Forwarded from Исторический музей. Официально
Новое издание «Виды Санкт-Петербурга конца XVIII — начала XX века из собрания Исторического музея»
Начало изобразительной летописи Санкт-Петербурга было положено в XVIII веке. К середине XIX cтолетия новая столица Российского государства превратилась в один из красивейших городов мира. Ее богатой иконографией мы обязаны многочисленным русским и иностранным художникам.
Собрание графики из фондов Исторического музея, представленное в настоящем издании, дополняет видовую летопись Града Петрова и его окрестностей. Особый интерес вызывают работы, на которых запечатлены исторические памятники, не сохранившиеся до наших дней, а также не публиковавшиеся ранее произведения.
Спонсор издания «Объединенная судостроительная корпорация» @aoOCK
Уже в продаже в интернет-магазине и в официальных музейных магазинах 📚
#МузейнаяКнига #ИсторическийМузей
Начало изобразительной летописи Санкт-Петербурга было положено в XVIII веке. К середине XIX cтолетия новая столица Российского государства превратилась в один из красивейших городов мира. Ее богатой иконографией мы обязаны многочисленным русским и иностранным художникам.
Собрание графики из фондов Исторического музея, представленное в настоящем издании, дополняет видовую летопись Града Петрова и его окрестностей. Особый интерес вызывают работы, на которых запечатлены исторические памятники, не сохранившиеся до наших дней, а также не публиковавшиеся ранее произведения.
Спонсор издания «Объединенная судостроительная корпорация» @aoOCK
Уже в продаже в интернет-магазине и в официальных музейных магазинах 📚
#МузейнаяКнига #ИсторическийМузей
Forwarded from Исторический музей. Официально
Первые яхт-клубы России являлись своеобразными закрытыми обществами, больше похожими на политические клубы, членство в которых было по-настоящему престижным. Приобретение парусника или яхты, её содержание было баснословно дорогим делом: средняя гоночная яхта стоила 2–3 тысячи рублей. Ремонт, покраску, спуск на воду в богатых яхт-клубах выполняли рабочие, а сами суда обслуживали матросы.
Каждый яхт-клуб имел свой флаг и форму, а каждый судовладелец — собственный вымпел. У привилегированных яхт-клубов и форма была богаче. Например, командор и вице-командор Императорского Санкт-Петербургского яхт-клуба при полном параде надевали треуголку, морской вицмундир и кортик, как адмиралы настоящей эскадры начала XIX века. Форма гребных обществ была более скромной, а работы проводили сами спортсмены-любители.
Сезон открывали в мае, когда яхт-клубы «поднимали флаги». В течение всего лета они совершали плавания, например, до Кронштадта, в Ревель и дальше, за границу. Кроме парусных яхт различных типов — шхун, тендеров, швертботов — существовали и моторные яхты, с каютами и без, разных размеров. Многие любители водного спорта имели свои ялы и причальные плоты.
Знак. Эмблема Санкт-Петербургского речного яхт клуба. 1880-1917 гг.
Жетон. Санкт-Петербургский речной яхт-клуб. 1880-1917 гг.
#ИсторическийМузей #КоллекцияГИМ
Каждый яхт-клуб имел свой флаг и форму, а каждый судовладелец — собственный вымпел. У привилегированных яхт-клубов и форма была богаче. Например, командор и вице-командор Императорского Санкт-Петербургского яхт-клуба при полном параде надевали треуголку, морской вицмундир и кортик, как адмиралы настоящей эскадры начала XIX века. Форма гребных обществ была более скромной, а работы проводили сами спортсмены-любители.
Сезон открывали в мае, когда яхт-клубы «поднимали флаги». В течение всего лета они совершали плавания, например, до Кронштадта, в Ревель и дальше, за границу. Кроме парусных яхт различных типов — шхун, тендеров, швертботов — существовали и моторные яхты, с каютами и без, разных размеров. Многие любители водного спорта имели свои ялы и причальные плоты.
Знак. Эмблема Санкт-Петербургского речного яхт клуба. 1880-1917 гг.
Жетон. Санкт-Петербургский речной яхт-клуб. 1880-1917 гг.
#ИсторическийМузей #КоллекцияГИМ