Капремонт "абрамсов" (как известно, новых их не делают - только капитальный ремонт, иногда совмещенный с модернизацией). На первом снимке подвешенный корпус заводят в огромную пескоструйную камеру (правда, вместо песка там используются стальные гранулы), а на втором - этот же корпус после полутора часов обработки. Хорошо заметен, кстати, отсек корпусной боеукладки с вышибными панелями, справа-сзади за погоном башни.

Транспортировка планера B-58 при помощи модифицированного B-36 с завода "Конвэр" в Форт-Уорте, Техас, на АБ Райт-Паттерсон в Огайо, март 1957-го года. Обращает на себя внимание отсутствие винтов на ближних к фюзеляжу двигателях на B-36. 

И так тоже бывает. Этот "тайфун" слишком рано выпустил тормозной парашют - настолько рано, что пришлось отстреливать его и уходить на второй круг. 🧐

Я так и не привык к тому, насколько компактен был B-58 Hustler. Вот как-то изначачально воспринимал его крупным самолётом, и с тех пор не перестаю непроизвольно удивляться каждый раз, когда вижу его в обстановке, позволяющей оценить его реальные габариты.
Я это к чему: да у нас некоторые истребители больше него были. 😂

На первом снимке - наземный тест противоштопорного парашюта на проходящем испытания F-15A, на втором и третьем - выпуск этого парашюта в полете.

Не только лишь все знают, что на танках Leopard 2 начиная с версии A5 была изменена конструкция люка мехвода, который вместо поворотного стал сдвижным. А как же перископы, которые были установлены в крышке люка, ведь они при сдвигании должны упираться в торец выреза люка?
А никак.
В том смысле, что перископов как таковых там больше нет. А есть только пара призматических приборов в крышке люка - и откидывающиеся зеркала изнутри, под ними, которые при сдвигании крышки люка складываются и прижимаются к ней (это хорошо видно на предпоследнем фото).