В рядах мощных последовательных гибридов – пополнение. Exeed официально представил в России свой первый гибрид ET суббренда Exlantix. Алюминиевая платформа, 469 сил, электрические безрамочные двери, а ещё гарантия 200 тысяч километров или 8 лет.
Мы решили столкнуть новичка с одним из самых популярных игроков сегмента – LiXiang L7. Что из этого вышло, смотрите в программе «Выбор есть!» 27 мая в 19:55 на телеканале «Авто Плюс»!
Мы решили столкнуть новичка с одним из самых популярных игроков сегмента – LiXiang L7. Что из этого вышло, смотрите в программе «Выбор есть!» 27 мая в 19:55 на телеканале «Авто Плюс»!
Как говорится, машин много не бывает. Похоже, этим принципом руководствуется компания Chery. Если зайти на её официальный сайт, то мы увидим 9 моделей, которые продаются в России. Одна из них – Chery Tiggo 7L. Что в ней нового, чем она отличается от Tiggo 7 Pro Max? В конце концов, сколько она стоит? Расскажем 29 мая в 18:00 в программе «Наши тесты» на телеканале «Авто Плюс»!
УАЗ переживает крупнейшую модернизацию последних десятилетий
То, что компания Sollers делает ставки на будущий внедорожник, сборку которого вскоре должен наладить Ульяновский автозавод, понятно по многим признакам. Так, например, УАЗ расчистил один из своих неиспользуемых цехов, чтобы организовать современное штамповочное производство.
На новейшей прессовой линии, главным образом, планируют штамповать кузовные детали для этого самого внедорожника, а также родственных пикапов. В проект будет инвестировано больше миллиарда рублей, из которых 800 миллионов — деньги Фонда развития промышленности, который активно раздаёт русским автозаводам льготные займы.
Sollers нескромно называет этот проект «крупнейшим за последние десятилетия», что, впрочем, похоже на правду. Таких перемен ульяновская площадка не видела очень и очень давно… Хотя фанатам марки УАЗ должно быть обидно, что будущее завода — в производстве переименованных «китайцев», коим является будущая новинка.
«Авто Плюс»
То, что компания Sollers делает ставки на будущий внедорожник, сборку которого вскоре должен наладить Ульяновский автозавод, понятно по многим признакам. Так, например, УАЗ расчистил один из своих неиспользуемых цехов, чтобы организовать современное штамповочное производство.
На новейшей прессовой линии, главным образом, планируют штамповать кузовные детали для этого самого внедорожника, а также родственных пикапов. В проект будет инвестировано больше миллиарда рублей, из которых 800 миллионов — деньги Фонда развития промышленности, который активно раздаёт русским автозаводам льготные займы.
Sollers нескромно называет этот проект «крупнейшим за последние десятилетия», что, впрочем, похоже на правду. Таких перемен ульяновская площадка не видела очень и очень давно… Хотя фанатам марки УАЗ должно быть обидно, что будущее завода — в производстве переименованных «китайцев», коим является будущая новинка.
«Авто Плюс»
Электросамокатам укажут на ПДД
С началом сезона электросамокатов российские власти вновь заговорили о расширении ограничений для них. Обсуждается запрет движения по тротуарам; обязательное использование шлема, подъём разрешенного возраста с 14 до 16 лет. Следственный комитет России даже предлагает приравнять тех, кто ездит на самокатах, к водителям.
В разы увеличатся штрафы. Например, сейчас нарушителю скоростного режима нужно заплатить 500 рублей, а придётся — пять тысяч. Штраф за езду на СИМе в нетрезвом виде составит 30 тысяч рублей.
Также обсуждается создание реестров, куда бы попадали все электросамокаты и электровелосипеды. Это позволит контролировать соблюдение правил дорожного движения водителями СИМов.
Если законопроект будет принят, владельцам самокатов придётся зарегистрировать свои транспортные средства в течение 10 дней после приобретения прав на них. Для этого им необходимо будет обратиться к оператору реестра.
«Авто Плюс»
С началом сезона электросамокатов российские власти вновь заговорили о расширении ограничений для них. Обсуждается запрет движения по тротуарам; обязательное использование шлема, подъём разрешенного возраста с 14 до 16 лет. Следственный комитет России даже предлагает приравнять тех, кто ездит на самокатах, к водителям.
В разы увеличатся штрафы. Например, сейчас нарушителю скоростного режима нужно заплатить 500 рублей, а придётся — пять тысяч. Штраф за езду на СИМе в нетрезвом виде составит 30 тысяч рублей.
Также обсуждается создание реестров, куда бы попадали все электросамокаты и электровелосипеды. Это позволит контролировать соблюдение правил дорожного движения водителями СИМов.
Если законопроект будет принят, владельцам самокатов придётся зарегистрировать свои транспортные средства в течение 10 дней после приобретения прав на них. Для этого им необходимо будет обратиться к оператору реестра.
«Авто Плюс»
LiXiang назвал российские цены
Неожиданно став национальным бестселлером среди гибридов — при полном отсутствии «белых» поставок, представительства и гарантии — марка LiXiang решила выходить на российский рынок официально. Точнее, так: в России локальным дистрибьютором выступит небезызвестная, уже торгующая внедорожниками Oting и Rox, китайская государственная группа Sinomach Auto. Её дочернее ООО «Гиперион Лизинг (Тяньцзинь)» сейчас сертифицирует машины, формирует дилерскую сеть, займётся гарантийным обслуживанием и поставками запчастей для Лисянов.
Цены объявлены: от 5 миллионов 700 тысяч рублей за базовый вариант младшего кроссовера Li L6. И эта, и другие модели получились примерно на миллион дороже, чем предлагают «серые» импортёры.
Li L6 Max
• офиц. от 6 090 000 ₽
• альтерн. от 5 053 000 ₽
Li L7 Pro
• офиц. от 6 590 000 ₽
• альтерн. от 5 476 000 ₽
Li L7 Ultra
• офиц. от 7 290 000 ₽
• альтерн. от 6 334 000 ₽
Li L9 Ultra
• офиц. от 8 590 000 ₽
• альтерн. от 7 409 000 ₽
👇👇👇
Неожиданно став национальным бестселлером среди гибридов — при полном отсутствии «белых» поставок, представительства и гарантии — марка LiXiang решила выходить на российский рынок официально. Точнее, так: в России локальным дистрибьютором выступит небезызвестная, уже торгующая внедорожниками Oting и Rox, китайская государственная группа Sinomach Auto. Её дочернее ООО «Гиперион Лизинг (Тяньцзинь)» сейчас сертифицирует машины, формирует дилерскую сеть, займётся гарантийным обслуживанием и поставками запчастей для Лисянов.
Цены объявлены: от 5 миллионов 700 тысяч рублей за базовый вариант младшего кроссовера Li L6. И эта, и другие модели получились примерно на миллион дороже, чем предлагают «серые» импортёры.
Li L6 Max
• офиц. от 6 090 000 ₽
• альтерн. от 5 053 000 ₽
Li L7 Pro
• офиц. от 6 590 000 ₽
• альтерн. от 5 476 000 ₽
Li L7 Ultra
• офиц. от 7 290 000 ₽
• альтерн. от 6 334 000 ₽
Li L9 Ultra
• офиц. от 8 590 000 ₽
• альтерн. от 7 409 000 ₽
👇👇👇
...начало
Правда, на стороне «Синомаша» гарантия: ввезённые российским офисом гибриды получат общую гарантию сроком 3 года или 100 тысяч километров пробега, а на батарею — 160 тысяч километров. И тут уж каждый решит, насколько такие условия соответствуют ценам.
При этом новоявленный дистрибьютор без конкретики, но угрожает другим продавцам обещанием перекрыть остальные каналы поставок! Однако «серые» конкуренты уверены, что ни технически, ни юридически подобные ограничения невозможны.
Как максимум, ООО «Гиперион Лизинг (Тяньцзинь)» может зарегистрировать в России товарные знаки китайского автопроизводителя — и тогда салонам, не подписавшим дилерское соглашение, придётся убирать логотипы со своих сайтов, менять вывески и всё остальное.
К обещанию блокировать центральные экраны неофициальные продавцы тоже относятся спокойно. Дескать, уже придуманы и едва ли не самим производителем подсказаны технические решения, как подобную блокировку можно обойти. И притом довольно легко… Более того, игроки рынка считают, что массовое отключение дисплеев на «неофициальных» кроссоверах ударит по репутации самих китайцев.
При этом российские фирмы, давно торгующие Лисянами, подмечают, что поставки автомобилей «Синомашем» фактически тоже являются «серыми». И с этим трудно не согласиться: хотя дистрибьютор уже провёл первую дилерскую конференцию и определил список из более чем 30 компаний — официальный старт продаж не объявлен. А одобрение типа транспортного средства (ОТТС) ожидается только в ноябре.
Впрочем, это не мешает новым «официальным» дилерам вовсю отгружать машины клиентам — и похоже, что многие из них растаможены на физических лиц без уплаты коммерческого утильсбора. То есть по обычной для «серых» машин схеме. А следовательно, пока поставки выглядят скорее полуофициальными.
«Авто Плюс»
Правда, на стороне «Синомаша» гарантия: ввезённые российским офисом гибриды получат общую гарантию сроком 3 года или 100 тысяч километров пробега, а на батарею — 160 тысяч километров. И тут уж каждый решит, насколько такие условия соответствуют ценам.
При этом новоявленный дистрибьютор без конкретики, но угрожает другим продавцам обещанием перекрыть остальные каналы поставок! Однако «серые» конкуренты уверены, что ни технически, ни юридически подобные ограничения невозможны.
Как максимум, ООО «Гиперион Лизинг (Тяньцзинь)» может зарегистрировать в России товарные знаки китайского автопроизводителя — и тогда салонам, не подписавшим дилерское соглашение, придётся убирать логотипы со своих сайтов, менять вывески и всё остальное.
К обещанию блокировать центральные экраны неофициальные продавцы тоже относятся спокойно. Дескать, уже придуманы и едва ли не самим производителем подсказаны технические решения, как подобную блокировку можно обойти. И притом довольно легко… Более того, игроки рынка считают, что массовое отключение дисплеев на «неофициальных» кроссоверах ударит по репутации самих китайцев.
При этом российские фирмы, давно торгующие Лисянами, подмечают, что поставки автомобилей «Синомашем» фактически тоже являются «серыми». И с этим трудно не согласиться: хотя дистрибьютор уже провёл первую дилерскую конференцию и определил список из более чем 30 компаний — официальный старт продаж не объявлен. А одобрение типа транспортного средства (ОТТС) ожидается только в ноябре.
Впрочем, это не мешает новым «официальным» дилерам вовсю отгружать машины клиентам — и похоже, что многие из них растаможены на физических лиц без уплаты коммерческого утильсбора. То есть по обычной для «серых» машин схеме. А следовательно, пока поставки выглядят скорее полуофициальными.
«Авто Плюс»
Telegram
Телеканал «Авто Плюс»
LiXiang назвал российские цены
Неожиданно став национальным бестселлером среди гибридов — при полном отсутствии «белых» поставок, представительства и гарантии — марка LiXiang решила выходить на российский рынок официально. Точнее, так: в России локальным…
Неожиданно став национальным бестселлером среди гибридов — при полном отсутствии «белых» поставок, представительства и гарантии — марка LiXiang решила выходить на российский рынок официально. Точнее, так: в России локальным…
Сможет ли Exeed Exlantix ET подвинуть Lixiang L7 в сегменте мощных последовательных гибридов?
Приятного просмотра😏
🚀Ютуб
🚀ВК
🚀Рутуб
🚀Дзен
«Авто Плюс»
Приятного просмотра😏
🚀Ютуб
🚀ВК
🚀Рутуб
🚀Дзен
«Авто Плюс»
Как говорится, машин много не бывает. Похоже, этим принципом руководствуется компания Chery. Если зайти на её официальный сайт, то мы увидим 9 моделей, которые продаются в России. Одна из них – Chery Tiggo 7L. Что в ней нового, чем она отличается от Tiggo 7 Pro Max? В конце концов, сколько она стоит? Расскажем уже сегодня, 29 мая в 18:00, в программе «Наши тесты» на телеканале «Авто Плюс»!
Volgabus 6270G4 Гипербас прикинулся горожанином
В позапрошлом десятилетии завод «Волгабас» уже выпускал 15-метровые трёхосные автобусы. Теперь их история пошла на новый виток: в Санкт-Петербурге на фестивале «ТранспортФест» компания представила прототип под названием Гипербас.
Это возрождённый трёхосник вместимостью до 130 пассажиров, получивший историческое обозначение 6270G4. Впрочем, несмотря на общий индекс и габариты, старое и новое поколения отличаются идеологически.
Опытный Гипербас оснащён не дизельным, а газовым двигателем Weichai. А компоновка у него спорная: Гипербас заявлен городским, но сделан двухдверным и полунизкопольным, что позволило использовать не портальный, а обычный, менее дорогой ведущий мост.
Volgabus уверяет, что площадь низкого пола у трёхосника равна таковой у двухосного низкопольника.
При этом у Гипербаса задумана ещё более пригородная компоновка, где разместят 65 мягких кресел плюс багажный отсек на шесть кубометров.
«Авто Плюс»
В позапрошлом десятилетии завод «Волгабас» уже выпускал 15-метровые трёхосные автобусы. Теперь их история пошла на новый виток: в Санкт-Петербурге на фестивале «ТранспортФест» компания представила прототип под названием Гипербас.
Это возрождённый трёхосник вместимостью до 130 пассажиров, получивший историческое обозначение 6270G4. Впрочем, несмотря на общий индекс и габариты, старое и новое поколения отличаются идеологически.
Опытный Гипербас оснащён не дизельным, а газовым двигателем Weichai. А компоновка у него спорная: Гипербас заявлен городским, но сделан двухдверным и полунизкопольным, что позволило использовать не портальный, а обычный, менее дорогой ведущий мост.
Volgabus уверяет, что площадь низкого пола у трёхосника равна таковой у двухосного низкопольника.
При этом у Гипербаса задумана ещё более пригородная компоновка, где разместят 65 мягких кресел плюс багажный отсек на шесть кубометров.
«Авто Плюс»
Чем новый Chery Tiggo 7L отличается от версии 7 Pro Max? Как едет, сколько стоит, и что вообще в нём нового?
Приятного просмотра👌
🚀Ютуб
🚀ВК
🚀Рутуб
🚀Дзен
«Авто Плюс»
Приятного просмотра👌
🚀Ютуб
🚀ВК
🚀Рутуб
🚀Дзен
«Авто Плюс»
Легендарные автомобильные гонки во французском городке Ле-Мане в 1955 году привлекли внимание всего мира. Острое соперничество команд «Феррари», «Мерседес» и «Ягуар» привело к самой масштабной катастрофе в истории автогонок. В ходе расследования история, политика, спорт и человеческие судьбы оказываются в центре конспирологических теорий и сенсационных догадок. «Ле-Ман '55. Тайная катастрофа» большая премьера документального фильма 30 мая в 20:20!
«Авто Плюс»
«Авто Плюс»
Sollers SF1 подготовил первую партию
В ближайшее время Sollers сделает первую сотню новых компактных фургонов Sollers SF1.
Их со сваркой, окраской и финальной сборкой делают на елабужском заводе компании, где также производят большой Atlant. Сама модель — это переименованный JAC Refine M3 образца 2015 года.
Грузоподъёмность заднеприводной новинки не превышает одной тонны. Но увеличить полную массу на центнер можно совершенно бесплатно. Поэтому понятно, зачем нужна модификация на 2499 килограммов: на такую машину не действуют уличные ограничения московского «грузового каркаса».
Двигатель доступен только один: это полуторалитровый бензиновый турбомотор на 136 сил и 175 Н∙м, с которым сочетается пятиступенчатая «механика». Эта связка российскому потребителю уже знакома по кроссовер Москвич-3.
Интересно, что Sollers сейчас выходит на фактически пустой рынок, откуда ушли главные игроки вроде Пежо Партнёра.
«Авто Плюс»
В ближайшее время Sollers сделает первую сотню новых компактных фургонов Sollers SF1.
Их со сваркой, окраской и финальной сборкой делают на елабужском заводе компании, где также производят большой Atlant. Сама модель — это переименованный JAC Refine M3 образца 2015 года.
Грузоподъёмность заднеприводной новинки не превышает одной тонны. Но увеличить полную массу на центнер можно совершенно бесплатно. Поэтому понятно, зачем нужна модификация на 2499 килограммов: на такую машину не действуют уличные ограничения московского «грузового каркаса».
Двигатель доступен только один: это полуторалитровый бензиновый турбомотор на 136 сил и 175 Н∙м, с которым сочетается пятиступенчатая «механика». Эта связка российскому потребителю уже знакома по кроссовер Москвич-3.
Интересно, что Sollers сейчас выходит на фактически пустой рынок, откуда ушли главные игроки вроде Пежо Партнёра.
«Авто Плюс»
На автодроме «Игора Драйв» состоялся второй этап Гран-При Российской Дрифт Серии. 40 сильнейших пилотов сразились на новой обратной конфигурации трассы, которая требовала от спортсменов не только мастерства, но и везения. Звёзды RDS GP и дебютанты серии оказались в равных условиях ведь всем предстояло знакомство с треком с нуля. И по традиции каждый этап RDS GP на «Игора Драйв» творит сенсации, и этот раз – не исключение. Не пропустите наш обзор 31 мая в 9:00!
«Авто Плюс»
«Авто Плюс»
Forwarded from G-Drive SMP Racing
🧑🧑🧒Встречайте День защиты детей с G-Drive SMP Racing!
В эти выходные (31 мая-1 июня) на ВДНХ пройдет масштабный фестиваль «Движения Первых». Дети, подростки, родители — все найдут для себя развлечения по душе. Подробности, программа фестиваля доступны здесь.
Ну а мы предлагаем вам окунуться в атмосферу детства и гонок вместе с нашим стендом на центральной аллее парка!
В программе (все активности на площадке бесплатны):
✅ фотосессии с гоночными болидами BR03 и Formula Renault,
✅ автоспортивный аквагрим для детей,
✅ гоночные симуляторы G-Drive SMP Esports,
✅ розыгрыши подарков,
✅ автограф-сессии и общение с пилотами программы G-Drive SMP Racing:
📅31 мая
15:00-17:00 — автограф-сессия с женским экипажем спортпрототипа BR03 Ириной Сидорковой и Викторией Блохиной
📅1 июня
11:00-12:00 — автограф сессия с первым российским пилотом Формулы-1 Виталием Петровым
12:00-16:00 — автограф-сессия с Викторией Блохиной
Приходите всей семьей! Будем ждать вас 31 мая и 1 июня с 10 до 19 🫶🏻
В эти выходные (31 мая-1 июня) на ВДНХ пройдет масштабный фестиваль «Движения Первых». Дети, подростки, родители — все найдут для себя развлечения по душе. Подробности, программа фестиваля доступны здесь.
Ну а мы предлагаем вам окунуться в атмосферу детства и гонок вместе с нашим стендом на центральной аллее парка!
В программе (все активности на площадке бесплатны):
✅ фотосессии с гоночными болидами BR03 и Formula Renault,
✅ автоспортивный аквагрим для детей,
✅ гоночные симуляторы G-Drive SMP Esports,
✅ розыгрыши подарков,
✅ автограф-сессии и общение с пилотами программы G-Drive SMP Racing:
📅31 мая
15:00-17:00 — автограф-сессия с женским экипажем спортпрототипа BR03 Ириной Сидорковой и Викторией Блохиной
📅1 июня
11:00-12:00 — автограф сессия с первым российским пилотом Формулы-1 Виталием Петровым
12:00-16:00 — автограф-сессия с Викторией Блохиной
Приходите всей семьей! Будем ждать вас 31 мая и 1 июня с 10 до 19 🫶🏻
АвтоВАЗ признал проблемы с Ладой Нивой Спорт. В Санкт-Петербурге прошёл «ТранспортФест», где Волгабас показал возрождённый трёхосный автобус в новом кузове и с очень странной компоновкой. А в Москве дебютировали: электрический МАЗ, несколько региональных КамАЗов, теперь уже серийный Урал-80.
И, конечно, не прошли мимо стенда предсерийных грузовиков БАЗ. Первый репортаж с выставки ComVex — в свежих «Новостях недели» №320.
Приятного просмотра! 😊
🚀Ютуб
🚀ВК
🚀Рутуб
🚀Дзен
«Авто Плюс»
И, конечно, не прошли мимо стенда предсерийных грузовиков БАЗ. Первый репортаж с выставки ComVex — в свежих «Новостях недели» №320.
Приятного просмотра! 😊
🚀Ютуб
🚀ВК
🚀Рутуб
🚀Дзен
«Авто Плюс»
КамАЗ-53251 отвезёт товары оптом и в розницу
Это наследник модели 5325, которая относилась к предыдущему поколению К4, или модели 5308 в генерации К3.
Новый грузовик двухосный, хотя к категории среднетоннажников относится лишь частично, проходя по верхней границе класса. Ведь разрешённая полная масса превышает 18 тонн.
• базовая цена 9 236 000 ₽
Представленная машина оснащена средним вариантом кабины К5 — низкой, но со спальным отсеком.
Под кабиной — известная перевозчикам семилитровая «шестёрка» КамАЗ-667, которая оказалась ныне самым глубоко локализованным в России дизелем из бывшей линейки ушедшего Камминза.
КамАЗ-667.510-310
•L6 6.7 310 л.с., 1200 Н·м
Что касается коробки передач, то в 2021 году, когда модель 53251 анонсировали впервые, оснащать машину предполагали роботизированной трансмиссией. Сейчас КамАЗ вынужден выходить на рынок с девятиступенчатой «механикой», но это временное решение: «робот» у грузовика тоже вскоре будет.
«Авто Плюс»
Это наследник модели 5325, которая относилась к предыдущему поколению К4, или модели 5308 в генерации К3.
Новый грузовик двухосный, хотя к категории среднетоннажников относится лишь частично, проходя по верхней границе класса. Ведь разрешённая полная масса превышает 18 тонн.
• базовая цена 9 236 000 ₽
Представленная машина оснащена средним вариантом кабины К5 — низкой, но со спальным отсеком.
Под кабиной — известная перевозчикам семилитровая «шестёрка» КамАЗ-667, которая оказалась ныне самым глубоко локализованным в России дизелем из бывшей линейки ушедшего Камминза.
КамАЗ-667.510-310
•L6 6.7 310 л.с., 1200 Н·м
Что касается коробки передач, то в 2021 году, когда модель 53251 анонсировали впервые, оснащать машину предполагали роботизированной трансмиссией. Сейчас КамАЗ вынужден выходить на рынок с девятиступенчатой «механикой», но это временное решение: «робот» у грузовика тоже вскоре будет.
«Авто Плюс»