Подготовка кузова Атома к предсерийным испытаниям
Недавно мы раскрыли несколько важных фактов о кузове Атома. Сейчас пришло время рассказать подробнее о том, какие испытания с кузовом проводятся сейчас и что ожидает Атом в ближайшее время.
Из чего состоит кузов Атома
Для начала нужно разобраться в том, из чего состоит кузов Атома и какие материалы используются при его изготовлении. Мы подготовили визуализацию, на которой цветами размечены типы используемых металлов. Всего их пять:
1. Красный — высокопрочная сталь класса PHS для горячей штамповки.
2. Желтый — улучшенная высокопрочная сталь AHSS.
3. Синий — высокопрочная низколегированная сталь HSLA.
4. Зеленый — алюминий.
5. Серый — конструкционные стали MILD.
Материалы, используемые в конструкции кузова, обладают различными свойствами, которые влияют на эффективность гашения кинетической энергии и устойчивости к ударам.
Пассивная безопасность
Уникальность кузова Атома заключается в том, что конструкция предполагает единый проем без центральной стойки. Основная задача инженеров при такой концепции заключается в обеспечении высоких стандартов пассивной безопасности, особенно при боковом ударе.
Параллельно с разработкой кузова проводились виртуальные испытания и краш-тесты, о которых мы рассказывали в этом посте. По их итогам было подтверждено соответствие разработанного дизайна целевым показателям безопасности, а для валидации результатов компьютерного моделирования в конструкцию были внесены необходимые изменения.
На данном этапе мы приступили к физическим испытаниям пассивной безопасности. Например, уже состоялись салазковые испытания, фронтальный краш-тест кузова и системы лонжеронов.
Перед запуском серийного производства в 2025 году Атом пройдет три раунда краш-тестов. Как отдельных элементов, так и собранных автомобилей в целом. Запланировано 48 тестов, в которых примут участие 30 автомобилей. По итогам исследований в кузов будут внесены финальные доработки.
Дальнейшие испытания
Помимо краш-тестов, кузов Атома пройдет еще ряд дополнительных испытаний. Например, финальные аэродинамические испытания и тесты жесткости кузова на кручение. Также важным этапом станут испытания надежности и долговечности кузова. Они включают в себя климатические, коррозионные тесты и проверку устойчивости лакокрасочного покрытия.
Недавно мы раскрыли несколько важных фактов о кузове Атома. Сейчас пришло время рассказать подробнее о том, какие испытания с кузовом проводятся сейчас и что ожидает Атом в ближайшее время.
Из чего состоит кузов Атома
Для начала нужно разобраться в том, из чего состоит кузов Атома и какие материалы используются при его изготовлении. Мы подготовили визуализацию, на которой цветами размечены типы используемых металлов. Всего их пять:
1. Красный — высокопрочная сталь класса PHS для горячей штамповки.
2. Желтый — улучшенная высокопрочная сталь AHSS.
3. Синий — высокопрочная низколегированная сталь HSLA.
4. Зеленый — алюминий.
5. Серый — конструкционные стали MILD.
Материалы, используемые в конструкции кузова, обладают различными свойствами, которые влияют на эффективность гашения кинетической энергии и устойчивости к ударам.
Пассивная безопасность
Уникальность кузова Атома заключается в том, что конструкция предполагает единый проем без центральной стойки. Основная задача инженеров при такой концепции заключается в обеспечении высоких стандартов пассивной безопасности, особенно при боковом ударе.
Параллельно с разработкой кузова проводились виртуальные испытания и краш-тесты, о которых мы рассказывали в этом посте. По их итогам было подтверждено соответствие разработанного дизайна целевым показателям безопасности, а для валидации результатов компьютерного моделирования в конструкцию были внесены необходимые изменения.
На данном этапе мы приступили к физическим испытаниям пассивной безопасности. Например, уже состоялись салазковые испытания, фронтальный краш-тест кузова и системы лонжеронов.
Перед запуском серийного производства в 2025 году Атом пройдет три раунда краш-тестов. Как отдельных элементов, так и собранных автомобилей в целом. Запланировано 48 тестов, в которых примут участие 30 автомобилей. По итогам исследований в кузов будут внесены финальные доработки.
Дальнейшие испытания
Помимо краш-тестов, кузов Атома пройдет еще ряд дополнительных испытаний. Например, финальные аэродинамические испытания и тесты жесткости кузова на кручение. Также важным этапом станут испытания надежности и долговечности кузова. Они включают в себя климатические, коррозионные тесты и проверку устойчивости лакокрасочного покрытия.
Что ждет рынок электромобилей в России?
Собрали факты и прогнозы о том, в какой точке отрасль находится сейчас и как вырастет в ближайшие годы.
Факт №1: количество электромобилей
Сейчас в стране зарегистрировано более 59 тыс. электромобилей. В 2024 году за первое полугодие было продано больше 10 тыс. электромобилей, что почти в 2,3 раза выше, чем за тот же период годом ранее.
Прогноз №1
Учитывая статистику, рост продаж продолжится. Хотя согласно прогнозам Strategy Partners, рынок в России будет расти медленнее мирового, но к 2033 году может достигнуть 340 тыс. продаж в год, а автопарк электромобилей — 1,78 млн. Доля электромобилей в автопарке разных регионов составит от 7 до 10%.
Факт №2: количество ЭЗС
По данным Автостата, на конец июня 2024 года в стране действует 7 410 общедоступных ЭЗС. При этом быстрые зарядки развиваются стремительней медленных: их установку субсидирует государство. Например, в 2023 году их число выросло на 90%, тогда как медленных — только на 42%. Наиболее доступные тарифы на зарядку — в Сибири и на Дальнем Востоке, где электричество дешевле.
Прогноз №2
Одним из главных драйверов рынка должно стать наращивание сети ЭЗС по всей стране. В Концепции по развитию производства и использования электротранспорта в России до 2030 года предусмотрено, что количество ЭЗС вырастет до 73 000.
Развивать зарядную инфраструктуру помогает сервис Заряд Атома, который предполагает установку ЭЗС под ключ, как для личного пользования, так и для бизнеса. Для вторых сервис предлагает подключиться к ИТ-платформе Заряд Атома, чтобы удаленно управлять зарядными станциями, зарабатывать и получать отчетность.
Факт №3: льготы для владельцев электромобилей
Еще одна мера поддержки рынка, предусмотренная концепцией, — это субсидии и льготы. Например, в Москве, Санкт-Петербурге и Перми можно бесплатно парковаться и не платить транспортный налог. Кроме того, с 2023 года машины на электротяге бесплатно ездят по федеральным трассам: М-1, М-3, М-4, М-11 и М-12, а также А-113 ЦКАД и платные участки федеральных дорог.
А еще государство с 2024 года дает скидку 35% на автокредит при покупке электромобиля отечественного производства — до 925 тысяч рублей.
Прогноз №3
В регионах льготы сохранятся. В следующем году на программу льготного автокредита, которая действует и на электромобили, государство выделяет 36 млд. рублей. Также в Татарстане транспортный налог на электромобили отменен до конца 2028 года. А с 2029 по 2030 год налог для таких машин уменьшат на 50%.
Собрали факты и прогнозы о том, в какой точке отрасль находится сейчас и как вырастет в ближайшие годы.
Факт №1: количество электромобилей
Сейчас в стране зарегистрировано более 59 тыс. электромобилей. В 2024 году за первое полугодие было продано больше 10 тыс. электромобилей, что почти в 2,3 раза выше, чем за тот же период годом ранее.
Прогноз №1
Учитывая статистику, рост продаж продолжится. Хотя согласно прогнозам Strategy Partners, рынок в России будет расти медленнее мирового, но к 2033 году может достигнуть 340 тыс. продаж в год, а автопарк электромобилей — 1,78 млн. Доля электромобилей в автопарке разных регионов составит от 7 до 10%.
Факт №2: количество ЭЗС
По данным Автостата, на конец июня 2024 года в стране действует 7 410 общедоступных ЭЗС. При этом быстрые зарядки развиваются стремительней медленных: их установку субсидирует государство. Например, в 2023 году их число выросло на 90%, тогда как медленных — только на 42%. Наиболее доступные тарифы на зарядку — в Сибири и на Дальнем Востоке, где электричество дешевле.
Прогноз №2
Одним из главных драйверов рынка должно стать наращивание сети ЭЗС по всей стране. В Концепции по развитию производства и использования электротранспорта в России до 2030 года предусмотрено, что количество ЭЗС вырастет до 73 000.
Развивать зарядную инфраструктуру помогает сервис Заряд Атома, который предполагает установку ЭЗС под ключ, как для личного пользования, так и для бизнеса. Для вторых сервис предлагает подключиться к ИТ-платформе Заряд Атома, чтобы удаленно управлять зарядными станциями, зарабатывать и получать отчетность.
Факт №3: льготы для владельцев электромобилей
Еще одна мера поддержки рынка, предусмотренная концепцией, — это субсидии и льготы. Например, в Москве, Санкт-Петербурге и Перми можно бесплатно парковаться и не платить транспортный налог. Кроме того, с 2023 года машины на электротяге бесплатно ездят по федеральным трассам: М-1, М-3, М-4, М-11 и М-12, а также А-113 ЦКАД и платные участки федеральных дорог.
А еще государство с 2024 года дает скидку 35% на автокредит при покупке электромобиля отечественного производства — до 925 тысяч рублей.
Прогноз №3
В регионах льготы сохранятся. В следующем году на программу льготного автокредита, которая действует и на электромобили, государство выделяет 36 млд. рублей. Также в Татарстане транспортный налог на электромобили отменен до конца 2028 года. А с 2029 по 2030 год налог для таких машин уменьшат на 50%.
Виды разъемов зарядных станций
Электромобили производят по всему миру. Разные страны определяют свои системы измерения и стандарты в электрике, это привело к тому, что сегодня рынок насчитывает семь основных видов разъёмов для зарядки ЭМ.
Основные виды разъемов для зарядки электромобилей:
- Type 1 (SAE J1772) — для медленной зарядки, мощность до 7,4 кВт, широко используется на большинстве японских и американских моделях.
- Type 2 (Mennekes) — для медленной зарядки, мощность до 22 кВт.
- GB/T (GBT) AC — для медленной зарядки, мощность до 7,4 кВт.
- GB/T (GBT) DC — для быстрой зарядки, мощность до 237,5 кВт.
- CCS (Combined Charging System) — для быстрой зарядки, мощность до 250 кВт.
- CHAdeMO — для быстрой зарядки, мощность до 62,5 кВт.
- Tesla — разъем одноименной компании для быстрой зарядки, на данный момент обладающий мощностью до 250 кВт в версии V3. Он объединяет зарядку переменным и постоянным током в одном разъеме.
Почему GB/T становится главным стандартом
Сейчас стандарт GB/T уверенно завоевывает рынок зарядных станций в мире из-за безопасности, высокой мощности зарядки и экономической эффективности. Например, в России по требованию Министерства промышленности и торговли субсидируемые государством электромобильные зарядные станции должны иметь разъем GB/T. Теперь водителям электромобилей, использующих GB/T, проще находить подходящие места для подзарядки.
В электромобилях Атом для зарядки как раз будут порты GB/T:
DC (до 160 кВт) — для быстрой зарядки.
AC (до 11 кВт) — для медленной зарядки.
Электромобили производят по всему миру. Разные страны определяют свои системы измерения и стандарты в электрике, это привело к тому, что сегодня рынок насчитывает семь основных видов разъёмов для зарядки ЭМ.
Основные виды разъемов для зарядки электромобилей:
- Type 1 (SAE J1772) — для медленной зарядки, мощность до 7,4 кВт, широко используется на большинстве японских и американских моделях.
- Type 2 (Mennekes) — для медленной зарядки, мощность до 22 кВт.
- GB/T (GBT) AC — для медленной зарядки, мощность до 7,4 кВт.
- GB/T (GBT) DC — для быстрой зарядки, мощность до 237,5 кВт.
- CCS (Combined Charging System) — для быстрой зарядки, мощность до 250 кВт.
- CHAdeMO — для быстрой зарядки, мощность до 62,5 кВт.
- Tesla — разъем одноименной компании для быстрой зарядки, на данный момент обладающий мощностью до 250 кВт в версии V3. Он объединяет зарядку переменным и постоянным током в одном разъеме.
Почему GB/T становится главным стандартом
Сейчас стандарт GB/T уверенно завоевывает рынок зарядных станций в мире из-за безопасности, высокой мощности зарядки и экономической эффективности. Например, в России по требованию Министерства промышленности и торговли субсидируемые государством электромобильные зарядные станции должны иметь разъем GB/T. Теперь водителям электромобилей, использующих GB/T, проще находить подходящие места для подзарядки.
В электромобилях Атом для зарядки как раз будут порты GB/T:
DC (до 160 кВт) — для быстрой зарядки.
AC (до 11 кВт) — для медленной зарядки.
Итоги года Атома
Прошлый год стал для нас «невероятно продуктивным», но в этом мы сделали еще больше. Делимся самыми главными событиями и достижениями этого года. За 2024 мы:
- представили новый экстерьер, интерьер и цвета Атома;
- показали «мулы» и как они проходят испытания;
- поделились результатами симуляций краш-тестов;
- запустили несколько сервисов для бизнеса и физических лиц: Заряд атома, Атом Хаб;
- подписали несколько важных, стратегических партнерств;
- рассказали про управление Атомом и его интерфейсы;
- объяснили как устроены функциональные элементы: шины, кузов, распашные двери и другое;
В новом году нас ждет главное событие — старт серийного производства Атома! Желаем вам, чтобы следующий год был наполнен яркими и радостными событиями.
С новым годом!
Прошлый год стал для нас «невероятно продуктивным», но в этом мы сделали еще больше. Делимся самыми главными событиями и достижениями этого года. За 2024 мы:
- представили новый экстерьер, интерьер и цвета Атома;
- показали «мулы» и как они проходят испытания;
- поделились результатами симуляций краш-тестов;
- запустили несколько сервисов для бизнеса и физических лиц: Заряд атома, Атом Хаб;
- подписали несколько важных, стратегических партнерств;
- рассказали про управление Атомом и его интерфейсы;
- объяснили как устроены функциональные элементы: шины, кузов, распашные двери и другое;
В новом году нас ждет главное событие — старт серийного производства Атома! Желаем вам, чтобы следующий год был наполнен яркими и радостными событиями.
С новым годом!
Время викторины: «Правда или вымысел?».
Угадайте, какое утверждение НЕ соответствует действительности:
Угадайте, какое утверждение НЕ соответствует действительности:
Anonymous Quiz
25%
За все время разработки Атома было создано более 45 версий дизайна рулевого колеса
8%
Водители электромобилей могут получать налоговые льготы в некоторых регионах
14%
Шины для электромобиля Атом имеют пониженное сопротивление качению
21%
В палитре Атома будет четыре варианта окраски кузова
4%
Электромобили менее шумные, чем бензиновые автомобили
10%
Первый электрический трамвай был построен русским инженером
19%
В России создали первый электромобиль в 1889 году
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Читайте и смотрите нас, где удобно
Telegram канал Потенциал Атома — делимся актуальными вакансиями, информацией о стажировках, мероприятиях и жизни внутри компании. А еще даем карьерные советы.
VK — освещаем новости про Атом и анонсируем все события, связанные с ним. В видеоклипах показываем испытания Атома, рассказываем про интересные открытия в мире электромобилей и транспорт будущего, а еще в рубрике FAQ с разработчиками компании развернуто отвечаем на ваши вопросы.
Канал в Дзен — публикуем статьи, где простым и доступным языком пишем про автомобили и все, что с ними связано, например, новости про льготы и новые дороги.
Блог на Хабр со статьями от экспертов, рассказываем о новых технологиях и инновациях, которые внедряем в электромобиль.
Подписывайтесь и будьте в курсе всех новостей.
Telegram канал Потенциал Атома — делимся актуальными вакансиями, информацией о стажировках, мероприятиях и жизни внутри компании. А еще даем карьерные советы.
VK — освещаем новости про Атом и анонсируем все события, связанные с ним. В видеоклипах показываем испытания Атома, рассказываем про интересные открытия в мире электромобилей и транспорт будущего, а еще в рубрике FAQ с разработчиками компании развернуто отвечаем на ваши вопросы.
Канал в Дзен — публикуем статьи, где простым и доступным языком пишем про автомобили и все, что с ними связано, например, новости про льготы и новые дороги.
Блог на Хабр со статьями от экспертов, рассказываем о новых технологиях и инновациях, которые внедряем в электромобиль.
Подписывайтесь и будьте в курсе всех новостей.
ЭЗС в Сочи, на улице Орджоникидзе, 11
Расположение и параметры зарядной станции
ЭЗС находится в Центральном районе Сочи, на территории парковки отеля Pullman, доступ к ней круглосуточный. Мощность станции до 120 кВт, коннекторы: Type 2, CHAdeMO, CCS Combo 2.
Как пользоваться
Зарядная станция доступна в приложении «Заряд Атома». Найти и забронировать сессию для подзарядки электромобиля можно, скачав приложение на сайте: https://bit.ly/4bNLUKc
Что посмотреть рядом
На этой же улице, в двух минутах ходьбы — Приморский парк, где можно прогуляться среди зеленых аллей, выпить кофе, сфотографироваться у памятника Высоцкому, весной полюбоваться магнолиями, а летом — каскадными фонтанами. А если вы заехали на ЭЗС после насыщенного рабочего дня, то можно побаловать себя массажем и восстановить силы в спа-центре на Парковой, 32А.
В 5 минутах ходьбы от ЭЗС, на Курортном проспекте находится Сочинский художественный музей имени Д. Д. Жилинского. Внутри этого памятника архитектуры в стиле сталинского ампира выставлено более 6 000 экспонатов: графика, живопись, скульптуры. Помимо этого, сюда привозят коллекции из музеев других стран и Государственного Эрмитажа.
Если вы любите литературу, то можно пройти 10 минут до Кубанской улицы и заглянуть в музей Н. А Островского, автора романа «Как закалялась сталь». Здесь представлены рукописи, первые издания книг, письма и личные вещи писателя.
В 11 минутах ходьбы от ЭЗС, ближе к морю, на Черноморской улице расположен Зимний театр, построенный в 1937 году, — центр культурной жизни города и исторический памятник. Любители камерной музыки могут посетить органный зал, где, помимо классических произведений на органе, можно услышать струнные квартеты и духовые ансамбли или попасть на лекцию, посвященную одному из известных композиторов.
А если есть побольше времени, то прогуляйтесь 30 минут по Курортной улице до дендрария в Сочинском национальном парке. Здесь много экзотических растений, бамбуковая роща, весной и летом — розарий и пруды с лебедями и пеликанами.
Узнать о местоположении зарядных станций в вашем и других городах, а также приобрести свою станцию можно на сайте нашего сервиса «Заряд Атома»: https://bit.ly/4bNLUKc
Расположение и параметры зарядной станции
ЭЗС находится в Центральном районе Сочи, на территории парковки отеля Pullman, доступ к ней круглосуточный. Мощность станции до 120 кВт, коннекторы: Type 2, CHAdeMO, CCS Combo 2.
Как пользоваться
Зарядная станция доступна в приложении «Заряд Атома». Найти и забронировать сессию для подзарядки электромобиля можно, скачав приложение на сайте: https://bit.ly/4bNLUKc
Что посмотреть рядом
На этой же улице, в двух минутах ходьбы — Приморский парк, где можно прогуляться среди зеленых аллей, выпить кофе, сфотографироваться у памятника Высоцкому, весной полюбоваться магнолиями, а летом — каскадными фонтанами. А если вы заехали на ЭЗС после насыщенного рабочего дня, то можно побаловать себя массажем и восстановить силы в спа-центре на Парковой, 32А.
В 5 минутах ходьбы от ЭЗС, на Курортном проспекте находится Сочинский художественный музей имени Д. Д. Жилинского. Внутри этого памятника архитектуры в стиле сталинского ампира выставлено более 6 000 экспонатов: графика, живопись, скульптуры. Помимо этого, сюда привозят коллекции из музеев других стран и Государственного Эрмитажа.
Если вы любите литературу, то можно пройти 10 минут до Кубанской улицы и заглянуть в музей Н. А Островского, автора романа «Как закалялась сталь». Здесь представлены рукописи, первые издания книг, письма и личные вещи писателя.
В 11 минутах ходьбы от ЭЗС, ближе к морю, на Черноморской улице расположен Зимний театр, построенный в 1937 году, — центр культурной жизни города и исторический памятник. Любители камерной музыки могут посетить органный зал, где, помимо классических произведений на органе, можно услышать струнные квартеты и духовые ансамбли или попасть на лекцию, посвященную одному из известных композиторов.
А если есть побольше времени, то прогуляйтесь 30 минут по Курортной улице до дендрария в Сочинском национальном парке. Здесь много экзотических растений, бамбуковая роща, весной и летом — розарий и пруды с лебедями и пеликанами.
Узнать о местоположении зарядных станций в вашем и других городах, а также приобрести свою станцию можно на сайте нашего сервиса «Заряд Атома»: https://bit.ly/4bNLUKc
Давайте проверим ваши знания об Атоме. На каком расстоянии до встречного автомобиля в Атоме срабатывает функция автоматического переключения дальнего света? Правильный ответ можно найти в наших постах.
Anonymous Quiz
23%
От 600 до 900 метров
16%
От 500 до 800 метров
16%
От 400 до 700 метров
44%
От 300 до 600 метров
Лайфхаки для начинающих электромобилистов
Если планируете покупку электромобиля, эти советы помогут быстро освоиться в новом мире. Переключиться на электрическую энергию — это не только смена топлива, но и уникальный опыт вождения.
Ограничивайте зарядку до 80%
Оптимально держать заряженной батарею в диапазоне от 20% до 80%. Как только уровень заряда достигает близ 80%, система зарядки снижает силу тока, и процесс затягивается. Такой диапазон уровня заряда позволит продлить срок службы батареи.
Придерживайтесь оптимальной скорости
Это не только вопрос безопасности, но и запаса хода. Например, движение со скоростью 110 км/ч вместо 130 км/ч существенно увеличивает запас хода.
Следите за температурой
Как и с обычным автомобилем, в холодную погоду лучше хранить электромобиль в гараже или на крытом паркинге. Это поможет не только сохранить тепло, но и сэкономить энергию на прогрев. Заранее включить электромобиль или запланировать это можно через мобильное приложение.
Проверяйте давление в шинах
Неправильное давление в шинах может привести к увеличенному расходу энергии или топлива. Например, если шины недокачаны на 0,5 АТМ.
Соблюдайте этикет на зарядной станции
Старайтесь не парковаться на месте для подзарядки и не оставлять автомобиль подключенным дольше, чем это необходимо.
Если планируете покупку электромобиля, эти советы помогут быстро освоиться в новом мире. Переключиться на электрическую энергию — это не только смена топлива, но и уникальный опыт вождения.
Ограничивайте зарядку до 80%
Оптимально держать заряженной батарею в диапазоне от 20% до 80%. Как только уровень заряда достигает близ 80%, система зарядки снижает силу тока, и процесс затягивается. Такой диапазон уровня заряда позволит продлить срок службы батареи.
Придерживайтесь оптимальной скорости
Это не только вопрос безопасности, но и запаса хода. Например, движение со скоростью 110 км/ч вместо 130 км/ч существенно увеличивает запас хода.
Следите за температурой
Как и с обычным автомобилем, в холодную погоду лучше хранить электромобиль в гараже или на крытом паркинге. Это поможет не только сохранить тепло, но и сэкономить энергию на прогрев. Заранее включить электромобиль или запланировать это можно через мобильное приложение.
Проверяйте давление в шинах
Неправильное давление в шинах может привести к увеличенному расходу энергии или топлива. Например, если шины недокачаны на 0,5 АТМ.
Соблюдайте этикет на зарядной станции
Старайтесь не парковаться на месте для подзарядки и не оставлять автомобиль подключенным дольше, чем это необходимо.
Как ИИ меняет электромобили?
Один из институтов транспортного исследования выяснил, что ИИ позволяет получать точную информацию о работе зарядных устройств в реальном времени. То есть искусственный интеллект способен напрямую влиять на процессы внутри авто: системы могут предсказывать возможные проблемы и советовать водителям оптимальное время и место для зарядки.
ИИ-диагностика автомобилей
ИИ-технологии позволяют «сканировать» автомобили и вовремя выявлять неисправности. Даже вдалеке от паркинга давать отчеты о состоянии автомобиля, анализировать физические повреждения и составлять профиль поведения водителя. Например, использование такой диагностики может заранее обнаружить потенциальную поломку и предложить заменить проблемный датчик, тем самым устраняя неожиданные неудобства в дороге.
Системы помощи водителю (ADAS)
В будущем системы ADAS будут развиваться, возможно, смогут обучаться при помощи ИИ и трансформируются в полноценный автопилот, где система возьмет на себя большую часть задач.
Уже сейчас усовершенствованные системы, такие, как адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе и обнаружение слепых зон, повышают безопасность на дороге, помогают избежать столкновений.
Умные сети и EV
ИИ здесь поможет прогнозировать потребление и распределять ресурсы. А глубокая цифровизация энергетических систем, включая использование искусственного разума, позволит лучше управлять загруженностью сетей, автоматически отключать автомобиль от зарядки при полной батарее и предотвращать перебои. Нейросети также могут управлять временем зарядки электромобиля так, чтобы он заряжался в периоды низкой нагрузки на сеть, минимизируя затраты и повышая общую устойчивость системы.
Один из институтов транспортного исследования выяснил, что ИИ позволяет получать точную информацию о работе зарядных устройств в реальном времени. То есть искусственный интеллект способен напрямую влиять на процессы внутри авто: системы могут предсказывать возможные проблемы и советовать водителям оптимальное время и место для зарядки.
ИИ-диагностика автомобилей
ИИ-технологии позволяют «сканировать» автомобили и вовремя выявлять неисправности. Даже вдалеке от паркинга давать отчеты о состоянии автомобиля, анализировать физические повреждения и составлять профиль поведения водителя. Например, использование такой диагностики может заранее обнаружить потенциальную поломку и предложить заменить проблемный датчик, тем самым устраняя неожиданные неудобства в дороге.
Системы помощи водителю (ADAS)
В будущем системы ADAS будут развиваться, возможно, смогут обучаться при помощи ИИ и трансформируются в полноценный автопилот, где система возьмет на себя большую часть задач.
Уже сейчас усовершенствованные системы, такие, как адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе и обнаружение слепых зон, повышают безопасность на дороге, помогают избежать столкновений.
Умные сети и EV
ИИ здесь поможет прогнозировать потребление и распределять ресурсы. А глубокая цифровизация энергетических систем, включая использование искусственного разума, позволит лучше управлять загруженностью сетей, автоматически отключать автомобиль от зарядки при полной батарее и предотвращать перебои. Нейросети также могут управлять временем зарядки электромобиля так, чтобы он заряжался в периоды низкой нагрузки на сеть, минимизируя затраты и повышая общую устойчивость системы.
Новый год начинается с исполнения желаний
Участвовать в воплощении чьей-то заветной мечты — это одновременно большая ответственность и волшебная возможность. 8-летний Матвей Потапов из Барнаула загадал увидеть, как производится электромобиль Атом. И благодаря проекту «Елка желаний» это удалось осуществить.
Вместе с главой Минпромторга России Антоном Алихановым наша команда организовала для Матвея и его семьи целое путешествие по проекту Атом.
Сначала семья Потаповых посетила наш Инженерный центр, где Матвею показали один из предсерийных прототипов первого российского серийного электромобиля. Здесь у мальчика была возможность не только рассмотреть прототип, но и задать вопросы инженерам Атома, увидеть, как на кузове тестируются новые технологии.
Затем они отправились на автомобильный завод, где познакомились с работой роботизированной линии сварки и узнали все о строгих правилах на производстве. Насыщенный день завершился индивидуальной экскурсией в павильоне «АТОМ» на ВДНХ.
То, как прошел этот день для Матвея, смотрите в фото, а мы скоро вернемся с другими важными новостями.
Участвовать в воплощении чьей-то заветной мечты — это одновременно большая ответственность и волшебная возможность. 8-летний Матвей Потапов из Барнаула загадал увидеть, как производится электромобиль Атом. И благодаря проекту «Елка желаний» это удалось осуществить.
Вместе с главой Минпромторга России Антоном Алихановым наша команда организовала для Матвея и его семьи целое путешествие по проекту Атом.
Сначала семья Потаповых посетила наш Инженерный центр, где Матвею показали один из предсерийных прототипов первого российского серийного электромобиля. Здесь у мальчика была возможность не только рассмотреть прототип, но и задать вопросы инженерам Атома, увидеть, как на кузове тестируются новые технологии.
Затем они отправились на автомобильный завод, где познакомились с работой роботизированной линии сварки и узнали все о строгих правилах на производстве. Насыщенный день завершился индивидуальной экскурсией в павильоне «АТОМ» на ВДНХ.
То, как прошел этот день для Матвея, смотрите в фото, а мы скоро вернемся с другими важными новостями.
Интересные статьи в Дзен, которые вы могли пропустить
В нашем канале мы не только публикуем важные анонсы и технические подробности об электромобиле Атом, но и рассказываем про новые технологии и исторические факты из мира автомобилестроения.
Вот подборка недавних статей, которые точно заслуживают внимания:
Поющие дороги России: как «Калинка-Малинка» может повлиять на дорожную безопасность
Что такое цифровые двойники и как они помогают развиваться промышленности
Как алгоритмы помогают светофорам управлять дорожным движением
Почему все современные автомобили похожи друг на друга
Как выглядели первые электромобили
Читать эти и другие материалы можно на нашем канале в Дзене. Подписывайтесь, чтобы не пропустить самое интересное!
В нашем канале мы не только публикуем важные анонсы и технические подробности об электромобиле Атом, но и рассказываем про новые технологии и исторические факты из мира автомобилестроения.
Вот подборка недавних статей, которые точно заслуживают внимания:
Поющие дороги России: как «Калинка-Малинка» может повлиять на дорожную безопасность
Что такое цифровые двойники и как они помогают развиваться промышленности
Как алгоритмы помогают светофорам управлять дорожным движением
Почему все современные автомобили похожи друг на друга
Как выглядели первые электромобили
Читать эти и другие материалы можно на нашем канале в Дзене. Подписывайтесь, чтобы не пропустить самое интересное!