Donfeng Capitan-T. Сейчас на полигоне проходит тест-драйв этих грузовичков с надстройками Промтеха. Поделюсь первой информацией.

Эти Капитаны бывают в короткобазной (2800 мм) и длиннобазной (3200 мм) модификациях. Короткую машину на тест привезли, но непонятно, зачем: продавать их не будут, таких шасси пришло всего три штуки.

Прикольно, что полная масса у всех четырех машин разная, есть варианты "для Москвы" полной массой 2 и 2, 5 тонны, есть классические 3,5-тонники. При этом шасси абсолютно одинаковые! Шасси весят, кстати, 1700-1720 кг. Надстройки примерно тоже схожи по массе: стандартный кузов из алюминия и сэндвич-панелей весит 300 кг. Тент - немного меньше. Конечно, реф с гидробортом тяжелее.

По старой промтеховской традиции, машины снабдили пневмобаллонами на задних осях. Весьма не зря: это не только увеличило реальную (а не паспортную) грузоподъёмность, но и стабилизировало повеление машины на относительно высокой скорости. Максималка по спидометру - чуть меньше 120 км/ч, на этой скорости машина со "сдутой" подвеской пугающе нестабильна, но если поднять давление до 6 бар (на незагруженной машине) - то уже терпимо.

Сама машина яркая, довольно удобная в управлении, но с набором чисто китайских косяков. Подстаканник слева на передней панели все время норовит долбануть по коленке водителя, поэтому владельцы машин предусмотрительно эти подстаканники сняли (они легко отщелкиваются). Центральный подстаканник вообще дурной, из него все вылетает в первом повороте. В кабине - царство подчеркнутой дешевизны и презрения к потребителю. Машины новые, но пластик уже изрядно поцарапан: это у него такое свойство, пальцем проведёшь - всё, царапина. Даже рули стоят криво.

Разгон приятный, руль избыточно легок, крены не пугают. Цена на фургон и тентованную версию - 2 726 00/2 626 000 руб соответственно.

Фотографии в следующем посте.

#autopotok_testdrive

Серийный выпуск российской системы АБС для легковых автомобилей запустят в Костроме на заводе «Пегас» 7 июля.