А вот интересно, я правильно понимаю, что, судя по июньским фото и видео с испытаний катапультируемого кресла для британского Tempest-а "6-го поколения", на нем (или как минимум на "демонстраторе технологий") будет стоять переплетный фонарь, с отдельным козырьком? А то ведь даже если там предполагается фонарь с внутренней дугой, как на F-35, то на испытаниях его надо брать целиком, а не только разрушаемую часть, бо процесс разрушения тоже надо проверять (последнее фото).
Или я ошибаюсь? 🤔

Breguet Alize в запасниках (на реставрации?) в музее в Тулузе. На первом фото интересен здоровый такой сквозной канал в фюзеляже для выхлопного патрубка от ТВД Rolls-Royce Dart (нет чтобы сразу за борт...), а на втором можно оценить относительный простор в кабине - слышал, что при некоторой сноровке в проходе в заднюю ее часть вполне можно было даже отдыхать лёжа. Второе меня всегда удивляло на контрасте с британским Fairey Gannet - вернее, удивляло наоборот то, что в более тяжёлом и крупном самолете бритты распихали экипаж по тесным индивидуальным кабинам, тогда как можно было сделать вот так, комфортно и рационально.

Защитник от белых медведей международной полярной экспедиции по изучению дрейфа льдов на немецком ледоколе "Polarstern", проводившейся с сентября 2019 по октябрь 2020 года.
По наводке:
https://yangx.top/FerrumWorld

Универсальная зенитная башня Marksman на различных шасси

SAS-овцы во время операции Desert Storm. Зима 1991 года выдалась там экстремально холодной, а теплого зимнего обмундирования у прибывших эскадронов по каким-то причинам не оказалось. Чтобы хоть как-то выйти из ситуации, полковые интенданты массово скупали на саудовских рынках традиционные в тех местах теплые халаты. За нал и без чеков.🧐
Потому что бойцам нужно.
Часто вспоминаю этот случай, когда слышу рассказы о том, что что-то закупить для армии без громоздких и продолжительных процедур ну никак невозможно.
Как всегда, вопрос приоритетов.