УАЗ-Штамповочное производство (дочернее предприятие УАЗа) запустило в работу новый участок лазерной резки площадью 400 кв. м.
На нем выполняется раскрой заготовок и производство деталей штамповки для всего модельного ряда УАЗ.
Улучшено качество кромки заготовок, повышена эффективность использования стального листа.
Участок максимально автоматизирован.
На нем выполняется раскрой заготовок и производство деталей штамповки для всего модельного ряда УАЗ.
Улучшено качество кромки заготовок, повышена эффективность использования стального листа.
Участок максимально автоматизирован.
По итогам июля 2024-го россияне приобрели 82 616 новых легковых автомобилей китайских марок, сообщает Автостат Инфо. Динамика относительно июля 2023-го +63%.
В сумме за семь месяцев 2024-го в РФ продали 497 356 новых легковушек китайских брендов, +221%. Более подробная информация — в прилагаемой инфографике.
#autopotok_statistics
В сумме за семь месяцев 2024-го в РФ продали 497 356 новых легковушек китайских брендов, +221%. Более подробная информация — в прилагаемой инфографике.
#autopotok_statistics
В Москве зарегистрированы 27,4% от общего количества электромобилей в России, сообщает Автостат.
Самым популярным автомобилем с пробегом в России остается ВАЗ-2107 «Жигули». По итогам первого полугодия на вторичном рынке было совершено 62,7 тысячи сделок по покупке таких машин, сообщает Автостат.
Iran Khodro (IKCO) выпустит ультрадешевый кроссовер под именем Jetco K112.
Компания распространила первые изображения грядущей новинки, которая разрабатывается совместно с SAIPA (второй по величине автопроизводитель Ирана).
Перспективная модель создается на базе Renault Kwid. Варианты от IKCO и SAIPA различаются стайлингом передней части.
Фото 1-3 — Jetco K112,
фото 4 — SAIPA Paag
#autopotok_exoticcars
Компания распространила первые изображения грядущей новинки, которая разрабатывается совместно с SAIPA (второй по величине автопроизводитель Ирана).
Перспективная модель создается на базе Renault Kwid. Варианты от IKCO и SAIPA различаются стайлингом передней части.
Фото 1-3 — Jetco K112,
фото 4 — SAIPA Paag
#autopotok_exoticcars
Вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Ян Хайцеэр заявил, что ему начали угрожать за критику вездеходов УАЗ Буханка. В недавнем интервью «Газете ру» Ян высказал мнение, что классические коммерческие автомобили УАЗ опасны, поскольку не имеют ни надувных подушек, ни ESP.
После выхода публикации руководитель НАС стал получать звонки от неизвестных, ему пригрозили «надавать тумаков», сообщил сам Хайцеэр журналистам издания Mash.
После выхода публикации руководитель НАС стал получать звонки от неизвестных, ему пригрозили «надавать тумаков», сообщил сам Хайцеэр журналистам издания Mash.
АВТОВАЗ выступил с опровержением информации о фантастически дешёвых автомобилях Lada Granta в Египте, распространённой рядом телеграм-каналов.
Завод заверяет, что автомобили Lada в настоящий момент не поставляются в Египет и не собираются там, а распространяемый скриншот - самодеятельность неизвестных лиц.
От редакции добавим, что цены на б/у Гранты в Египте значительно выше, чем на завирусившейся в Рунете картинке.
Завод заверяет, что автомобили Lada в настоящий момент не поставляются в Египет и не собираются там, а распространяемый скриншот - самодеятельность неизвестных лиц.
От редакции добавим, что цены на б/у Гранты в Египте значительно выше, чем на завирусившейся в Рунете картинке.
Forwarded from Автобусы и вообще
Эксклюзив: не успели мы написать о том, что первый Volgabus-6271 из нового контракта для "Пассажиравтотранса" заметили в Москве - как вездесущие папарацци любезно поделились фотографией новинки.
Помимо нового внешнего облика, обновлённый 6271 получил электрическую систему охлаждения, без пресловутого гидропривода вентилятора. Несколько ранее такую же получил и одиночный 5270.
"Пассажиравтотранс" ожидает поставки 50 таких машин, они дизельные.
Помимо нового внешнего облика, обновлённый 6271 получил электрическую систему охлаждения, без пресловутого гидропривода вентилятора. Несколько ранее такую же получил и одиночный 5270.
"Пассажиравтотранс" ожидает поставки 50 таких машин, они дизельные.
«Автодор» намерен запретить автомобилистам с нечитаемыми госномерами заправляться на трассе М-12 «Восток», а также использовать многофункциональные зоны отдыха. Так оператор платных дорог собирается бороться с неплательщиками.
Forwarded from Грузовики и вообще
Давайте рассмотрим подробнее главную премьеру недели — полноразмерный внедорожник Комбат от Арзамасского машзавода (АМЗ).
Несущая рама — с оригинальными лонжеронами, но с унификацией по ряду креплений и поперечин с Соболем NN.
Узлы, агрегаты и подвески — полностью от Соболя NN 4WD. То есть спереди особо прочные кованые рычаги, сзади — листовые рессоры.
Рулевой узел выполнен оригинальным, с удлиненным валом.
Показанный на форуме образец именно полнофункциональный прототип, а не макет. Большая часть внешних элементов заложены стальными штампованными. Однако передние и задние крылья отформованы из композитов.
В крыше ТРИ люка автобусного типа (устанавливаемые поверх панели и с подъемным механизмом). На каком еще внедорожнике был такой люк? Правильно: Дервейс Ковбой!
Компоновка салона может быть трехрядной семиместной. На выставке показали двухрядный пятиместный вариант. С таким решением багажник получается просто огромным.
Стальные наружные панели прототипа сделали по обходным технологиям — вероятно, их выстучали вручную на деревянных болванках.
Пол в салоне сделан полностью ровным.
Одно из преимуществ ГАЗелей и Соболей NN — закрепленная болтами композитная рамка передка. Во время ремонта она легко демонтируется и упрощает доступ к агрегатам. На Комбате это преимущество сохранено: «телевизор» также пластиковый, на болтах.
Передняя панель салона — от Соболя NN 4WD без изменений. Дверные карты — оригинальные, для прототипа их отформовали по обходным технологиям, это чувствуется.
Очевидно, по пути в серию дизайн машины еще будет дорабатываться. Но концептуально она не изменится — останется внедорожником с массивными формами.
Фото: Денис Вяткин, специально для Автопотока
Несущая рама — с оригинальными лонжеронами, но с унификацией по ряду креплений и поперечин с Соболем NN.
Узлы, агрегаты и подвески — полностью от Соболя NN 4WD. То есть спереди особо прочные кованые рычаги, сзади — листовые рессоры.
Рулевой узел выполнен оригинальным, с удлиненным валом.
Показанный на форуме образец именно полнофункциональный прототип, а не макет. Большая часть внешних элементов заложены стальными штампованными. Однако передние и задние крылья отформованы из композитов.
В крыше ТРИ люка автобусного типа (устанавливаемые поверх панели и с подъемным механизмом). На каком еще внедорожнике был такой люк? Правильно: Дервейс Ковбой!
Компоновка салона может быть трехрядной семиместной. На выставке показали двухрядный пятиместный вариант. С таким решением багажник получается просто огромным.
Стальные наружные панели прототипа сделали по обходным технологиям — вероятно, их выстучали вручную на деревянных болванках.
Пол в салоне сделан полностью ровным.
Одно из преимуществ ГАЗелей и Соболей NN — закрепленная болтами композитная рамка передка. Во время ремонта она легко демонтируется и упрощает доступ к агрегатам. На Комбате это преимущество сохранено: «телевизор» также пластиковый, на болтах.
Передняя панель салона — от Соболя NN 4WD без изменений. Дверные карты — оригинальные, для прототипа их отформовали по обходным технологиям, это чувствуется.
Очевидно, по пути в серию дизайн машины еще будет дорабатываться. Но концептуально она не изменится — останется внедорожником с массивными формами.
Фото: Денис Вяткин, специально для Автопотока