Археологи нашли затонувший византийский корабль около греческого острова
Затонувшее византийское судно недалеко от греческого острова Самос в восточной части Эгейского моря обнаружили подводные археологи, 11 марта сообщает Heritage Daily.
Одно из 58 кораблекрушений, идентифицированных на архипелаге островов Фурни в рамках программы ЕС Interreg VA Греция-Кипр 2014-2020, были выбраны для дальнейшего изучения Министерством культуры Греции из-за относительно высокого уровня сохранности затонувших кораблей.
Продолжение в комментах
#Греция #Кипр #Фурни #подводнаяархеология #кораблекрушение #Византия
Затонувшее византийское судно недалеко от греческого острова Самос в восточной части Эгейского моря обнаружили подводные археологи, 11 марта сообщает Heritage Daily.
Одно из 58 кораблекрушений, идентифицированных на архипелаге островов Фурни в рамках программы ЕС Interreg VA Греция-Кипр 2014-2020, были выбраны для дальнейшего изучения Министерством культуры Греции из-за относительно высокого уровня сохранности затонувших кораблей.
Продолжение в комментах
#Греция #Кипр #Фурни #подводнаяархеология #кораблекрушение #Византия
Шприц оловянный, сделанный в Париже в 1701 или 1708 году, найденный после кораблекрушения Месть королевы Анны, украденного флагмана Черной Бороды знаменитого пирата. В шприце содержалась ртуть, которая, скорее всего, лечила пиратов на борту больных сифилисом
#сифилис #кораблекрушение
#сифилис #кораблекрушение
Испания намерена создать первую археологическую картографию подводного наследия
Испания – страна с самой длинной морской историей и с таким привилегированным географическим положением, что она является колыбелью подводного наследия, ожидающего своего изучения.
Как сообщает АЗЕРТАДЖ, морское дно Испании хранит обломки более 1500 затонувших испанских кораблей. Чтобы добраться до подводного наследия, необходимо прочесать погонные метры морских глубин, хранящих утраченную историю.
Испанские ученые намерены составить первую археологическую картографию подводного наследия Испании, а именно морского каталога кораблекрушений судов в испанских и международных водах. На этот проект выделен бюджет в размере более 177 тыс евро, финансируемый из средств Фонда восстановления ЕС после пандемии Next Generation.
Продолжение в комменте
#кораблекрушение #утонувшиекорабли #Испания #археология #картография
Испания – страна с самой длинной морской историей и с таким привилегированным географическим положением, что она является колыбелью подводного наследия, ожидающего своего изучения.
Как сообщает АЗЕРТАДЖ, морское дно Испании хранит обломки более 1500 затонувших испанских кораблей. Чтобы добраться до подводного наследия, необходимо прочесать погонные метры морских глубин, хранящих утраченную историю.
Испанские ученые намерены составить первую археологическую картографию подводного наследия Испании, а именно морского каталога кораблекрушений судов в испанских и международных водах. На этот проект выделен бюджет в размере более 177 тыс евро, финансируемый из средств Фонда восстановления ЕС после пандемии Next Generation.
Продолжение в комменте
#кораблекрушение #утонувшиекорабли #Испания #археология #картография
Самым старым известным крушением военного корабля является карфагский корабль Марсала, случайно найденный в гавани на Сицилии, Италия. Четырехлетние раскопки прошли, чтобы спасти то, что осталось от руин 2000-летнего пунического военного корабля. С обломками были найдены древние артефакты и на корпусе были обнаружены финикийские надписи. Остатки судна выставлены в специально построенном для него археологическом музее Бальо Ансельми.
Считается, что это был один из либурнийских «длинных кораблей», весланое судно с 17 вёслами на сторону, использованное древним Карфагеном в битве на Эгатских островах (241 год до н.э.. Это была последняя битва Первой Пунической войны между Карфагеном и Римской Республикой. Испытания углерода-14 на древесине и других материалах определили дату 235 года до н.
Было установлено, что судно имеет длину приблизительно 115 футов (35 метров) и ширину 15,7 футов (4,8 метра).
Продолжение в комменте
#кораблекрушение #Карфаген #Рим #судно #либурн #Сицилия #финикийцы #корабль
Считается, что это был один из либурнийских «длинных кораблей», весланое судно с 17 вёслами на сторону, использованное древним Карфагеном в битве на Эгатских островах (241 год до н.э.. Это была последняя битва Первой Пунической войны между Карфагеном и Римской Республикой. Испытания углерода-14 на древесине и других материалах определили дату 235 года до н.
Было установлено, что судно имеет длину приблизительно 115 футов (35 метров) и ширину 15,7 футов (4,8 метра).
Продолжение в комменте
#кораблекрушение #Карфаген #Рим #судно #либурн #Сицилия #финикийцы #корабль
Монеты с места кораблекрушения XV века рассказали о денежных проблемах датского короля
Ученые исследовали монеты, найденные на месте гибели датского королевского флагмана «Грипсхунден», которое произошло в июне 1495 года. Монеты сильно деградировали на морском дне и слиплись в комок, не поддающийся разделению, но большинство их удалось идентифицировать с помощью микротомографического анализа. Деньги принадлежали, по-видимому, знатному человеку, находившемуся на борту корабля в момент катастрофы. Исследователи определили время и место их чеканки и пришли к выводу о нехватке звонкой монеты, которую в конце XV века испытывала Дания, претендовавшая на лидерство в Кальмарской унии. Необходимость оплачивать многочисленных наемников вынуждала короля не только сохранять в обращении старые монеты, но и увеличить количество монетных дворов, сообщает статья в журнале Journal of Archaeological Science: Reports.
Продолжение в комменте
#монеты #кораблекрушение #клад
Ученые исследовали монеты, найденные на месте гибели датского королевского флагмана «Грипсхунден», которое произошло в июне 1495 года. Монеты сильно деградировали на морском дне и слиплись в комок, не поддающийся разделению, но большинство их удалось идентифицировать с помощью микротомографического анализа. Деньги принадлежали, по-видимому, знатному человеку, находившемуся на борту корабля в момент катастрофы. Исследователи определили время и место их чеканки и пришли к выводу о нехватке звонкой монеты, которую в конце XV века испытывала Дания, претендовавшая на лидерство в Кальмарской унии. Необходимость оплачивать многочисленных наемников вынуждала короля не только сохранять в обращении старые монеты, но и увеличить количество монетных дворов, сообщает статья в журнале Journal of Archaeological Science: Reports.
Продолжение в комменте
#монеты #кораблекрушение #клад
У берегов Великобритании найдены обломки затонувшего в XVII веке королевского корабля
Стало известно, что обломки военного корабля «Глостер», затонувшего 340 лет назад, обнаружены у берегов Норфолка энтузиастами подводной археологии. Находка была сделана еще в 2007 году, но информация о ней обнародована только сейчас. Событие называют крупнейшим достижением британских подводных археологов после обнаружения в 1971 году затонувшего корабля XVI века «Мэри Роуз».
Крушение фрегата «Глостер» 6 мая 1682 года вошло в историю, так как на нем чуть было не погиб будущий английский король. Во время последнего плавания «Глостера» на его борту находился герцог Йоркский, будущий король Яков II.
Продолжение в комменте
#кораблекрушение #Мэрироуз
Стало известно, что обломки военного корабля «Глостер», затонувшего 340 лет назад, обнаружены у берегов Норфолка энтузиастами подводной археологии. Находка была сделана еще в 2007 году, но информация о ней обнародована только сейчас. Событие называют крупнейшим достижением британских подводных археологов после обнаружения в 1971 году затонувшего корабля XVI века «Мэри Роуз».
Крушение фрегата «Глостер» 6 мая 1682 года вошло в историю, так как на нем чуть было не погиб будущий английский король. Во время последнего плавания «Глостера» на его борту находился герцог Йоркский, будущий король Яков II.
Продолжение в комменте
#кораблекрушение #Мэрироуз
Эти серебряные монеты были извлечены с места крушения Батавии, голландского торгового судна, села на мель у западного побережья Австралии в 1629 году
Корабль перевозил 12 сундуков, наполненных серебряными монетами и сокровищами, которые торговцы Verenigde Oostindische Compagnie (VOC) или Голландской Ост-Индской компании планировали обменять на специи и фарфор. Груз стоил около 250 000 гульденов, или около 15 миллионов долларов на сегодня.
Часть экипажа высадилась на близлежащих островах, а часть с капитаном судна добралась до Австралии и острова Ява.
Подробности по ссылке
archaeology.org/issues/491-2211/letter-from/10910-australia-batavia-shipwreck
(Музей Западной Австралии)
#кораблекрушение
Корабль перевозил 12 сундуков, наполненных серебряными монетами и сокровищами, которые торговцы Verenigde Oostindische Compagnie (VOC) или Голландской Ост-Индской компании планировали обменять на специи и фарфор. Груз стоил около 250 000 гульденов, или около 15 миллионов долларов на сегодня.
Часть экипажа высадилась на близлежащих островах, а часть с капитаном судна добралась до Австралии и острова Ява.
Подробности по ссылке
archaeology.org/issues/491-2211/letter-from/10910-australia-batavia-shipwreck
(Музей Западной Австралии)
#кораблекрушение