Станция «Физтех» строится к северу за МКАДом, к востоку от Дмитровского шоссе, у нового бульвара Ландау. Собственно Физтех расположен к западу от Дмитровки, но недалеко. Этот крутой вуз был очень неудобно расположен, появление метро – а станцию обещают к 2023 году – должно несколько исправить ситуацию.
Архитектурный проект станции разработал Метрогипротранс, главный архитектор которого теперь – Леонид Борзенков.
«В физике часто используется такое понятие, как конус», – говорит нам главный архитектор города в рассылке Москомархитектуры.
Колонны, действительно, расширяются кверху, а станция лаконичная и белая. Она неглубокого заложения и безопорная. Вереница расширяющихся кверху «колонн» – на самом деле не опоры, а светильники, их свет отражается от потолка, и сами они делят пространство вестибюля на две части: приезда и отъезда. Нам они напомнили колонны станции «Кропоткинской», такие же белые, легкие, светящиеся вверху, хотя и конструктивные. А сама «Кропоткинская» – очень неглубокого заложения. Первоначально она называлась «Дворец Советов», и ее потолок – на самом деле почти тротуар Волхонки. Но главное! Время открытия современной «Кропоткинской» – практически год начала научной карьеры академика Ландау, талантливого физика и очень смелого человека. Практически он был свет миру. Как те колонны. И бульвар Ландау рядом, так что аллюзия налицо. Хорошая станция «Физтех». И почему ее не назвать «Ландау»?
#новости_ведомств #метро
Архитектурный проект станции разработал Метрогипротранс, главный архитектор которого теперь – Леонид Борзенков.
«В физике часто используется такое понятие, как конус», – говорит нам главный архитектор города в рассылке Москомархитектуры.
Колонны, действительно, расширяются кверху, а станция лаконичная и белая. Она неглубокого заложения и безопорная. Вереница расширяющихся кверху «колонн» – на самом деле не опоры, а светильники, их свет отражается от потолка, и сами они делят пространство вестибюля на две части: приезда и отъезда. Нам они напомнили колонны станции «Кропоткинской», такие же белые, легкие, светящиеся вверху, хотя и конструктивные. А сама «Кропоткинская» – очень неглубокого заложения. Первоначально она называлась «Дворец Советов», и ее потолок – на самом деле почти тротуар Волхонки. Но главное! Время открытия современной «Кропоткинской» – практически год начала научной карьеры академика Ландау, талантливого физика и очень смелого человека. Практически он был свет миру. Как те колонны. И бульвар Ландау рядом, так что аллюзия налицо. Хорошая станция «Физтех». И почему ее не назвать «Ландау»?
#новости_ведомств #метро
Мы отправились исследовать новые станции БКЛ и пришли к двум выводам: 1. все интересные «фишки» сосредоточены вокруг проектов, победивших на конкурсах, 2. архитекторы молодцы, но самое яркое впечатление среди новых станций производит монументальное искусство. А именно стократно перепощенные рыбы со станции «Нагатинский затон». Хотя сделать рыб такими предложили именно архитекторы.
Проект станции, предложенный бюро za bor Арсения Борисенко и Петра Зайцева, победил на конкурсе в 2018 году. Рыбы были изначально, но плыли навстречу поездам, а теперь плывут «по течению», и авторы сравнивают их с пассажирами (тут было бы интересно порассуждать!). Главная заслуга za bor – они предложили нетипичный для московского метро способ расположения произведений: не панно, не потолок, не пол и даже не колонны – мерно, медленно «плывущие» существа.
Восторг возникает не столько от того, что рыбы реалистичны, и хотя местами в их текстуре «зажигается» яркий цвет, противоречия с веризмом не возникает. И не только потому, что они увеличены даже не в 10 раз. Но больше всего из-за того, что рыб можно рассматривать и трогать элементы, из которых они собраны. Недавно вспоминали о преодолении «Четвертой стены»? Так вот, тут именно об этом. В рыбах есть хорошая, качественная смальта и есть цветной камень. Но много и «профанных» вкраплений, прежде всего колотой плитки, которая положена тыльной бетонной стороной и формирует серебристую чешую.
А еще там есть сюрпризы, монетки там, ракушки, штофики… Их можно искать, хотя распределены они неравномерно. Но главный сюрприз – комсомольский значок, затесавшийся в плавнике большой рыбы, второй по счету в направлении «Кленового бульвара». Тут-то и вспоминается, что метрополитен – имени Ленина. Считаем, что нашли «сердце сердца». Вмазан только… неаккуратно.
Автор мозаик – Максим Козлов. Интервью с ним см. здесь.
#метро #Москва #фактуры #конкурс
Проект станции, предложенный бюро za bor Арсения Борисенко и Петра Зайцева, победил на конкурсе в 2018 году. Рыбы были изначально, но плыли навстречу поездам, а теперь плывут «по течению», и авторы сравнивают их с пассажирами (тут было бы интересно порассуждать!). Главная заслуга za bor – они предложили нетипичный для московского метро способ расположения произведений: не панно, не потолок, не пол и даже не колонны – мерно, медленно «плывущие» существа.
Восторг возникает не столько от того, что рыбы реалистичны, и хотя местами в их текстуре «зажигается» яркий цвет, противоречия с веризмом не возникает. И не только потому, что они увеличены даже не в 10 раз. Но больше всего из-за того, что рыб можно рассматривать и трогать элементы, из которых они собраны. Недавно вспоминали о преодолении «Четвертой стены»? Так вот, тут именно об этом. В рыбах есть хорошая, качественная смальта и есть цветной камень. Но много и «профанных» вкраплений, прежде всего колотой плитки, которая положена тыльной бетонной стороной и формирует серебристую чешую.
А еще там есть сюрпризы, монетки там, ракушки, штофики… Их можно искать, хотя распределены они неравномерно. Но главный сюрприз – комсомольский значок, затесавшийся в плавнике большой рыбы, второй по счету в направлении «Кленового бульвара». Тут-то и вспоминается, что метрополитен – имени Ленина. Считаем, что нашли «сердце сердца». Вмазан только… неаккуратно.
Автор мозаик – Максим Козлов. Интервью с ним см. здесь.
#метро #Москва #фактуры #конкурс
Александр Змеул, архитектурный критик, который давно изучает московское метро и много знает о нем, написал для нас обзор БКЛ. В двух частях.
В первой части – о предыстории, об авторах и крупных проектных компаниях Метрогипротранс и Мосинжпроект, сменивших одна другую в процессе работы над станциями. О конкурсах, не все проекты-победители которых были воплощены так, как было задумано (некоторые – совсем не так). О типологии станций, повторяемости и уникальности, натуральных материалах и имитации.
Получился, словом, мини-путеводитель по БКЛ. Читайте его первую часть.
#метро #конкурсы #БКЛ
В первой части – о предыстории, об авторах и крупных проектных компаниях Метрогипротранс и Мосинжпроект, сменивших одна другую в процессе работы над станциями. О конкурсах, не все проекты-победители которых были воплощены так, как было задумано (некоторые – совсем не так). О типологии станций, повторяемости и уникальности, натуральных материалах и имитации.
Получился, словом, мини-путеводитель по БКЛ. Читайте его первую часть.
#метро #конкурсы #БКЛ
Рассказываем об итогах прошлогоднего казанского конкурса на оформление четырех новых станций метро. Победителей только трое, для одной из станций лучшей концепции не выбрали. Пока неизвестно, будут ли и в какой мере воплощены победившие идеи - публикуем их сейчас, а потом можно будет сравнить с реализацией.
Почитать можно здесь.
#конкурс #метро #Казань
Почитать можно здесь.
#конкурс #метро #Казань
Вторая часть рассказа Александра Змеула об открывшейся недавно БКЛ посвящена монументальному искусству в новых станциях метро, но нельзя сказать, чтобы сосредоточена только на нем.
Кроме того, автор называет и рассматривает три самые парадоксальные станции: Терехово, с его точки зрения, парадоксально подходит к классическим традициям московского метро, Савеловская – к идее борьбы с ощущением подземности в интерьерах платформ, Нагатинский затон – к художественному оформлению. Но и этим не ограничивается. Дальше – обзор трансформаций конкурсных решений, чьи результаты не всегда были воплощены и не всегда реализованы точно. И, наконец, выбор лучших и худших – подчас они соседствуют в одном ТПУ.
Читайте вторую часть лонгрида о новых станциях московского метро, некоторые из которых ждали 60 лет, чтобы замкнуться в кольцо.
Первая часть здесь.
#метро #БКЛ #монументальноеИскусство #транспорт
Кроме того, автор называет и рассматривает три самые парадоксальные станции: Терехово, с его точки зрения, парадоксально подходит к классическим традициям московского метро, Савеловская – к идее борьбы с ощущением подземности в интерьерах платформ, Нагатинский затон – к художественному оформлению. Но и этим не ограничивается. Дальше – обзор трансформаций конкурсных решений, чьи результаты не всегда были воплощены и не всегда реализованы точно. И, наконец, выбор лучших и худших – подчас они соседствуют в одном ТПУ.
Читайте вторую часть лонгрида о новых станциях московского метро, некоторые из которых ждали 60 лет, чтобы замкнуться в кольцо.
Первая часть здесь.
#метро #БКЛ #монументальноеИскусство #транспорт
Александр Змеул – автор, который давно и профессионально занимается историей и проблематикой архитектуры метро и транспорта в целом, – рассказывает о новой лондонской Линии Елизаветы. Она открылась ровно год назад, в нее входит ряд станцией, реализованных ранее, а новые проектировали, в том числе, Гримшо, Вилкинсон и Мак Аслан. В каких-то подходах она схожа, а в чем-то противоположна мега-проектам развития московского транспорта. Внимание – на сравнение. Читайте на Архи.ру
#метро #Лондон
#метро #Лондон
🚇
Нина Алешина руководила архитектурным отделом «Метрогипротранса» до Николая Шумакова; а начинала работать с Алексеем Душкиным, на «Новослободской». Она спроектировала, реализовала и реконструировала 20 станций московского метро. Она упорно боролась с типовухой, умела превратить самые простые вещи в оригинальные решения – ну, хотя бы повернуть плитку под разным углом, как на «Варшавской» – и получить водную рябь. Ее лучшая станция – «Кузнецкий мост», сама Алешина ценила ее за лаконизм, но в нем и смысл, и элегантная точность.
🌿
Сегодня Нине Алешиной исполнилось бы ровно сто лет. Показываем ее станции метро – публикуем статью Александра Змеула, основанную на архивных материалах, в том числе рукописи книги, в которых архитектор сама рассказывает о своих работах, – в сопровождении прекрасных фотографий Алексея Народицкого:
👉 https://archi.ru/russia/100039/gody-metro-pamyati-niny-aleshinoi
За предоставленные материалы благодарим также «Метрогипротранс».
#метро #исследование
Нина Алешина руководила архитектурным отделом «Метрогипротранса» до Николая Шумакова; а начинала работать с Алексеем Душкиным, на «Новослободской». Она спроектировала, реализовала и реконструировала 20 станций московского метро. Она упорно боролась с типовухой, умела превратить самые простые вещи в оригинальные решения – ну, хотя бы повернуть плитку под разным углом, как на «Варшавской» – и получить водную рябь. Ее лучшая станция – «Кузнецкий мост», сама Алешина ценила ее за лаконизм, но в нем и смысл, и элегантная точность.
🌿
Сегодня Нине Алешиной исполнилось бы ровно сто лет. Показываем ее станции метро – публикуем статью Александра Змеула, основанную на архивных материалах, в том числе рукописи книги, в которых архитектор сама рассказывает о своих работах, – в сопровождении прекрасных фотографий Алексея Народицкого:
👉 https://archi.ru/russia/100039/gody-metro-pamyati-niny-aleshinoi
За предоставленные материалы благодарим также «Метрогипротранс».
#метро #исследование
Станция неаполитанского метро «Кьяйя» (Chiaia) – результат сотрудничества архитектора Уберто Сиолы и кинорежиссера и художника Питера Гринуэя. Она входит в серию «художественных станций», где архитектура и современное искусство играют равные роли.
«Кьяйя» 6-й линии находится в историческом центре Неаполя, рядом с одноименной улицей, площадью Плебесцита, Королевским дворцом и театром Сан-Карло. Из-за перепада рельефа между поверхностью и платформой – расстояние в 35 м, которое Гринуэй обыграл как «кинематографический» спуск с Олимпа в царство мертвых: темой его работы стала древнеримская мифология, но весьма свободно трактованная.
У главного входа пассажиров встречает фигура Юпитера в виде витрувианского человека с 24 руками, стоящего среди волн: он символизирует течение времени. Его царство – прозрачный купол, через который солнечный свет освещает все ярусы вплоть до платформ. Под куполом расположена белая лестница-спираль, напоминающая аналогичную в Музее Гуггенхайма Фрэнка Ллойда Райта. На ее балюстраду многократно нанесена темно-синим цитата из Овидия «Пресная даже вода для нас – завидная сладость»: здесь царство Нептуна.
Куб с арками, копиями статуй из неаполитанского Национального археологического музея и насыщенно-зеленым полом – пространство Цереры. Расположенные ниже боковые оранжевые помещения, напоминающие о смене сезонов, принадлежат ее дочери Прозерпине (когда она каждый год покидает мать, отправляясь к мужу в царство мертвых, наступает осень).
Красный платформенный зал принадлежит самому властителю подземного мира – Плутону: его 320 глаз, изображенные на перекрытиях, внимательно следят за пассажирами. Огромный купол с окулусом в центре – отсылка к термам на древнеримском курорте Байи недалеко от Неаполя, чей бетонный купол диаметром 21,5 м стал образцом для Пантеона.
Фото © Hitachi, Gaetano Capaldo, Yeagvr, Sergio Siano, Francesco Amato
#арт #метро #Италия #цвет
«Кьяйя» 6-й линии находится в историческом центре Неаполя, рядом с одноименной улицей, площадью Плебесцита, Королевским дворцом и театром Сан-Карло. Из-за перепада рельефа между поверхностью и платформой – расстояние в 35 м, которое Гринуэй обыграл как «кинематографический» спуск с Олимпа в царство мертвых: темой его работы стала древнеримская мифология, но весьма свободно трактованная.
У главного входа пассажиров встречает фигура Юпитера в виде витрувианского человека с 24 руками, стоящего среди волн: он символизирует течение времени. Его царство – прозрачный купол, через который солнечный свет освещает все ярусы вплоть до платформ. Под куполом расположена белая лестница-спираль, напоминающая аналогичную в Музее Гуггенхайма Фрэнка Ллойда Райта. На ее балюстраду многократно нанесена темно-синим цитата из Овидия «Пресная даже вода для нас – завидная сладость»: здесь царство Нептуна.
Куб с арками, копиями статуй из неаполитанского Национального археологического музея и насыщенно-зеленым полом – пространство Цереры. Расположенные ниже боковые оранжевые помещения, напоминающие о смене сезонов, принадлежат ее дочери Прозерпине (когда она каждый год покидает мать, отправляясь к мужу в царство мертвых, наступает осень).
Красный платформенный зал принадлежит самому властителю подземного мира – Плутону: его 320 глаз, изображенные на перекрытиях, внимательно следят за пассажирами. Огромный купол с окулусом в центре – отсылка к термам на древнеримском курорте Байи недалеко от Неаполя, чей бетонный купол диаметром 21,5 м стал образцом для Пантеона.
Фото © Hitachi, Gaetano Capaldo, Yeagvr, Sergio Siano, Francesco Amato
#арт #метро #Италия #цвет