В продаже возникла крупная партия грузовиков ЗИЛ-133Г4, выпущенных 30 лет назад, но имеющих околонулевой пробег.
Машины списаны из Росрезерва и оснащены ярцевским дизелем ЗИЛ-645 (очень экзотический на сегодня мотор).
Мы связались с продавцом, вот что он рассказал:
— ПТС на грузовики нет, при покупке помимо договора купли-продажи будут предоставлять выписки из договора поставки,
— на двух базах хранения в Саратовской и Волгоградской областях в настоящее время стоят 47 таких ЗИЛов с консервации,
— цена за единицу — 700 тысяч рублей,
— все машины на ходу.
Машины списаны из Росрезерва и оснащены ярцевским дизелем ЗИЛ-645 (очень экзотический на сегодня мотор).
Мы связались с продавцом, вот что он рассказал:
— ПТС на грузовики нет, при покупке помимо договора купли-продажи будут предоставлять выписки из договора поставки,
— на двух базах хранения в Саратовской и Волгоградской областях в настоящее время стоят 47 таких ЗИЛов с консервации,
— цена за единицу — 700 тысяч рублей,
— все машины на ходу.
Китайские бренды лидируют по объему продаж за I полугодие 2023 года на авторынке РФ (170 937 ед.) и занимают уже 43% рынка.
На долю российских марок пришлось 36% или 142 629 шт. Третье место у «корейцев» — 36 106 машин и доля в 9%.
#autopotok_statistics
На долю российских марок пришлось 36% или 142 629 шт. Третье место у «корейцев» — 36 106 машин и доля в 9%.
#autopotok_statistics
В Костроме на заводе «Пегас» запустили производство российских антиблокировочных систем тормозов (АБС) для легковых автомобилей.
Проект на собственные средства реализует компания ИТЭЛМА.
ИТЭЛМА приобрела лицензию на комплексы АБС, для них локализуют производство корпуса, электромотора, некоторых электронных компонентов.
Расчетный объем выпуска АБС составляет 850 тысяч штук в год с возможностью расширения до 1,2 млн единиц в год.
На очереди — освоение производство комплексов динамической стабилизации (ESP).
Проект на собственные средства реализует компания ИТЭЛМА.
ИТЭЛМА приобрела лицензию на комплексы АБС, для них локализуют производство корпуса, электромотора, некоторых электронных компонентов.
Расчетный объем выпуска АБС составляет 850 тысяч штук в год с возможностью расширения до 1,2 млн единиц в год.
На очереди — освоение производство комплексов динамической стабилизации (ESP).
Утилизационный сбор на легковые, легкие коммерческие и грузовые автомобили в РФ повысят с 1 августа 2023 года, об этом заявил глава Минпромторга РФ Денис Мантуров.
Индексация затронет юрлиц, а также физлиц, целенаправленно ввозящих машины из-за рубежа для перепродажи, подчеркнул министр. Мантуров не раскрыл размеры повышения утильсбора.
Индексация затронет юрлиц, а также физлиц, целенаправленно ввозящих машины из-за рубежа для перепродажи, подчеркнул министр. Мантуров не раскрыл размеры повышения утильсбора.
В минувший вторник китайская компания GAC провела мероприятие GAC Tech Day 2023, на котором рассказала о будущем компании.
Основными направлениями GAC стало развитие интеллектуальных систем и насыщение своего модельного ряда автомобилями с гибридными и электрическими силовыми установками.
Кроме того, компания показала концепт летающего автомобиля GAC Gove, «водородно-гибридный» минивэн Е9 и первый в мире ДВС, работающий на аммиаке.
Основными направлениями GAC стало развитие интеллектуальных систем и насыщение своего модельного ряда автомобилями с гибридными и электрическими силовыми установками.
Кроме того, компания показала концепт летающего автомобиля GAC Gove, «водородно-гибридный» минивэн Е9 и первый в мире ДВС, работающий на аммиаке.
Вчера и сегодня СМИ анализировали статистику АЕБ. Но не все знают, что у АЕБ есть гораздо более подробные статистические данные, нежели те, что публикуются в общем доступе. Это статистика для партнёров АЕБ. Будем её понемногу выкладывать. Сейчас – продажи ВАЗа, помодельно.
Обратите внимание, с таблицу включены и модели ВИС-Авто, а аббревиатуры расшифровываются как Vehicle Utility и Vehicle Passenger.
#autopotok_exclusive
Обратите внимание, с таблицу включены и модели ВИС-Авто, а аббревиатуры расшифровываются как Vehicle Utility и Vehicle Passenger.
#autopotok_exclusive
Завод Sollers во Владивостоке перезапустят 17 июля и соберут на нем пилотную партию пикапов под своим брендом.
Серийное производство и официальная презентация новых пикапов состоится в начале сентября. В ближайшем будущем Sollers рассчитывает расширить линейку выпускаемых автомобилей на площадке во Владивостоке, переговоры на этот счет активно ведутся с потенциальными китайскими партнерами.
Как ранее сообщал «Автопоток», скорее всего первым пикапом, чье производство наладит Sollers, станет китайский JAC T6. УАЗ уже изготовил конвейерные захваты для сборки этих автомобилей.
Серийное производство и официальная презентация новых пикапов состоится в начале сентября. В ближайшем будущем Sollers рассчитывает расширить линейку выпускаемых автомобилей на площадке во Владивостоке, переговоры на этот счет активно ведутся с потенциальными китайскими партнерами.
Как ранее сообщал «Автопоток», скорее всего первым пикапом, чье производство наладит Sollers, станет китайский JAC T6. УАЗ уже изготовил конвейерные захваты для сборки этих автомобилей.
Опубликовано постановление Правительства РФ о повышении утильсбора на автомобили с 1 августа 2023 года.
Базовая ставки остаются прежними, но изменяются коэффициенты, на которые она умножается в зависимости от типа автомобиля и объема двигателя. Напомним, для легковых и легких коммерческих автомобилей базовая ставка составляет 20 000 рублей, для средне- и крупнотоннажных грузовиков — 150 000 рублей.
Повышение коэффициентов с 1 августа по типам транспортных средств:
— легковые автомобили — в 1,7 — 3,7 раза,
— легкие коммерческие автомобили — в 2,5 — 3,4 раза,
— грузовики — в 1,7 раза,
— автобусы — в 2,2 — 4,8 раза,
— электробусы — в 8,7 раз,
— электромобили — в 11 раз.
Индексация подразумевается в отношении как новых, так и б/у машин. Она затронет юрлица и тех физлиц, которые ввозят автомобили для перепродажи (если продают автомобиль в течение одного года после ввоза или ввозят более одного автомобиля за год).
Проиллюстрируем примером.
На самую востребованную категорию автомобилей — не старше трех лет, с двигателями объемом свыше 1000 куб. см, но не более 2000 куб. см, сейчас повышающий коэффициент составляет 8,92, но с 1 августа он возрастет в 1,7 раза — до 15,03. Сейчас сумма утилизационного сбора к уплате в отношении такого автомобиля при ввозе юрлицом составляет 178 400 рублей, но с 1 августа она возрастет до 300 600 рублей.
Физлиц, ввозящих машины для личных нужд, изменения не коснутся — на машины с двигателем объемом до 3,0 л по-прежнему будет действовать льготная ставка 3,4 тысячи рублей за автомобили до 3-х лет и 5,2 тысячи рублей за автомобили старше 3-х лет.
Базовая ставки остаются прежними, но изменяются коэффициенты, на которые она умножается в зависимости от типа автомобиля и объема двигателя. Напомним, для легковых и легких коммерческих автомобилей базовая ставка составляет 20 000 рублей, для средне- и крупнотоннажных грузовиков — 150 000 рублей.
Повышение коэффициентов с 1 августа по типам транспортных средств:
— легковые автомобили — в 1,7 — 3,7 раза,
— легкие коммерческие автомобили — в 2,5 — 3,4 раза,
— грузовики — в 1,7 раза,
— автобусы — в 2,2 — 4,8 раза,
— электробусы — в 8,7 раз,
— электромобили — в 11 раз.
Индексация подразумевается в отношении как новых, так и б/у машин. Она затронет юрлица и тех физлиц, которые ввозят автомобили для перепродажи (если продают автомобиль в течение одного года после ввоза или ввозят более одного автомобиля за год).
Проиллюстрируем примером.
На самую востребованную категорию автомобилей — не старше трех лет, с двигателями объемом свыше 1000 куб. см, но не более 2000 куб. см, сейчас повышающий коэффициент составляет 8,92, но с 1 августа он возрастет в 1,7 раза — до 15,03. Сейчас сумма утилизационного сбора к уплате в отношении такого автомобиля при ввозе юрлицом составляет 178 400 рублей, но с 1 августа она возрастет до 300 600 рублей.
Физлиц, ввозящих машины для личных нужд, изменения не коснутся — на машины с двигателем объемом до 3,0 л по-прежнему будет действовать льготная ставка 3,4 тысячи рублей за автомобили до 3-х лет и 5,2 тысячи рублей за автомобили старше 3-х лет.
Сегодня в Костроме фирма Итэлма начала производство антиблокировочных систем для автомобилей Лада. Лицензию купили у китайской фирмы Kesens, хотя официально это название не упоминается. Мы поговорили с представителем Итэлмы. На вопросы "Автопотока" ответил Артур Латыпов, заместитель технического директора, технический лидер проекта ABS/ESP НПП Итэлма.
- Произвести «железо» ABS – это решить только часть проблемы. Другая часть – программное обеспечение и калибровки. Для ВАЗовских машин кто ими будет заниматься, Итэлма или ВАЗ?
- В связи с очень сжатыми сроками внедрения мы получили права на исходное ПО от иностранного партнёра. Их же инженеры провели настойку и калибровку. Но все испытания – приёмочные, валидационные – совместно с ВАЗом провели уже мы. Причём в условиях как низкого коэффициента сцепления с дорогой, так и высокого. Первое летнее испытание было в Абхазии в прошлом году, потом в Якутии и на самом ВАЗе, на его полигоне в Сосновке. На втором этапе мы планируем перейти на собственное программное обеспечение, которое будет работать на электронных блоках российского производства.
С ВАЗом у нас есть договорённость, что дальнейшие калибровочные работы будут проводить тольяттинские инженеры, как сейчас происходит с блоками управления двигателями. То есть, Итэлма блоки разрабатывает и изготавливает, а ВАЗ самостоятельно проводит их адаптацию.
- Следующим шагом вы заявили производство систем курсовой устойчивости (ESP). Можно ли ESP делать на базе гидроблоков от ABS или требуется оригинальный гидроблок?
- ESP отличается от ABS как программно, так и по «железу». Гидроблок ESP сложнее, он содержит дополнительно 4 клапана, там выше производительность насоса, больше мощность электромотора. Поэтому гидроблоки ESP и ABS невзаимозаменяемы.
- Когда сможете освоить производство ESP?
- Поставки на конвейеры ВАЗа - с начала следующего года. Опытные поставки осуществим уже в этом году.
- С какими ещё автозаводами, коме ВАЗа, вы планируете сотрудничать по поставкам ABS и ESP?
- Это зависит от самих автозаводов, от их запросов. Большинство заводов давно начали работы по освоению ESP с другими поставщиками. Не думаю, что на этом этапе они захотят менять партнёров.
- Какой объём производства комплектов для вас будет окупаемым? Только ВАЗ его сможет обеспечить?
- ВАЗ выберет больше половины нашего потенциального объёма. Задел остаётся, но и спрос со стороны одного только ВАЗа для нас вполне окупаем.
#autopotok_exclusive
#autopotok_interview
- Произвести «железо» ABS – это решить только часть проблемы. Другая часть – программное обеспечение и калибровки. Для ВАЗовских машин кто ими будет заниматься, Итэлма или ВАЗ?
- В связи с очень сжатыми сроками внедрения мы получили права на исходное ПО от иностранного партнёра. Их же инженеры провели настойку и калибровку. Но все испытания – приёмочные, валидационные – совместно с ВАЗом провели уже мы. Причём в условиях как низкого коэффициента сцепления с дорогой, так и высокого. Первое летнее испытание было в Абхазии в прошлом году, потом в Якутии и на самом ВАЗе, на его полигоне в Сосновке. На втором этапе мы планируем перейти на собственное программное обеспечение, которое будет работать на электронных блоках российского производства.
С ВАЗом у нас есть договорённость, что дальнейшие калибровочные работы будут проводить тольяттинские инженеры, как сейчас происходит с блоками управления двигателями. То есть, Итэлма блоки разрабатывает и изготавливает, а ВАЗ самостоятельно проводит их адаптацию.
- Следующим шагом вы заявили производство систем курсовой устойчивости (ESP). Можно ли ESP делать на базе гидроблоков от ABS или требуется оригинальный гидроблок?
- ESP отличается от ABS как программно, так и по «железу». Гидроблок ESP сложнее, он содержит дополнительно 4 клапана, там выше производительность насоса, больше мощность электромотора. Поэтому гидроблоки ESP и ABS невзаимозаменяемы.
- Когда сможете освоить производство ESP?
- Поставки на конвейеры ВАЗа - с начала следующего года. Опытные поставки осуществим уже в этом году.
- С какими ещё автозаводами, коме ВАЗа, вы планируете сотрудничать по поставкам ABS и ESP?
- Это зависит от самих автозаводов, от их запросов. Большинство заводов давно начали работы по освоению ESP с другими поставщиками. Не думаю, что на этом этапе они захотят менять партнёров.
- Какой объём производства комплектов для вас будет окупаемым? Только ВАЗ его сможет обеспечить?
- ВАЗ выберет больше половины нашего потенциального объёма. Задел остаётся, но и спрос со стороны одного только ВАЗа для нас вполне окупаем.
#autopotok_exclusive
#autopotok_interview
Продолжаем публикацию подробной помодельно-помесячной статистики за первые полгода. С ВАЗом разобрались, теперь УАЗ.
#autopotok_exclusive
#autopotok_statistics
#autopotok_exclusive
#autopotok_statistics
Ну и ГАЗ, куда же без него. К сожалению, АЕБ собирает статистику только по легковушкам и LCV, поэтому среднетоннажные грузовики остались за скобками. Так же странно, что нет разделения на обычные машины и NN.
#autopotok_exclusive
#autopotok_statistics
#autopotok_exclusive
#autopotok_statistics
Данные по рынку авто с пробегом, которые «Автостат Инфо» предоставил специально для «Автопотока», показывают, что половину продаж в I полугодии 2023 г. составляют машины сегмента SUV и С.
На их долю приходится 49,6% или 1 571 242 ед. Всего за I полугодие в России было продано 3 164 660 б/у машин, на 33% больше, чем годом ранее.
#autopotok_exclusive
#autopotok_statistics
На их долю приходится 49,6% или 1 571 242 ед. Всего за I полугодие в России было продано 3 164 660 б/у машин, на 33% больше, чем годом ранее.
#autopotok_exclusive
#autopotok_statistics
Небольшое уточнение ко вчерашнему посту: Chery вела переговоры с ВАЗом ещё и на тему сборки своих машин на бывшем заводе GM-АвтоВАЗ, ныне Лада Запад Тольятти. Этот скромный заводик пустует с 2021 года, с момента, когда сборку ШНивы перенесли на третью нитку ВАЗовского конвейера. Там нет сварочного цеха и, возможно, поэтому выбор Chery всё-таки пал на бывший завод Ниссана в Питере.
#autopotok_exclusive
#autopotok_exclusive
Теперь статистика по проданным за последние полгода «дилерским» «китайцам». Видно, что некоторые бренды присылают данные в АЕБ только раз в три месяца. Если бренда в этом списке вообще нет, значит, он не сотрудничает с АЕБ. Таких набралось довольно много – Kaiyi, JAC, Москвич и ещё с десяток названий.
#autopotok_exclusive
#autopotok_statistics
#autopotok_exclusive
#autopotok_statistics
Питер-лада выделила отдельное помещение для торговли продукцией Лады-спорт (и это эпохальное событие немедленно попало в заголовки всех автомобильных СМИ), продажи новых автобусов в июне выросли на 76%, Tatra показала образец шахтного самосвала на водородных топливных элементах, автор телеграм-канала Автопоток поменял старые шины ContiPremiumContact 6 на новенькие ContiPremiumContact 7 и понял, что напрасно ранее считал секс вершиной человеческого удовольствия.
Такие дела.
#autopotok_takiedela
Такие дела.
#autopotok_takiedela
Наш корреспондент Георгий Белов передаёт фото с проходящего в Суздале фестиваля SuzdalBlues.