Особенность южноафриканских Blackburn Buccaneer S.50 - два съёмных вспомогательных ЖРД-ускорителя Bristol Siddeley BS.605, установленных в хвостовой части самолета и предполагавшихся к использованию для облегчения взлета в условиях высоких температур и/или высокогорья. Работал такой ускоритель на паре "перекись водорода - керосин", был способен выдавать тягу в 18 кН в течении 30 секунд и весил 160+ кг при длине чуть более метра.
Использовались они очень ограничено - практика эксплуатации южноафриканцами своих "буканиров" показала, что нужда в таких ускорителях возникала крайне редко.

#JATO

Многоразовые стартовые ЖРД-ускорители De Havilland Super Sprite под крылом бомбардировщика Vickers Valiant. Ускорители работали на топливной паре "перекись водорода - керосин", выдавали тягу по 1800 кгс в течении 40 секунд, а после взлета сбрасывались на парашюте для повторного использования (в нижней части корпуса находились надувные подушки для обеспечения мягкого приземления).

#JATO

Британский палубный истребитель Supermarine Attacker FB.2 с установленными пороховыми ускорителями, Фарнборо, 1952 год

#JATO

Британский бомбардировщик Handley Page Victor взлетает с использованием опытных многоразовых стартовых ЖРД-ускорителей с двигателями De Havilland Spectre на паре "перекись водорода - керосин", 14 июля 1960 года.

#JATO