#красноярск #транспорт #реформа
ФЕЙК: Транспортная реформа в Красноярске приведет к улучшению ситуации с пассажиропотоком.
ПРАВДА: За дело взялась московская фирма "Мовиста Регионы", которая была учреждена всего 2 года назад и за это короткое время успела обрести целым шлейфом скандалов. Вопросы к ней появились в Екатеринбурге, концессионное управление транспортом вызвало критику в Перми и Курске. Инвестиции в реформирование транспортной инфраструктуры везде декларируются многомиллиардные, но возвращать их обратно себе в карман московская компания в основном планирует через тарифы.
Мэрия города, похоже, тоже замешана в коррупционный скандал, работающий по стандартной схеме: выделенные на реформы средства отмываются через московскую фирму, а в результате жители получают рост тарифов при снижении качества услуг, так как транспорт останется тем же самым.
Как пишет в соцсетях депутат горсовета Роман Крастелев: «мэрия продавила решение о возможности заключения концессионного соглашения на оказание услуг по пассажирским перевозкам…Инициатором концессии стала Московская фирмочка «Мовиста»… они еще до решения горсовета заказали схему изменения маршрутной сети (сессия состоялась 15.06, схема утверждена 14.06). Делается это с одной единственной целью – заполнить трамваи, так как именно трамваи им отдают по соглашению. Это обстоятельство не оставляет сомнений в том, что вся «схема» затеяна под одного предпринимателя».
Кстати говоря, на реализацию всех мероприятий муниципальной программы по транспорту в 2022-2023 годах планируют выделить около 2,9 млрд рублей и львиную долю может забрать именно "Мовиста"
ФЕЙК: Транспортная реформа в Красноярске приведет к улучшению ситуации с пассажиропотоком.
ПРАВДА: За дело взялась московская фирма "Мовиста Регионы", которая была учреждена всего 2 года назад и за это короткое время успела обрести целым шлейфом скандалов. Вопросы к ней появились в Екатеринбурге, концессионное управление транспортом вызвало критику в Перми и Курске. Инвестиции в реформирование транспортной инфраструктуры везде декларируются многомиллиардные, но возвращать их обратно себе в карман московская компания в основном планирует через тарифы.
Мэрия города, похоже, тоже замешана в коррупционный скандал, работающий по стандартной схеме: выделенные на реформы средства отмываются через московскую фирму, а в результате жители получают рост тарифов при снижении качества услуг, так как транспорт останется тем же самым.
Как пишет в соцсетях депутат горсовета Роман Крастелев: «мэрия продавила решение о возможности заключения концессионного соглашения на оказание услуг по пассажирским перевозкам…Инициатором концессии стала Московская фирмочка «Мовиста»… они еще до решения горсовета заказали схему изменения маршрутной сети (сессия состоялась 15.06, схема утверждена 14.06). Делается это с одной единственной целью – заполнить трамваи, так как именно трамваи им отдают по соглашению. Это обстоятельство не оставляет сомнений в том, что вся «схема» затеяна под одного предпринимателя».
Кстати говоря, на реализацию всех мероприятий муниципальной программы по транспорту в 2022-2023 годах планируют выделить около 2,9 млрд рублей и львиную долю может забрать именно "Мовиста"
#транспорт #порты
В ряде источников появились сообщения о проблемах в логистике, возникших при попытке наладить экспорт из Азии. В публикациях отмечалось, что российские порты, в том числе расположенные в Астрахани, оказались "на грани транспортного коллапса".
Даже сообщалось, что в порту Астрахани, куда приходят суда с грузами из Индии, выгрузка происходит 2-3 недели из-за нехватки рабочих и загруженности портовой инфраструктуры. В портах, находящихся в черте города, такой ситуации не наблюдается, сообщают очевидцы.
Местным СМИ ситуацию прокомментировали в пресс-службе регионального министерства промышленности и природных ресурсов. По информации ведомства, случаются единичные случаи простоя судов, в целом по Астрахани затора нет. Всё порты функционируют в штатном режиме
Грузооборот морских портов Астрахань и Оля в январе-сентябре 2022 года составил 2,1 млн, на уровне прошлого года. При этом портовая инфраструктура региона (порт Оля и порт Астрахань) позволяет отгружать более 16 млн тонн грузов в год.
В ряде источников появились сообщения о проблемах в логистике, возникших при попытке наладить экспорт из Азии. В публикациях отмечалось, что российские порты, в том числе расположенные в Астрахани, оказались "на грани транспортного коллапса".
Даже сообщалось, что в порту Астрахани, куда приходят суда с грузами из Индии, выгрузка происходит 2-3 недели из-за нехватки рабочих и загруженности портовой инфраструктуры. В портах, находящихся в черте города, такой ситуации не наблюдается, сообщают очевидцы.
Местным СМИ ситуацию прокомментировали в пресс-службе регионального министерства промышленности и природных ресурсов. По информации ведомства, случаются единичные случаи простоя судов, в целом по Астрахани затора нет. Всё порты функционируют в штатном режиме
Грузооборот морских портов Астрахань и Оля в январе-сентябре 2022 года составил 2,1 млн, на уровне прошлого года. При этом портовая инфраструктура региона (порт Оля и порт Астрахань) позволяет отгружать более 16 млн тонн грузов в год.
#транспорт #борода #запрет
Пушилин прокомментировал «запрет на бороды»
Российские власти якобы подтверждают, что военным нужно срочно брить бороду и отказаться от транспорта. Сведения приводит ряд телеграм-каналов.
Член комитета ГД по обороне Виктор Соболев действительно объяснял требования армейской дисциплиной. Однако врио главы ДНР Денис Пушилин позже опроверг слухи о возможном запрете на ношение бороды, использовании планшетов и личного транспорта в ВС РФ. Пушилин обратил внимание, что такие темы обсуждались как военными корреспондентами, так и в Telegram-каналах.
«Многие телеграм-каналы и военкоры обсуждали возможный запрет на ношение бороды среди наших военнослужащих, особенно на передовой, запрет на использование личного автотранспорта, запрет на планшеты <...>. Я связался с нашей комендатурой и уточнил: никаких подобных проверяющих с такими гениальными идеями (в кавычках) не приезжало, никаких подобных команд не спускалось», — заявил глава ДНР в видеообращении в Telegram.
Пушилин прокомментировал «запрет на бороды»
Российские власти якобы подтверждают, что военным нужно срочно брить бороду и отказаться от транспорта. Сведения приводит ряд телеграм-каналов.
Член комитета ГД по обороне Виктор Соболев действительно объяснял требования армейской дисциплиной. Однако врио главы ДНР Денис Пушилин позже опроверг слухи о возможном запрете на ношение бороды, использовании планшетов и личного транспорта в ВС РФ. Пушилин обратил внимание, что такие темы обсуждались как военными корреспондентами, так и в Telegram-каналах.
«Многие телеграм-каналы и военкоры обсуждали возможный запрет на ношение бороды среди наших военнослужащих, особенно на передовой, запрет на использование личного автотранспорта, запрет на планшеты <...>. Я связался с нашей комендатурой и уточнил: никаких подобных проверяющих с такими гениальными идеями (в кавычках) не приезжало, никаких подобных команд не спускалось», — заявил глава ДНР в видеообращении в Telegram.