Наземный стенд для демонстрации разработанной в инициативном порядке компанией Martin-Baker системы спасения для членов экипажей "V bombers" - Vickers Valiant, Avro Vulcan и Handley Page Victor, находившихся в задних кабинах. Как известно, на этих самолётах катапультируемые кресла были предусмотрены только для командира и второго пилота, а остальные члены экипажа, находившиеся в отдельной кабине позади пилотской, должны были покидать самолёт через люк в полу. Естественно, удавалось это далеко не всегда...
Суть предлагаемой системы в следующем: все члены экипажа в задней кабине получают катапультируемые кресла и при необходимости покинуть самолёт последовательно катапультируются через один центральный люк в крыше кабины - первым отстреливается центральное кресло, а за ним оба боковых, которые перед этим наклоняются в стороны для попадания в створ общего люка.
Система была показана руководству Королевских ВВС, но они от нее отказались - возможно, просто не предполагая, что эти машины прослужат так долго...

Перевозка из одного испытательного центра в другой частично разукомплектованного первого прототипа F-35C на вертолете морской пехоты CH-53K "King Stallion", самом мощном в Штатах. Даже включавшая дозаправку в воздухе.

Photo by Kyra Helwick/F-35 Lightning II Pax River ITF

Вертолетные операции на мобилизованном во время Фолклендской войны в качестве войскового транспорта лайнере "Канберра", памятные снимки гражданского и военного персонала, а также фото лайнера во время сооружения двух временных вертолетных площадок (перед и за мостиком) перед отправкой на войну и фото его возвращении в Саутгемптон после войны.