#Украина #троллейбусы #кража #Россия
ФЕЙК: Россия якобы "украла" на Украине троллейбусы для того, чтобы передать их в ЛНР и ДНР, об этом сообщил Зеленский.
ПРАВДА: Россия занимается восстановлением работы общественного транспорта в Мариуполе, пока украинские власти распространяют "нелепые фейки" о хищении троллейбусов из города. Об этом в воскресенье сообщил журналистам глава ДНР Денис Пушилин.
"Россия сейчас завозит технику, в том числе рассматривается вопрос электротранспорта. И это не только троллейбусы, но и трамваи", - сказал он в ходе поездки в Мариуполь. "Очень нелепый фейк про троллейбусы в Мариуполе. Противник их, наоборот, уничтожил", - подчеркнул он.
ФЕЙК: Россия якобы "украла" на Украине троллейбусы для того, чтобы передать их в ЛНР и ДНР, об этом сообщил Зеленский.
ПРАВДА: Россия занимается восстановлением работы общественного транспорта в Мариуполе, пока украинские власти распространяют "нелепые фейки" о хищении троллейбусов из города. Об этом в воскресенье сообщил журналистам глава ДНР Денис Пушилин.
"Россия сейчас завозит технику, в том числе рассматривается вопрос электротранспорта. И это не только троллейбусы, но и трамваи", - сказал он в ходе поездки в Мариуполь. "Очень нелепый фейк про троллейбусы в Мариуполе. Противник их, наоборот, уничтожил", - подчеркнул он.
#троллейбусы #белгород
ФЕЙК: Троллейбус в Белгороде невыгодно восстанавливать, поэтому движение этих транспортных средств решили ликвидировать местные власти.
ПРАВДА: 2 июня мэр Белгорода Иванов заявил о прекращении работы троллейбусов в Белгороде и замене их автобусами на компримированном природном газе. Вместе с тем, разработанные для Белгородской области документы транспортного планирования, оказывается, не предусматривали отказ от троллейбусного сообщения. Маршруты М8 и М9 были заложены в транспортную реформу.
Закупленные поддержанные ЛИАЗы значительно менее экологичны, чем троллейбусы. Однако власти упирают на то, что троллейбусы невыгодны для покупки. Между тем, независимые эксперты посчитали, что покупка 273 километров линий будет стоить 119,8 миллиона рублей, а не 171 миллион рублей, как сообщили чиновники. По словам местных властей, стоимость нового троллейбуса — 35-37 миллионов рублей, однако при анализе закупок выяснилось, что цена одного троллейбуса варьируется от 14 до 21 миллиона. Эксперты выяснили рыночные цены на другие материалы, строительство инфраструктуры и новых линий.
В итоге на запуск 84 троллейбусов ТУАХ с инфраструктурой и депо потребуется 5,2 миллиарда рублей, а не 8 миллиардов рублей, как сообщали чиновники. Подстанции в большинстве случаев можно отремонтировать, а не менять и строить новые.
Почти половина сотрудников троллейбусного депо в Белгороде перешла на работу в ЕТК, однако количество жалоб на компанию от горожан показывает, что ЕТК не справляется с обязанностями.
ФЕЙК: Троллейбус в Белгороде невыгодно восстанавливать, поэтому движение этих транспортных средств решили ликвидировать местные власти.
ПРАВДА: 2 июня мэр Белгорода Иванов заявил о прекращении работы троллейбусов в Белгороде и замене их автобусами на компримированном природном газе. Вместе с тем, разработанные для Белгородской области документы транспортного планирования, оказывается, не предусматривали отказ от троллейбусного сообщения. Маршруты М8 и М9 были заложены в транспортную реформу.
Закупленные поддержанные ЛИАЗы значительно менее экологичны, чем троллейбусы. Однако власти упирают на то, что троллейбусы невыгодны для покупки. Между тем, независимые эксперты посчитали, что покупка 273 километров линий будет стоить 119,8 миллиона рублей, а не 171 миллион рублей, как сообщили чиновники. По словам местных властей, стоимость нового троллейбуса — 35-37 миллионов рублей, однако при анализе закупок выяснилось, что цена одного троллейбуса варьируется от 14 до 21 миллиона. Эксперты выяснили рыночные цены на другие материалы, строительство инфраструктуры и новых линий.
В итоге на запуск 84 троллейбусов ТУАХ с инфраструктурой и депо потребуется 5,2 миллиарда рублей, а не 8 миллиардов рублей, как сообщали чиновники. Подстанции в большинстве случаев можно отремонтировать, а не менять и строить новые.
Почти половина сотрудников троллейбусного депо в Белгороде перешла на работу в ЕТК, однако количество жалоб на компанию от горожан показывает, что ЕТК не справляется с обязанностями.