Так, вскоре за седаном последует кроссовер Volga K30 — это отечественная версия компактного вседорожника Changan X5 Plus. По формату автомобиль напоминает Chery Tiggo 7 Pro Max, но имеет только передний привод.

Наконец, в Волге K40 нетрудно разглядеть свежий Changan Uni-Z. Это одноклассник тульского Хавейла F7, но тоже строго переднеприводный. Хотя нельзя исключать, что для нас позднее внедрят и полный привод.

Все три Волги оснащены полуторалитровым бензиновым турбомотором на 188 сил и семиступенчатым преселективным «роботом». Отвёрточная сборка должна стартовать до конца этого года, а с 2025 года планируется освоить полный цикл.

Для новых Волг обещана максимально глубокая локализация, включая сборку ключевых агрегатов. Учитывая общий силовой агрегат, освоение даже сложных компонентов (вроде мотора) должно быть экономически выгодным.

Нельзя не отметить, что Changan — реально крупный производитель, в прошлом году продавший в Китае почти миллион легковушек. Это пятое место на «поднебесном» рынке и второе — среди собственно китайских брендов.

"Авто Плюс"

Вот почему Веста с мотором 1.8 Evo и китайским вариатором получилась сбитой и лаконичной.

Приятного просмотра😊

"Авто Плюс"

В новом выпуске программы "Два колеса" машина, у которой четыре колеса, кабина с остеклением, есть кондиционер, и даже круглый руль, как на автомобиле. Но тем временем – это мотовездеход, причём сделанный по лекалам лучших мировых производителей.

О том, чем хороша, а чем плоха эта машина расскажем уже 30 мая в 22:00 в эфире "Авто Плюс"!

"Авто Плюс"

Volgabus 5270 LH поразил силовой установкой

За последние месяцы автобусы марки Volgabus ввели в эксплуатацию в Волгограде, Тамбове, Липецке, Улан-Удэ, Краснодаре и Астрахани, как следует из анонсов на сайте производителя Bakulin Motors Group. А где есть спрос, там должны быть перспективные модели.

Несколько из них Volgabus выставил на петербургском «ТранспортФесте». В их числе — городская модель 5270.

Но не обычная, а с приставкой LH, за которой скрывается отнюдь не типичная силовая установка. Это гибрид, которых избегают и ЛиАЗ, и КамАЗ, и другие игроки.

Рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель на 6.5 литров, 220 сил и 860 Н·м крутящего момента работает с планетарной гибридной коробкой передач, на которую установлены два электрических мотора.

Дизель Yuchai подзаряжает батареи ёмкостью 48 ампер-часов, которые установлены сзади. И, несмотря на дополнительные 300 кг снаряжённой массы по сравнению с дизельной машиной, дизель-электрическая обещана аж на 40% экономичнее.

"Авто Плюс"

МАЗ-351 станет младшим братом трёхосника

Автобусы оказались чрезвычайно важным направлением для Минского автозавода. Существующие мощности перегружены, так что минчане возводят совершенно новый конвейер, который позволит радикально нарастить объёмы выпуска пассажирских машин. Площадь здания составит 65 тысяч квадратных метров. Под одной крышей организуют производство замкнутого цикла: от раскроя металла до испытаний готовой продукции.

Среди прочих моделей здесь же планируют собирать новое поколение междугородников. Это модель МАЗ-350, которая может выполнять междугородние, туристические и корпоративные задачи.

Сам автобус — не новинка, с ним мы уже знакомились. Так что сейчас новостью стали, во-первых, перспективы всей третьей генерации.

"Авто Плюс"

👇👇👇

Конструкторским службами Минского автозавода ведётся работа по доработке данной модели и включению ряда изменений. Изменения коснуться двигателя и самого конструктива автобуса.

Стоить серийный вариант будет около 27 миллионов российских рублей, хотя в прошлом году нас ориентировали на 25.

Во-вторых, готовится более компактная — двухосная — версия, которая получит индекс МАЗ-351.

Понятно, что именно двухосник станет самым массовым представителем семейства. Но заявить новинку минчане решили именно с флагманского трёхосного варианта.

"Авто Плюс"

Волга вернулась, КамАЗ и МАЗ снова нашли общие интересы, электромобиль Атом оставил первые ездовые впечатления. Sollers нашёл, что улучшить в моделях Атлант и Арго.

Обо всём по порядку — в новом выпуске «Новостей недели»!

Приятного просмотра 😊

"Авто Плюс"

...начало

В рамках этих договорённостей планируется расширить поставки комплектующих от белорусских предприятий на конвейер российского автогиганта. В числе таких предприятий — группа «БЕЛАВТОМАЗ», с которой Камский автозавод осваивает унифицированные локализованные комплектующие.

Уточняется, что это будут агрегаты трансмиссии, которые найдут применение на грузовиках КамАЗ и МАЗ одновременно. И это может быть весьма интересная коллаборация! Ведь «БЕЛАВТОМАЗ» делает полную номенклатуру ведущих мостов, включая сверхтяжёлые.

А вот челнинский автогигант вынужден закупать китайские HanDe. Впрочем, для полноприводных модификаций есть родные камазовские узлы, которые оснащены бортовыми редукторами. Ими комплектуют даже представителей свежей генерации К5.

При этом КамАЗ планирует делать не только «внедорожные» мосты: подготовка производства новых ведущих осей для семейства К5 идёт полным ходом, и несколько месяцев назад КамАЗ получил первую партию оборудования. При таком раскладе возникает резонный вопрос: зачем тогда нужны белорусские агрегаты? Возможно, на время — пока не будут готовы свои.

У белорусской стороны может быть свой интерес. У минчан до сих пор нет современного кабинного модуля… И если провести глубокий рестайлинг, то грузовики марки МАЗ вполне можно было бы оснащать камазовскими кабинами поколения К5, и такая машина наверняка нашла бы покупателей.

Давайте представим. В Белоруссии собирают двигатели Weichai и коробки Fast Gear, которые весьма любимы перевозчиками. С белорусскими мостами, китайскими агрегатами и российской кабиной выходит довольно толковый (и, очевидно, недорогой) большегруз.

Ну, а пока из соседней страны приходят сцепления, оптика, детали тормозной системы и многое другое.

"Авто Плюс"

Выглядит как внедорожник, едет как внедорожник и даже позиционируется как внедорожник, но является ли он им на самом деле?

Новый выпуск "Наших тестов" с Jetour T2 смотрите уже 31 мая в 22:00 у нас в эфире!

"Авто Плюс"

Зачем такое длинное название, и что нового? На обзоре Chery Tiggo 4 Pro 18 years edition.

Приятного просмотра😊

"Авто Плюс"

Сколько проблем доставит новому владельцу пикап с большим количеством инноваций Ford F-150?

Приятного просмотра😊

"Авто Плюс"

Приглашаем вас окунуться в мир инновационных технологий и передовых разработок китайских производителей. Вас ждет увлекательное путешествие, в котором вы увидите самое современное оборудование на планете. Мы познакомим вас с технологиями, которые без преувеличения - меняют жизнь к лучшему.

Приготовьтесь к удивительным открытиям вместе с программой "Супероборудование". Не пропустите премьеру сегодня, 28 мая в 21:00!

"Авто Плюс"

...начало

Знатоки «поднебесной» техники легко опознают, какая машина послужила исходником для седьмого Икс-Кросса. Но пресс-службы и донора, и реципиента попросили прессу воздержаться от прямых упоминаний, опасаясь карающего меча санкций.

Так что ограничимся лишь обзором комплектаций. Итак, базовая Enjoy имеет четыре подушки безопасности, обивку сидений кожзамом, полный «зимний пакет», двухзонный климат-контроль, неплохую медиасистему, плюс электропривод пятой двери и другие «плюшки». Рекомендованная цена такого кроссовера — 2 499 000 рублей

Более продвинутая комплектация Techno немного дороже, но дополнительно имеет занавески безопасности, электропривод передних сидений, камеры кругового обзора и панорамную крышу.

• Techno от 2 636 000 ₽

Силовой агрегат — один. Это связка полуторалитрового турбомотора на 147 сил, вариатора и только переднего привода.

"Авто Плюс"

💪У нас ещё один новый цикл!

"Гаражные записки" — программа о машинах, которые стали частью времени и временах, которые запомнились благодаря машинам.

Каждый выпуск — это год автомобильной истории нашей страны и его главные события от дебюта новых моделей Лады или Москвича до появления «шестисотого» Мерседеса или первой победы Камаза в Дакаре.

В первом выпуске поговорим про 1991 год: первый "Шестисотый" в СССР, самый большой БелАЗ в истории, ВАЗ 21099 — самая дефицитная и престижная отечественная новинка.

Не пропустите премьеру 3 июня в 20:00!

"Авто Плюс"

Xcite X-Cross 7 перейдёт на полный цикл

Бывший конвейер Ниссана теперь именуется «Автозавод Санкт-Петербург». Тех самых кроссоверов Xcite X-Cross 7 здесь планируется сделать 25 тысяч штук до конца года. Для этого на предприятии трудятся около одной тысячи двухсот человек…

Правда, 317 из них сейчас находятся в режиме простоя, так как относятся к незадействованным цехам. Это следует из сообщения агентства ТАСС, которое ссылается на заявление гендиректора компании Ивана Миронова.

И продлевать простой примерно четверти персонала руководство производственной площадки планирует ежемесячно… Распускать команду нельзя: потеряв ценных специалистов, потом будет трудно найти нужные кадры.

Сам характер такой работы объясняется тем, что конвейер собирает автомобили по крупноузловой (или, проще говоря, отвёрточной) технологии. Режим простоя для сотрудников будет отменён после освоения мелкоузловой сборки.

Проще говоря, перед заводом поставлена цель перевести производство кроссоверов Xcite на полный цикл.

"Авто Плюс"

Расскажем про историю Dongfeng и про модельный ряд марки.

Видео смотрите тут!

"Авто Плюс"