходе испытаний шлюз многократно наполняли газообразным азотом до давления 1 кг/см², что соответствует его рабочему режиму. Конструкция в полтора раза превзошла стандарты прочности NASA.
Успешные тесты открывают перспективы для проектирования более крупных модулей, включая секции для хранения криогенного топлива и коридоры для соединения жилых отсеков будущих лунных и марсианских баз.
Надувные космические конструкции разрабатывают и другие компании. Недавно Sierra Space заявила, что их экспериментальный модуль выдержал давление, превышающее требования NASA.
🔼 Аэротетраэдр | #космос
Американская компания провела испытания надувного шлюза из вектрана — материала, который по прочности не уступает кевлару, а по устойчивости к деформации превосходит его. Этот полимер уже зарекомендовал себя в космонавтике, в частности, при изготовлении амортизационных баллонов для спуска грузов на Марс.
Прочная ткань лучше защищает от излучения и холода, чем металл. Кроме того, надувные конструкции позволяют существенно экономить место и вес при запуске. В ходе испытаний шлюз многократно наполняли газообразным азотом до давления 1 кг/см², что соответствует его рабочему режиму. Конструкция в полтора раза превзошла стандарты прочности NASA.
Успешные тесты открывают перспективы для проектирования более крупных модулей, включая секции для хранения криогенного топлива и коридоры для соединения жилых отсеков будущих лунных и марсианских баз.
Надувные космические конструкции разрабатывают и другие компании. Недавно Sierra Space заявила, что их экспериментальный модуль выдержал давление, превышающее требования NASA.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaNews
Правительство Аргенины ответило на появившиеся у аргентинских парламентариев вопросы по приобретению истребителей F-16 у Дании. Вопросы касались не только графика получения самих истребителей и строительства базы в Тандиле, но и приобретения необходимого вооружения. Правительство страны подтвердило, что LOA (Letter of Acceptance, фактически - контракт на поставку) по вооружению будет подписан в октябре-ноябре текущего года.
Контракт на покупку 24 истребителей Lockheed Martin F-16A/B MLU был подписан в середине апреля после многолетних исследований. Сделка стоимостью 301 миллион долларов США получила одобрение от США в 2023 году и включает как поставку самолётов, так и пакет вооружений.
Вопросы о вооружении были подняты в Палате депутатов, на что ответил глава Канцелярии министров Гильермо Франкос. Правительство подтвердило, что LOA на вооружение ожидается в октябре или ноябре, что подразумевает будущие соглашения с США. Детали сделки не раскрываются. Однако известно, что F-16 будут оснащены ракетами AIM-9 Sidewinder, AIM-120 AMRAAM и управляемым оружием для ударных операций и поддержки наземных сил.
По плану, первый F-16 прибудет в Аргентину в конце года для учебных целей, а остальные самолёты начнут поступать с декабря 2024 года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from FrequentFlyers
Swiss загрузит самолёты гирями
Швейцарская авиакомпания Swiss в буквальном смысле слова загрузит самолёты гирями. Полторы тонны металлических пластин будут располагаться в хвостовой части A330-300 и выполнять роль противовеса для коррекции центровки.
Дело в том, что перевозчик обновил салоны самолётов и установил в них новые кресла первого класса, примерно такие же, как у Lufthansa (Allegris) – а они настолько тяжёлые, что смещают центровку сильно вперёд – выше допустимых пределов. Пришлось даже экономить: не устанавливать сдвижные двери кают первого класса весом по 10 кг каждая, а также отказаться от одиночных кресел бизнеса: они по-прежнему блочные (1-2-1).
Раньше в салоне первого класса у Swiss было по 8 кресел, каждое весит 205 кг. Теперь останется всего 3 каюты площадью 3,5 кв. метра каждая, которые суммарно тяжелее; насколько точно – не сообщается, так что полторы тонны – это предварительная оценка.
Из-за противовесов уменьшится максимальная дальность полёта либо максимальная коммерческая загрузка. Полетать в новом салоне можно будет в зимнем расписании 2025-2026 года. Интересно, что такие же каюты установят и в Boeing 777, но им противовесы не потребуются.
https://www.frequentflyers.ru/2024/09/05/swiss_f/
@frequentflyers
Швейцарская авиакомпания Swiss в буквальном смысле слова загрузит самолёты гирями. Полторы тонны металлических пластин будут располагаться в хвостовой части A330-300 и выполнять роль противовеса для коррекции центровки.
Дело в том, что перевозчик обновил салоны самолётов и установил в них новые кресла первого класса, примерно такие же, как у Lufthansa (Allegris) – а они настолько тяжёлые, что смещают центровку сильно вперёд – выше допустимых пределов. Пришлось даже экономить: не устанавливать сдвижные двери кают первого класса весом по 10 кг каждая, а также отказаться от одиночных кресел бизнеса: они по-прежнему блочные (1-2-1).
Раньше в салоне первого класса у Swiss было по 8 кресел, каждое весит 205 кг. Теперь останется всего 3 каюты площадью 3,5 кв. метра каждая, которые суммарно тяжелее; насколько точно – не сообщается, так что полторы тонны – это предварительная оценка.
Из-за противовесов уменьшится максимальная дальность полёта либо максимальная коммерческая загрузка. Полетать в новом салоне можно будет в зимнем расписании 2025-2026 года. Интересно, что такие же каюты установят и в Boeing 777, но им противовесы не потребуются.
https://www.frequentflyers.ru/2024/09/05/swiss_f/
@frequentflyers