Вот ведь как бывает, пока не побываешь на месте, не узнаешь интересных историй. В Порт-Эдвард возле Silver beach стоит крест. В память о кораблекрушении у южноафриканского берега первого карго-судна. Произошло это в 1552 году. Португальское судно шло из Индии в Португалию и перевозило колониальные товары от перца до фарфора. Встреча спасшихся моряков с туземцами стала первой встречей белых людей с обитателями южноафриканского побережья… Затонувший корабль нашли лишь в 1980 году. После штормов до сих пор на берегу можно найти кусочки фарфора. На фото подробно об этих событиях #кораблекрушение #ЮАР #ПортЭдвард
Про bos-400, который лежит у скал в районе Хаут-бей. В 1994 году был подписан контракт с французской компанией «Бойгес Оффшор» на отбуксировку крановой баржи БОС-400 из порта Пойнт Нуар (Конго) в порт Кейптаун буксиром "Тигр". 26 июня Тигр со 122-метровой баржей на буксире благополучно добрался до южной оконечности материка. На подходе капитан «Тигра», действуя по правилам, по рации запросил у портовых властей разрешения войти в бухту и направить на судно лоцмана. Получив в ответ короткое «о’кей», Провкин направил свое судно к мысу Столовой горы. Между тем погода начала резко ухудшаться. Крепчал внезапно налетевший боковой ветер. И портовые власти во избежание каких-либо неприятностей для себя, объявили гавань закрытой. «Тигру» было велено покинуть бухту и переждать шторм в открытом море. Это решение южноафриканской стороны было наихудшим из всех возможных. Если для других кораблей открытое море в данной ситуации действительно безопасней, то для «Тигра» с неуправляемой баржей на полукилометровом металлическом «хвосте» угроза значительно возрастала. Провкин и буксирный капитан Скут, еще в Пойнт Нуаре присланный на судно фрахтователем ему в помощь, в целях поиска места поспокойней начали разворачивать судно. Однако скорость ветра увеличилась до 35 метров в секунду. Не выдержав шквала, лопнул крепчайший трос шведского производства. Баржу, на которой вместо положенных восьми оказался всего один якорь, ураганный ветер погнал в направлении каменной гряды. Больше двух часов команда пыталась снять ее с мели. Азербайджанские моряки с «Тигра» сумели закрепить запасной трос. На помощь подоспели еще два портовых буксира. Но даже общими усилиями ничего сделать не удалось — и баржу выбросило на скалы. Дальнейшие попытки «Тигра» спасти баржу могли привести к крушению самого буксировщика, а потому пришлось отказаться от ее спасения. В свое время Bos- 400 был одним из самых мощных крановых барж в мире, способных поднимать 1200 тонн и оценивался в более чем $70 млн. Из-за огромной стоимости судна была отправлена спасательная команда, но задняя часть судна была слишком сильно разбита, и попытку спасения пришлось прекратить. Сейчас экстримальщики прыгают с баржи в океан, в прошлом году была спасательная операция - не смогли залезть обратно. #баржа #кораблекрушение #Кейптаун