#Dzæwæĝyqæw #adæmyxatt #mæqælættæ
Данные по изменению национального состава г.Владикавказ с 1852 по 1926 гг.
В свете последних событий в Восточной Алании и ввиду растущего аппетита ингушского политактива, нас конечно интересует численность ингушей проживающих в городе.
По архивным данным:
1852 год - 0%
1877 год - 0,25%
1923 год - 0,96%
1926 год - 1,94%
1979 год - 2,84%
Источники:
- «Кавказский календарь» на 1852 г.
- «Сборник сведений о Терской области», 1878 г.
- ЦГА РСО-Алания 47/1/405/2/511
- ЦГА РСО-Алания 56/5/278/1-10
- Данные Всесоюзной переписи населения 1979 г.
Помимо вполне определенных и красноречивых количественных данных следует обратить внимание на гендерный состав. В 1877 году в городе проживало ингушей в количестве 41 человек. Из них мужчин - 41.
Очевидно, что речь идет не о постоянном населении, а либо о сезонных работниках, либо о военнослужащих, т.к. среди оседлого населения количество мужчин и женщин будет примерно одинаковым.
В 20-х гг. дисбаланс тоже сохраняется, хоть и не столь явно.
До активного освоения Владикавказа купцами и промышленниками во второй и третьей четвертях ХIX века процент осетин составлял около 30%, потом упал до 12-15% и снова вырос уже в советское время.
Касаемо же утверждения «Владикавказ - русский город», которым порой злоупотребляет профессор Перевалов, следует сказать, что да, когда то Владикавказ был преимущественно русским городом, но эти времена канули и пожалуй навсегда.
Данные по изменению национального состава г.Владикавказ с 1852 по 1926 гг.
В свете последних событий в Восточной Алании и ввиду растущего аппетита ингушского политактива, нас конечно интересует численность ингушей проживающих в городе.
По архивным данным:
1852 год - 0%
1877 год - 0,25%
1923 год - 0,96%
1926 год - 1,94%
1979 год - 2,84%
Источники:
- «Кавказский календарь» на 1852 г.
- «Сборник сведений о Терской области», 1878 г.
- ЦГА РСО-Алания 47/1/405/2/511
- ЦГА РСО-Алания 56/5/278/1-10
- Данные Всесоюзной переписи населения 1979 г.
Помимо вполне определенных и красноречивых количественных данных следует обратить внимание на гендерный состав. В 1877 году в городе проживало ингушей в количестве 41 человек. Из них мужчин - 41.
Очевидно, что речь идет не о постоянном населении, а либо о сезонных работниках, либо о военнослужащих, т.к. среди оседлого населения количество мужчин и женщин будет примерно одинаковым.
В 20-х гг. дисбаланс тоже сохраняется, хоть и не столь явно.
До активного освоения Владикавказа купцами и промышленниками во второй и третьей четвертях ХIX века процент осетин составлял около 30%, потом упал до 12-15% и снова вырос уже в советское время.
Касаемо же утверждения «Владикавказ - русский город», которым порой злоупотребляет профессор Перевалов, следует сказать, что да, когда то Владикавказ был преимущественно русским городом, но эти времена канули и пожалуй навсегда.
#zæxxænkhwyst #Dzæwæĝyqæw
Во Владикавказе [Dzæwæĝyqæw] судя по всему наблюдаются небольшие толчки земной коры, т.е. землятресение.
Во Владикавказе [Dzæwæĝyqæw] судя по всему наблюдаются небольшие толчки земной коры, т.е. землятресение.
#Dzæwæĝyqæw #ecology
Со вчерашнего дня со стороны завода Электроцинк идет дым. Просьба к подписчикам, у кого есть дрон исследовать источник задымления и выложить в сеть. При необходимости готовы организовать экспедиционный транспорт, кофе и пончики.
Контакт для связи @AlixandzinadAX
Со вчерашнего дня со стороны завода Электроцинк идет дым. Просьба к подписчикам, у кого есть дрон исследовать источник задымления и выложить в сеть. При необходимости готовы организовать экспедиционный транспорт, кофе и пончики.
Контакт для связи @AlixandzinadAX
#Dzæwæĝyqæw #fændag #budget
Я не любитель указывать властям на каждый кривой забор и думаю, что на сегодняшний день есть в Осетии проблемы более важные, чем дороги. Но сегодня будет три поста о дорогах, потому как с дорожным строительством происходит какая-то, простите, дичь.
Пост #1. Каждый автомобилист знает, что прокопанная поперек дороги канава, после засыпки её асфальтом, спустя какое то время становится желобом, в который при езде проваливается ось автомобиля.
Особенно много таких перекопов на улицах с большим количеством частных домов, например на улице Ардонской. Рано или поздно у каждого домовладетеля появляется нужда обновить канализацию или протянуть кабель, в итоге вся улица изрыта канавами, которые как назло копают ровно перпендикулярно движению машин. Хотя если копать их по диагонали, то ездить по ним было бы гораздо проще.
Для подобного вида работ есть спецтехника, в простонародье называемая «прокол», которая бурит горизонтальную скважину под дорожным полотном. Но за технику надо платить, а для копа канавы достаточно перфоратора.
Да, это проблема не вселенского масштаба, у нас «есть проблемы поважнее», и дороги вцелом старые и разбитые, но взгляните на работы которые ведутся по ул.Весенней. Новое, идеальное дорожное полотно, которому максимум два-три года, перекопано в нескольких местах какими то чучмеками [по квалификации, а не по происхождению] для укладки толи труб, толи еще чего.
Если эти работы ведутся с согласования АМС, лицо согласовавшее их должно быть уволено, подрядчик оштрафован и принужден к капитальному ремонту участка дорожного полотна.
Прежде чем вести разговоры о собираемости налогов, научитесь по человечески распоряжаться теми налогами, которые вы сейчас собираете.
Я не любитель указывать властям на каждый кривой забор и думаю, что на сегодняшний день есть в Осетии проблемы более важные, чем дороги. Но сегодня будет три поста о дорогах, потому как с дорожным строительством происходит какая-то, простите, дичь.
Пост #1. Каждый автомобилист знает, что прокопанная поперек дороги канава, после засыпки её асфальтом, спустя какое то время становится желобом, в который при езде проваливается ось автомобиля.
Особенно много таких перекопов на улицах с большим количеством частных домов, например на улице Ардонской. Рано или поздно у каждого домовладетеля появляется нужда обновить канализацию или протянуть кабель, в итоге вся улица изрыта канавами, которые как назло копают ровно перпендикулярно движению машин. Хотя если копать их по диагонали, то ездить по ним было бы гораздо проще.
Для подобного вида работ есть спецтехника, в простонародье называемая «прокол», которая бурит горизонтальную скважину под дорожным полотном. Но за технику надо платить, а для копа канавы достаточно перфоратора.
Да, это проблема не вселенского масштаба, у нас «есть проблемы поважнее», и дороги вцелом старые и разбитые, но взгляните на работы которые ведутся по ул.Весенней. Новое, идеальное дорожное полотно, которому максимум два-три года, перекопано в нескольких местах какими то чучмеками [по квалификации, а не по происхождению] для укладки толи труб, толи еще чего.
Если эти работы ведутся с согласования АМС, лицо согласовавшее их должно быть уволено, подрядчик оштрафован и принужден к капитальному ремонту участка дорожного полотна.
Прежде чем вести разговоры о собираемости налогов, научитесь по человечески распоряжаться теми налогами, которые вы сейчас собираете.
#Dzæwæĝyqæw #fændag #budget
Пост#2. Мост по улице Пожарского.
На участке от перекрестка Гвардейская/Пожарского до Черменского круга положен новый асфальт. Красивый, ровненький, разметка новая.
Только вот беда, дорожники забыли сделать на мосту деформационные швы, просто закатали их асфальтом, так что от них остались едва заметные бугры.
Вариантов два, либо они не были оплачены и вообще отсутствовали в ТЗ к работам, либо подрядчик забил на возню со швами и просто положил асфальт «по верхам».
Деформационные швы потому так и называются, что мосты имеют свойство деформироваться под воздействием температуры. Предполагаю, что не этой так следующей зимой в месте где были швы пойдут трещины и мост потребует капитального ремонта.
Думаю это этого будет достаточно для возбуждения административного делопроизводства в отношение лиц, подписавших ввод в эксплуатацию данного участка дороги.
Налогов dam мало собираем от того и разруха.
Пост#2. Мост по улице Пожарского.
На участке от перекрестка Гвардейская/Пожарского до Черменского круга положен новый асфальт. Красивый, ровненький, разметка новая.
Только вот беда, дорожники забыли сделать на мосту деформационные швы, просто закатали их асфальтом, так что от них остались едва заметные бугры.
Вариантов два, либо они не были оплачены и вообще отсутствовали в ТЗ к работам, либо подрядчик забил на возню со швами и просто положил асфальт «по верхам».
Деформационные швы потому так и называются, что мосты имеют свойство деформироваться под воздействием температуры. Предполагаю, что не этой так следующей зимой в месте где были швы пойдут трещины и мост потребует капитального ремонта.
Думаю это этого будет достаточно для возбуждения административного делопроизводства в отношение лиц, подписавших ввод в эксплуатацию данного участка дороги.
Налогов dam мало собираем от того и разруха.
#Dzæwæĝyqæw #fændag #budget
Пост #3. Перекресток Доватора/Московская.
На трамвайном переезде на перекрестке были уложены чугунные плиты. Материал износостойкий, прочный, при грамотном монтаже служит десятилетия.
Их не демонтировали и не сдали на металлолом, нет. Дорожники положили асфальт поверх чугунных плит. Асфальт поверх чугунных плит.
Мой прогноз такой же, год-два переезд потребует капремонта. Тем более что это проблемный участок дороги из-за десятков фур, проезжающих там ежедневно.
В каждом из этих случаев речь идет о неэффективном расходовании десятков миллионов рублей. В каждый из этих участков закатан транспортный налог, уплаченный жителями республики.
Мы не можем строить бетонные автобаны, но что мешает делать хорошо то, на что тратятся деньги сегодня?
Ma dam nalat adæm qalon næ fidync.
Пост #3. Перекресток Доватора/Московская.
На трамвайном переезде на перекрестке были уложены чугунные плиты. Материал износостойкий, прочный, при грамотном монтаже служит десятилетия.
Их не демонтировали и не сдали на металлолом, нет. Дорожники положили асфальт поверх чугунных плит. Асфальт поверх чугунных плит.
Мой прогноз такой же, год-два переезд потребует капремонта. Тем более что это проблемный участок дороги из-за десятков фур, проезжающих там ежедневно.
В каждом из этих случаев речь идет о неэффективном расходовании десятков миллионов рублей. В каждый из этих участков закатан транспортный налог, уплаченный жителями республики.
Мы не можем строить бетонные автобаны, но что мешает делать хорошо то, на что тратятся деньги сегодня?
Ma dam nalat adæm qalon næ fidync.
#čapartæ #Dzæwæĝyqæw #nomaræn
Сегодня во Владикавказе Dzæwæĝyqæw открылся музей МВД. Фото оттуда.
Сегодня же, 30 октября день памяти жертв политических репрессий. Всего за годы сталинского террора по политическим статьям было репрессировано около 20 тысяч жителей Северной Осетии, из них около 1.5 тысячи было расстреляно и несколько тысяч не вернулись из мест заключения.
Сегодня во Владикавказе Dzæwæĝyqæw открылся музей МВД. Фото оттуда.
Сегодня же, 30 октября день памяти жертв политических репрессий. Всего за годы сталинского террора по политическим статьям было репрессировано около 20 тысяч жителей Северной Осетии, из них около 1.5 тысячи было расстреляно и несколько тысяч не вернулись из мест заключения.
#wæræse #Dzæwæĝyqæw #fændag #business
23 октября я постил несколько замечаний о некачественном ремонте дорог во Владикавказе [Dzæwæĝyqæw]. Можно сказать что мы привыкли ездить по плохим дорогам, но суть этих замечаний была в том, что новые дороги, на которые тратятся колоссальные средства, строятся из рук вон плохо.
Одним из примером был мост на улице Пожарского, на котором асфальт положили на деформационные швы. Я предположил, что очень скоро мост потребует ремонта. Месяца хватило, чтобы асфальт начал трескаться именно в месте где ранее были швы. Всего с момента ввода дороги в эксплуатацию прошло месяца два, не больше.
Также было сказано о том, что пока правительство республики не докажет способность грамотно распоряжаться деньгами, никаких разговоров о собираемости налогов вообще быть не должно. Наши налоги в этом асфальте.
Видео с моста постит Rajdian.
https://www.instagram.com/p/BqcRKL3B0qX/
23 октября я постил несколько замечаний о некачественном ремонте дорог во Владикавказе [Dzæwæĝyqæw]. Можно сказать что мы привыкли ездить по плохим дорогам, но суть этих замечаний была в том, что новые дороги, на которые тратятся колоссальные средства, строятся из рук вон плохо.
Одним из примером был мост на улице Пожарского, на котором асфальт положили на деформационные швы. Я предположил, что очень скоро мост потребует ремонта. Месяца хватило, чтобы асфальт начал трескаться именно в месте где ранее были швы. Всего с момента ввода дороги в эксплуатацию прошло месяца два, не больше.
Также было сказано о том, что пока правительство республики не докажет способность грамотно распоряжаться деньгами, никаких разговоров о собираемости налогов вообще быть не должно. Наши налоги в этом асфальте.
Видео с моста постит Rajdian.
https://www.instagram.com/p/BqcRKL3B0qX/
Instagram
Rajdian
Еще месяц назад @alixandzinad писал, что дорожники, нарушая все технические нормы и регламенты, уложили асфальт на мосту. ⠀ ➡️…дорожники забыли сделать на мосту деформационные швы, просто закатали их асфальтом, так что от них остались едва заметные бугры.…
#Wæræse #Dzæwæĝyqæw #Iryston
Описывать Владикавказ в самых мрачных тонах почему-то особенно популярно среди творческих людей. Реперы и комики делают это регулярно. Вторит им обыватель, пуская слезу в маккиато, рассказывает как чудесно вырваться из этого "болота, где кругом двуличные люди" и устроиться торгпредом, снимая однушку в Бибирево.
Проблема тут отчасти в том, что эти замечательные люди всегда сравнивают Владикавказ с Москвой, городом-лидером по количеству проживающих в нем долларовых миллиардеров. Другой России они не видят. Неудивительно, что столица республики слегка уступает Москве в уровне дохода и возможностях для самореализации.
А вы сравните Владикавказ с Тамбовом, Стерлитамаком или хотя бы с Пятигорском, с обычной российской провинцией, уверяю вас выводы ваши будут совсем другими. За вас это уже сделал Варламов, посмотрите на Россию его глазами, он как раз Владикавказ оценил достаточно высоко.
Мы живем в красивом городе, населенном людьми разными, но среди них очень много благородных, порядочных и добрых людей, которые, часто в нужде, не теряют достоинства и человечности. Наша задача сделать этот город, народ и республику - прекрасными, и мы над этим работаем.
Ræstmæ ut.
Описывать Владикавказ в самых мрачных тонах почему-то особенно популярно среди творческих людей. Реперы и комики делают это регулярно. Вторит им обыватель, пуская слезу в маккиато, рассказывает как чудесно вырваться из этого "болота, где кругом двуличные люди" и устроиться торгпредом, снимая однушку в Бибирево.
Проблема тут отчасти в том, что эти замечательные люди всегда сравнивают Владикавказ с Москвой, городом-лидером по количеству проживающих в нем долларовых миллиардеров. Другой России они не видят. Неудивительно, что столица республики слегка уступает Москве в уровне дохода и возможностях для самореализации.
А вы сравните Владикавказ с Тамбовом, Стерлитамаком или хотя бы с Пятигорском, с обычной российской провинцией, уверяю вас выводы ваши будут совсем другими. За вас это уже сделал Варламов, посмотрите на Россию его глазами, он как раз Владикавказ оценил достаточно высоко.
Мы живем в красивом городе, населенном людьми разными, но среди них очень много благородных, порядочных и добрых людей, которые, часто в нужде, не теряют достоинства и человечности. Наша задача сделать этот город, народ и республику - прекрасными, и мы над этим работаем.
Ræstmæ ut.
#Dzæwæĝyqæw #Roma
Последние пару недель общественность активно обсуждает разрушение крепостной стены на улице Зортова, на месте которой некий предприимчивый горожанин вроде как хочет соорудить мелкую коммерцию. И вот эта стена [на фото] в Риме мне сегодня напомнила эту историю.
Понятное дело, что кусок римской стены в прадеды годится стене на Зортова, но сути отношения к объектам культурного наследия это не меняет. Как вы видите на фото, два дома спроектированы таким образом, чтобы не разрушить артефакт.
Еще я вспомнил, что несколько лет назад был скандальчик по поводу строительства дачи в Цмыти каким-то деятелем. Я лично вообще не против того, чтобы в Цмыти кто-то жил и строил дома, меня раздражает лишь то, что кругом это строительство ведется с использованием профнастила и лексана, что сразу придает средневековому селению вид бутафорской шашлычной.
А касаемо стены на Зортова есть апокриф. Говорят, её разрушили некие борцы с форпостовым наследием эпохи покорения Кавказа.
Это юмор.
Ræstmæ ut.
Последние пару недель общественность активно обсуждает разрушение крепостной стены на улице Зортова, на месте которой некий предприимчивый горожанин вроде как хочет соорудить мелкую коммерцию. И вот эта стена [на фото] в Риме мне сегодня напомнила эту историю.
Понятное дело, что кусок римской стены в прадеды годится стене на Зортова, но сути отношения к объектам культурного наследия это не меняет. Как вы видите на фото, два дома спроектированы таким образом, чтобы не разрушить артефакт.
Еще я вспомнил, что несколько лет назад был скандальчик по поводу строительства дачи в Цмыти каким-то деятелем. Я лично вообще не против того, чтобы в Цмыти кто-то жил и строил дома, меня раздражает лишь то, что кругом это строительство ведется с использованием профнастила и лексана, что сразу придает средневековому селению вид бутафорской шашлычной.
А касаемо стены на Зортова есть апокриф. Говорят, её разрушили некие борцы с форпостовым наследием эпохи покорения Кавказа.
Это юмор.
Ræstmæ ut.
#Dzæwæĝyqæw
Сегодня днем в столице республики было теплее, чем в Неаполе, Ницце и Барселоне.
Если кому охота замерзнуть можно поехать в горы.
Сегодня днем в столице республики было теплее, чем в Неаполе, Ницце и Барселоне.
Если кому охота замерзнуть можно поехать в горы.
#Dzæwæĝyqæw Примерно так будет выглядеть объездная Владикавказа. Самые интересные участки земли наверняка уже поделены.