#Dzæwæĝyqæw Решил закидывать в канал фотографии нашего города.
Дворик Союза архитекторов на Баллаева, 9.
Дворик Союза архитекторов на Баллаева, 9.
#Dzæwæĝyqæw
Пример современной застройки, учитывающей облик исторического центра города. Здание построено в современном стиле, но облицовано «царским» кирпичом и выглядит очень достойно.
Причем отделан не только фасад, но и боковые стены. Таких собственников надо поощрять административно. Например, предоставлять каникулы по налогу на недвижимость.
Ул. Гаппо Баева, 7.
Пример современной застройки, учитывающей облик исторического центра города. Здание построено в современном стиле, но облицовано «царским» кирпичом и выглядит очень достойно.
Причем отделан не только фасад, но и боковые стены. Таких собственников надо поощрять административно. Например, предоставлять каникулы по налогу на недвижимость.
Ул. Гаппо Баева, 7.
#stalin #Dzæwæĝyqæw
Подобные эпизоды это богатая почва для социологических исследований. Что сподвигло одних нарисовать портрет, что сподвигло других его закрасить. Интересно было бы разбить и тех и других на группы по интеллекту, религиозной принадлежности, уровню образования, дохода.
Одно точно, что это не просто мазня на стене, это отражение неких скрытых идеологических противоречий, которые пока не находят отражения в политической и общественной жизни.
.
Подобные эпизоды это богатая почва для социологических исследований. Что сподвигло одних нарисовать портрет, что сподвигло других его закрасить. Интересно было бы разбить и тех и других на группы по интеллекту, религиозной принадлежности, уровню образования, дохода.
Одно точно, что это не просто мазня на стене, это отражение неких скрытых идеологических противоречий, которые пока не находят отражения в политической и общественной жизни.
.
#Dzæwæĝyqæw
Школьники на пленере на набережной реки Терек. Мечеть на их рисунках все так же без «паруса».
Школьники на пленере на набережной реки Терек. Мечеть на их рисунках все так же без «паруса».
#saxar #Dzæwæĝyqæw
Как выглядели бы мировые достопримечательности, если градостроительством там занимались бы осетинские чиновники.
Коллажи от хохаговского паблика в Insta.
https://instagram.com/p/BlllqY7lJqD/
Как выглядели бы мировые достопримечательности, если градостроительством там занимались бы осетинские чиновники.
Коллажи от хохаговского паблика в Insta.
https://instagram.com/p/BlllqY7lJqD/
#Dzæwæĝyqæw #adæmyxatt #mæqælættæ
Данные по изменению национального состава г.Владикавказ с 1852 по 1926 гг.
В свете последних событий в Восточной Алании и ввиду растущего аппетита ингушского политактива, нас конечно интересует численность ингушей проживающих в городе.
По архивным данным:
1852 год - 0%
1877 год - 0,25%
1923 год - 0,96%
1926 год - 1,94%
1979 год - 2,84%
Источники:
- «Кавказский календарь» на 1852 г.
- «Сборник сведений о Терской области», 1878 г.
- ЦГА РСО-Алания 47/1/405/2/511
- ЦГА РСО-Алания 56/5/278/1-10
- Данные Всесоюзной переписи населения 1979 г.
Помимо вполне определенных и красноречивых количественных данных следует обратить внимание на гендерный состав. В 1877 году в городе проживало ингушей в количестве 41 человек. Из них мужчин - 41.
Очевидно, что речь идет не о постоянном населении, а либо о сезонных работниках, либо о военнослужащих, т.к. среди оседлого населения количество мужчин и женщин будет примерно одинаковым.
В 20-х гг. дисбаланс тоже сохраняется, хоть и не столь явно.
До активного освоения Владикавказа купцами и промышленниками во второй и третьей четвертях ХIX века процент осетин составлял около 30%, потом упал до 12-15% и снова вырос уже в советское время.
Касаемо же утверждения «Владикавказ - русский город», которым порой злоупотребляет профессор Перевалов, следует сказать, что да, когда то Владикавказ был преимущественно русским городом, но эти времена канули и пожалуй навсегда.
Данные по изменению национального состава г.Владикавказ с 1852 по 1926 гг.
В свете последних событий в Восточной Алании и ввиду растущего аппетита ингушского политактива, нас конечно интересует численность ингушей проживающих в городе.
По архивным данным:
1852 год - 0%
1877 год - 0,25%
1923 год - 0,96%
1926 год - 1,94%
1979 год - 2,84%
Источники:
- «Кавказский календарь» на 1852 г.
- «Сборник сведений о Терской области», 1878 г.
- ЦГА РСО-Алания 47/1/405/2/511
- ЦГА РСО-Алания 56/5/278/1-10
- Данные Всесоюзной переписи населения 1979 г.
Помимо вполне определенных и красноречивых количественных данных следует обратить внимание на гендерный состав. В 1877 году в городе проживало ингушей в количестве 41 человек. Из них мужчин - 41.
Очевидно, что речь идет не о постоянном населении, а либо о сезонных работниках, либо о военнослужащих, т.к. среди оседлого населения количество мужчин и женщин будет примерно одинаковым.
В 20-х гг. дисбаланс тоже сохраняется, хоть и не столь явно.
До активного освоения Владикавказа купцами и промышленниками во второй и третьей четвертях ХIX века процент осетин составлял около 30%, потом упал до 12-15% и снова вырос уже в советское время.
Касаемо же утверждения «Владикавказ - русский город», которым порой злоупотребляет профессор Перевалов, следует сказать, что да, когда то Владикавказ был преимущественно русским городом, но эти времена канули и пожалуй навсегда.
#zæxxænkhwyst #Dzæwæĝyqæw
Во Владикавказе [Dzæwæĝyqæw] судя по всему наблюдаются небольшие толчки земной коры, т.е. землятресение.
Во Владикавказе [Dzæwæĝyqæw] судя по всему наблюдаются небольшие толчки земной коры, т.е. землятресение.
#Dzæwæĝyqæw #ecology
Со вчерашнего дня со стороны завода Электроцинк идет дым. Просьба к подписчикам, у кого есть дрон исследовать источник задымления и выложить в сеть. При необходимости готовы организовать экспедиционный транспорт, кофе и пончики.
Контакт для связи @AlixandzinadAX
Со вчерашнего дня со стороны завода Электроцинк идет дым. Просьба к подписчикам, у кого есть дрон исследовать источник задымления и выложить в сеть. При необходимости готовы организовать экспедиционный транспорт, кофе и пончики.
Контакт для связи @AlixandzinadAX
#Dzæwæĝyqæw #fændag #budget
Я не любитель указывать властям на каждый кривой забор и думаю, что на сегодняшний день есть в Осетии проблемы более важные, чем дороги. Но сегодня будет три поста о дорогах, потому как с дорожным строительством происходит какая-то, простите, дичь.
Пост #1. Каждый автомобилист знает, что прокопанная поперек дороги канава, после засыпки её асфальтом, спустя какое то время становится желобом, в который при езде проваливается ось автомобиля.
Особенно много таких перекопов на улицах с большим количеством частных домов, например на улице Ардонской. Рано или поздно у каждого домовладетеля появляется нужда обновить канализацию или протянуть кабель, в итоге вся улица изрыта канавами, которые как назло копают ровно перпендикулярно движению машин. Хотя если копать их по диагонали, то ездить по ним было бы гораздо проще.
Для подобного вида работ есть спецтехника, в простонародье называемая «прокол», которая бурит горизонтальную скважину под дорожным полотном. Но за технику надо платить, а для копа канавы достаточно перфоратора.
Да, это проблема не вселенского масштаба, у нас «есть проблемы поважнее», и дороги вцелом старые и разбитые, но взгляните на работы которые ведутся по ул.Весенней. Новое, идеальное дорожное полотно, которому максимум два-три года, перекопано в нескольких местах какими то чучмеками [по квалификации, а не по происхождению] для укладки толи труб, толи еще чего.
Если эти работы ведутся с согласования АМС, лицо согласовавшее их должно быть уволено, подрядчик оштрафован и принужден к капитальному ремонту участка дорожного полотна.
Прежде чем вести разговоры о собираемости налогов, научитесь по человечески распоряжаться теми налогами, которые вы сейчас собираете.
Я не любитель указывать властям на каждый кривой забор и думаю, что на сегодняшний день есть в Осетии проблемы более важные, чем дороги. Но сегодня будет три поста о дорогах, потому как с дорожным строительством происходит какая-то, простите, дичь.
Пост #1. Каждый автомобилист знает, что прокопанная поперек дороги канава, после засыпки её асфальтом, спустя какое то время становится желобом, в который при езде проваливается ось автомобиля.
Особенно много таких перекопов на улицах с большим количеством частных домов, например на улице Ардонской. Рано или поздно у каждого домовладетеля появляется нужда обновить канализацию или протянуть кабель, в итоге вся улица изрыта канавами, которые как назло копают ровно перпендикулярно движению машин. Хотя если копать их по диагонали, то ездить по ним было бы гораздо проще.
Для подобного вида работ есть спецтехника, в простонародье называемая «прокол», которая бурит горизонтальную скважину под дорожным полотном. Но за технику надо платить, а для копа канавы достаточно перфоратора.
Да, это проблема не вселенского масштаба, у нас «есть проблемы поважнее», и дороги вцелом старые и разбитые, но взгляните на работы которые ведутся по ул.Весенней. Новое, идеальное дорожное полотно, которому максимум два-три года, перекопано в нескольких местах какими то чучмеками [по квалификации, а не по происхождению] для укладки толи труб, толи еще чего.
Если эти работы ведутся с согласования АМС, лицо согласовавшее их должно быть уволено, подрядчик оштрафован и принужден к капитальному ремонту участка дорожного полотна.
Прежде чем вести разговоры о собираемости налогов, научитесь по человечески распоряжаться теми налогами, которые вы сейчас собираете.
#Dzæwæĝyqæw #fændag #budget
Пост#2. Мост по улице Пожарского.
На участке от перекрестка Гвардейская/Пожарского до Черменского круга положен новый асфальт. Красивый, ровненький, разметка новая.
Только вот беда, дорожники забыли сделать на мосту деформационные швы, просто закатали их асфальтом, так что от них остались едва заметные бугры.
Вариантов два, либо они не были оплачены и вообще отсутствовали в ТЗ к работам, либо подрядчик забил на возню со швами и просто положил асфальт «по верхам».
Деформационные швы потому так и называются, что мосты имеют свойство деформироваться под воздействием температуры. Предполагаю, что не этой так следующей зимой в месте где были швы пойдут трещины и мост потребует капитального ремонта.
Думаю это этого будет достаточно для возбуждения административного делопроизводства в отношение лиц, подписавших ввод в эксплуатацию данного участка дороги.
Налогов dam мало собираем от того и разруха.
Пост#2. Мост по улице Пожарского.
На участке от перекрестка Гвардейская/Пожарского до Черменского круга положен новый асфальт. Красивый, ровненький, разметка новая.
Только вот беда, дорожники забыли сделать на мосту деформационные швы, просто закатали их асфальтом, так что от них остались едва заметные бугры.
Вариантов два, либо они не были оплачены и вообще отсутствовали в ТЗ к работам, либо подрядчик забил на возню со швами и просто положил асфальт «по верхам».
Деформационные швы потому так и называются, что мосты имеют свойство деформироваться под воздействием температуры. Предполагаю, что не этой так следующей зимой в месте где были швы пойдут трещины и мост потребует капитального ремонта.
Думаю это этого будет достаточно для возбуждения административного делопроизводства в отношение лиц, подписавших ввод в эксплуатацию данного участка дороги.
Налогов dam мало собираем от того и разруха.
#Dzæwæĝyqæw #fændag #budget
Пост #3. Перекресток Доватора/Московская.
На трамвайном переезде на перекрестке были уложены чугунные плиты. Материал износостойкий, прочный, при грамотном монтаже служит десятилетия.
Их не демонтировали и не сдали на металлолом, нет. Дорожники положили асфальт поверх чугунных плит. Асфальт поверх чугунных плит.
Мой прогноз такой же, год-два переезд потребует капремонта. Тем более что это проблемный участок дороги из-за десятков фур, проезжающих там ежедневно.
В каждом из этих случаев речь идет о неэффективном расходовании десятков миллионов рублей. В каждый из этих участков закатан транспортный налог, уплаченный жителями республики.
Мы не можем строить бетонные автобаны, но что мешает делать хорошо то, на что тратятся деньги сегодня?
Ma dam nalat adæm qalon næ fidync.
Пост #3. Перекресток Доватора/Московская.
На трамвайном переезде на перекрестке были уложены чугунные плиты. Материал износостойкий, прочный, при грамотном монтаже служит десятилетия.
Их не демонтировали и не сдали на металлолом, нет. Дорожники положили асфальт поверх чугунных плит. Асфальт поверх чугунных плит.
Мой прогноз такой же, год-два переезд потребует капремонта. Тем более что это проблемный участок дороги из-за десятков фур, проезжающих там ежедневно.
В каждом из этих случаев речь идет о неэффективном расходовании десятков миллионов рублей. В каждый из этих участков закатан транспортный налог, уплаченный жителями республики.
Мы не можем строить бетонные автобаны, но что мешает делать хорошо то, на что тратятся деньги сегодня?
Ma dam nalat adæm qalon næ fidync.
#čapartæ #Dzæwæĝyqæw #nomaræn
Сегодня во Владикавказе Dzæwæĝyqæw открылся музей МВД. Фото оттуда.
Сегодня же, 30 октября день памяти жертв политических репрессий. Всего за годы сталинского террора по политическим статьям было репрессировано около 20 тысяч жителей Северной Осетии, из них около 1.5 тысячи было расстреляно и несколько тысяч не вернулись из мест заключения.
Сегодня во Владикавказе Dzæwæĝyqæw открылся музей МВД. Фото оттуда.
Сегодня же, 30 октября день памяти жертв политических репрессий. Всего за годы сталинского террора по политическим статьям было репрессировано около 20 тысяч жителей Северной Осетии, из них около 1.5 тысячи было расстреляно и несколько тысяч не вернулись из мест заключения.
