Forwarded from Исторический музей. Официально
26 (15) июня 1712 года был спущен на воду корабль «Полтава» — русский 54-пушечный парусный линейный корабль 4 ранга
В строительстве судна принимал личное участие Пётр I. Корабль получил своё название в честь важной победы над шведскими войсками в Полтавской битве и стал первым линейным кораблём, заложенным и построенным в Санкт-Петербургском адмиралтействе. С 1712 по 1732 гг. «Полтава» принимала участие в шести морских кампаниях. Дважды на корабле держал свой флаг Пётр.
Вот как описывает церемонию закладки корабля участвовавший в ней датский посол Юст Юль:
«Царь, как главный корабельный мастер (должность, за которую он получает жалованье), распоряжался всем, участвовал вместе с другими в работах и, где нужно было, рубил топором, коим владеет искуснее, нежели все прочие присутствовавшие там плотники. Бывшие на верфи офицеры и другие лица ежеминутно пили и кричали. В боярах, обращённых в шутов, недостатка не было, напротив их собралось здесь большое множество. Достойно замечания, что, сделав все нужные распоряжения для поднятия форштевня, царь снял пред стоявшим тут генерал-адмиралом шапку, спросил его, начинать ли, и только по получении утвердительного ответа снова надел её, а затем принялся за свою работу... С верфи царь пошёл в гости на вечер к одному из своих корабельных плотников».
🚢 Выставка «Петр Великий. Путешествия в Европу» открыта до 3 октября в 36 зале Исторического музея
#ДеньвИстории #КоллекцияГИМ #Петр350
В строительстве судна принимал личное участие Пётр I. Корабль получил своё название в честь важной победы над шведскими войсками в Полтавской битве и стал первым линейным кораблём, заложенным и построенным в Санкт-Петербургском адмиралтействе. С 1712 по 1732 гг. «Полтава» принимала участие в шести морских кампаниях. Дважды на корабле держал свой флаг Пётр.
Вот как описывает церемонию закладки корабля участвовавший в ней датский посол Юст Юль:
«Царь, как главный корабельный мастер (должность, за которую он получает жалованье), распоряжался всем, участвовал вместе с другими в работах и, где нужно было, рубил топором, коим владеет искуснее, нежели все прочие присутствовавшие там плотники. Бывшие на верфи офицеры и другие лица ежеминутно пили и кричали. В боярах, обращённых в шутов, недостатка не было, напротив их собралось здесь большое множество. Достойно замечания, что, сделав все нужные распоряжения для поднятия форштевня, царь снял пред стоявшим тут генерал-адмиралом шапку, спросил его, начинать ли, и только по получении утвердительного ответа снова надел её, а затем принялся за свою работу... С верфи царь пошёл в гости на вечер к одному из своих корабельных плотников».
🚢 Выставка «Петр Великий. Путешествия в Европу» открыта до 3 октября в 36 зале Исторического музея
#ДеньвИстории #КоллекцияГИМ #Петр350
Forwarded from Исторический музей. Официально
Первые яхт-клубы России являлись своеобразными закрытыми обществами, больше похожими на политические клубы, членство в которых было по-настоящему престижным. Приобретение парусника или яхты, её содержание было баснословно дорогим делом: средняя гоночная яхта стоила 2–3 тысячи рублей. Ремонт, покраску, спуск на воду в богатых яхт-клубах выполняли рабочие, а сами суда обслуживали матросы.
Каждый яхт-клуб имел свой флаг и форму, а каждый судовладелец — собственный вымпел. У привилегированных яхт-клубов и форма была богаче. Например, командор и вице-командор Императорского Санкт-Петербургского яхт-клуба при полном параде надевали треуголку, морской вицмундир и кортик, как адмиралы настоящей эскадры начала XIX века. Форма гребных обществ была более скромной, а работы проводили сами спортсмены-любители.
Сезон открывали в мае, когда яхт-клубы «поднимали флаги». В течение всего лета они совершали плавания, например, до Кронштадта, в Ревель и дальше, за границу. Кроме парусных яхт различных типов — шхун, тендеров, швертботов — существовали и моторные яхты, с каютами и без, разных размеров. Многие любители водного спорта имели свои ялы и причальные плоты.
Знак. Эмблема Санкт-Петербургского речного яхт клуба. 1880-1917 гг.
Жетон. Санкт-Петербургский речной яхт-клуб. 1880-1917 гг.
#ИсторическийМузей #КоллекцияГИМ
Каждый яхт-клуб имел свой флаг и форму, а каждый судовладелец — собственный вымпел. У привилегированных яхт-клубов и форма была богаче. Например, командор и вице-командор Императорского Санкт-Петербургского яхт-клуба при полном параде надевали треуголку, морской вицмундир и кортик, как адмиралы настоящей эскадры начала XIX века. Форма гребных обществ была более скромной, а работы проводили сами спортсмены-любители.
Сезон открывали в мае, когда яхт-клубы «поднимали флаги». В течение всего лета они совершали плавания, например, до Кронштадта, в Ревель и дальше, за границу. Кроме парусных яхт различных типов — шхун, тендеров, швертботов — существовали и моторные яхты, с каютами и без, разных размеров. Многие любители водного спорта имели свои ялы и причальные плоты.
Знак. Эмблема Санкт-Петербургского речного яхт клуба. 1880-1917 гг.
Жетон. Санкт-Петербургский речной яхт-клуб. 1880-1917 гг.
#ИсторическийМузей #КоллекцияГИМ