Московская фирма «ЕМ Мануфэкчуринг Ру» с момента начала производства электрогрузовиков EVM Pro изготовила 20 таких машин. Все они переданы в опытную эксплуатацию, по результатам которой вносятся усовершенствования в конструкцию, рассказал глава компании Илья Рашкин.
До конца 2023-го ЕМ планирует изготовить 300 серийных электрогрузовиков, план на 2024-й — тысяча машин.
До конца 2023-го ЕМ планирует изготовить 300 серийных электрогрузовиков, план на 2024-й — тысяча машин.
За первое полугодие, по оценкам РОАД, доля китайских авто в структуре авторынка составила 39%, что соответствует доле российских марок (40%). Еще 20% или 89 100 ед. — автомобили, ввезенные по параллельному импорту.
Средняя цена автомобиля на вторичном рынке составляет, по данным РОАД, 1.3 млн рублей. Рост цен, по мнению Алексея Подщеколдина, снижает количество продаж автомобилей.
Средняя цена автомобиля на вторичном рынке составляет, по данным РОАД, 1.3 млн рублей. Рост цен, по мнению Алексея Подщеколдина, снижает количество продаж автомобилей.
АВТОВАЗ поставляет своим дилерам некомплектные автомобили — их доля доходит до 60-70%.
У машин отсутствуют модули ЭРА-ГЛОНАСС и некоторые другие детали, дилеры их пускают в продажу по мере досборки собственными силами после поставки дефицитных комплектующих, заявил президент Российской ассоциации автодилеров (РОАД) Алексей Подщеколдин.
У машин отсутствуют модули ЭРА-ГЛОНАСС и некоторые другие детали, дилеры их пускают в продажу по мере досборки собственными силами после поставки дефицитных комплектующих, заявил президент Российской ассоциации автодилеров (РОАД) Алексей Подщеколдин.
Поездили немного на Livan X3 Pro.
Машинка оказалась удобнее и приятнее, чем ожидалось. И собрана неплохо, и салон вполне уютен. Приборка стрелочная (это хорошо), но управление климатом – через сенсорный экран (это чудовищно), хотя кнопки быстрого доступа к некоторым функциям оставили. Багажник куц, задние места тоже очень скромны по запасу пространства. Но водителю и переднему пассажиру вполне нормально.
Управляемость невыдающаяся, но и не провальная, кое-какое чувство руля присутствует, что для «китайца» - уже достижение. Очень понравилась настройка подвески: она приятно ведёт себя при проезде неровностей, при этом совершено не расхлябана и эффективно гасит паразитные колебания кузова. Разгон не впечатлил, хотя 103 л.с. – вроде не так и мало для столь маленькой машинки. Но часть этих л.с. вязнут в вариаторе.
1,7 млн руб – абсурдная цена для такого простого и, в принципе, неплохого автомобиля.
#autopotok_testdrive
Машинка оказалась удобнее и приятнее, чем ожидалось. И собрана неплохо, и салон вполне уютен. Приборка стрелочная (это хорошо), но управление климатом – через сенсорный экран (это чудовищно), хотя кнопки быстрого доступа к некоторым функциям оставили. Багажник куц, задние места тоже очень скромны по запасу пространства. Но водителю и переднему пассажиру вполне нормально.
Управляемость невыдающаяся, но и не провальная, кое-какое чувство руля присутствует, что для «китайца» - уже достижение. Очень понравилась настройка подвески: она приятно ведёт себя при проезде неровностей, при этом совершено не расхлябана и эффективно гасит паразитные колебания кузова. Разгон не впечатлил, хотя 103 л.с. – вроде не так и мало для столь маленькой машинки. Но часть этих л.с. вязнут в вариаторе.
1,7 млн руб – абсурдная цена для такого простого и, в принципе, неплохого автомобиля.
#autopotok_testdrive
В 70% случаев автомобилисты самостоятельно покупают запчасти для ремонта — показывает исследование Gruzdev Analyze.
«Автопоток» взял комментарий по этой теме у директора компании, Александра Груздева.
- Что означает для рынка высокий процент таких покупок?
- Это главная особенность российского рынка, которая усилилась на фоне дефицита запчастей и ухода с рынка некоторых производителей автокомпонентов. В такой ситуации возникает много возможностей для продажи поддельных запчастей. Если профессионалы авторемонта могут отличить настоящие запчасти от подделки и несут ответственность за то что они продают, то у водителей такой возможности нет. Мошенники знают, что низкая цена на запчасти вызовет у покупателя сомнения в их качестве, поэтому цена на подделку не значительно отличается от стоимости качественных запчастей.
- К каким последствиям приводит использование поддельных запчастей?
- К примеру, качественные амортизаторы ходят обычно до 100 тыс. км, менее качественные, но все же настоящие "конкуренты" отработают 60-70 тыс. км, а «лоукост» запчасти —40-50 тыс. км. Но поддельные амортизаторы пройдут 10-15 тыс км и при этом еще и ускорят износ сопряженных деталей, что приведет к дорогостоящему и преждевременному ремонту.
- Влияют ли сами СТО на то, что автомобилисты все чаще сами покупают запчасти для ремонта?
- Разумеется. Сервисы устанавливают наценку, в разы превосходящую наценку в магазинах. И цены на запчасти в интернет-магазинах и на СТО сильно разнятся. Но эта ситуация, кажется, устраивает обе стороны. Водители считают, что они сэкономят, самостоятельно приобретая запчасти, а сервисы «потирают руки», ожидая таких водителей к себе на дорогостоящий ремонт.
#autopotok_exclusive
«Автопоток» взял комментарий по этой теме у директора компании, Александра Груздева.
- Что означает для рынка высокий процент таких покупок?
- Это главная особенность российского рынка, которая усилилась на фоне дефицита запчастей и ухода с рынка некоторых производителей автокомпонентов. В такой ситуации возникает много возможностей для продажи поддельных запчастей. Если профессионалы авторемонта могут отличить настоящие запчасти от подделки и несут ответственность за то что они продают, то у водителей такой возможности нет. Мошенники знают, что низкая цена на запчасти вызовет у покупателя сомнения в их качестве, поэтому цена на подделку не значительно отличается от стоимости качественных запчастей.
- К каким последствиям приводит использование поддельных запчастей?
- К примеру, качественные амортизаторы ходят обычно до 100 тыс. км, менее качественные, но все же настоящие "конкуренты" отработают 60-70 тыс. км, а «лоукост» запчасти —40-50 тыс. км. Но поддельные амортизаторы пройдут 10-15 тыс км и при этом еще и ускорят износ сопряженных деталей, что приведет к дорогостоящему и преждевременному ремонту.
- Влияют ли сами СТО на то, что автомобилисты все чаще сами покупают запчасти для ремонта?
- Разумеется. Сервисы устанавливают наценку, в разы превосходящую наценку в магазинах. И цены на запчасти в интернет-магазинах и на СТО сильно разнятся. Но эта ситуация, кажется, устраивает обе стороны. Водители считают, что они сэкономят, самостоятельно приобретая запчасти, а сервисы «потирают руки», ожидая таких водителей к себе на дорогостоящий ремонт.
#autopotok_exclusive
На электрогрузовиках EVM Pro на начальном этапе были проблемы с термостабилизацией тяговой батареи и софтом управляющей электроники; в конструкцию оперативно внесли изменения — глава «ЕМ Мануфэкчуринг Ру» Илья Рашкин.
В Ижевске в продаже возник интересный лот — это пикап Иж-27171-063 «Охотник» с полуторной кабиной, полноприводной трансмиссией от Нивы и 1,8-литровым мотором ВАЗ-2130. Таких автомобилей Ижевский автозавод в начале нулевых годов выпустил опытно-промышленную партию.
Экземпляр из объявления за всю жизнь проехал лишь 9150 км, находится в полной комплектности и первозданном состоянии. Как рассказал продавец, машина 2004 года выпуска с 2006-го в руках одного владельца-физлица. На нее есть ПТС и все необходимые документы, цена необычного пикапа — 750 000 рублей.
Экземпляр из объявления за всю жизнь проехал лишь 9150 км, находится в полной комплектности и первозданном состоянии. Как рассказал продавец, машина 2004 года выпуска с 2006-го в руках одного владельца-физлица. На нее есть ПТС и все необходимые документы, цена необычного пикапа — 750 000 рублей.