Антон Фоккер - голландский авиаконструктор, изобрел также синхронизатор, который позволил стрелять из пулемёта через вращающийся винт.
#Германия #изобретатели
#Германия #изобретатели
Макс Иммельман (1890 - 1916), ас с 17 победами, один из основоположников высшего пилотажа и воздушного боя. Причиной гибели лётчика стал сбой в механизме синхронизатора, приведший к тому, что Иммельман отстрелил собственную лопасть пропеллера, что в итоге привело к разрушению планера.
#Германия #летчики
#Германия #летчики
Фридрих Кристиансен (1879 - 1972) - немецкий морской лётчик, участник Первой и Второй мировых войн. Происходил из семьи потомственных моряков. До начала войны служил на флоте, но решил стать авиатором.
В 1914 года был призван как военно-морской лётчик и направлен в часть дислоцированную в Зеебрюгге, оснащенную самолетами - амфибиями Branderburg W12, которую впоследствии и возглавил.
Выполняя разведовательные и бомбардировочные задания, имел 13 подтвержденных побед, включая одну британскую субмарину C25, которая, как он полагал, затонула после его атаки в устье Темзы, однако в действительности была только повреждена.
Затем работал в гражданской авиации, летал на самом крупном гидросамолёте в мире Dornier Do X, работал в Министерстве авиации, возглавлял Национал - социалистский летный корпус, а во время Второй мировой войны стал губернатором оккупированной Голландии. После войны был признан виновным в совершении военных преступлений и приговорен к 12 годам тюремного заключения.
#Германия #летчики
В 1914 года был призван как военно-морской лётчик и направлен в часть дислоцированную в Зеебрюгге, оснащенную самолетами - амфибиями Branderburg W12, которую впоследствии и возглавил.
Выполняя разведовательные и бомбардировочные задания, имел 13 подтвержденных побед, включая одну британскую субмарину C25, которая, как он полагал, затонула после его атаки в устье Темзы, однако в действительности была только повреждена.
Затем работал в гражданской авиации, летал на самом крупном гидросамолёте в мире Dornier Do X, работал в Министерстве авиации, возглавлял Национал - социалистский летный корпус, а во время Второй мировой войны стал губернатором оккупированной Голландии. После войны был признан виновным в совершении военных преступлений и приговорен к 12 годам тюремного заключения.
#Германия #летчики
Dornier Do X на момент своего производства был самым большим гидросамолётом в мире и сразу выделялся своей конструкцией. Двенадцать двигателей были размещены попарно в шести больших гондолах на огромном крыле, а сам корпус был разделён на три палубы: верхняя пилотная, средняя пассажирская и нижняя для размещения топливных баков.
Первый полет состоялся в 1929 году. 20 октября в ходе 40-минутного демонстрационного полёта этот самолет взлетел с Боденского озера с 169 пассажирами на борту.
Dornier Do X совершил кругосветное путешествие, которое заняло полтора года. 5 ноября 1930 года Do X отправился в перелет из Европы через Африку в Южную и Северную Америку. Достигнув Нью-Йорка 27 августа 1931 года, Do X и его команда провели там следующие девять месяцев для капитального ремонта двигателей и вылетели обратно в Берлин в мае 1932 года , преодолев расстояние в 45 000 километров.
Затем самолет стал экспонатом Берлинского музея и был уничтожен при бомбардировке во время Второй мировой войны. #Германия #самолеты
Первый полет состоялся в 1929 году. 20 октября в ходе 40-минутного демонстрационного полёта этот самолет взлетел с Боденского озера с 169 пассажирами на борту.
Dornier Do X совершил кругосветное путешествие, которое заняло полтора года. 5 ноября 1930 года Do X отправился в перелет из Европы через Африку в Южную и Северную Америку. Достигнув Нью-Йорка 27 августа 1931 года, Do X и его команда провели там следующие девять месяцев для капитального ремонта двигателей и вылетели обратно в Берлин в мае 1932 года , преодолев расстояние в 45 000 километров.
Затем самолет стал экспонатом Берлинского музея и был уничтожен при бомбардировке во время Второй мировой войны. #Германия #самолеты
Самолёт - разведчик Blohm & Voss BV 141 являлся вторым в мире ассимитричным летательным аппаратом. Его фюзеляж располагался не по оси симметрии, а справа, параллельно балке, в передней части которой был установлен двигатель BMW, мощностью 865 л. с., а в задней части - хвостовое оперение.
Предусмотренные конкурсом требования в достижении максимального обзора вынудили конструкторов принять странное на первый взгляд решение, отделив имеющую большую площадь остекления гондолу - фюзеляж от нарушающих обзор двигателя и хвостового оперения.
Испытания в феврале 1938 года опытных образцов прошли успешно, и Министерство авиации выдало заказ на постройку серийных самолётов с более мощным двигателем.
Постройка новых самолётов затянулась до мая 1943 года, и командование Люфтваффе отказалось от их дальнейшего производства. В последствии BV 141 использовались в различных учебных частях.
#Германия #самолеты #ВтораяМировая
Предусмотренные конкурсом требования в достижении максимального обзора вынудили конструкторов принять странное на первый взгляд решение, отделив имеющую большую площадь остекления гондолу - фюзеляж от нарушающих обзор двигателя и хвостового оперения.
Испытания в феврале 1938 года опытных образцов прошли успешно, и Министерство авиации выдало заказ на постройку серийных самолётов с более мощным двигателем.
Постройка новых самолётов затянулась до мая 1943 года, и командование Люфтваффе отказалось от их дальнейшего производства. В последствии BV 141 использовались в различных учебных частях.
#Германия #самолеты #ВтораяМировая
Оберлейтенант Курт Вольф (1895 - 1917), немецкий ас, кавалер ордена Pour le Merit. Несмотря на юношескую внешность и слабое здоровье, одержал 33 победы.
В ноябре 1916 Вольф был назначен в Jasta 11, но ему не удавалось одержать ни одной победы, пока Рихтгофен не принял командование подразделением в январе 1917 года.
С 6 марта по 1 мая 1917 года он отправил на землю 29 самолётов противника, и уже 4 мая получил Pour le Merite. Через 2 дня Вольфа перевели на должность командира в Jasta 29, но 2 июля он вернулся в Jasta 11, чтобы принять её под своё командование. Однако ему недолго пришлось возглавлять эту эскадрилью - 11 июля он был ранен в левую руку в бою восточнее Ипра.
Вернувшись в строй 2 месяца спустя, 11 сентября, Вольф на следующий день был произведён в оберлейтенанты, но 15 сентября, летая на только прибывшем в эскадрилью триплане Fokker Dr.1, погиб в бою. По словам его друзей, забыл надеть в последний бой свой талисман - вязаную шапку. #Германия #летчики
В ноябре 1916 Вольф был назначен в Jasta 11, но ему не удавалось одержать ни одной победы, пока Рихтгофен не принял командование подразделением в январе 1917 года.
С 6 марта по 1 мая 1917 года он отправил на землю 29 самолётов противника, и уже 4 мая получил Pour le Merite. Через 2 дня Вольфа перевели на должность командира в Jasta 29, но 2 июля он вернулся в Jasta 11, чтобы принять её под своё командование. Однако ему недолго пришлось возглавлять эту эскадрилью - 11 июля он был ранен в левую руку в бою восточнее Ипра.
Вернувшись в строй 2 месяца спустя, 11 сентября, Вольф на следующий день был произведён в оберлейтенанты, но 15 сентября, летая на только прибывшем в эскадрилью триплане Fokker Dr.1, погиб в бою. По словам его друзей, забыл надеть в последний бой свой талисман - вязаную шапку. #Германия #летчики
Fokker Dr.1 был самым узнаваемым истребителем Первой мировой войны и известен прежде всего как самолет, на котором Манфред фон Рихтгофен одержал свои последние 19 побед до момента своей гибели 21 апреля 1918 года.
Летчикам нравилась высокая скороподъемность и хорошая маневренность трипланов. Хотя Dr.1 уступал некоторым самолетам противника в скорости, в ближнем бою он имел преимущества.
Однако хронические проблемы с крыльями уничтожили любую перспективу крупномасштабных заказов. Производство в конечном итоге закончилось в мае 1918 года, когда было выпущено всего 320 экземпляров. #Германия #самолеты
Летчикам нравилась высокая скороподъемность и хорошая маневренность трипланов. Хотя Dr.1 уступал некоторым самолетам противника в скорости, в ближнем бою он имел преимущества.
Однако хронические проблемы с крыльями уничтожили любую перспективу крупномасштабных заказов. Производство в конечном итоге закончилось в мае 1918 года, когда было выпущено всего 320 экземпляров. #Германия #самолеты
В течение 1930-х годов самые большие жесткие дирижабли в мире "Graf Zeppelin" и "Hindenburg" выполняли трансатлантические рейсы между Германией, США и Бразилией. Дирижабли такого типа состояли из дюралюминиевого каркаса, заполненного прорезиненными баллонами с водородом.
Вечером 6 мая 1937 года в неблагоприятных погодных условиях "Hindenburg" пытался приземлиться на авиабазе Лейкхерст в Нью-Джерси после завершения очередного перелета между Франкфуртом и Соединенными Штатами. Внезапно в 19 часов 25 минут дирижабль загорелся и всего за 34 секунды был полностью уничтожен. Из 97 человек находившихся на борту, погибли 35 человек (13 пассажиров и 22 члена экипажа), еще один погиб на земле.
Несмотря на некоторые конспирологические теории (в качестве основной предполагалось наличие на борту бомбы с часовым механизмом) американская и немецкая комиссии пришли к выводу, что пожар мог быть вызван обрывом буксирного троса, повредившим один из баллонов с водородом, а статический заряд, накопленный при полете в штормовых условиях, мог воспламенить любую образовавшуюся газо-воздушную смесь. #Германия #видео #проишествия
https://youtu.be/jH-mhZLuGRk
Вечером 6 мая 1937 года в неблагоприятных погодных условиях "Hindenburg" пытался приземлиться на авиабазе Лейкхерст в Нью-Джерси после завершения очередного перелета между Франкфуртом и Соединенными Штатами. Внезапно в 19 часов 25 минут дирижабль загорелся и всего за 34 секунды был полностью уничтожен. Из 97 человек находившихся на борту, погибли 35 человек (13 пассажиров и 22 члена экипажа), еще один погиб на земле.
Несмотря на некоторые конспирологические теории (в качестве основной предполагалось наличие на борту бомбы с часовым механизмом) американская и немецкая комиссии пришли к выводу, что пожар мог быть вызван обрывом буксирного троса, повредившим один из баллонов с водородом, а статический заряд, накопленный при полете в штормовых условиях, мог воспламенить любую образовавшуюся газо-воздушную смесь. #Германия #видео #проишествия
https://youtu.be/jH-mhZLuGRk
YouTube
[HQ] 1937 Hindenburg Explosion In Colour With Herbert Morrison's Commentary
Original colour footage mixed with Herb's commentary.
DISCLAIMER Under Section 107 of the Copyright Act 1976, allowance is made for "fair use" for purposes such as criticism, comment, news reporting, teaching, scholarship, and research. Fair use is a use…
DISCLAIMER Under Section 107 of the Copyright Act 1976, allowance is made for "fair use" for purposes such as criticism, comment, news reporting, teaching, scholarship, and research. Fair use is a use…