Поездили немного на Livan X3 Pro.
Машинка оказалась удобнее и приятнее, чем ожидалось. И собрана неплохо, и салон вполне уютен. Приборка стрелочная (это хорошо), но управление климатом – через сенсорный экран (это чудовищно), хотя кнопки быстрого доступа к некоторым функциям оставили. Багажник куц, задние места тоже очень скромны по запасу пространства. Но водителю и переднему пассажиру вполне нормально.
Управляемость невыдающаяся, но и не провальная, кое-какое чувство руля присутствует, что для «китайца» - уже достижение. Очень понравилась настройка подвески: она приятно ведёт себя при проезде неровностей, при этом совершено не расхлябана и эффективно гасит паразитные колебания кузова. Разгон не впечатлил, хотя 103 л.с. – вроде не так и мало для столь маленькой машинки. Но часть этих л.с. вязнут в вариаторе.
1,7 млн руб – абсурдная цена для такого простого и, в принципе, неплохого автомобиля.
#autopotok_testdrive
Машинка оказалась удобнее и приятнее, чем ожидалось. И собрана неплохо, и салон вполне уютен. Приборка стрелочная (это хорошо), но управление климатом – через сенсорный экран (это чудовищно), хотя кнопки быстрого доступа к некоторым функциям оставили. Багажник куц, задние места тоже очень скромны по запасу пространства. Но водителю и переднему пассажиру вполне нормально.
Управляемость невыдающаяся, но и не провальная, кое-какое чувство руля присутствует, что для «китайца» - уже достижение. Очень понравилась настройка подвески: она приятно ведёт себя при проезде неровностей, при этом совершено не расхлябана и эффективно гасит паразитные колебания кузова. Разгон не впечатлил, хотя 103 л.с. – вроде не так и мало для столь маленькой машинки. Но часть этих л.с. вязнут в вариаторе.
1,7 млн руб – абсурдная цена для такого простого и, в принципе, неплохого автомобиля.
#autopotok_testdrive
В 70% случаев автомобилисты самостоятельно покупают запчасти для ремонта — показывает исследование Gruzdev Analyze.
«Автопоток» взял комментарий по этой теме у директора компании, Александра Груздева.
- Что означает для рынка высокий процент таких покупок?
- Это главная особенность российского рынка, которая усилилась на фоне дефицита запчастей и ухода с рынка некоторых производителей автокомпонентов. В такой ситуации возникает много возможностей для продажи поддельных запчастей. Если профессионалы авторемонта могут отличить настоящие запчасти от подделки и несут ответственность за то что они продают, то у водителей такой возможности нет. Мошенники знают, что низкая цена на запчасти вызовет у покупателя сомнения в их качестве, поэтому цена на подделку не значительно отличается от стоимости качественных запчастей.
- К каким последствиям приводит использование поддельных запчастей?
- К примеру, качественные амортизаторы ходят обычно до 100 тыс. км, менее качественные, но все же настоящие "конкуренты" отработают 60-70 тыс. км, а «лоукост» запчасти —40-50 тыс. км. Но поддельные амортизаторы пройдут 10-15 тыс км и при этом еще и ускорят износ сопряженных деталей, что приведет к дорогостоящему и преждевременному ремонту.
- Влияют ли сами СТО на то, что автомобилисты все чаще сами покупают запчасти для ремонта?
- Разумеется. Сервисы устанавливают наценку, в разы превосходящую наценку в магазинах. И цены на запчасти в интернет-магазинах и на СТО сильно разнятся. Но эта ситуация, кажется, устраивает обе стороны. Водители считают, что они сэкономят, самостоятельно приобретая запчасти, а сервисы «потирают руки», ожидая таких водителей к себе на дорогостоящий ремонт.
#autopotok_exclusive
«Автопоток» взял комментарий по этой теме у директора компании, Александра Груздева.
- Что означает для рынка высокий процент таких покупок?
- Это главная особенность российского рынка, которая усилилась на фоне дефицита запчастей и ухода с рынка некоторых производителей автокомпонентов. В такой ситуации возникает много возможностей для продажи поддельных запчастей. Если профессионалы авторемонта могут отличить настоящие запчасти от подделки и несут ответственность за то что они продают, то у водителей такой возможности нет. Мошенники знают, что низкая цена на запчасти вызовет у покупателя сомнения в их качестве, поэтому цена на подделку не значительно отличается от стоимости качественных запчастей.
- К каким последствиям приводит использование поддельных запчастей?
- К примеру, качественные амортизаторы ходят обычно до 100 тыс. км, менее качественные, но все же настоящие "конкуренты" отработают 60-70 тыс. км, а «лоукост» запчасти —40-50 тыс. км. Но поддельные амортизаторы пройдут 10-15 тыс км и при этом еще и ускорят износ сопряженных деталей, что приведет к дорогостоящему и преждевременному ремонту.
- Влияют ли сами СТО на то, что автомобилисты все чаще сами покупают запчасти для ремонта?
- Разумеется. Сервисы устанавливают наценку, в разы превосходящую наценку в магазинах. И цены на запчасти в интернет-магазинах и на СТО сильно разнятся. Но эта ситуация, кажется, устраивает обе стороны. Водители считают, что они сэкономят, самостоятельно приобретая запчасти, а сервисы «потирают руки», ожидая таких водителей к себе на дорогостоящий ремонт.
#autopotok_exclusive
На электрогрузовиках EVM Pro на начальном этапе были проблемы с термостабилизацией тяговой батареи и софтом управляющей электроники; в конструкцию оперативно внесли изменения — глава «ЕМ Мануфэкчуринг Ру» Илья Рашкин.
В Ижевске в продаже возник интересный лот — это пикап Иж-27171-063 «Охотник» с полуторной кабиной, полноприводной трансмиссией от Нивы и 1,8-литровым мотором ВАЗ-2130. Таких автомобилей Ижевский автозавод в начале нулевых годов выпустил опытно-промышленную партию.
Экземпляр из объявления за всю жизнь проехал лишь 9150 км, находится в полной комплектности и первозданном состоянии. Как рассказал продавец, машина 2004 года выпуска с 2006-го в руках одного владельца-физлица. На нее есть ПТС и все необходимые документы, цена необычного пикапа — 750 000 рублей.
Экземпляр из объявления за всю жизнь проехал лишь 9150 км, находится в полной комплектности и первозданном состоянии. Как рассказал продавец, машина 2004 года выпуска с 2006-го в руках одного владельца-физлица. На нее есть ПТС и все необходимые документы, цена необычного пикапа — 750 000 рублей.
Поставки автомобилей из Японии в Россию по итогам января-июня 2023 года выросли на 32,8%.
При этом отгрузки в РФ из Японии запчастей и комплектующих для автомобилей за указанный период рухнули на 52,7%, грузовиков и автобусов — на 26%. В натуральном выражении статистика не приводится.
#autopotok_statistics
При этом отгрузки в РФ из Японии запчастей и комплектующих для автомобилей за указанный период рухнули на 52,7%, грузовиков и автобусов — на 26%. В натуральном выражении статистика не приводится.
#autopotok_statistics
С учетом роста продаж автомобилей с пробегом в 2023 году, по оценке Gruzdev Analyze, будет перепродано 17% автопарка страны.
При этом средний срок владения автомобиля составит 5,5 лет — это и есть максимальный срок лояльности клиента сервиса. После этого автомобиль сменит владельца или место дислокации и перейдет на обслуживание в другую СТО. Если продажи авто с пробегом будут расти и дальше высокими темпами, срок лояльности будет уменьшаться.
Также снижается и объем гарантийного парка (1,3 млн авто в 2023 году), в 2024 году из гарантийного парка уйдет еще 1,6 млн авто.
Объем движущегося парка ТС в России сократился в 2023 году примерно на 395 тыс. авто. И низкие продажи на рынке новых не могут компенсировать выбытие авто из парка.
#autopotok_statistics
При этом средний срок владения автомобиля составит 5,5 лет — это и есть максимальный срок лояльности клиента сервиса. После этого автомобиль сменит владельца или место дислокации и перейдет на обслуживание в другую СТО. Если продажи авто с пробегом будут расти и дальше высокими темпами, срок лояльности будет уменьшаться.
Также снижается и объем гарантийного парка (1,3 млн авто в 2023 году), в 2024 году из гарантийного парка уйдет еще 1,6 млн авто.
Объем движущегося парка ТС в России сократился в 2023 году примерно на 395 тыс. авто. И низкие продажи на рынке новых не могут компенсировать выбытие авто из парка.
#autopotok_statistics
В России преодолели дефицит запчастей
В настоящее время рынок автозапчастей в РФ преодолел дефицит, спровоцированный санкциями и разрывом логистических цепочек. Примерно 74% независимых СТО заявляют об отсутствии недостатка деталей. В доковидные времена показатель находился на уровне 90%.
При этом отмечается, что доля оригинальных деталей у независимых СТО в июне 2023 года находилась на уровне 11%. В 2021 и 2022 году этот показатель составлял 9,4%
#autopotok_statistics
В настоящее время рынок автозапчастей в РФ преодолел дефицит, спровоцированный санкциями и разрывом логистических цепочек. Примерно 74% независимых СТО заявляют об отсутствии недостатка деталей. В доковидные времена показатель находился на уровне 90%.
При этом отмечается, что доля оригинальных деталей у независимых СТО в июне 2023 года находилась на уровне 11%. В 2021 и 2022 году этот показатель составлял 9,4%
#autopotok_statistics
Казахстанский автомобильный холдинг Allur построит в Костанае кластер по производству компонентов.
На нем в первую очередь организуют производство бамперов, сидений, жгутов проводов, мелкую штамповку. Предполагается выпуск «70 тысяч единиц комплектующих в год».
На нем в первую очередь организуют производство бамперов, сидений, жгутов проводов, мелкую штамповку. Предполагается выпуск «70 тысяч единиц комплектующих в год».
В Российской ассоциации автодилеров (РоАД) предлагают на государственном уровне стимулировать владельцев старых автомобилей сдавать свои машины на утилизацию в обмен на субсидии. РоАД уже разрабатывает проект соответствующей программы.
Тем самым удастся избавить российский автопарк от неэкологичных и небезопасных транспортных средств. Как заявил глава РоАД Алексей Подщеколдин, Ассоциация начинает разработку документов к такой программе, и первые результаты этой работы будут представлены в течение ближайшего месяца.
Тем самым удастся избавить российский автопарк от неэкологичных и небезопасных транспортных средств. Как заявил глава РоАД Алексей Подщеколдин, Ассоциация начинает разработку документов к такой программе, и первые результаты этой работы будут представлены в течение ближайшего месяца.
Правительство Японии пока не подтверждает планы запретить экспорт в Россию новых и подержанных автомобилей с объемом двигателя более 1,9 л, об этом 20 июля сообщил генеральный секретарь кабинета министров страны Хирокадзу Мацуно. Он добавил, что власти Японии еще не определились с содержанием дополнительного пакета санкций против РФ.
Госдума 20 июля во втором чтении одобрила законопроект о краткосрочных полисах ОСАГО на срок от одного дня до трех месяцев.
Сейчас по закону договор ОСАГО заключается на год, минимальный срок действия страхования по нему не может быть меньше трех месяцев.
По новым правилам, у краткосрочных полисов ОСАГО срок начала действия страховой защиты будет отложенным (как сейчас у электронных) — не ранее чем через три дня после оформления или по согласованию со страховщиком. Это нужно для исключения случаев мошенничества с оформлением полиса обязательной «автогражданки» сразу после ДТП.
Предстоит еще третье чтение законопроекта.
Сейчас по закону договор ОСАГО заключается на год, минимальный срок действия страхования по нему не может быть меньше трех месяцев.
По новым правилам, у краткосрочных полисов ОСАГО срок начала действия страховой защиты будет отложенным (как сейчас у электронных) — не ранее чем через три дня после оформления или по согласованию со страховщиком. Это нужно для исключения случаев мошенничества с оформлением полиса обязательной «автогражданки» сразу после ДТП.
Предстоит еще третье чтение законопроекта.