В связи с новопрезентованным проектом Zaha Hadid Architects для Вильнюса – БЦ Business Stadium Central – вспоминаем другие проекты Захи и бюро ZHA в этом городе.
В Вильнюсе проектов три: в 2008 году Заха выиграла конкурс на здание музея Гуггенхайм-Эрмитаж , обойдя Даниэля Либескинда и Массимилиано Фуксаса. Здание было похоже на яхту, из породы «скульптур»; но дальше конкурса дело не пошло, все же 2008 год был...
Недавний проект, уже от бюро ZHA, несколько иной – это новый терминал вокзала, который должен будет примкнуть к старому неоклассическому зданию начала XX века. Это – 2021 год, совсем другое время, так что и здание в проекте – одновременно гибкое и неожиданно (для классической Захи) контекстуально-симметричное. Еще оно деревянное и ему вторит большой амфитеатр в парке: так что тут остро ощущается смена ценностей.
Вокзал еще не начали строить, но вот другой вокзал из списка того же мега-европейского проекта Rail Baltica – дороги от Хельсинки до Венеции через Польшу – терминал Юлемисте в Таллинне, тоже по проекту ZHA, начали строить в 2022, точнее, в 2022 провели тендер, реализовать обещают в 2026 году. Он – тягучий, хадидовский.
Удивительно, но три вильнюсских проекта и один эстонский объединяет, пожалуй, помимо характерной для ZHA узнаваемой формы одна вещь: все они в той или иной мере здания-мосты. Вокзалы – те так попросту сосредоточены на идее перехода над путями, превращаются в такой путь; но арка прохода была и под Гуггенхаймом, и даже два новых офисных корпуса соединены между собой мостиком.
Почему-то в Латвии пока нет проектов ZHA.
#звезды #Заха
В Вильнюсе проектов три: в 2008 году Заха выиграла конкурс на здание музея Гуггенхайм-Эрмитаж , обойдя Даниэля Либескинда и Массимилиано Фуксаса. Здание было похоже на яхту, из породы «скульптур»; но дальше конкурса дело не пошло, все же 2008 год был...
Недавний проект, уже от бюро ZHA, несколько иной – это новый терминал вокзала, который должен будет примкнуть к старому неоклассическому зданию начала XX века. Это – 2021 год, совсем другое время, так что и здание в проекте – одновременно гибкое и неожиданно (для классической Захи) контекстуально-симметричное. Еще оно деревянное и ему вторит большой амфитеатр в парке: так что тут остро ощущается смена ценностей.
Вокзал еще не начали строить, но вот другой вокзал из списка того же мега-европейского проекта Rail Baltica – дороги от Хельсинки до Венеции через Польшу – терминал Юлемисте в Таллинне, тоже по проекту ZHA, начали строить в 2022, точнее, в 2022 провели тендер, реализовать обещают в 2026 году. Он – тягучий, хадидовский.
Удивительно, но три вильнюсских проекта и один эстонский объединяет, пожалуй, помимо характерной для ZHA узнаваемой формы одна вещь: все они в той или иной мере здания-мосты. Вокзалы – те так попросту сосредоточены на идее перехода над путями, превращаются в такой путь; но арка прохода была и под Гуггенхаймом, и даже два новых офисных корпуса соединены между собой мостиком.
Почему-то в Латвии пока нет проектов ZHA.
#звезды #Заха
Самое привлекательное в реконструкции парижского офисного здания 1960 года постройки, реализованной Дэвидом Чипперфильдом – бетонные арки. Чудо как хороши.
По проекту берлинского подразделения David Chipperfield Architects реконструирован и расширен административный центр в Париже на бульваре Морлан. Теперь это многофункциональный комплекс Morland Mixité Capitale, который включает жилье, гостиницу, офисы, магазины, художественную галерею и другие пространства.
Построенный в 1960 по проекту архитектора Альбера Лапрада для администрации Парижской префектуры комплекс изначально состоял из 16-этажной башни, фланкированной двумя 9-этажными флигелями – у него был закрытый и неприступный вид, что делало безжизненным и пространство вокруг.
David Chipperfield Architects получили право на преображение этой постройки, одержав победу в конкурсе Réinventer Paris, в рамках которого выбирались новые концепции для 23 объектов. По данному зданию они обошли, в частности, Доминика Перро, у того был проект построже (а вот здесь все участки с победителями).
После реконструкции комплекс стал более открытым и проницаемым: архитекторы постарались превратить его в живое, позитивно влияющее на контекст пространство. Два новых объема объединяют комплекс с окружающей застройкой. Они приподняты над землей – так открывается проход от бульвара к Сене. Сводчатые аркады служат не только отсылкой к строгой сетке колонн изначального ансамбля, но также привлекают внимание прохожих и приглашают внутрь комплекса.
Фотографии © Simon Menges
Графика © бюро Дэвида Чипперфильда
#реконструкция #модернизм #звезды #Париж
По проекту берлинского подразделения David Chipperfield Architects реконструирован и расширен административный центр в Париже на бульваре Морлан. Теперь это многофункциональный комплекс Morland Mixité Capitale, который включает жилье, гостиницу, офисы, магазины, художественную галерею и другие пространства.
Построенный в 1960 по проекту архитектора Альбера Лапрада для администрации Парижской префектуры комплекс изначально состоял из 16-этажной башни, фланкированной двумя 9-этажными флигелями – у него был закрытый и неприступный вид, что делало безжизненным и пространство вокруг.
David Chipperfield Architects получили право на преображение этой постройки, одержав победу в конкурсе Réinventer Paris, в рамках которого выбирались новые концепции для 23 объектов. По данному зданию они обошли, в частности, Доминика Перро, у того был проект построже (а вот здесь все участки с победителями).
После реконструкции комплекс стал более открытым и проницаемым: архитекторы постарались превратить его в живое, позитивно влияющее на контекст пространство. Два новых объема объединяют комплекс с окружающей застройкой. Они приподняты над землей – так открывается проход от бульвара к Сене. Сводчатые аркады служат не только отсылкой к строгой сетке колонн изначального ансамбля, но также привлекают внимание прохожих и приглашают внутрь комплекса.
Фотографии © Simon Menges
Графика © бюро Дэвида Чипперфильда
#реконструкция #модернизм #звезды #Париж