Контракт с главой #Аэрофлот Савельевым, истекающий в октябре этого года, перезаключен не будет. Руководство приступило к финальной дербанке (дембельскому аккорду), в частности, оплачивая только те счета, что сулят личную выгоду.

Принято решение не обращать внимания ни на усиливающийся негатив в соцсетях, ни на жалобы на ценовую политику, ни на откровенный беспредел с овербукингом.

В ближайшие месяцы опасайтесь предполётных инцидентов и невыполнения перевозчиком контрактных обязательств.

#Аэрофлот - очень хорошая, но страшно лживая компания. Ее глава Савельев многие годы убеждает президента, что государственный перевозчик лучший в Восточной Европе (что правда), но в мировых рейтингах по правилам Skytrax, якобы, участвовать не может.

Это не так.

В 2017 г. Аэрофлот был девятым из 10 лучших европейских авиакомпаний, а в мире - тридцатым из 100.

Нормальные результаты, врать-то зачем?

https://www.rbc.ru/society/20/06/2017/59492c5d9a7947c83b9d7c09

Всезнайки привычно для таких случаев советуют выходить из рублевых активов. Но куда? В предсанкционные доллары? В туманно-перспективные евро? В падающие акции, например, в #Аэрофлот, сбросивший сегодня 8%? Куда?

Нет, ребята, момент для выхода из рублей абсолютное большинство из вас упустило на прошлой неделе. Теперь, если вы начнете дергаться, то станете частью стада, на котором и держатся фондовый и валютный рынки.

Паника - последний советчик. Обождите, первые санкции (не самые для ваших денег страшные) будут введены только 22 августа. Тем более, повторимся, окно вы уже профукали.

В «Коммерсанте» жуткая статья о буднях ставшего убыточным «Аэрофлота». Как пишут, «резкий рост цен на топливо, дополнительные затраты на оплату труда пилотов и сдерживание тарифов на авиаперевозки негативно сказались на полугодовых результатах «Аэрофлота»... авиакомпании не удастся компенсировать плохие итоги первого квартала и она может получить убыток в размере 5,6–10,5 млрд руб.». Среди прочего, это означает, что государство как контролирующий собственник останется без дивидендов.

Итогов полугодия пока нет, но финансовые итоги I квартала повергают в шок: убыток увеличился с 5,3 млрд. до 11,5 млрд. рублей. Да, по сравнению с аналогичным периодом 2017 года расходы на авиатопливо выросли на 6,6 млрд. рублей, расходы на оплаты труда – на 2,8 млрд., но при этом выручка увеличилась ни много, ни мало на 10,1 млрд. рублей.

Где же собачка порылась? Вот один из вариантов. #Аэрофлот потому и окрестили #Бермудофлот, что львиная доля самолетов зарегистрирована не в России, а на офшорных Бермудах. Больше того, у самого «Аэрофлота» нет ни одного самолета в собственности, государственный флагман гражданской авиации рассекает на арендованных судах. Из всего парка судов авиакомпании в 232 борта 204 находятся в операционной аренде (всего по группе, соответственно, 342 и 293 судна).

Теперь внимание: за год расходы по операционной аренде разом выросли на 24%, с 14,9 млрд. до 18,5 млрд. рублей. Курс скакнул? Ан нет: на 31 марта 2017 года он составлял 56,4 руб./долл., на 31 марта 2018 года – 57,3 руб./долл. Кроме того, значительная часть выручки поступает в валюте. Вот они, прелести офшоров: ты можешь бесконтрольно увеличивать платежи, все равно никто не сможет проверить. Что «Аэрофлот и исполняет.

Недавний вброс, будто Виталий Савельев останется гендиректором на очередную пятилетку – очередной троллинг, проще говоря, издевательство над весьма возрастным чиновником (в январе ему 65), дембельский чёс которого в самом разгаре. Главное, успеть до октября, когда действующий контракт с государством закончится.