В комментариях карта свободного (дикого) кемпинга в Европе. Норвегия, в отличие от континентальной Европы, относится к странам, где можно ставить палатку или кемпер где заблагорассудится (зеленым цветом). Хочешь переночевать у озера - пожалуйста, хочешь обед с видом на водопад - велкам! Конечно, любому путешественнику иногда требуется цивилизация. Для этих целей существуют специальные кемпинги с платой за место и сервис. Тут можно пополнить запас питьевой воды, слить отходы, посетить чистые туалет и душ. Кроме того на кемпингах часто встречаются подключение к электричеству и интернету, детские площадки, зона для гриля, прачечные. Цена удовольствия - 30-40 Евро в сутки.

Кому подойдет такой формат путешествия? Тем, кто не сильно устает за рулем, тем, кого уже не устраивает палаточный отдых по комфорту и тем, кто больше ориентирован на природные достопримечательности в противовес городским.

Где лучше всего путешествовать на кемпере? Для этого подходит малонаселенный регион с развитой транспортной инфраструктурой. Низкая плотность населения автоматически означает низкую плотность сервиса для традиционных путешествий в виде гостиниц и кафе, именно поэтому актуальность домов на колесах здесь возрастает. Идеальные страны для таких путешествий: Норвегия, Швеция, Исландия, Канада, США, Австралия и Новая Зеландия.

А что же Россия? За рулем кемпера размышлял, что для нашей страны с ее огромными просторами этот вид путешествий мог бы перевернуть доску. Насытить страну площадью 17 млн. км² хорошими дорогами и придорожной инфраструктурой - задача почти невозможная, поэтому в РФ, вероятно, будет своя специфика. Скорее всего популярность завоюют кемперы на базе внедорожников, с системой отопления и с повышенной автономностью. Мелкосерийные производства кемперов в стране уже есть. А с ростом количества автодомов, подоспеет и инфраструктура в виде оборудованных кемпингов. Рынок в этой сфере в РФ практически пуст, но большой потенциал очевиден. Например, мне нравится бизнес-идея сдавать в аренду кемперы на базе Нивы где-нибудь в солнечном Дагестане. Машины будут расхватывать как горячие пирожки.

Не смог пройти мимо видео про нашумевший город-линию NEOM от discovery. На этот раз нам показывают не просто красочные рендеры, а интервью с архитекторами, непосредственными авторами проекта. В дискуссии принимают участие такие спикеры, как Том Мейн (Morphosis) - собственно автор мастерплана в виде линии, Рейнир де Грааф (OMA) и ни много ни мало Питер Кук - основатель знаменитого Archigram, который уже полвека назад предвосхитил появление мега-проектов наподобие the Line. Видео, к сожалению, не раскрывает технические подробности проекта, в хронометраж вошли только общие рассуждения авторов.

Из интересного: архитекторы из Morphosis победили международном конкурсе на мастерплан Neom с нестандартным подходом - городом линией, на основе транспортного каркаса, но это был все еще плоский город шириной 2км. Затем в проект вмешался сам наследный принц Саудовской Аравии и предложил, по его словам, “схлопнуть” город как книжку в единый горизонтальный небоскреб. Тот редкий случай, когда заказчик еще более радикален, чем архитекторы.

И небольшой комментарий уже от меня. Многие спикеры из видео делали акцент на том, что маленькое пятно застройки позволит сохранить уникальный природный ландшафт вокруг. Так вот оригинальный ландшафт вряд ли сохранится, ведь вокруг стройки the Line образовалось уже несколько рабочих городков спутников на несколько тысяч жителей (скриншот в комментариях), которые вряд ли снесут. Я уже представляю себе картину как из антиутопии: готовый город-стена для высшего общества со своим комфортным микроклиматом внутри, а снаружи километры трущоб бывших строительных городков для бедняков под жарким солнцем.

16 сентября онлайн-университет творческих профессий «Муза» от Сбера запускает программу по соучаствующему проектированию и разработке городских стратегий развития.

8 недель лекций, командных дизайн-игр и case-study от «Урбан Альянса», Института развития городов ПОЛИС, «Проектной группы 8», «Гражданской инженерии» и других лидеров индустрии архитектуры и проектирования.

Вы научитесь применять современные технологии добрососедства, проводить городские исследования и выстраивать отношения с разными стейкхолдерами: от отдельных горожан и локальных экспертов до девелоперов и органов власти.

День открытых дверей — 11 сентября, присоединяйтесь и получите скидку 10% на обучение.

Феномен 

Неоднократно слышал легенды про Петера Цумтора, что он берется за работу только тогда, когда ни сроками ни бюджетом он не ограничен. Весьма вероятно, что это не просто легенды, ведь  Цумтор проектирует даже самый маленький объект минимум 5 лет, а услуги швейцарских архитекторов, сами понимаете, не дешевое удовольствие. Да и проекты у него зачастую требуют особого, ремесленного подхода при реализации, что также раздувает бюджет. 

Петер Цумтор почти никогда не использует рендеры для презентации проектов, а предпочитает только лишь макеты. Что говорить, у него нет даже официальной странички во всемирной паутине. А зачем, если у порога его бюро (наверно) и так очередь из заказчиков?

Построил он не так много, при этом каждый реализованный объект имеет непропорционально огромное влияние на мировую архитектуру и становится местом паломничества неравнодушных к архитектуре со всей планеты. 

Поэтому главный вопрос, который волнует многих – как он умудряется находить заказчиков, готовых ну очень долго ждать и дорого платить? В чем секрет, есть предположения?