​Проблемы с поставками, захлестнувшие Западное побережье США, последовали за аналогичными резервными копиями, с которыми порты Гонконга и Шэньчжэня столкнулись после тайфуна "Компасу" на прошлой неделе.

Общее количество контейнерных судов в дельте Жемчужной реки сейчас составляет 237, после достижения максимума с апреля по октябрь в 279 в начале недели. Хотя сокращающееся количество не гарантирует, что эти порты полностью вернутся в нормальное состояние, это говорит о том, что худшее может быть позади.

Это может усилить давление на порты, принимающие контейнеры, отправленные из Китая.

Канадский порт Ванкувер в настоящее время имеет дело с наибольшим объемом контейнеров с тех пор, как агентство Bloomberg начало отслеживать данные в апреле, так как 22 октября у его берегов было насчитано 21 судно. В российском порту Владивосток ожидало 11 судов, заполненных китайскими грузами.

Количество заякоренных контейнеров в Сингапуре оставалось повышенным в пятницу, после того как циклоны "Компасу" и "Чанту" замедлили торговлю в Китае. 34 стоящих на якоре судна, ожидающих погрузки, отметили увеличение заторов на 11%.

#доставка #цепочки_поставок #мир

Ураганы и праздники
На среднюю скорость флота контейнерных судов повлияли праздники, штормы и Covid в 2021 году

Источники: Bloomberg, IHS Markit и Genscape

Примечание: Новый год и циклоны Ин-Фа, Чанту и Компасу привели к самым низким средним скоростям за семь дней для контейнерного парка в 2021 году.

Разработка экономической политики непростая задача, а цепочки поставок сложны. Но когда президент Джо Байден на прошлой неделе заявил, что подумывает о том, чтобы вызвать Национальную гвардию, чтобы помочь ликвидировать заторы контейнеров в портах Калифорнии, он ухватился за простое решение по крайней мере одной проблемы, которая сегодня беспокоит американскую экономику.

Цепочки поставок основаны на логистике. Армии должны быть хороши в логистике. Наличие хорошо отлаженных линий снабжения является важным компонентом военной стратегии любого генерала. Вам нужно, чтобы ваши солдаты были накормлены, одеты и вооружены в любой войне. У вас должны быть грузовики для перемещения ваших батальонов.

Итак, если одна из самых больших проблем, с которыми сейчас сталкиваются лица, определяющие экономическую политику, заключается в том, как контролировать рост потребительских цен более упорно, чем ожидалось, благодаря столкновению между высвобожденным сдерживаемым потребительским спросом и узкими местами в цепочке поставок, то разве один хороший рецепт не отправит армию, чтобы помочь устранить эти узкие места?

Есть более долгосрочные проблемы, которые США необходимо обдумать. Возможно, следует пересмотреть производство "точно в срок". Возможно, пришло время для более широкой промышленной политики, направленной на наращивание национального потенциала в определенных компонентах. Может быть, США нужен стратегический запас компьютерных чипов. Определенно кажется, что стоит больше инвестировать в портовую инфраструктуру. И что пришло время платить дальнобойщикам прожиточный минимум и изучить абсурдные условия, в которых они работают.

Но в краткосрочной перспективе трудно найти более простое решение кризиса цепочки поставок в США - и инфляции, которую он подпитывает, - чем привлечение военных грузовиков и ГИС для их управления. Это может сделать больше для укрощения инфляции без ограничения роста в условиях хрупкого восстановления, чем, например, использование традиционных рычагов экономической политики и повышение процентных ставок.

Споры о том, какие курсы являются наилучшими для фискальной, денежно-кредитной и промышленной политики, будут продолжаться еще долго после завершения текущего эпизода. А пока, однако, подними горн. Вызовите войска. В этой чрезвычайной ситуации это кажется простой и разумной экономической политикой.

#мнение #США #военные #помощь #цепочки_поставок

Пандемия #Covid-19 ускоряет технологическую трансформацию мировой торговли, поскольку #цепочки_поставок играют решающую роль в переходе от бумажных транзакций к цифровым.

Это новая точка зрения отрасли, поскольку продолжающиеся сбои вынуждают производителей, операторов судов и импортеров ускорять свои инвестиции в технологии, чтобы сгладить перегибы, сократить задержки и, в конечном счете, сократить #затраты.

Среди тех, кто на передовой: Бертран Чен, исполнительный директор базирующейся в Гонконге Глобальной бизнес-сети судоходства, некоммерческого технологического консорциума, созданного для упрощения #торгового_бизнеса за счет использования #блокчейна. Его спонсорами являются некоторые из крупнейших в мире судоходных линий и операторов терминалов.

Чен, который имеет опыт работы в области финансов, сказал, что технология #GSBN может способствовать безопасному обмену данными, необходимыми для урегулирования торговли.

Например, продукт компании — оформление грузов — как говорят, сократил процесс физического обмена документацией в порту #Шанхай до менее чем двух часов вместо целых трех дней, исключив процесс очередей и личного взаимодействия.

“Больше нет людей, идущих к стойке судоходной линии, чтобы предъявить документы”, - сказал Чэнь в интервью. Он говорит, что разрушение из-за пандемии приведет к изменениям в отрасли.

Адаптация к технологиям

“У вас будет больше оцифровки и больше людей, адаптирующихся к технологиям", - сказал он. “То, что люди не могли сделать в течение последних 20-30 лет, внезапно произойдет из-за Covid”.
#Азиатский_банк_развития в прошлом месяце предупредил, что разрыв в финансировании мировой торговли вырос на 15 % до 1,7 трлн долларов США в 2020 году, и сказал, что решения включают глобальные стандарты и законодательство для оцифровки экосистемы торговли, которые будут генерировать данные, повышать прозрачность, улучшать совместимость и в конечном итоге расширять доступ к торговому финансированию.

Между тем, в отчете в этом месяце от экономистов #HSBC под названием “Умные цепочки поставок” говорится, что производители собираются внедрить технологию “интернета вещей”, чтобы, среди прочего, отслеживать запасы в режиме реального времени и контролировать оборудование, чтобы они знали, когда машина может выйти из строя.

“Пандемия COVID-19 подчеркнула важность для бизнеса использования цифровых решений больше, чем когда-либо прежде”, - говорится в отчете HSBC.