#бизнес #петербург #мосты
ФЕЙК: Из-за геополитической ситуации произошло снижение судоходного экспорта, что в итоге появлияет на график разводки мостов в Петербурге.
ПРАВДА: График разводки мостов останется прежним, сообщили представители предприятия «Мостотрест» и учреждения «Администрация Волго-Балтийского бассейна внутренних водных путей» («Волго-Балт»).
«В этом году заявок от «Волго-Балта» было несколько меньше, чем обычно. Ежедневные заявки начали поступать с 25 апреля. Для сравнения: в прошлом году – с 19 апреля, то есть задержка составляет около недели», – сообщили в «Мостотресте».
ФЕЙК: Из-за геополитической ситуации произошло снижение судоходного экспорта, что в итоге появлияет на график разводки мостов в Петербурге.
ПРАВДА: График разводки мостов останется прежним, сообщили представители предприятия «Мостотрест» и учреждения «Администрация Волго-Балтийского бассейна внутренних водных путей» («Волго-Балт»).
«В этом году заявок от «Волго-Балта» было несколько меньше, чем обычно. Ежедневные заявки начали поступать с 25 апреля. Для сравнения: в прошлом году – с 19 апреля, то есть задержка составляет около недели», – сообщили в «Мостотресте».
#Петербург #санкции #ТЭК
ФЕЙК: Петербургу угрожают массовые технологические нарушения работы инфраструктуры уже этой зимой из-за отсутствия импорта оборудования для топливно-энергетического комплекса.
ПРАВДА: Нужда в импортном оборудовании топливно-энергетического комплекса города составляет не более 2%. Вице-губернатор Петербурга Сергей Дрегваль уже заявлял, что санкции серьезным образом не отразятся на работе энергетического комплекса города.
Доля российского оборудования и материалов, закупаемых ведущими предприятиями инженерно-энергетического комплекса Санкт-Петербурга, сейчас составляет 98–99%.
Причем большая часть приходится на петербургских производителей. В комитете по энергетике и инженерному обеспечению региона указали, что скоро и оставшаяся доля импортного оборудования будет замещена: для этого есть все ресурсы. Благодаря использованию продукции отечественных производителей ТЭК достиг высокой доли импортозамещения уже в 2014 году, после первой волны санкций.
ФЕЙК: Петербургу угрожают массовые технологические нарушения работы инфраструктуры уже этой зимой из-за отсутствия импорта оборудования для топливно-энергетического комплекса.
ПРАВДА: Нужда в импортном оборудовании топливно-энергетического комплекса города составляет не более 2%. Вице-губернатор Петербурга Сергей Дрегваль уже заявлял, что санкции серьезным образом не отразятся на работе энергетического комплекса города.
Доля российского оборудования и материалов, закупаемых ведущими предприятиями инженерно-энергетического комплекса Санкт-Петербурга, сейчас составляет 98–99%.
Причем большая часть приходится на петербургских производителей. В комитете по энергетике и инженерному обеспечению региона указали, что скоро и оставшаяся доля импортного оборудования будет замещена: для этого есть все ресурсы. Благодаря использованию продукции отечественных производителей ТЭК достиг высокой доли импортозамещения уже в 2014 году, после первой волны санкций.
#мариуполь #петербург #восстановление
ФЕЙК: У тысячи жителей Санкт-Петербурга, которые приедут восстанавливать Мариуполь, не спрашивали согласия об этом, пишут украинские СМИ.
ПРАВДА: Мариуполь и Санкт-Петербург стали побратимами 1 июня и восстановление города идёт в рамках соглашения. Никакой принудиловки нет, соцсети, как федеральные, так и региональные паблики, не содержать ни одного поста о том, что кого-то принуждали ехать на Украину.
Часть россиян уже работает в городе, в частности, сотрудники Водоканала прибыли вместе с первой колонной строительной техники, отправленной из Петербурга в Мариуполь, в её составе было 40 единиц техники и 67 специалистов.
Кстати, специалистам из Петербурга помогают 200 добровольцев из Мариуполя.
ФЕЙК: У тысячи жителей Санкт-Петербурга, которые приедут восстанавливать Мариуполь, не спрашивали согласия об этом, пишут украинские СМИ.
ПРАВДА: Мариуполь и Санкт-Петербург стали побратимами 1 июня и восстановление города идёт в рамках соглашения. Никакой принудиловки нет, соцсети, как федеральные, так и региональные паблики, не содержать ни одного поста о том, что кого-то принуждали ехать на Украину.
Часть россиян уже работает в городе, в частности, сотрудники Водоканала прибыли вместе с первой колонной строительной техники, отправленной из Петербурга в Мариуполь, в её составе было 40 единиц техники и 67 специалистов.
Кстати, специалистам из Петербурга помогают 200 добровольцев из Мариуполя.
#петербург #автобусы #возгорание
ФЕЙК: В Санкт-Петербурге произошла череда возгораний новых социальных автобусов из Беларуси. Губернатор Александр Беглов заявил, что это обычная техническая проблема.
ПРАВДА: Исходя из его слов, можно подумать, что Беглов не вполне понимает возможные риски и страшные последствия подобных ЧП. Пока что никто в загоревшихся автобусах не пострадал. Однако, относиться легкомысленно к таким событиям недопустимо.
Помимо этого, факты самовозгорания новых соцавтобусов опровергают заявления транспортных чиновников о том, что реализация плана перехода на НМТО улучшит безопасность и комфортабельность общественного транспорта Северной столицы.
О возможном решении заговорил Санкт-Петербурга Кирилл Поляков. Он сообщил, что получил разъяснения от ОАО «МАЗ»: горение началось в моторном отсеке вследствие попадания масла из системы гидропривода вентилятора на горячие части двигателя.
Специалисты МАЗа не исключают вероятность того, что в условиях санкционного давления и нарушения логистических цепочек при поставках комплектов гидропривода могла произойти замена проверенных фланцев на другие, аналогичные по техническим характеристикам, но не имеющие проверенных референций. Осмотр автобусов, проведенный сотрудниками завода в Колпинском парке, подтверждает эту вероятность. Завод уже приступил к изготовлению аналогов указанных компонентов с полным контролем каждой детали. Все они будут превентивно заменены.
ФЕЙК: В Санкт-Петербурге произошла череда возгораний новых социальных автобусов из Беларуси. Губернатор Александр Беглов заявил, что это обычная техническая проблема.
ПРАВДА: Исходя из его слов, можно подумать, что Беглов не вполне понимает возможные риски и страшные последствия подобных ЧП. Пока что никто в загоревшихся автобусах не пострадал. Однако, относиться легкомысленно к таким событиям недопустимо.
Помимо этого, факты самовозгорания новых соцавтобусов опровергают заявления транспортных чиновников о том, что реализация плана перехода на НМТО улучшит безопасность и комфортабельность общественного транспорта Северной столицы.
О возможном решении заговорил Санкт-Петербурга Кирилл Поляков. Он сообщил, что получил разъяснения от ОАО «МАЗ»: горение началось в моторном отсеке вследствие попадания масла из системы гидропривода вентилятора на горячие части двигателя.
Специалисты МАЗа не исключают вероятность того, что в условиях санкционного давления и нарушения логистических цепочек при поставках комплектов гидропривода могла произойти замена проверенных фланцев на другие, аналогичные по техническим характеристикам, но не имеющие проверенных референций. Осмотр автобусов, проведенный сотрудниками завода в Колпинском парке, подтверждает эту вероятность. Завод уже приступил к изготовлению аналогов указанных компонентов с полным контролем каждой детали. Все они будут превентивно заменены.