На Гребном канале в московском Крылатском проходит масштабный фестиваль «Автовыходные»
На базе ФГУП НАМИ создадут всесезонный центр испытания шин.
В настоящее время в Минпромторге РФ разрабатывают соответствующую концепцию.
Сейчас в России нет работающих круглый год центров испытаний покрышек. Есть три разрозненные площадки — в Московской области, Ярославле, Нижнекамске. При этом потребность компаний в испытаниях возрастает на 10% ежегодно (в количественном выражении).
В советское время существовал отраслевой Научно-исследовательский институт шинной промышленности со своей испытательной базой. Он фактически прекратил деятельность в 2000-х.
В настоящее время в Минпромторге РФ разрабатывают соответствующую концепцию.
Сейчас в России нет работающих круглый год центров испытаний покрышек. Есть три разрозненные площадки — в Московской области, Ярославле, Нижнекамске. При этом потребность компаний в испытаниях возрастает на 10% ежегодно (в количественном выражении).
В советское время существовал отраслевой Научно-исследовательский институт шинной промышленности со своей испытательной базой. Он фактически прекратил деятельность в 2000-х.
В апреле 2024 года в России было продано 2417 автомобилей марки Tank, +368% относительно аналогичного месяца 2023-го.
Продажи по моделям в апреле 2024: Tank 300 (1336 проданных штук, +259%), Tank 500 (1073 автомобиля, +640%), Tank 400 (8 штук). Данные Автомаркетолога.
#autopotok_statistics
Продажи по моделям в апреле 2024: Tank 300 (1336 проданных штук, +259%), Tank 500 (1073 автомобиля, +640%), Tank 400 (8 штук). Данные Автомаркетолога.
#autopotok_statistics
Дилерский холдинг «Обухов» выведет на рынок РФ китайские полноразмерные пикапы Huanghai N7 — по сообщению Дрома, компания уже привезла в РФ партию из десяти экземпляров, их используют для сертификации.
Huanghai N7 экстерьером стилизован под Chevrolet Silverado образца 2015 года. В РФ «китайца» предложат в модификации с 2,4-литровым бензиновым турбомотором мощностью 206 л.с. Полный привод — типа part-time, с жестким подключением передней оси.
Huanghai N7 экстерьером стилизован под Chevrolet Silverado образца 2015 года. В РФ «китайца» предложат в модификации с 2,4-литровым бензиновым турбомотором мощностью 206 л.с. Полный привод — типа part-time, с жестким подключением передней оси.
Российская ассоциация автодилеров (РоАД) обратилась в Федеральную антимонопольную службу (ФАС) с просьбой проверить договоры между производителями, дистрибьюторами и продавцами автомобилей на предмет наличия элементов монополизма, недобросовестной конкуренции и дискриминации дилеров, сообщает газета «Ведомости».
Автодилеры столкнулись с короткими сроками договоров, высокими требованиями к оформлению шоу-румов и отсутствием обязательств производителей по техподдержке. Также производители не полностью компенсируют расходы по гарантийным случаях, навязывают неликвидные модели и дополнительные опции.
Автодилеры столкнулись с короткими сроками договоров, высокими требованиями к оформлению шоу-румов и отсутствием обязательств производителей по техподдержке. Также производители не полностью компенсируют расходы по гарантийным случаях, навязывают неликвидные модели и дополнительные опции.
В Иране наладят сборку корейских кроссоверов KGM Torres (бывший SsangYong Torres).
На подсакнционном рынке машины крупноузловым методом из привозных машинокомплектов будет делать местная фирма Nora Motor. В Иране Торрес предложат с 1,5-литровым бензиновым турбомотором (170 л.с.).
В настоящее время Torres является самым востребованным продуктом бывшей SsangYong Motor.
#autopotok_exoticcars
На подсакнционном рынке машины крупноузловым методом из привозных машинокомплектов будет делать местная фирма Nora Motor. В Иране Торрес предложат с 1,5-литровым бензиновым турбомотором (170 л.с.).
В настоящее время Torres является самым востребованным продуктом бывшей SsangYong Motor.
#autopotok_exoticcars
Lada Granta получит климат и круиз-контроль к концу 2024 года, об этом журналистам сообщил президент АВТОВАЗа Максим Соколов.
«Автотор» запатентовал логотипы и эмблему для новой торговой марки Ambervan. О планах по запуску этого бренда компания еще не сообщала.
Напомним, ранее «Автотор» запустил марки Amberauto и Ambertruck. Под первой выпускают электромобиль JMEV Yi, под второй — широкую гамму легких и средних грузовиков.
Что могут производить под именем Ambervan? Предполагаем, что бренд предназначен для легких коммерческих автомобилей европейского формата — с полукапотной компоновкой. Благо у JMC — партнера «Автотора» — такие модели в продуктовом каталоге есть. Например, JMC Fushun (на фото) — это глубоко модернизированная версия Ford Transit III 2000 года.
Напомним, ранее «Автотор» запустил марки Amberauto и Ambertruck. Под первой выпускают электромобиль JMEV Yi, под второй — широкую гамму легких и средних грузовиков.
Что могут производить под именем Ambervan? Предполагаем, что бренд предназначен для легких коммерческих автомобилей европейского формата — с полукапотной компоновкой. Благо у JMC — партнера «Автотора» — такие модели в продуктовом каталоге есть. Например, JMC Fushun (на фото) — это глубоко модернизированная версия Ford Transit III 2000 года.
Кажется, Ассоциация российских автодилеров (РОАД) вступила в войнушку с дистрибьюторами.
РОАД направила письмо в ФАС с просьбой проверить дилерские договоры с производителями (дистрибьюторами). По мнению ассоциации, ряд положений таких договоров содержат признаки недобросовестной конкуренции и монополизма. Вот список претензий к дистрибьюторам:
- Необоснованно короткий срок действия дилерских договоров, несопоставимый со сроком окупаемости дилерских центров, а также возможность расторжения дилерских договоров дистрибьюторами/производителями в одностороннем порядке фактически без объяснения причин;
- Отсутствие в свободном доступе обязательных требований производителей/дистрибьюторов к дилерам (требования к помещениям, оборудованию, персоналу и т.п.), в том числе, на случай продажи дилерского бизнеса новым владельцам;
- Возможность производителей/дистрибьюторов заключать новые дилерские договоры, не взирая на наличие платежеспособного спроса и рентабельность бизнеса уже существующих дилеров в регионе, что, с учетом затрат на строительство и оборудование дилерских центров по стандартам конкретного производителя/дистрибьютора, может привести к банкротству как уже существующих, так и новых дилеров;
- Отсутствие обязательств со стороны дистрибьюторов/производителей по технической поддержке дилеров в течение всего срока службы автомобиля (поставка запасных частей и материалов, обеспечение доступа к технической документации и т.п.);
- Ограниченный (не полный) размер компенсаций дилерам затрат по гарантийным случаям со стороны дистрибьюторов/производителей;
- Отсутствие каких-либо обязательств по отношению к дилерам со стороны дистрибьюторов/производителей при прекращении деятельности последних на территории России.
- Навязывание дистрибьютором/производителем обязательных к закупке дилером товаров/услуг (не пользующихся спросом автомобилей и запчастей, страховых, банковских услуг и т.п.);
- Необоснованно частый ребрендинг дилерских центров по требованию дистрибьюторов/производителей без компенсации дилерам понесенных расходов;
- Односторонний, только по отношению к дилерам, характер санкций/ответственности в дилерских договорах.
РОАД направила письмо в ФАС с просьбой проверить дилерские договоры с производителями (дистрибьюторами). По мнению ассоциации, ряд положений таких договоров содержат признаки недобросовестной конкуренции и монополизма. Вот список претензий к дистрибьюторам:
- Необоснованно короткий срок действия дилерских договоров, несопоставимый со сроком окупаемости дилерских центров, а также возможность расторжения дилерских договоров дистрибьюторами/производителями в одностороннем порядке фактически без объяснения причин;
- Отсутствие в свободном доступе обязательных требований производителей/дистрибьюторов к дилерам (требования к помещениям, оборудованию, персоналу и т.п.), в том числе, на случай продажи дилерского бизнеса новым владельцам;
- Возможность производителей/дистрибьюторов заключать новые дилерские договоры, не взирая на наличие платежеспособного спроса и рентабельность бизнеса уже существующих дилеров в регионе, что, с учетом затрат на строительство и оборудование дилерских центров по стандартам конкретного производителя/дистрибьютора, может привести к банкротству как уже существующих, так и новых дилеров;
- Отсутствие обязательств со стороны дистрибьюторов/производителей по технической поддержке дилеров в течение всего срока службы автомобиля (поставка запасных частей и материалов, обеспечение доступа к технической документации и т.п.);
- Ограниченный (не полный) размер компенсаций дилерам затрат по гарантийным случаям со стороны дистрибьюторов/производителей;
- Отсутствие каких-либо обязательств по отношению к дилерам со стороны дистрибьюторов/производителей при прекращении деятельности последних на территории России.
- Навязывание дистрибьютором/производителем обязательных к закупке дилером товаров/услуг (не пользующихся спросом автомобилей и запчастей, страховых, банковских услуг и т.п.);
- Необоснованно частый ребрендинг дилерских центров по требованию дистрибьюторов/производителей без компенсации дилерам понесенных расходов;
- Односторонний, только по отношению к дилерам, характер санкций/ответственности в дилерских договорах.