В подмосковной Яхроме открылся Vagburg - ежегодный фестиваль любителей автомобилей Volkswagen и родственных марок. Фестиваль длится один день.
Петербург готовится к ПМЭФ. В северную столицу пригнали по меньшей мере четыре автовоза, гружёных Аурусами, для обслуживания VIP-гостей форума.
Фото: Владимир Носов
Фото: Владимир Носов
На складах бывшего завода Toyota Motor в Шушарах до сих пор хранятся невостребованными 6 тысяч двигателей для Camry и RAV4, такие данные привел глава КАМАЗа Когогин на прошедших в Тольятти парламентских слушаниях, передает «Бизнес-Онлайн».
Гендиректор КАМАЗа Сергей Когогин раскритиковал китайские компании за то, что они не адаптируют свои машины к российским условиям эксплуатации.
Топ-менеджер признался: проект «Москвича» показал, что китайский JAC «вообще не приспособлен» к РФ. Напомним, КАМАЗ является индустриальным партнером «Москвича».
При этом Когогин привел в пример бывшего совладельца КАМАЗа — компанию Daimler Truck AG. Немецкий концерн перед выпуском на российский рынок новых грузовиков совместно с КАМАЗом проводил их тестирование и адаптацию конструкции.
«Этот вопрос я задаю каждому китайскому руководителю, с которым мы садимся [за стол переговоров]. Он звучит так: „Вы согласны, что Mercedes — передовая компания?“ — „Согласны“. — „Вот они сделали так, а из вас никто не обратился ни к КАМАЗу, ни к АвтоВАЗу с предложениями провести цикл испытаний“», — приводит слова Когогина деловая газета «Бизнес-Онлайн».
Топ-менеджер признался: проект «Москвича» показал, что китайский JAC «вообще не приспособлен» к РФ. Напомним, КАМАЗ является индустриальным партнером «Москвича».
При этом Когогин привел в пример бывшего совладельца КАМАЗа — компанию Daimler Truck AG. Немецкий концерн перед выпуском на российский рынок новых грузовиков совместно с КАМАЗом проводил их тестирование и адаптацию конструкции.
«Этот вопрос я задаю каждому китайскому руководителю, с которым мы садимся [за стол переговоров]. Он звучит так: „Вы согласны, что Mercedes — передовая компания?“ — „Согласны“. — „Вот они сделали так, а из вас никто не обратился ни к КАМАЗу, ни к АвтоВАЗу с предложениями провести цикл испытаний“», — приводит слова Когогина деловая газета «Бизнес-Онлайн».
АВТОВАЗ отказался от схемы минимальных складских запасов компонентов (just-in-time) в пользу более консервативного подхода — с поддержанием больших складских запасов. Это страхует компанию от возможных перебоев с поставками деталей, сообщил журналистам вице-президент компании по продажам и маркетингу Дмитрий Костромин.
80% электронных блоков в производимых сегодня автомобилях Lada, ГАЗ и КАМАЗ — российского производства, такие данные привел Дмитрий Корначев из ассоциации «Консорциум предприятий в сфере автомобильных электронных приборов и телематики».
На Гребном канале в московском Крылатском проходит масштабный фестиваль «Автовыходные»
На базе ФГУП НАМИ создадут всесезонный центр испытания шин.
В настоящее время в Минпромторге РФ разрабатывают соответствующую концепцию.
Сейчас в России нет работающих круглый год центров испытаний покрышек. Есть три разрозненные площадки — в Московской области, Ярославле, Нижнекамске. При этом потребность компаний в испытаниях возрастает на 10% ежегодно (в количественном выражении).
В советское время существовал отраслевой Научно-исследовательский институт шинной промышленности со своей испытательной базой. Он фактически прекратил деятельность в 2000-х.
В настоящее время в Минпромторге РФ разрабатывают соответствующую концепцию.
Сейчас в России нет работающих круглый год центров испытаний покрышек. Есть три разрозненные площадки — в Московской области, Ярославле, Нижнекамске. При этом потребность компаний в испытаниях возрастает на 10% ежегодно (в количественном выражении).
В советское время существовал отраслевой Научно-исследовательский институт шинной промышленности со своей испытательной базой. Он фактически прекратил деятельность в 2000-х.