#судостроение #санкции
Российское судостроение: критический спад или поиск новых путей
В тг-каналах, используя фрагменты материалов из российских СМИ, сообщают об обрушении производства судов в РФ на 20%. При это не учитывается ряд нюансов.
Отставание в единицах действительно присутствует, однако суммарный тоннаж сданных крупных и средних кораблей и судов вырос на 55,2%, до 514 тыс. тонн, в том числе в гражданском судостроении — на 80%, до 452 тыс. тонн. Более половины прироста пришлось на танкерный флот.
В 2023 году ожидается сдача 60–70 крупных гражданских судов. В 2022 году судостроительная отрасль в условиях санкций столкнулась с необходимостью перепроектирования судов для замены судового комплектующего оборудования на отечественное или импортное из дружественных стран. Следующий год обещает быть непростым, но в 2025–2027 годах ожидается увеличение количества и водоизмещения сданных гражданских судов. Судостроители ищут альтернативные пути.
Российское судостроение: критический спад или поиск новых путей
В тг-каналах, используя фрагменты материалов из российских СМИ, сообщают об обрушении производства судов в РФ на 20%. При это не учитывается ряд нюансов.
Отставание в единицах действительно присутствует, однако суммарный тоннаж сданных крупных и средних кораблей и судов вырос на 55,2%, до 514 тыс. тонн, в том числе в гражданском судостроении — на 80%, до 452 тыс. тонн. Более половины прироста пришлось на танкерный флот.
В 2023 году ожидается сдача 60–70 крупных гражданских судов. В 2022 году судостроительная отрасль в условиях санкций столкнулась с необходимостью перепроектирования судов для замены судового комплектующего оборудования на отечественное или импортное из дружественных стран. Следующий год обещает быть непростым, но в 2025–2027 годах ожидается увеличение количества и водоизмещения сданных гражданских судов. Судостроители ищут альтернативные пути.