Project Eclipse, совместная программа NASA, ВВС США и компании Kelly Space & Technology, Inc. для изучение возможности реализации разработок KST для доставки грузов на орбиту при помощи стартующего на буксире за тяжёлым самолётом с обычного аэродрома ракетоплана. Сцепка должна была достигать высоты 6 км, далее ракетоплан отцеплялся и самостоятельно поднимался до высоты уже в 120 км, где из его внутреннего отсека выпускался разгонный блок с полезной нагрузкой.
Схема выглядела интересной: переделки самолета-буксировщика минимальны, масштабной наземной инфраструктуры не требуется, сам ракетоплан за счёт наличия помимо ЖРД ещё и обычных турбореактивных движков мог осуществлять самостоятельные перелеты (естественно, пустым и без горючего/окислителя для ЖРД - хотя, возможно, частично всё-таки с ним, т.к. основными движками там планировались наши РД-120 на кислород-керосиновой паре).
Испытания проводили в 1997-1998 гг на аналогах - доработанном QF-106 и стандартном C-141A - и были признаны успешными.

Лёгкий учебно-тренировочный De Havilland Tiger Moth на палубе британского авианосца "Гермес". Такие самолёты использовались для начальной подготовки летчиков палубной авиации до 1966 года, а после были заменены в этой роли на De Havilland Canada DHC-1 Chipmunk.

Голландский Hawker Sea Fury FB.Mk.51 (собранный по лицензии голландским Fokker) горит на палубе британского авианосца "Илластриес" после неудачной посадки, 3 сентября 1953 года. Летчик отделался сломанной лодыжкой.
Неудачный cross-decking получился...

Катастрофа FG-1D (F4U) Corsair из состава морпеховской эскадрильи VMF-513 во время тренировочных полетов с эскортного авианосца "Велла Галф" (USS Vella Gulf (CVE-111)) у побережья Калифорнии, 12 мая 1945 года