Японская сторона луны: Токио планирует отправить астронавтов на Луну после 2025 года

Японское агентство аэрокосмических исследований (JAXA) намерено расширить сотрудничество с NASA, дабы обеспечить своим астронавтам возможность высадки на Луну. Ожидается, что случится это во второй половине 2020-х годов.

Для реализации намеченных планов JAXA впервые за 13 лет начало набор новых астронавтов. К февралю 2023 года Японское агентство аэрокосмических исследований намерено определиться с кандидатами в астронавты, а прием заявок от всех желающих будет открыт до 4 марта 2022 года. Никакого опыта в космической или смежных областях не требуется, но в первую очередь JAXA будет рассматривать кандидатуры с подобным опытом.

Напомним, весной 2019 года NASA анонсировало проект программы исследования и освоения Луны под названием Artemis. Третий этап этой программы предполагает высадку астронавтов на поверхности спутника, которая ориентировочно должна состояться во второй половине 2020-х годов.

Япония в 2019 году присоединилась к американской лунной программе — соглашение о сотрудничестве в области исследования Луны было подписано NASA и правительством Японии в том же году. В рамках этого взаимодействия предусмотрены поставки оборудования, обмен данными о лунной поверхности, совместная разработка лунохода, а также возможность отправки на Луну японских астронавтов.

Гражданский среднемагистральный самолет МС-21 получил базовый сертификат типа

Об этом сообщил журналистам глава Минпромторга РФ Денис Мантуров.

«Самолет МС-21 получил сегодня базовый сертификат типа», - сказал он. В следующем году в сертификат будут внесены изменения, разрешающие использование в самолете российского композитного крыла и двигателя ПД-14, отметил министр.

Штамм «омикрон» наносит удар по международным авиаперевозкам

Распространение штамма «омикрон» серьёзно осложнило авиаперевозки в США и Китае: по данным сайта FlightAware, только в воскресенье было отменено более 2 тыс. рейсов, в том числе более 640 — на территории Америки. Наибольшее число отмененных вылетов приходится на авиакомпании Delta, United и JetBlue.

Перевозчики объясняют такую ситуацию тем, что многие сотрудники не смогли выйти на работу, поскольку у них был выявлен коронавирус, либо они находились в близком контакте с людьми, получившими положительный тест.

При этом United Airlines предупредила своих пассажиров о том, чтобы они не ехали в аэропорт, если их рейсы не подтверждены. Но когда авиакомпания отменила около 100 рейсов в прошедшие выходные, лишь 25% пострадавших пассажиров смогли приобрести билеты на другие самолеты.

Причем самой пострадавшей от «омикрона» авиакомпанией стала китайская China Eastern. Она, на пару с другим китайским перевозчиком — Air China, отменила более 2 тыс. рейсов за минувшие выходные. Большая часть из них приходится на аэропорт города Сиань на севере страны.

Дело в том, что в этом городе были введены жесткие карантинные меры: жителям запрещено покидать свои дома без крайней необходимости и даже попросту открывать окна.

Отменить полеты также пришлось авиакомпаниям Lufthansa, British Airways, Alaska Airlines и многим другим. В лондонском аэропорту Хитроу только в течение воскресенья было отменено по меньшей мере 60 рейсов.

Все ли так хорошо с сертификацией МС-21?

Друзья, наверное все уже слышали о том, что отечественный лайнер МС-21 получил базовый сертификат типа. Мы, безусловно, этому очень рады, однако не можем игнорировать один важный нюанс: на сертификацию в первом исполнении был представлен самолет с импортными композитами, бортовым оборудованием и двигателем Pratt&Whitney.

Стоит понимать, что замена импортных двигателей, композитов и бортового оборудования — это огромная работа по сертификации модификации, предполагающая повторного прохождения большей части испытаний.

При этом нынешние испытания были пройдены в минимальном объеме, заявленные характеристики пока так и не подтверждены, а сертификат типа выдали, по большей части, исходя из политических соображений. Причем сертификат типа был выдан с большим количеством ограничений как в части бортового оборудования, так и в части условий эксплуатации (температур и других климатических факторов).

Что это значит? Что МС-21 до серийного производства нужно преодолеть еще много трудностей, в том числе провести ряд дополнительных испытаний и пройти сертификацию в Европейском агентстве воздушного транспорта (EASA). На данный момент работы по сертификации в EASA приостановлены, а соглашения о взаимозачете сертификатов (так называемой валидации) типа у Росавиации и EASA нет.

Согласно дорожной карте проекта, которую озвучивал министр промышленности и торговли Денис Мантуров, валидация российского сертификата с двигателями Pratt&Whitney в EASA ожидается до декабря 2022 года, а валидация лайнера с отечественным ПД-14 — лишь в 2023. Гарантий, что обозначенные сроки совпадут с реальными — нет. Да и сам господин Мантуров утверждает, что вся цепь испытаний будет продолжаться и в 2024 году.

Но мы верим, что будущее МС-21 — светлое, хотя на пути к нему самолет и ожидает много препятствий и различных неувязок. Все же первый испытательный полет с нашим крылом уже состоялся, что вселяет определенную долю оптимизма.

2021 год в гражданской авиации. Итоги

Тут «Ведомости» подвели итоги 2021 года в гражданской авиации. Материал получился очень интересным, так что мы позволим себе процитировать самые важные (на наш взгляд) тезисы:

● Пассажиропоток всех российских авиакомпаний за 11 месяцев 2021 г. составляет 102.8 пассажиров, что на 14% ниже, чем в 2019 г. По итогам года Минтранс ожидает, что будет перевезено 105 млн человек, при этом Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) прогнозирует 107 млн пассажиров — это на 16–17% ниже, чем в 2019 г., но на 55% больше, чем в прошлом году;

● Внутренние авиаперевозки превысили показатели 2019 г По данным Росавиации, на внутренним рейсам в январе – ноябре было перевезено 81,4 млн человек, что составляет 80% всего авиатрафика и на 20% выше допандемийного уровня;

● Убыток авиакомпаний по итогам 2021 г. составит 70–80 млрд руб. убытка (в 2020 г. убыток был 197,3 млрд руб.). Большая часть убытка придется на «Аэрофлот», из-за серьезного падения загрузки у нацпера: в мае она снизилась до 68,8%, что стало антирекордом с 2009 г. (без учета 2020 г.);

● Цена билета в эконом-классе в III квартале 2021 г. была на 11% ниже, чем в 2019 г., и составила 5433 руб. на 1000 км;

● За этот год ни одна авиакомпания не обанкротилась, хотя финансовые проблемы были у «Якутии», которая задолжала Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) более 1 млрд руб. Также авиакомпания «СКОЛ» в июне лишилась 60% парка: Росавиация по требованию ГТЛК запретила ей эксплуатировать 35 воздушных судов из-за долга более чем в 3 млрд руб.;

● Ключевыми проблемами отрасли в 2022 г. могут стать очередное подорожание авиакеросина, возможное введение QR-кодов (сертификатов о вакцинации от COVID-19) на транспорте, новые ограничения из-за коронавируса и удорожание аэропортовых сборов. Перевозчики будут бороться и за субсидии на региональные рейсы — на эту программу выделено 9,3 млрд руб. из бюджета;

● Цены на перелеты по России останутся примерно на уровне 2021 г. и в сравнении с показателями 2019 г. все равно будут ниже примерно на 5%.

Главные темы Угла атаки в 2021. О чем писали на канале?

Под конец года мы решили вспомнить, о чем писали на протяжении последних 12 месяцев. Вспомните с нами?

Январь

В январе мы писали о массовом переселении суперджетов из «Аэрофлота» в дочерние компании, следили за возвращением Навального рейсом «Победы» и пугались нового штамма коронавируса.

Февраль

Февраль запомнился нам шумихой вокруг возвращения в строй Boeing 737 MAX. Уж не знаем, радоваться тут или плакать.

Март

В марте мы пристально следили за национализацией главного украинского авиастроительного предприятия — «Мотор Сич», ведущего сейчас активную борьбу с китайскими инвесторами. И поверьте, судьба завода до сих вызывает в нас неподдельный интерес. Не забывали мы и про ОАК, в которой тогда и началась серьезная структурная реформа.

А помните ли вы историю некоего Жоры, который якобы самостоятельно выкрал часть оборудования с самолета «Судного Дня» ИЛ-80? Если нет, то советуем освежить в памяти!

Апрель

Апрель стал отправной точкой большого дискурса о судьбе единой дальневосточной авиакомпании. Рассуждали и о потенциальном авиапарке, и о сроках запуска, и о возможных льготных программах.

Тогда же мы начали делиться новостями из космической отрасли, ведь именно в апреле Россия повторила рекорд по безаварийным запускам ракет, установленный 30 лет назад.

Май

В мае произошла роковая для гражданской авиации Беларуси экстренная посадка в Минске самолета Ryanair. Спустя месяцы информация о минировании так и не подтвердилась, а в сети появляется все больше противоречивой информации об этом инциденте.

Также в конце месяца мы выкатили крупную аналитику о судьбе Межгосударственного авиационного комитета (МАК) и нормах летной годности в России. Если вы вдруг пропустили — то рекомендуем обязательно ознакомиться.

Июнь

В начале лета Росавиация начала серьезно давить на авиакомпании по вопросу регистрации самолетов за рубежом. И хоть тогда перевозчики еще не начали переводить самолеты в отечественный реестр, подготовку авиакомпании однозначно начали.

Из хорошего: в июне внутренние авиаперевозки в России превысили показатели 2019 года, т.е. допандемийного периода.

Июль

Июля однозначно запомнился всем авиасалоном МАКС-2021, мы даже разыгрывали билеты на мероприятие среди наших подписчиков. Да и все авиационное телеграм-сообщество было удостоено отдельного стенда на выставке. Для нашего маленького канала — это большая гордость. Причем сам авиасалон получился сногсшибательным, чего только стоит анонс Су-75 «Checkmate»!

Август

Август мы бы хотели забыть, но обязаны помнить. Август — месяц авиакатастроф в России. За месяц мы потеряли Бе-200 в Турции, Ил-112 в Подмосковье, МиГ-29 в Астраханской области, Су-24 в Пермском крае. Добавить тут нечего. Вечная память погибшим.

Сентябрь

В сентябре российские миллиардеры продолжили борьбе за региональные аэропорты. Да, противостояние Дерипаски, Троценко и Вексельберга началось задолго до осени 2021, но борьба за один из региональных авиаузлов — аэропорт в Таштаголе, началась именно тогда.

Октябрь

Почти весь октябрь мы следили за судьбой нашей любимой МКС, ведь поводов было много. Многие отечественные и зарубежные политики высказывали желание прекратить эксплуатацию станции в обозримом будущем, однако сейчас, оглядываясь назад, нам кажется, что МКС будет использоваться еще много лет.

Ноябрь

Ноябрь у нас выдался тоже немножко космическим. Ну уж не смогли мы удержаться от желания рассказать о «космическом» оружии и проблеме космического мусора в целом. У нас по этой теме вышло два обширных текста, которые мы очень рекомендуем к ознакомлению.

Декабрь

Декабрь — это поток новостей про сертификацию и испытания отечественного лайнера МС-21. И уж в этом дискурсе мы не могли не поучаствовать.

Обидно, что забыли рассказать вам о запуске тяжелой ракеты «Ангара-А5», но этот пробел восполнили наши коллеги, за что им огромное спасибо!

А чем запомнился для Вас 2021? Делитесь с нами в комментариях!

Друзья, вот и подходит к концу 2021 год, а вместе с ним — первый год существования Угла атаки. Мы создали канал в прошлом декабре и за последние 12 месяцев достигли определенных высот, а все — благодаря вам, нашим подписчиками, и дружелюбному авиационному телеграм-сообществу.

Хотим поздравить Вас всех с наступающим Новым годом и пожелать всех возможных благ! А теперь давайте вспомним тексты, которые не удались бы без Вас!

Больше всего комментариев собрал материал про испытания БПЛА «Охотник». И, к сожалению, это был всеобъемлющий срач. Давайте в предстоящем году будем немного добрее, ведь у нас всех одна общая любовь — авиация.

Больше всего репостов заслужила история про МиГ, который самостоятельно пролетел 1000 км, пересек четыре границы и в итоге упал на голову бедному юноше. Мы не так часто рассказывали вам об интересных исторических событиях в мире авиации, однако обязательно исправимся в 2022!

Самым просматриваемым постом стал текст о вакцинных турах в Россию, собрав более 82 тысяч просмотров. Цифра для нас, безусловно, огромная.

Мы бы не добились подобных результатов, если бы не постоянная помощь коллег из других каналов: Незыгарь, Караульный, Авиадиспетчер, Темы. Главное (ГлавМедиа)💉, Аэрофлотовщина, AVIAINCIDENT, FlightMode, FrequentFlyers, UUEE approach, Pitot Tube 💉, Крылья войны, AviaComments, AviaChatChannel, Скромный Работник Гражданской Авиации, Inside Avia, Основной аэродром, Вертолатте, Земля-Воздух, Небо и вокруг, ОтВинта | Авиация Беларуси.

Друзья, не пугайтесь, мы не пропали, просто как и большинство решили отдохнуть до 9! Это не значит, что целую неделю канал будет пустовать — уже завтра начнём периодически публиковать тексты. До 9 с плавающим расписанием, а после отпуска будем писать в стандартном формате.

Всем хороших праздников!

Протесты в Казахстане. Главное

● Аэропорты в Алма-Ате, Актау и Актобе приостановил работу на неопределённый срок из-за протестов. Многие люди застряли в аэропортах без какой-либо возможности вылететь в пункт назначения. При этом в российских аэропортах собираются очереди из граждан Казахстана, которые тоже не могут попасть домой

Напомним, что вчера в сети появились кадры разгромленного аэропорта в Алма-Ате. На кадрах видно, что магазины электроники, банки и продуктовые лавки разграблены мародерами.

● Сервис Flightradar24, отслеживающий передвижение авиации, перестал отображать реальную траекторию самолетов, пролетающих над Казахстаном. Вместо этого отображается пунктирная линия, которая показывает только планируемую траекторию.

Причиной отсутствия данных о траектории самолетов могут быть перебои в работе интернета. Как считают эксперты, это также может быть связано с глушением сигнала властями.

Отмечается, что по одному самолету, пролетающему над страной, нет информации об аэропорте вылета и пункте назначения. Указано лишь, что это бизнес-джет Embraer Legacy 650. Такое воздушное судно, по данным СМИ, есть в распоряжении нацгвардии Казахстана. Судя по карте, самолет вылетел из Нур-Султана.

● Казахстан приостановил въезд иностранных граждан в страну в связи с режимом ЧП. Авиакомпании тоже в страну не торопятся: S7 приостановила продажу билетов на собственные и совместные с Air Astana рейсы в Казахстан до 23 января, рейсы «Аэрофлота» в Казахстан 6 и 7 января также отменены. Все авиарейсы Air Astana отменены до 7 января. «Уральские авиалинии» отменяют рейсы в Алматы и Нур-Султан на 7 января, а Lufthansa сообщила, что прекращает регулярные рейсы в Алматы.

● В оказании помощи Казахстану по линии ОДКБ Россия направила 76-й дивизию ВДВ и роту 45-й бригады спецназа ВДВ.

● На Байконуре, со слов Рогозина, пока все спокойно, хотя охрана ключевых объектов космодрома все же была усилена.

Турция все еще намерена приобрести американские F-35

Наверное все слышали классическую пословицу «за двумя зайцами погонишься — ни одного не поймаешь». Все, кроме Эрдогана.

Ведь сейчас Турция ведет подготовку встречи с представителями США по вопросу истребителей F-35, о чем заявил министр национальной обороны Турции Хулуси Акар. Стоит понимать, что осенью прошлого года CША исключили Турцию из программы производства истребителей из-за покупки Анкарой российских зенитных ракетных систем С-400.

Причем еще 3 января господин Акар заявил, что стороны намерены обсудить вопрос приобретения F-35 в начале года. Предстоящие переговоры должны будут состояться в Вашингтоне.

Кстати, министр не обошел вниманием и наши системы С-400. Так, со слов главы минобороны, турецкая сторона готова обсудить озабоченность НАТО закупками С-400 и трудности при использовании истребителей F-35. При этом Акар подчеркнул, что С-400 никому не угрожает, а покупка российских комплексов С-400 была необходимостью, а не выбором.

Удобно устроились, ничего не скажешь!

Астероиды вновь угрожают Земле?

Институт прикладной математики имени М. В. Келдыша РАН передал «Роскосмосу» информацию о небесных объектах, в том числе о новом астероиде 2021 UL17. Ученые прогнозируют, что через 73 года он может опасно приблизиться к Земле.

В отношении указанного небесного тела было собрано 339 позиционных измерений в 28 файлах, что повысило достоверность долгосрочных прогнозов по его сближению с Землей. Параметры его орбитального движения также были уточнены.

Текущая вероятность столкновения, по данным «Роскосмоса» составляет всего 0,02%. Предварительные расчеты дают основания полагать, что это произойдет 5 апреля 2095 года.

Также в «Роскосмосе» отметили, что результаты масштабной кампании IAWN (International Asteroid Warning Network — организация, основанная Управлением ООН для предупреждения и парирования астероидно-кометной опасности) пролили свет на параметры орбитального движения астероида «Апофис», столкновением с которым нас также пугают последнюю неделю. Но бояться нечего: вероятность столкновения с данным астероидом «очень и очень мала».

Причем в конце декабря издание The Sun со ссылкой на данные NASA сообщила, что к Земле приближаются еще два потенциально опасных астероида. Первый из них — 2013 YD48 — размером с Биг-Бен, пройдет мимо планеты 11 января. Второй — 7482 YD48 — вдвое больше американского небоскреба Эмпайр-стейт-билдинг, он приблизится к Земле 18 января.

В общем, скучать не приходится! Но после всех этих новостей мы невольно задаемся вопросом: а существует ли реально угроза столкновения Земли с астероидом? Об этом мы обязательно вам расскажем в развернутом посте на этой неделе. Не пропустите!

Airbus вновь обходит Boeing по производству самолетов

Авиастроительный концерн Airbus удержал статус крупнейшего производителя самолетов: третий год подряд компания заметно опережает своего главного конкурента в лице Boeing.

В Airbus отметили, что за 2021 год заказчики получили 611 самолетов, что на 8% больше, чем годом ранее. Изначально задача на год была чуть скромнее — не менее 600 самолетов.

У Boeing, в свою очередь, результаты не такие впечатляющие: за 11 месяцев компания поставила всего 302 самолета. При этом 2020 год и вовсе стал для американской компании и вовсе рекордным по убыткам.

Лидирует Airbus и по заказам. За 2021 год у компании их стало вдвое больше — 771. Правда после ряда отмен заказов осталось 507. У Boeing же в начале года было 829 заказов, но к концу 2021 из-за отмен осталось лишь 400.

Самым востребованным у заказчиков Airbus самолетом оказался A320neo, на который было сделано более 660 заказов. Всего на конец 2021 года у европейской компании остается 7082 пока не поставленных самолета.

"Аэрофлот" будет брать расписку с дальневосточников при продаже авиабилетов

Правительство под конец 2021 г. приняло поправки в правила предоставления субсидий на рейсы в ДФО. Субсидии дают возможность отдельным категориям граждан покупать льготные билеты.

Поправками правительство ограничило количество билетов "в одни руки": 1) не более 4 билетов «в одну сторону», 2) не более 2 - «туда и обратно» или 3) не более 2 «в одну сторону» и не более 1 билета «туда и обратно».

Встал вопрос - как все это контролировать?

"Аэрофлот" обязал агентов при продаже взимать расписку с пассажиров. Агенты будут хранить ее по месту оформления перевозки с последующим предъявлением в «Аэрофлот» при запросе.

Если кто-то купит билетов больше лимита - компания их аннулирует, а покупатель должен будет "возместить Аэрофлоту понесенные убытки". А это - сумма всех невозвратных такс и сбор за оформление процедуры возврата, который составляет 2600 руб. за каждый "лишний" сегмент перелета.

ОАК создаст VR-тренажер для подготовки авиатехников

Специалисты ОКБ Сухого разрабатывают VR-тренажёр для подготовки технического персонала. Тренажер состоит из шлема виртуальной реальности, ручных контроллеров и компьютера со специальной обучающей программой. Программа способна детально воссоздать авиационный комплекс, что позволяет в виртуальном режиме изучать и отрабатывать технологические процессы воздушных судов.

Отмечается, что VR-тренажер может поставляться как отдельно, так и в комплекте с новыми самолетами. Использование комплекса поможет специалистам подробно изучить и отработать все технологические процессы, что повысит эффективность техобслуживания реального самолета.

«Новый VR-тренажер позволит авиатехникам получить усиленные практические навыки. В первую очередь комплекс предназначен для отработки процессов обслуживания самолетов пятого поколения Су-57 и поколения 4++ — Су-35», — рассказал первый заместитель генерального директора «Ростеха» Владимир Артяков. Он добавил, что испытания системы планируется завершить уже в текущем году.

Кстати, технологии виртуальной реальности пытаются внедрить и в железнодорожную отрасль. Осень. 2021 РЖД выделило 2 миллиона рублей на разработку тренажера по переборке изолирующего стыка железнодорожного пути с применением технологий виртуальной реальности, который должен помочь многим электромеханикам.

С аэродрома Казанского авиационного завода – филиала «Туполев» совершил первый полёт первый вновь изготовленный стратегический ракетоносец Ту-160М
 
Полёт проходил на высоте 600 метров и длился около 30 минут. «Сегодня мы видим значительные перспективы для платформы Ту-160: дальнейшее развитие позволит использовать ее для новых видов вооружения, в том числе перспективных», заявил глава Минпромторга РФ Денис Мантуров.

Итоги заседания Совета Россия — НАТО в Брюсселе

Друзья, новость — не совсем наш профиль, но обойти стороной просто не можем.

Сегодня в Брюсселе прошло заседание Совета Россия - НАТО. Представителем российской стороны на заседании Совета, которое состоялось в первый раз за 2,5 года, был заместитель главы Министерства иностранных дел РФ Александр Глушко. Во главе делегации от Альянса был генеральный секретарь НАТО Йенс Столтенберг.

В ходе встречи в Брюсселе стороны обсуждали российские требования к Вашингтону и НАТО отказаться от расширения альянса на восток и от размещения военных баз на территории стран бывшего СССР.

Некоторыми результатами этих переговоров господин Столтенберг поделился на пресс-конференции после заседания. Правда не можем сказать, что в них можно обнаружить хоть толику конкретики:

● Между странами НАТО и Россией есть существенные разногласия, преодолеть их будет нелегко;

● Обсуждение этих разногласий за столом переговоров — «положительный знак»;

● НАТО не пойдет на компромисс в отношении принятия в альянс других стран. «Каждая страна вольна сама выбирать свой путь. Только Украина и 30 членов НАТО могут решать, когда Киев готов стать членом альянса»;

● Столтенберг заявил, что «существует реальная опасность нового вооруженного конфликта в Европе»;

● НАТО заинтересован в восстановлении работы своего офиса в Москве.

Напомним, что накануне в Женеве прошли переговоры России и США, где сторонам не удалось договориться о нерасширении НАТО, однако в Америке допустили компромисс по вопросу размещения вооружений вблизи российских границ.

Финалом же всей этой истории должны стать переговоры по гарантиям безопасности, запланированные на площадке ОБСЕ 13 января.

🇷🇺89 лет исполнилось ПАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина»!

13 января 1933 года на основании приказа № 411 Заместителя наркома тяжелой промышленности СССР и начальника Главного управления авиационной промышленности тов. П.И. Баранова об организации на заводе № 39 им. В.Р. Менжинского конструкторского бюро опытного самолетостроения легких самолетов и войсковых серий для организации замкнутого цикла проектирования и производства самолетов.

За 89 лет существования Авиационного комплекса имени С.В. Ильюшина выпущены отличные образцы боевых, пассажирских и транспортных самолетов. Это штурмовики Ил-2, Ил-10 и Ил-102; бомбардировщики Ил-4 и Ил-28; противолодочный самолет Ил-38; пассажирские самолеты Ил-12, Ил-14, Ил-18, Ил-62, Ил-86, Ил-96-300, Ил-96МО, Ил-114, Ил-114-100, Ил-103; транспортно-грузовые самолеты Ил-12Д, Ил-14Т, Ил-76 и его модификации; Ил-114Т, Ил-96-400Т.

Сегодня приоритетным направлением работы ПАО «Ил» является разработка грузовых и военно–транспортных самолетов.

🎉Поздравляем всех сотрудников и ветеранов!

NASA приступило к настройке развернутых зеркал «Джеймса Уэбба»

NASA начало фокусировку крупнейшего в истории космического телескопа «Джеймс Уэбб», который был запущен на орбиту 25 декабря прошлого года. Процесс фокусировки займет несколько месяцев, а первые научные исследования проведут уже летом.

Инженеры уже начали отправлять команды крошечным двигателям телескопа, которые позиционируют и точно настраивают главное зеркало «Джеймса Уэбба» диаметром 6,5 метра. Зеркало представляет собой 18 шестиугольных сегментов из позолоченного бериллия — они были сложены в грузовом отсеке ракеты, доставившей телескоп в космос.

Теперь специалисты NASA приступают к настройке зеркал. Для начала им нужно убедиться, что работают механизмы позиционирования основного и вторичного зеркала. Около 10 дней уйдет на перевод сегментов из пусковой конфигурации в рабочее состояние — их нужно отделить от крепежей, которые были необходимы во время запуска.

После сегменты нужно будет развернуть и выровнять, чтобы сформировать единую светособирающую поверхность, что займет примерно три месяца. Аналогичные манипуляции предстоит выполнить и со вторичным зеркалом, предназначенным для передачи света от основного объектива в камеру.

Если все пойдет по плану, телескоп будет готов сделать свои первые снимки в мае. На их обработку потребуется еще около месяца — и летом их смогут опубликовать.

«Джеймс Уэбб» будет изучать космос в инфракрасном спектре, что позволит ему видеть сквозь облака газа и пыли, где рождаются звезды. Его предшественник «Хаббл» работал в оптическом и ультрафиолетовом диапазонах, имея примерно в 100 раз меньшую мощность. Главные задачи нового телескопа — обнаружение света первых звезд и галактик, сформированных после Большого взрыва, а также изучение возникновения и развития планетных систем и происхождения жизни.

Рейтинг самых безопасных авиакомпаний мира по мнению Airlineratings

Сервис, оценивающий безопасность мировых авиакомпаний Airlineratings опубликовал список самых надежных воздушных перевозчиков на 2022 год. К сожалению, в двадцатку лучших не смогла пробиться ни одна российская авиакомпания.

Сервис проанализировал 385 различных авиакомпаний по всему миру, чтобы найти среди них 20 самых безопасных. При этом отдельным пунктом они также собрали десятку лучших бюджетных авиакомпаний. Ключевыми факторами для отбора являлись сведения о серьезных инцидентах за последние два года, государственные проверки, возраст флота и протоколы безопасности COVID-19.

Лидером по безопасности стала черная лошадка и по совместительству крупнейший авиаперевозчик Новой Зеландии — Air New Zealand. Компания имеет очень молодой парк самолетов — средний возраст лайнера составляет всего 6.8 года. Кроме того, компания отличилась рядом улучшений в области безопасности, которые она сделала со времени последнего отчета, включая использование мониторинга двигателей своих самолетов в режиме реального времени и новой аэронавигационной системы. В ходе опроса также учитывалось, что авиакомпания работает в сложных погодных условиях и в отдаленных районах.

Qantas, флагманская авиакомпания Австралии, потеряла свое первое место из-за инцидента в аэропорту Перта в 2018 году. Напомним, что в ходе происшествия экипаж Boeing-737, который только что покинул взлетно-посадочную полосу, проехал мимо остановок и чуть не столкнулся с аналогичным судном, который находился на взлетной полосе.

Причем отчет об этом инциденте был подан только в 2020 году, из-за чего он и повлиял на рейтинг безопасности 2021 года. Таким образом Qantas опустился сразу на седьмое место.

Полный список самых безопасных авиакомпаний выглядит так:

1) Air New Zealand (Новая Зеландия)
2) Etihad Airways (ОАЭ)
3) Qatar Airways (Катар)
4) Singapore Airlines (Сингапур)
5) TAP Air Portugal (Португалия)
6) SAS (Великобритания)
7) Qantas (Австралия)
8) Alaska Airlines (США)
9) EVA Air (Тайвань)
10) Virgin Australia/Atlantic (Австралия)
11) Cathay Pacific Airways (Гонконг)
12) Hawaiian Airlines (США)
13) American Airlines (США)
14) Lufthansa/Swiss Group (Швейцария)
15) Finnair (Финляндия)
16) Air France/KLM Group (Франция)
17) British Airways (Великобритания)
18) Delta Air Lines (США)
19) United Airlines (США)
20) Emirates (ОАЭ)

Рейтинговый сервис также выбрал десятку самых безопасных лоукостеров. Стоит понимать, что данные авиакомпании не ранжированы в каком-либо определенном порядке. Лидерами среди бюджетных авиакомпаний стали:

1) Allegiant (США)
2) EasyJet (Великобритания)
3) Frontier (США)
4) Jetstar Group (Австралия)
5) Jetblue (США)
6) Ryanair (Ирландия)
7) Vietjet (Вьетнам)
8) Volaris (Мексика)
9) Westjet (Канада)
10) Wizz (Венгрия)

Forbes: новые российские беспилотники станут серьезной угрозой для танков и ПВО

Американский Forbes выпустил интересный материал о российских военных БПЛА. В статье отмечается, что у дронов в комбинации с новым вооружением появится общая цель — уничтожение бронетехники: от систем ПВО до тяжелых танков.

Ключевое оружие здесь, по мнению экспертов издания, — ракета Х-БПЛА, авиационная версия боеприпаса ПТРК «Корнет», имеющая радиус действия в восемь километров и способная уничтожать даже американские танки Abrams, причем в самую защищенную их проекцию — лобовую. Вес Х-БПЛА составляет всего 18 килограммов, что в два раза меньше, чем вес ракеты Hellfire. Из-за этого беспилотники смогут взять в полет несколько ракет и поразить несколько целей. Потенциальными носителями этого оружия называют уже использующиеся дроны «Иноходец» (экспортное название «Орион») и «Форпост».

Еще одна вариация «Иноходца» подразумевает использование более мощной противотанковой ракетой «Вихрь-М». Особенность этого снаряда заключается в тактике запуска двух ракет по одной цели для обмана активной защиты танков.

Также на вооружение БПЛА может поступить другая разработка — противотанковая ракета С8-Л, которая способна эффективно справляться с бронетехникой благодаря лазерному наведению и специализированной боеголовке. Малый вес С-8Л позволяет прикрепить ее даже легким дронам, вроде беспилотного вертолета «Термит» размером с небольшой автомобиль. Всего «Термит» может поднять в воздух три таких ракеты.