🚢 на связи Марал 🫡

Тем временем северная навигация подходит к концу. В этом году наша северная группировка была представлена 6-ю различными буксирами и 5-ю баржами. В ближайшие дни наши северяне начнут движение в южном направлении.

Благодарим ребят за отличную работу и желаем хорошей погоды на пути домой, ведь большая часть по приходу пойдет в отпуска к своим семьям.

P.S. Админ в свою моряцкую бытность в конце контракта ходил и напевал «Пора домой» Сектора Газа. Почему-то именно она у меня плотно ассоциировалась с предстоящим списанием ☺️

А вот и репортаж подошел ☺️

И атмосферное видео с Иртыша подоспело. Наши Як с Луной по делам едут ☺️

🚢 на связи Гаур 🫡

И ролик от экипажа про то, как оно было на севере ☺️
Гаур в составе остальных «северян» также держит путь на юг.

Пожелаем ему и остальным удачи на переходе! 🙌

Будем держать вас в курсе по мере поступления материала от ребят!

🚢 на связи Марал🫡

Работа на буксире - это сурово, а работа на буксире на севере - это вдвойне суровей💪

Все экипажи отлично себя проявили, благодарим за работу! Сергею Лагоде отдельное спасибо за такое крутое видео!

P.S. работа на севере на ОТшке - втройне суровей если что 🙃

🚢 на связи Марал🫡

В этот раз наш автор предлагает ознакомиться с достопримечательностями Беломорско-Балтийского канала (когда мы там еще побываем?😁).

А чтобы увиденное лучше отложилось в памяти - вот несколько примечательных фактов об этом гидротехническом сооружении:

1️⃣ Общая протяжённость — 227 километров. 
2️⃣ Большая часть пути проходит по естественным водоёмам: трасса канала проходит по руслу двух рек и пересекает шесть озёр.
3️⃣ Канал был построен в рекордно короткий срок: с момента начала работ до фактического открытия в июне 1933 года прошло всего 20 месяцев и 10 дней.
4️⃣ Беломорканал — первое советское сооружение, полностью построенное силами заключённых. Специально для нужд стройки в 1931 году был создан Белбалтлаг — трудовой исправительный лагерь, ставший основным поставщиком рабочих рук.
5️⃣ Строительство велось без тяжёлой техники и с использованием только того сырья, которое имелось в районе стройки (дерево, торф, камни). То есть фактически канал был построен с использованием лишь ручного труда.
6️⃣ Через Беломорско-Балтийский канал перекинут Шиженский железнодорожный мост — единственный в России мост откатно-раскрывающегося типа. Такую нетипичную конструкцию выбрали из-за того, что скальный грунт не позволял установить достаточное количество опор, необходимых для организации классических подъёмных конструкций.

Сегодня в Костроме подписали акт приема передачи очередной трюмной баржи «АРК-102».

В добрый путь! 🫡
Семь футов под киль и хорошей экономики рейсов!

Несамоходное трюмное судно, проект АРК100

Длина наибольшая: 90,3 м
Ширина: 16,50 м
Высота борта: 5,50 м
Осадка мин. / макс.: 1,0 м / 4,0 м
ВМЕСТИМОСТЬ:
Контейнеровместимость TEU (трюм\палуба): 200 (110\90)
Дедвейт: 4500 т
Объём трюмов: 5600 м3
Люковые закрытия: водонепроницаемые понтонного типа

Хорошо вместе смотрятся😊

АРК-101
Бизон

🚢 на связи Марал🫡

Рабочая неделя позади, впереди выходные, а значит можно спокойно и внимательно посмотреть видео обзор нашей новой баржи АРК-102 😊
Зерна может взять 3800 тонн на 3,6 м осадки в реке. Хороший проект вышел 👍

За обзор спасибо Сергею Лагоде🫡

👨‍💻на связи админ 🫡

От спуска судна на воду до выхода в первый рейс время тянется медленно) но мы дождались!

В добрый путь, Арктида!

🚢 на связи Бизон 🫡

Пока в Керченском проливе бушевал шторм, принесший много неприятностей, а наши буксиры прятались от непогоды в порту, к нам на борт пришел вот такой милый гость с соседнего плавкрана😊
Приняли, обогрели, погладили и покормили. Все как положено 🤝

"Арк" обновился!

Уважаемые коллеги, партнеры и друзья Судоходной компании "Арк", мы обновляем наш логотип.

Мы решили сделать редизайн логотипа, для того чтобы он стал более лаконичным, понятным и актуальным для нашей сферы деятельности. Логистическая бизнес-среда быстро развивается, а мы идём в ногу со временем и не боимся меняться.

Стоит отметить, что эти изменения никак не затронут наши основные ценности и обязательства перед Вами.

Мы по-прежнему остаемся преданными качеству наших услуг и вниманию к Вашим потребностям.

С уважением, команда "Арк"

Судоходная компания «АРК» поздравляет с Новым Годом и Рождеством!

Семья – это сердце нашей жизни, источник любви, поддержки и радости.

Даже в эти праздничные дни наши экипажи неустанно трудятся на благо тех, кто их любит и ждет!

Пусть наступающий 2025-й станет годом счастливых семейных мгновений, оправдает все надежды и воплотит мечты, даст старт множеству успешных инициатив, принесет много ярких событий.

Крепкого здоровья Вам и Вашим близким, благополучия, только теплых и радостных моментов!😊

🚢 на связи Марал 🫡

Поздравляет всех коллег по опасному бизнесу с наступившим Новым годом и предлагает ознакомиться с некоторыми моментами поздней навигации 2024 года которые еще не были освещены в нашем бьюти-блоге под красивый музыкальный трек😊

🚢 на связи Бизон 🫡

Свежее видео из Черного моря. Несмотря на суровые погодные условия стараемся выбирать время для рейдовой перевалки и с нетерпением ждем весны 😊

🚢 на связи Пересвет 🫡

Из Каспийского моря, где он с баржей АРК-11 с октября месяца уже прошлого года возит лопасти ветрогенераторов для обустройства ветропарка в славном городе ветров Баку.

Для тех кто в теме, длина каждой лопасти 84 метра. Это довольно много 😊 Высота башни под такие лопасти около 120 метров от земли.

Кто не знаком с баржей АРК-11 могу сказать, что ее длина от края до края 104 метра, что и позволяет комфортно возить лопасти такой внушительной длины.

🚢 на связи Бизон 🫡

И видео привет из Черного моря. Зима в этом году поистине необычная. Шторма сменяются ясной и тихой погодой. Льда на юге на горизонте не наблюдается 🤷‍♂️