Как и всегда, к Goodwood’у многие компании, в особенности передовые мировые, имеющие за плечами огромную линию истории, стараются как можно сильнее покорить публику своими творениями и их презентацией. Audi просто уничтожили))) воплотили в реальность разработку 90-летней давности, основываясь на эскизах и чертежах! Идея дорожного автомобиля F1 на протяжении десятилетий захватывала сердца и умы инженеров и энтузиастов, такого, который был способен пересечь континент. В 1935 году проект был закрыт до создания первого прототипа, и творение Фердинанда Порше было затеряно в архивах Audi и Porsche до сегодняшних дней. Auto Union Type 52 Schnellsportwagen должен был стать в свое время самым быстрым и мощным авто для дорог общего пользования. Ориентир был на клиентов, желающих участвовать и, естественно, побеждать в гонках на длинные дистанции, например, в Mille Miglia. Таковой затея была по крайней мере на бумаге.
Что из себя представляет Type 52 технически? Это более 5 метров каплиевидного силуэта в угоду аэродинамики. Это удобства в виде крыши, фар, места для багажа, в отличие от гран-при собрата. Вместо дополнительного ряда сидений за задними дверьми прячутся два запасных колеса. Спереди трехместная компоновка, кокпит по центру (а вот и не поспорите, какое расположение руля тру) . Колесная база должна была по задумке инженеров составлять 3000 мм, масса 1300 кг, но пришлось чуть «увеличиться», у итового экземпляра это 3315 мм база и 1450 кг вес. О подвеске… по схемам TYPE 52 должен был оснащаться поперечными рессорами и фрикционными амортизаторами, а по итогу установлены продольные рессоры и гидравлические амортизаторы. И самое интересное — двигатель. Планировали заимствовать у гоночного Auto Union Type A: V16 4.4 с приводным нагнетателем, выдающим всего 200 лс и 436 Нм крутящего, которые способны были бы разограть всю конструкцию до 200 км/ч. Ну разве это эффектно? Конечно, нет, мы видим в итоге компрессорный агрегат V16 6.0 от Auto Union Type C, который отдает 520 лс и 886 Нм момента, при условии топлива, состоящего из 50% метанола, 40% бензина и 10% толуола. А вот данных о том, какого цвета должен был быть этот шедевр, не нашлось. Поэтому Audi обращаются к историческим корням — оттенок Cellulose Silver, который напоминает нам о «серебряных стрелах».
Какие мысли у вас на этот счет?
Какие мысли у вас на этот счет?